不止于豪华与宽敞，MPV内饰将被腾势D9重新定义？
4月28日，腾势品牌官方公布旗下高端MPV D9产品内饰官图，新车内饰重点体现了典雅豪华的设计风范，通过极致奢享的第二排豪华座椅以及全球首创7屏智能联动来看，D9在豪华感官上足以颠覆传统中高级MPV市场。新车预计售价45万元起，据悉将于5月正式上市。
全新设计语言，优雅意境尽显
D9内饰设计采用腾势全新设计语言，座舱应用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，带来了沉浸式的数字座舱，整体风格简洁舒展，颇有优雅意境美感，尽展无限势能的生命美学。主仪表上部曲线优美舒展，两侧风口嵌入木纹饰板中，且木纹饰板沿两侧门板由前向后延伸，一直延伸至第三排，形成强烈的环抱感，同时车内宽敞的软触感也将给用户营造尊崇驾乘体验。
换挡机构区域同样氛围感十足。整体采用T 字布局，最夺目的当属中心的水晶换挡杆，在周围的钢琴烤漆材质映衬之下更显精致温润。据称，这种钢琴烤漆经过特殊工艺处理，不仅看起来更具时尚质感，而且增强了实用性与耐久性。此外，诸多功能按键则环绕成一个圈，按键区域拥有后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，掌控触手可及。
另外，本次内饰官宣也展露了多项空间内部的细节配置。分段式天窗能更好配合2+2+3的七座布局，为前后排乘客都带来不错的采光效果；第二、三排头顶上方分别设置了空调控制区域，让每位乘客都能获得各自舒适的温度；储物空间设计非常地人性化，在扶手台后方设有三层储物空间，据称车载冰箱可放置8瓶水。之前信息透露，D9标配双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃；匹配超过1900mm+的车高，轻松让出行成为一种尊崇与奢享。
极致舒适豪华，营造尊贵仪式
对于MPV来说，第二排座舱是重中之重，腾势D9的二排空间豪华感与科技感爆棚。当侧滑门打开，堪比头等舱的二排座椅以迎接贵宾的姿态向后移动，依靠第二排座椅电动滑轨，最大限度地呈现出“全球最长二排可变距离”所带来的仪式感官。
整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面腾势品牌为D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理奢华质感。座椅头枕部分从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，提供舒适支撑，包裹感十足；同时，可以看到腾势D9还标配了第二排腿托调节，进一步提升了乘坐的舒适性和尊贵氛围感，此外，D9人性化的配备了四个儿童安全座椅接口。
据了解，腾势D9还强化了第三排的乘坐体验，第三排腿部空间更大，坐垫纵深比埃尔法更优，真正做到全车7座椅无差别对待。这一设计也将成为腾势D9领先于行业的重要优势点。
智能科技随行，旅程超凡入境
从官图来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：同级最大的 15.6 英寸悬浮式中控屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏，实现前后屏幕的智能联动、整车7屏互联，科技感十足。此外，D9搭载了腾势Link超智能交互，提供了更加智能和人性化的交互体验。
装备有12.8英寸同级最大头枕屏，配合丰富在线娱乐与智能交互功能，将VIP座席尊贵氛围瞬间拉满；二排扶手多功能触控屏，通过此屏可以控制座椅的各项设置以及功能。腾势D9首创了全车7屏智能联动，让空间科技感与舒享感并存，氛围感碾压传统豪车MPV。
细节中可见，车内的音响系统为闻名遐迩的丹拿音响，这套环绕式的听觉盛宴与静谧奢享的D9极为相得益彰，必将带来超凡入境的驾乘体验。
腾势D9不仅在座舱空间带来舒适的豪华体验，在动力方面同样出色，新车将推出EV和DM两种动力模式，配备四驱和两驱系统，DM超级混动具备快、省、净、顺、绿五大强项，带来舒适乘坐与完美驾控兼得的新豪华出行体验。相信此车一经推出，必将重新定义高端MPV天花板，重构消费者对豪华出行的想象。
4月28日，腾势品牌官方公布旗下高端MPV D9产品内饰官图，新车内饰重点体现了典雅豪华的设计风范，通过极致奢享的第二排豪华座椅以及全球首创7屏智能联动来看，D9在豪华感官上足以颠覆传统中高级MPV市场。新车预计售价45万元起，据悉将于5月正式上市。
全新设计语言，优雅意境尽显
D9内饰设计采用腾势全新设计语言，座舱应用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，带来了沉浸式的数字座舱，整体风格简洁舒展，颇有优雅意境美感，尽展无限势能的生命美学。主仪表上部曲线优美舒展，两侧风口嵌入木纹饰板中，且木纹饰板沿两侧门板由前向后延伸，一直延伸至第三排，形成强烈的环抱感，同时车内宽敞的软触感也将给用户营造尊崇驾乘体验。
换挡机构区域同样氛围感十足。整体采用T 字布局，最夺目的当属中心的水晶换挡杆，在周围的钢琴烤漆材质映衬之下更显精致温润。据称，这种钢琴烤漆经过特殊工艺处理，不仅看起来更具时尚质感，而且增强了实用性与耐久性。此外，诸多功能按键则环绕成一个圈，按键区域拥有后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，掌控触手可及。
另外，本次内饰官宣也展露了多项空间内部的细节配置。分段式天窗能更好配合2+2+3的七座布局，为前后排乘客都带来不错的采光效果；第二、三排头顶上方分别设置了空调控制区域，让每位乘客都能获得各自舒适的温度；储物空间设计非常地人性化，在扶手台后方设有三层储物空间，据称车载冰箱可放置8瓶水。之前信息透露，D9标配双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃；匹配超过1900mm+的车高，轻松让出行成为一种尊崇与奢享。
极致舒适豪华，营造尊贵仪式
对于MPV来说，第二排座舱是重中之重，腾势D9的二排空间豪华感与科技感爆棚。当侧滑门打开，堪比头等舱的二排座椅以迎接贵宾的姿态向后移动，依靠第二排座椅电动滑轨，最大限度地呈现出“全球最长二排可变距离”所带来的仪式感官。
整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面腾势品牌为D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理奢华质感。座椅头枕部分从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，提供舒适支撑，包裹感十足；同时，可以看到腾势D9还标配了第二排腿托调节，进一步提升了乘坐的舒适性和尊贵氛围感，此外，D9人性化的配备了四个儿童安全座椅接口。
据了解，腾势D9还强化了第三排的乘坐体验，第三排腿部空间更大，坐垫纵深比埃尔法更优，真正做到全车7座椅无差别对待。这一设计也将成为腾势D9领先于行业的重要优势点。
智能科技随行，旅程超凡入境
从官图来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：同级最大的 15.6 英寸悬浮式中控屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏，实现前后屏幕的智能联动、整车7屏互联，科技感十足。此外，D9搭载了腾势Link超智能交互，提供了更加智能和人性化的交互体验。
装备有12.8英寸同级最大头枕屏，配合丰富在线娱乐与智能交互功能，将VIP座席尊贵氛围瞬间拉满；二排扶手多功能触控屏，通过此屏可以控制座椅的各项设置以及功能。腾势D9首创了全车7屏智能联动，让空间科技感与舒享感并存，氛围感碾压传统豪车MPV。
细节中可见，车内的音响系统为闻名遐迩的丹拿音响，这套环绕式的听觉盛宴与静谧奢享的D9极为相得益彰，必将带来超凡入境的驾乘体验。
腾势D9不仅在座舱空间带来舒适的豪华体验，在动力方面同样出色，新车将推出EV和DM两种动力模式，配备四驱和两驱系统，DM超级混动具备快、省、净、顺、绿五大强项，带来舒适乘坐与完美驾控兼得的新豪华出行体验。相信此车一经推出，必将重新定义高端MPV天花板，重构消费者对豪华出行的想象。
腾势D9高清内饰发布，带来前所未见的科技豪华
28日，腾势品牌官方公布旗下高端MPV D9产品内饰官图，新车内饰重点体现了典雅豪华的设计风范，通过极致奢享的第二排豪华座椅以及全球首创7屏智能联动来看，D9在豪华感官上足以颠覆传统中高级MPV市场。新车预计售价45万元起，据悉将于5月正式上市。
全新设计语言，优雅意境尽显
D9内饰设计采用腾势全新设计语言，座舱应用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，带来了沉浸式的数字座舱，整体风格简洁舒展，颇有优雅意境美感，尽展无限势能的生命美学。主仪表上部曲线优美舒展，两侧风口嵌入木纹饰板中，且木纹饰板沿两侧门板由前向后延伸，一直延伸至第三排，形成强烈的环抱感，同时车内宽敞的软触感也将给用户营造尊崇驾乘体验。
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另外，本次内饰官宣也展露了多项空间内部的细节配置。分段式天窗能更好配合2+2+3的七座布局，为前后排乘客都带来不错的采光效果；第二、三排头顶上方分别设置了空调控制区域，让每位乘客都能获得各自舒适的温度；储物空间设计非常地人性化，在扶手台后方设有三层储物空间，据称车载冰箱可放置8瓶水。之前信息透露，D9标配双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃；匹配超过1900mm+的车高，轻松让出行成为一种尊崇与奢享。
极致舒适豪华，营造尊贵仪式
对于MPV来说，第二排座舱是重中之重，腾势D9的二排空间豪华感与科技感爆棚。当侧滑门打开，堪比头等舱的二排座椅以迎接贵宾的姿态向后移动，依靠第二排座椅电动滑轨，最大限度地呈现出“全球最长二排可变距离”所带来的仪式感官。
整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面腾势品牌为D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理奢华质感。座椅头枕部分从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，提供舒适支撑，包裹感十足；同时，可以看到腾势D9还标配了第二排腿托调节，进一步提升了乘坐的舒适性和尊贵氛围感，此外，D9人性化的配备了四个儿童安全座椅接口。
据了解，腾势D9还强化了第三排的乘坐体验，第三排腿部空间更大，坐垫纵深比埃尔法更优，真正做到全车7座椅无差别对待。这一设计也将成为腾势D9领先于行业的重要优势点。
智能科技随行，旅程超凡入境
从官图来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：同级最大的 15.6 英寸悬浮式中控屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏，实现前后屏幕的智能联动、整车7屏互联，科技感十足。此外，D9搭载了腾势Link超智能交互，提供了更加智能和人性化的交互体验。
装备有12.8英寸同级最大头枕屏，配合丰富在线娱乐与智能交互功能，将VIP座席尊贵氛围瞬间拉满；二排扶手多功能触控屏，通过此屏可以控制座椅的各项设置以及功能。腾势D9首创了全车7屏智能联动，让空间科技感与舒享感并存，氛围感碾压传统豪车MPV。
细节中可见，车内的音响系统为闻名遐迩的丹拿音响，这套环绕式的听觉盛宴与静谧奢享的D9极为相得益彰，必将带来超凡入境的驾乘体验。
腾势D9不仅在座舱空间带来舒适的豪华体验，在动力方面同样出色，新车将推出EV和DM两种动力模式，配备四驱和两驱系统，DM超级混动具备快、省、净、顺、绿五大强项，带来舒适乘坐与完美驾控兼得的新豪华出行体验。相信此车一经推出，必将重新定义高端MPV天花板，重构消费者对豪华出行的想象。
28日，腾势品牌官方公布旗下高端MPV D9产品内饰官图，新车内饰重点体现了典雅豪华的设计风范，通过极致奢享的第二排豪华座椅以及全球首创7屏智能联动来看，D9在豪华感官上足以颠覆传统中高级MPV市场。新车预计售价45万元起，据悉将于5月正式上市。
全新设计语言，优雅意境尽显
D9内饰设计采用腾势全新设计语言，座舱应用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，带来了沉浸式的数字座舱，整体风格简洁舒展，颇有优雅意境美感，尽展无限势能的生命美学。主仪表上部曲线优美舒展，两侧风口嵌入木纹饰板中，且木纹饰板沿两侧门板由前向后延伸，一直延伸至第三排，形成强烈的环抱感，同时车内宽敞的软触感也将给用户营造尊崇驾乘体验。
换挡机构区域同样氛围感十足。整体采用T 字布局，最夺目的当属中心的水晶换挡杆，在周围的钢琴烤漆材质映衬之下更显精致温润。据称，这种钢琴烤漆经过特殊工艺处理，不仅看起来更具时尚质感，而且增强了实用性与耐久性。此外，诸多功能按键则环绕成一个圈，按键区域拥有后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，掌控触手可及。
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极致舒适豪华，营造尊贵仪式
对于MPV来说，第二排座舱是重中之重，腾势D9的二排空间豪华感与科技感爆棚。当侧滑门打开，堪比头等舱的二排座椅以迎接贵宾的姿态向后移动，依靠第二排座椅电动滑轨，最大限度地呈现出“全球最长二排可变距离”所带来的仪式感官。
整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面腾势品牌为D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理奢华质感。座椅头枕部分从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，提供舒适支撑，包裹感十足；同时，可以看到腾势D9还标配了第二排腿托调节，进一步提升了乘坐的舒适性和尊贵氛围感，此外，D9人性化的配备了四个儿童安全座椅接口。
据了解，腾势D9还强化了第三排的乘坐体验，第三排腿部空间更大，坐垫纵深比埃尔法更优，真正做到全车7座椅无差别对待。这一设计也将成为腾势D9领先于行业的重要优势点。
智能科技随行，旅程超凡入境
从官图来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：同级最大的 15.6 英寸悬浮式中控屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏，实现前后屏幕的智能联动、整车7屏互联，科技感十足。此外，D9搭载了腾势Link超智能交互，提供了更加智能和人性化的交互体验。
装备有12.8英寸同级最大头枕屏，配合丰富在线娱乐与智能交互功能，将VIP座席尊贵氛围瞬间拉满；二排扶手多功能触控屏，通过此屏可以控制座椅的各项设置以及功能。腾势D9首创了全车7屏智能联动，让空间科技感与舒享感并存，氛围感碾压传统豪车MPV。
细节中可见，车内的音响系统为闻名遐迩的丹拿音响，这套环绕式的听觉盛宴与静谧奢享的D9极为相得益彰，必将带来超凡入境的驾乘体验。
腾势D9不仅在座舱空间带来舒适的豪华体验，在动力方面同样出色，新车将推出EV和DM两种动力模式，配备四驱和两驱系统，DM超级混动具备快、省、净、顺、绿五大强项，带来舒适乘坐与完美驾控兼得的新豪华出行体验。相信此车一经推出，必将重新定义高端MPV天花板，重构消费者对豪华出行的想象。
新政策强制要求建筑自发电？光伏建筑一体化来实现
2022年4月27日，国家能源局公布了2022年第一季度的光伏发电建设运行情况，第一季度我国新增并网容量1321万千瓦，截至3月底累计并网容量31797.9万千瓦。
数据之下，我们可以拎两个较具特色的光伏项目出来看看：
2022年4月22日，国内容量最大的光伏车棚正式投入运营，车棚屋顶即为铝制光伏发电设备，项目整体设计寿命25年以上，抗台风等级12级以上，同时还考虑了北方冬季雨雪冰凌天气的影响因素。该项目位于天津市滨海新区一汽丰田工厂停车场内，一期规模为20.5MW，预计年发电量超过2000万度，年减排二氧化碳量高达2.4万吨。
该项目和北京冬奥会主场馆——国家速滑馆内的22条“冰丝带”有着异曲同工之妙。“冰丝带”，也就是国家速滑馆的标志性“丝带”状曲面玻璃幕墙，是由1.2万块宝石蓝色的光伏发电玻璃拼接而成，能够实现85%的光透过玻璃表面并进行发电，为速滑馆的制冰系统提供了稳定的清洁能源。
和以往在建筑物上附着光伏发电系统（BAPV，Building Attached PV）不同，上述两个项目均是将光伏发电设备直接集成到建筑中，也就是屋顶、幕墙、栏板等建筑物的一部分，可以直接进行光伏发电。业内称之为BIPV（Building Integrated PV），又称为光伏建筑一体化。BIPV组件通常以建筑材料如玻璃砖、透明棚顶等形式出现。
随着“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的推进，兼具发电功能和建材属性的BIPV开始扮演越来越重要的角色。作为光伏应用场景的拓宽，同时又满足绿色建筑的要求，BIPV本身受到了光伏市场化、建筑节能化的双重推动，也整合了双方优势。
此前3月，住建部连发两份发展规划，分别为《“十四五”住房和城乡建设科技发展规划》和《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》。前者要求，开展高效智能建筑光伏一体化利用等清洁能源建筑高效利用技术。后者则提出具体发展目标，即到2025年，全国新增建筑太阳能光伏装机容量0.5亿千瓦以上，城镇建筑可再生能源替代率达到8％，建筑能耗中电力消费比例超过55％。
政策方向还在更加明朗，建筑将纳入碳排放管理，未来建筑方案中必须要考虑降碳减排。2022年4月1日，住建部批准的强制性工程建设规范《建筑节能与可再生能源利用通用规范》正式生效，要求新建建筑安装太阳能系统，太阳能建筑一体化应用系统的设计与建筑设计同步完成。这意味着从2022年4月1日起实施的新增建筑讲必须同步配套设计建设太阳能系统。
与此同时，各省也相继出台绿色建筑补贴举措。目前，已有安徽、广东、浙江、陕西、吉林等13省超20地市明确了光伏建筑补贴政策。
其中有些地区，对BIPV的补贴已经超过了对传统屋顶光伏的补贴。安徽宣城明确建筑屋面光伏项目补贴20元/千瓦，BIPV项目补贴30元/千瓦。浙江衢州则明确，在工商业建筑和公共建筑屋顶建设的光伏发电项目，补助标准为0.4元/瓦，在新建商业建筑和新建厂房建设的建筑光伏一体化发电系统，补助标准为0.8元/瓦。
第一财经曾在报道中披露，“十二五”以来，BIPV系统造价持续下降，从40元/W左右下降至目前的4-6元/W。而随着光伏集成技术继续提升以及行业规模持续扩大，根据中国BIPV联盟的预测，“十四五”末有望降至2.5元/W。据招商证券研报测算，按80%为建筑光伏计算，截至2021年，国内建筑光伏累计装机量已有86GW，到2025年，年均复合增长率约20.65%。其中，BIPV年均复合增长率将高达76%。
另据广发证券研报预测，从2022到2025年，建筑光伏市场空间总量将从2403亿元接近翻倍至4236亿元；其中，BIPV增速更快，市场空间总量将从231亿元翻三倍至866亿元。
不过，在投资回报周期方面，不同于传统光伏组件销售对应的短销售周期，BIPV系统的搭建需要参与到建筑的审批、招标、施工设计等多项环节，周期相对拉长。隆基新能源董事长唐旭辉曾对证券时报表示，隆基的BIPV业务在短期一两年之内，会以培育市场为主，建立行业标准，做示范案例。
而且，跨行业落地的BIPV还面临着行业整体标准尚不完善、缺乏具体操作指南的问题。
隆基新能源董事长唐旭辉曾公开表示，BIPV首先是以建筑标准来做产品相关的设计、测试以及验收。以防火性能为例，建筑在防火等级的要求上比较高，建筑A级标准与光伏组件所属的电气A级标准差别比较大，两者的测试方法也不一样，用普通的光伏组件来做建筑测试基本上达不到要求。
中国建筑设计研究院高级建筑师鲁永飞则在近期召开的“2022光伏建筑一体化创新合作研讨会”上指出，建筑行业的标准体系非常庞大，如屋面、幕墙或针对某一个部位，都有相应工程技术规范和图集支撑。目前，光伏建筑行业标准主要是基于原材料类的基础标准，真正用于指导光伏建筑工程应用的标准严重缺失，如与建筑性能相关的工程施工、验收标准等。
当下，BIPV已在政策层面迎来发展机遇，原有光伏赛道公司的活跃参与也将进一步提高其商业竞争力。光伏建筑的经济价值、节能价值和美学价值，都值得我们更多的期待。
2022年4月27日，国家能源局公布了2022年第一季度的光伏发电建设运行情况，第一季度我国新增并网容量1321万千瓦，截至3月底累计并网容量31797.9万千瓦。
数据之下，我们可以拎两个较具特色的光伏项目出来看看：
2022年4月22日，国内容量最大的光伏车棚正式投入运营，车棚屋顶即为铝制光伏发电设备，项目整体设计寿命25年以上，抗台风等级12级以上，同时还考虑了北方冬季雨雪冰凌天气的影响因素。该项目位于天津市滨海新区一汽丰田工厂停车场内，一期规模为20.5MW，预计年发电量超过2000万度，年减排二氧化碳量高达2.4万吨。
该项目和北京冬奥会主场馆——国家速滑馆内的22条“冰丝带”有着异曲同工之妙。“冰丝带”，也就是国家速滑馆的标志性“丝带”状曲面玻璃幕墙，是由1.2万块宝石蓝色的光伏发电玻璃拼接而成，能够实现85%的光透过玻璃表面并进行发电，为速滑馆的制冰系统提供了稳定的清洁能源。
和以往在建筑物上附着光伏发电系统（BAPV，Building Attached PV）不同，上述两个项目均是将光伏发电设备直接集成到建筑中，也就是屋顶、幕墙、栏板等建筑物的一部分，可以直接进行光伏发电。业内称之为BIPV（Building Integrated PV），又称为光伏建筑一体化。BIPV组件通常以建筑材料如玻璃砖、透明棚顶等形式出现。
随着“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的推进，兼具发电功能和建材属性的BIPV开始扮演越来越重要的角色。作为光伏应用场景的拓宽，同时又满足绿色建筑的要求，BIPV本身受到了光伏市场化、建筑节能化的双重推动，也整合了双方优势。
此前3月，住建部连发两份发展规划，分别为《“十四五”住房和城乡建设科技发展规划》和《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》。前者要求，开展高效智能建筑光伏一体化利用等清洁能源建筑高效利用技术。后者则提出具体发展目标，即到2025年，全国新增建筑太阳能光伏装机容量0.5亿千瓦以上，城镇建筑可再生能源替代率达到8％，建筑能耗中电力消费比例超过55％。
政策方向还在更加明朗，建筑将纳入碳排放管理，未来建筑方案中必须要考虑降碳减排。2022年4月1日，住建部批准的强制性工程建设规范《建筑节能与可再生能源利用通用规范》正式生效，要求新建建筑安装太阳能系统，太阳能建筑一体化应用系统的设计与建筑设计同步完成。这意味着从2022年4月1日起实施的新增建筑讲必须同步配套设计建设太阳能系统。
与此同时，各省也相继出台绿色建筑补贴举措。目前，已有安徽、广东、浙江、陕西、吉林等13省超20地市明确了光伏建筑补贴政策。
其中有些地区，对BIPV的补贴已经超过了对传统屋顶光伏的补贴。安徽宣城明确建筑屋面光伏项目补贴20元/千瓦，BIPV项目补贴30元/千瓦。浙江衢州则明确，在工商业建筑和公共建筑屋顶建设的光伏发电项目，补助标准为0.4元/瓦，在新建商业建筑和新建厂房建设的建筑光伏一体化发电系统，补助标准为0.8元/瓦。
第一财经曾在报道中披露，“十二五”以来，BIPV系统造价持续下降，从40元/W左右下降至目前的4-6元/W。而随着光伏集成技术继续提升以及行业规模持续扩大，根据中国BIPV联盟的预测，“十四五”末有望降至2.5元/W。据招商证券研报测算，按80%为建筑光伏计算，截至2021年，国内建筑光伏累计装机量已有86GW，到2025年，年均复合增长率约20.65%。其中，BIPV年均复合增长率将高达76%。
另据广发证券研报预测，从2022到2025年，建筑光伏市场空间总量将从2403亿元接近翻倍至4236亿元；其中，BIPV增速更快，市场空间总量将从231亿元翻三倍至866亿元。
不过，在投资回报周期方面，不同于传统光伏组件销售对应的短销售周期，BIPV系统的搭建需要参与到建筑的审批、招标、施工设计等多项环节，周期相对拉长。隆基新能源董事长唐旭辉曾对证券时报表示，隆基的BIPV业务在短期一两年之内，会以培育市场为主，建立行业标准，做示范案例。
而且，跨行业落地的BIPV还面临着行业整体标准尚不完善、缺乏具体操作指南的问题。
隆基新能源董事长唐旭辉曾公开表示，BIPV首先是以建筑标准来做产品相关的设计、测试以及验收。以防火性能为例，建筑在防火等级的要求上比较高，建筑A级标准与光伏组件所属的电气A级标准差别比较大，两者的测试方法也不一样，用普通的光伏组件来做建筑测试基本上达不到要求。
中国建筑设计研究院高级建筑师鲁永飞则在近期召开的“2022光伏建筑一体化创新合作研讨会”上指出，建筑行业的标准体系非常庞大，如屋面、幕墙或针对某一个部位，都有相应工程技术规范和图集支撑。目前，光伏建筑行业标准主要是基于原材料类的基础标准，真正用于指导光伏建筑工程应用的标准严重缺失，如与建筑性能相关的工程施工、验收标准等。
当下，BIPV已在政策层面迎来发展机遇，原有光伏赛道公司的活跃参与也将进一步提高其商业竞争力。光伏建筑的经济价值、节能价值和美学价值，都值得我们更多的期待。
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