#长安汽车#：在充满不确定性的时代，炼就最好的自己
一家企业的生存能力，在逆境中更能见真章。
过去一年，缺芯、原材料涨价和新冠疫情不断反复成为制约中国汽车市场销量增长的主要因素，各种不确定性因素在整个市场蔓延，在此背景下，长安汽车却交出了一份亮眼成绩单。
2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
今年3月，长安汽车更是凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，顺势改变中国汽车市场的固有格局。
长安汽车为何能在充满不确定性的时代取得如此强势的增长？
在外界看来，这得益于第三次创业-创新创业计划后，长安汽车品牌号召力与产品竞争力的大幅提升。但倘若再进一步会发现，这离不开长安汽车强大的研发技术储备的背书和其在转型过程中技术积累所创造下的核心竞争力。
逆境，往往是检验一个伟大企业底色最好的试金石，而160岁的长安汽车，厚积薄发，在这个充满不确定性的时代，也炼就了最好的自己。
新能源战役全面打响
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
由此看来，“长安深蓝”的到来恰逢其时。
4月13日，长安汽车在2022全球伙伴大会上发布全新新能源品牌“长安深蓝”，宣布加速电动化转型，全速向世界级品牌迈进。这也意味着，“长安深蓝”品牌不仅承担重塑外界对长安新能源认知的使命，其更是长安汽车数字化转型道路的急先锋。
长安汽车在新能源领域的战略布局主要集中在“长安深蓝”和阿维塔这两个品牌上。一方面希望借“长安深蓝”在主流乘用车市场实现突破，另一方面，长安汽车还致力于通过阿维塔实现向高端化的突围。为了达成目标，长安汽车正通过持续强化产品攻势争夺新能源市场的话语权。
在主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中“长安深蓝”品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品。
阿维塔品牌将推出4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。而在小型车市场，长安汽车还布局了LUMIN品牌，未来还将陆续推出4款全新产品，进一步覆盖国民精品代步出行需求。
此外，长安汽车旗下的长安 UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌也将统一向电气化及电动化全面转型。
拓宽技术护城河
短时间内在各个细分市场精细化布局如此多的产品，旗下品牌相继进入电气化时代，这是对长安汽车基本功的全面考验。
长安汽车2001年进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。
在香格里拉计划的全速推进下，长安汽车正在持续快速推进新能源平台架构，并已经拥有MPA、EPA、CHN三个新能源平台，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。其中，MPA兼容传统燃油车和插电式混动力汽车，EPA是面向主流市场的纯电平台，CHN则是面向高端智能电动车的平台。此外，长安汽车还在电驱、电池及电控领域突破400余项核心技术。
为了加强智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的深化，长安汽车于2018年正式发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。如今，长安汽车在核心技术掌握方面目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长安汽车对新能源汽车相关领域的研发还在持续加码。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
厚积薄发，胜利突围
在技术品牌打造上，长安汽车可以说是自主品牌中行动最早，同时也是最成功的企业之一。截至目前，长安汽车已经成功打造核心技术品牌：蓝鲸动力。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。自发布以来，长安全系车型逐步更新为蓝鲸发动机。其中搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。
以今年2月刚上市的“明日座驾”第二代CS75PLUS为例。4月20日，长安汽车举办#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动，以一场聚焦油耗的“人机对决”巅峰挑战，进一步展示了第二代CS75PLUS“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力。
此次#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动创新采用了“人与机器人实时PK”的挑战形式，通过“室内滚轴测试”VS“室外路测”两大油耗测试方法对决展开。在相同路况条件下，长安汽车机器人与参赛选手分别驾驶第二代CS75PLUS，通过“人与机器人全程实时PK”，以及不同驾驶者操作下的能耗表现，更全面地展示第二代CS75PLUS的“超节油”实力。
在这场“人机对决”的苛刻测试中，第二代CS75PLUS以室外百公里最低油耗6.8L，自动驾驶百公里最低油耗7.0L,再度展示了自身“1.5T蓝鲸发动机+全系爱信8AT”黄金动力总成的“超节油”实力。
作为动力系统中自主知识产权的代表，蓝鲸动力的技术先进性和稳定性已经得到市场的充分检验。不论是UNI系列，还是长安CS75PLUS、CS55PLUS，或者是国民家轿逸动，搭载蓝鲸动力的车型都成为了各自细分领域的爆款。蓝鲸动力的技术优势也直接转换为品牌的市场号召力，让长安汽车在激烈的红海竞争中实现突围。
在这个充满不确定性的时代，正是源于长安汽车对技术不遗余力地投入、始终如一坚守，长安汽车才成就了最好的自己。
一家企业的生存能力，在逆境中更能见真章。
过去一年，缺芯、原材料涨价和新冠疫情不断反复成为制约中国汽车市场销量增长的主要因素，各种不确定性因素在整个市场蔓延，在此背景下，长安汽车却交出了一份亮眼成绩单。
2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
今年3月，长安汽车更是凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，顺势改变中国汽车市场的固有格局。
长安汽车为何能在充满不确定性的时代取得如此强势的增长？
在外界看来，这得益于第三次创业-创新创业计划后，长安汽车品牌号召力与产品竞争力的大幅提升。但倘若再进一步会发现，这离不开长安汽车强大的研发技术储备的背书和其在转型过程中技术积累所创造下的核心竞争力。
逆境，往往是检验一个伟大企业底色最好的试金石，而160岁的长安汽车，厚积薄发，在这个充满不确定性的时代，也炼就了最好的自己。
新能源战役全面打响
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
由此看来，“长安深蓝”的到来恰逢其时。
4月13日，长安汽车在2022全球伙伴大会上发布全新新能源品牌“长安深蓝”，宣布加速电动化转型，全速向世界级品牌迈进。这也意味着，“长安深蓝”品牌不仅承担重塑外界对长安新能源认知的使命，其更是长安汽车数字化转型道路的急先锋。
长安汽车在新能源领域的战略布局主要集中在“长安深蓝”和阿维塔这两个品牌上。一方面希望借“长安深蓝”在主流乘用车市场实现突破，另一方面，长安汽车还致力于通过阿维塔实现向高端化的突围。为了达成目标，长安汽车正通过持续强化产品攻势争夺新能源市场的话语权。
在主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中“长安深蓝”品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品。
阿维塔品牌将推出4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。而在小型车市场，长安汽车还布局了LUMIN品牌，未来还将陆续推出4款全新产品，进一步覆盖国民精品代步出行需求。
此外，长安汽车旗下的长安 UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌也将统一向电气化及电动化全面转型。
拓宽技术护城河
短时间内在各个细分市场精细化布局如此多的产品，旗下品牌相继进入电气化时代，这是对长安汽车基本功的全面考验。
长安汽车2001年进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。
在香格里拉计划的全速推进下，长安汽车正在持续快速推进新能源平台架构，并已经拥有MPA、EPA、CHN三个新能源平台，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。其中，MPA兼容传统燃油车和插电式混动力汽车，EPA是面向主流市场的纯电平台，CHN则是面向高端智能电动车的平台。此外，长安汽车还在电驱、电池及电控领域突破400余项核心技术。
为了加强智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的深化，长安汽车于2018年正式发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。如今，长安汽车在核心技术掌握方面目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长安汽车对新能源汽车相关领域的研发还在持续加码。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
厚积薄发，胜利突围
在技术品牌打造上，长安汽车可以说是自主品牌中行动最早，同时也是最成功的企业之一。截至目前，长安汽车已经成功打造核心技术品牌：蓝鲸动力。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。自发布以来，长安全系车型逐步更新为蓝鲸发动机。其中搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。
以今年2月刚上市的“明日座驾”第二代CS75PLUS为例。4月20日，长安汽车举办#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动，以一场聚焦油耗的“人机对决”巅峰挑战，进一步展示了第二代CS75PLUS“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力。
此次#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动创新采用了“人与机器人实时PK”的挑战形式，通过“室内滚轴测试”VS“室外路测”两大油耗测试方法对决展开。在相同路况条件下，长安汽车机器人与参赛选手分别驾驶第二代CS75PLUS，通过“人与机器人全程实时PK”，以及不同驾驶者操作下的能耗表现，更全面地展示第二代CS75PLUS的“超节油”实力。
在这场“人机对决”的苛刻测试中，第二代CS75PLUS以室外百公里最低油耗6.8L，自动驾驶百公里最低油耗7.0L,再度展示了自身“1.5T蓝鲸发动机+全系爱信8AT”黄金动力总成的“超节油”实力。
作为动力系统中自主知识产权的代表，蓝鲸动力的技术先进性和稳定性已经得到市场的充分检验。不论是UNI系列，还是长安CS75PLUS、CS55PLUS，或者是国民家轿逸动，搭载蓝鲸动力的车型都成为了各自细分领域的爆款。蓝鲸动力的技术优势也直接转换为品牌的市场号召力，让长安汽车在激烈的红海竞争中实现突围。
在这个充满不确定性的时代，正是源于长安汽车对技术不遗余力地投入、始终如一坚守，长安汽车才成就了最好的自己。
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看：底部总是伴随着恐惧，绝望，出逃，丢兵弃甲，谎言，如果不是那些牛了很多年刚刚破年线位的热门报团赛股。#上证指数#
那些底部低估科技股，高端装备智能制造自动化设备，5G，区块链，云计算，数据中心，东数西算，储能，光伏设备，风电等这里都无需恐惧，淡定一点，黎明即将到来！
股票越来越多，选股越来越难，有没有捷径？当然有:
1、炒股就要炒龙头，龙头具有赢者通吃的特征，哪怕有竞争，那业绩也是稳稳的，就算出现突发利空后面也会立即反转。
2、炒股就要炒涨停板，涨停板是最大情绪的体现，波动越大利润越高。
3、炒股就要炒量价齐升的，量通常先于价行，量大说明换手率高，说明大家一致看多。
4、炒股就要炒底背离的，大盘大跌，其不但不跌，反而逆市向上，这除了主力机构敢这么做还能有谁，暗自高兴好了。
5、炒股就要炒散户少的，如果散户都进去了，那随时可能大跌，不信你看看三一重工、中国平安等就知道了，黑压压的全是散户，不跌才怪。
6、炒股就要炒均线金叉的，比如7日均线上穿14日线的，说明多头较多，后续向好。
7、炒股就要炒盘子小的，盘子太大，主力很难控盘，一般都喜欢操控中小盘。
8、炒股要炒大题材，题材越大越能吸引眼球，人越多行情越元。
9、炒股要炒缩量上涨的，当主力洗盘结束开始拉升股价时，如果缩量但价在升，说明主力锁仓惜筹，这样的往往会有多个涨停。
炒股是一门艺术，炒的是人性，炒的是心态，方法千千万，但大道至简，知行合一，适合自己的最好！
今天我们来讲一个：通过管理仓位从而获利的方法——地摊法
地摊法是通过资金管理，来实现低风险稳收益的方法，思路来自于连锁店的经营模
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
这个方法是通过资金的分散，使资金的变动趋于平滑，控制风险，稳定盈利。
首先要确定一个入市标准，然后把资金分成几份等额，比如10份，但是不要低于5份，过少，则达不到抵御风险的效果。
最后再定一个退出标准，其实就是俗称的止损。假设，现在出现一个，符合你标准的入市点了，用一份资金在这建仓，也就是1/10，假设止损线设为亏损5个点。
接下来会出现2种情况：
1、价格直奔止损线，头也不会走人，你总资金的损失是5%X0.1=0.5%重新找符合入市标准的股票，从头开始。
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
2、价格向着预期的方向发展这个时候，要设定一个安全线这条线要包含时间止损和价格止损。
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
也就是说，在你设定的时间内，仓位的价格到达了你设定的价格，就可以认为这笔交易安全了。
然后把止损线提高到入场价位，如果到了止损线就无条件离开，这个时候离开基本是不会亏损的。
所以结果只剩下2种可能
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
接下来我们再加入进一步的规则盈利目标（止盈）比如20%。
观察这个仓位的走向在安全线和盈利目标之间运动，当站稳安全线是，把止损位提到安全线。
后面也是2种结果：
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
1、回到安全线，赚一点走人，从第一步重新开始
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
2、到达了目标线，你可以留下或者走人。
如果后面触发了这个回撤点，还可以带着20%的获利潇洒离开。
假设你在到达第一目标线后，没有马上就跌倒止损位，你也没有想立即拿钱走人，那这个仓位就被你盘活了。
只要把每等份资金全部盘活，最后接近满仓的状态！而你只要做简单的管理工作和机械的指令执行即可。
控制仓位的五大策略，你知道了吗？
1、投资者们需要注意不管遇见任何情况，都不建议大家进行满仓操作。
2、通过仓位调整来应对无法预知的未来，当估值比合理水平低的时候就对仓位实施增加，当估值明显超越合理水平的时候就对仓位实施减少。
此外，投资者还需加强对个股选择，一定不能把所有的鸡蛋都集中在一只篮子里，不然一旦研判不准，就会遭受重创。
3、对持仓的结构进行调整也属于控制仓位的一种，投资者可以逢高卖出一些股性不活跃、盘子偏大、题材缺乏想象空间的个股，再逢低吸纳一些有新庄进行建仓、对未来有机会转变成主流的板块或者领头羊的个股。
4、投资者们也可以将自己的操作理念和风险承受能力作为自己控制仓位的参考之一。例如:短线投资者们的承受能力偏强，可以将仓位调高一些。
而长线投资者们稳住某些有投资价值的股票，在股票价格急跌时进行少量加仓，在股票价格急升时进行逢高减仓，这就是典型的“看长做短”，也属于一种相对明智的控仓方法。
5、倘若大盘已经处在调整的后期，倘若投资者对后市的看好，选择两支股票来做长线也是可行的，两支股票的仓位加起来以半仓为宜，而剩余的五成资金中投资者们可以选一到两成来追短线。
但是，后备资金一定不可以少于两成，即便是在大牛市中也是如此，而弱市中，后备资金就需要高于两成。
不管是在股票市场中那使用哪一种控仓的方法，但是所有的方法最为关键还是在执行，投资者们一定不要凭借一时冲动，将自己制定的控仓标准随意突破。
分散布局法
在大盘控仓法的基础上，再使用分散布局法会更加的安全。因为炒股是讲究概率的，没有任何方法能百分百预测准确，主力庄家也有翻车的时候。
为了最大限度规避风险，所以我们不能把所有鸡蛋放同一个篮子里。
在根据大盘计算出来的总仓位中，即使是符合进场条件的，也要分开布局，这就是未忧胜先虑败，把风险控制在最小范围内。胜者，先胜而后求战！
永不设定目标价位出入市而只服从市场走势 这里再次强调顺势而为，并且警告永不设定目标价位出入市。
应该注意，这里的意思并不是要您不设立止损止赢价位，而是说另外一种情况：忽略了市场的走势，这才是非常危险的，也正是本条规则的本意所在。
码字很辛苦，认同观点的可以点赞，点赞支持一下，谢谢。
那些底部低估科技股，高端装备智能制造自动化设备，5G，区块链，云计算，数据中心，东数西算，储能，光伏设备，风电等这里都无需恐惧，淡定一点，黎明即将到来！
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1、炒股就要炒龙头，龙头具有赢者通吃的特征，哪怕有竞争，那业绩也是稳稳的，就算出现突发利空后面也会立即反转。
2、炒股就要炒涨停板，涨停板是最大情绪的体现，波动越大利润越高。
3、炒股就要炒量价齐升的，量通常先于价行，量大说明换手率高，说明大家一致看多。
4、炒股就要炒底背离的，大盘大跌，其不但不跌，反而逆市向上，这除了主力机构敢这么做还能有谁，暗自高兴好了。
5、炒股就要炒散户少的，如果散户都进去了，那随时可能大跌，不信你看看三一重工、中国平安等就知道了，黑压压的全是散户，不跌才怪。
6、炒股就要炒均线金叉的，比如7日均线上穿14日线的，说明多头较多，后续向好。
7、炒股就要炒盘子小的，盘子太大，主力很难控盘，一般都喜欢操控中小盘。
8、炒股要炒大题材，题材越大越能吸引眼球，人越多行情越元。
9、炒股要炒缩量上涨的，当主力洗盘结束开始拉升股价时，如果缩量但价在升，说明主力锁仓惜筹，这样的往往会有多个涨停。
炒股是一门艺术，炒的是人性，炒的是心态，方法千千万，但大道至简，知行合一，适合自己的最好！
今天我们来讲一个：通过管理仓位从而获利的方法——地摊法
地摊法是通过资金管理，来实现低风险稳收益的方法，思路来自于连锁店的经营模
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
这个方法是通过资金的分散，使资金的变动趋于平滑，控制风险，稳定盈利。
首先要确定一个入市标准，然后把资金分成几份等额，比如10份，但是不要低于5份，过少，则达不到抵御风险的效果。
最后再定一个退出标准，其实就是俗称的止损。假设，现在出现一个，符合你标准的入市点了，用一份资金在这建仓，也就是1/10，假设止损线设为亏损5个点。
接下来会出现2种情况：
1、价格直奔止损线，头也不会走人，你总资金的损失是5%X0.1=0.5%重新找符合入市标准的股票，从头开始。
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
2、价格向着预期的方向发展这个时候，要设定一个安全线这条线要包含时间止损和价格止损。
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
也就是说，在你设定的时间内，仓位的价格到达了你设定的价格，就可以认为这笔交易安全了。
然后把止损线提高到入场价位，如果到了止损线就无条件离开，这个时候离开基本是不会亏损的。
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中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
接下来我们再加入进一步的规则盈利目标（止盈）比如20%。
观察这个仓位的走向在安全线和盈利目标之间运动，当站稳安全线是，把止损位提到安全线。
后面也是2种结果：
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
1、回到安全线，赚一点走人，从第一步重新开始
中国股市：真正发财只有一种人，像“摆地摊”一样炒股，值得一看
2、到达了目标线，你可以留下或者走人。
如果后面触发了这个回撤点，还可以带着20%的获利潇洒离开。
假设你在到达第一目标线后，没有马上就跌倒止损位，你也没有想立即拿钱走人，那这个仓位就被你盘活了。
只要把每等份资金全部盘活，最后接近满仓的状态！而你只要做简单的管理工作和机械的指令执行即可。
控制仓位的五大策略，你知道了吗？
1、投资者们需要注意不管遇见任何情况，都不建议大家进行满仓操作。
2、通过仓位调整来应对无法预知的未来，当估值比合理水平低的时候就对仓位实施增加，当估值明显超越合理水平的时候就对仓位实施减少。
此外，投资者还需加强对个股选择，一定不能把所有的鸡蛋都集中在一只篮子里，不然一旦研判不准，就会遭受重创。
3、对持仓的结构进行调整也属于控制仓位的一种，投资者可以逢高卖出一些股性不活跃、盘子偏大、题材缺乏想象空间的个股，再逢低吸纳一些有新庄进行建仓、对未来有机会转变成主流的板块或者领头羊的个股。
4、投资者们也可以将自己的操作理念和风险承受能力作为自己控制仓位的参考之一。例如:短线投资者们的承受能力偏强，可以将仓位调高一些。
而长线投资者们稳住某些有投资价值的股票，在股票价格急跌时进行少量加仓，在股票价格急升时进行逢高减仓，这就是典型的“看长做短”，也属于一种相对明智的控仓方法。
5、倘若大盘已经处在调整的后期，倘若投资者对后市的看好，选择两支股票来做长线也是可行的，两支股票的仓位加起来以半仓为宜，而剩余的五成资金中投资者们可以选一到两成来追短线。
但是，后备资金一定不可以少于两成，即便是在大牛市中也是如此，而弱市中，后备资金就需要高于两成。
不管是在股票市场中那使用哪一种控仓的方法，但是所有的方法最为关键还是在执行，投资者们一定不要凭借一时冲动，将自己制定的控仓标准随意突破。
分散布局法
在大盘控仓法的基础上，再使用分散布局法会更加的安全。因为炒股是讲究概率的，没有任何方法能百分百预测准确，主力庄家也有翻车的时候。
为了最大限度规避风险，所以我们不能把所有鸡蛋放同一个篮子里。
在根据大盘计算出来的总仓位中，即使是符合进场条件的，也要分开布局，这就是未忧胜先虑败，把风险控制在最小范围内。胜者，先胜而后求战！
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应该注意，这里的意思并不是要您不设立止损止赢价位，而是说另外一种情况：忽略了市场的走势，这才是非常危险的，也正是本条规则的本意所在。
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[#泉州头条#负债1.7万亿！疯狂降价甩卖！高周转的碧桂园在武汉能否玩的转？]
近日，武汉在远城区多个项目有所动作。其中，地处蔡甸的碧桂园星樾开盘加推218套，关注度颇高。它是碧桂园在蔡甸的唯一项目，前期宣传热度较高，但开盘效果并不理想，去化率仅25%。
该项目备案均价约8840元/平，但实际售价仅7685元/平，对比前期6月份8300元/平的开盘价格，降价幅度接近千元。
就蔡甸区的新房均价而言，整体在9457元/平，项目价格远低于销售均价，然而大幅度的降价并未给碧桂园带来成交量的提升。
低价囤地远郊，疯狂打骨折回款
实际上，碧桂园降价、打骨折的消息从今年的“金九银十”便弥漫在武汉楼市上空。蔡甸、经开、汉南等远郊区可谓是降价“重灾区”，碧桂园布局楼盘多位于这些区域。
除却新加推的碧桂园星樾外，位于汉南的碧桂园江城纪，早在10月16日便推出了精装改为毛坯的一口价房源，单价低至5150元/㎡。
据了解，汉南整体均价在6966 元/㎡，碧桂园江城纪打骨折后的价格竟然比汉南均价还要低，房价一夜回到五年前。
为何碧桂园能够将价格压得如此低？与其早期低价拿地有直接关系。据悉，碧桂园当年以楼面价1998元/㎡拿下该地块，降价空间较大。
不过，大幅降价带来的直接后果，是房子产品配置上的削减，对购房者而言并非一件好事。
碧桂园拿地区域布局
碧桂园真正进入武汉市场是在2016年碧桂园城市置业
武汉
有限公司成立之后，才开始了疯狂囤地计划。
从碧桂园近些年拿地区域来看，多居于汉阳、蔡甸、黄陂、江岸、江夏、东西湖等新城区或是不限购的远郊区，且拿地价几乎在万元以下，不禁令人猜测碧桂园这是回归了“低成本拿地、规模化生产、快速销售”模式。
慌忙拿地，着急打骨折回款，碧桂园这样的房子的质量又能够保障多少？
豆腐渣工程频发，深陷质量门
据不完全统计，碧桂园在全国各地项目中，发生了多起质量事故，其中致人死亡的安全事故5起，至少10人丧命。
据悉，碧桂园近期维权事件不断，一度被推上了舆论的顶峰。
在“武汉城市留言板”中，有关碧桂园房屋质量问题的相关投诉多达4332条。近期作为高端系列的碧桂园云玺、碧桂园云境、碧桂园悦山湖等产品问题频出，一度引发业主集体拒收事件。
根据武汉城市留言板，前期交房项目碧桂园凰城悦山湖因未能在合同约定期限内交付合同约定条件的房屋及公用配套设施，造成众业主的集体拒收。
有业主表示，10月1日收房时墙面渗水严重，问题反馈后却迟迟不给解决。
地下室漏水严重，不符合交房标准，多次反馈问题未得到解决。在解决问题方面，碧桂园的“高周转”一度失效。
随手在网上搜罗一番，便着实被碧桂园的质量问题事件吓了一跳，近些年在它身上发生的“黑历史”，全国大大小小一箩筐。
曾一度轰炸业界的“工地坍塌”、工人伤亡、项目起火、楼盘员工“喝鸡血”等系列事件，直接暴露出碧桂园帝国的另一面，而今碧桂园仍然站在销量前三的高位俯视众生。
负债1.7亿，高周转后遗症突显
作为“高周转”践行者，碧桂园一度奉行“456”模式，即拿地后四个月开盘，五个月资金回笼，六个月资金再周转。碧桂园董事局主席杨国强曾在内部文件发出指示称“高周转是我们战无不胜的法宝”。
规模扩张的同时，后遗症逐步凸显，超千亿的高额负债、业绩直线下滑以及浪潮般涌来的“质量门”，一时间将碧桂园推上了风口浪尖。
此外，碧桂园2021年半年报披露，其总负债高达1.73万亿元，排全行业第二。
据悉，碧桂园上半年平均融资成本5.39%，总有息负债3242.4亿元，短期借款占比为20%。净负债率为49.7%，剔除预收款后资产负债率77%，现金短债比2.1。毛利率跌破20%，“三道红线”仍踩中一条，位居黄档。
2021年房企“三道红线”情况
“千里之堤，毁于蚁穴”，好的口碑是房企赢得信任的关键。碧桂园通过疯狂囤地、压低价格打骨折、高周转等方式保持销量，换来的只能是“保速不保质”。
倘若始终如此，在业绩全面承压之下，碧桂园过去苦心经营起来的市场份额，迟早也会在口碑滑坡中，一点点被蚕食掉。关于近期出现的碧桂园系列问题，搜狐焦点也将持续跟进。
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近日，武汉在远城区多个项目有所动作。其中，地处蔡甸的碧桂园星樾开盘加推218套，关注度颇高。它是碧桂园在蔡甸的唯一项目，前期宣传热度较高，但开盘效果并不理想，去化率仅25%。
该项目备案均价约8840元/平，但实际售价仅7685元/平，对比前期6月份8300元/平的开盘价格，降价幅度接近千元。
就蔡甸区的新房均价而言，整体在9457元/平，项目价格远低于销售均价，然而大幅度的降价并未给碧桂园带来成交量的提升。
低价囤地远郊，疯狂打骨折回款
实际上，碧桂园降价、打骨折的消息从今年的“金九银十”便弥漫在武汉楼市上空。蔡甸、经开、汉南等远郊区可谓是降价“重灾区”，碧桂园布局楼盘多位于这些区域。
除却新加推的碧桂园星樾外，位于汉南的碧桂园江城纪，早在10月16日便推出了精装改为毛坯的一口价房源，单价低至5150元/㎡。
据了解，汉南整体均价在6966 元/㎡，碧桂园江城纪打骨折后的价格竟然比汉南均价还要低，房价一夜回到五年前。
为何碧桂园能够将价格压得如此低？与其早期低价拿地有直接关系。据悉，碧桂园当年以楼面价1998元/㎡拿下该地块，降价空间较大。
不过，大幅降价带来的直接后果，是房子产品配置上的削减，对购房者而言并非一件好事。
碧桂园拿地区域布局
碧桂园真正进入武汉市场是在2016年碧桂园城市置业
武汉
有限公司成立之后，才开始了疯狂囤地计划。
从碧桂园近些年拿地区域来看，多居于汉阳、蔡甸、黄陂、江岸、江夏、东西湖等新城区或是不限购的远郊区，且拿地价几乎在万元以下，不禁令人猜测碧桂园这是回归了“低成本拿地、规模化生产、快速销售”模式。
慌忙拿地，着急打骨折回款，碧桂园这样的房子的质量又能够保障多少？
豆腐渣工程频发，深陷质量门
据不完全统计，碧桂园在全国各地项目中，发生了多起质量事故，其中致人死亡的安全事故5起，至少10人丧命。
据悉，碧桂园近期维权事件不断，一度被推上了舆论的顶峰。
在“武汉城市留言板”中，有关碧桂园房屋质量问题的相关投诉多达4332条。近期作为高端系列的碧桂园云玺、碧桂园云境、碧桂园悦山湖等产品问题频出，一度引发业主集体拒收事件。
根据武汉城市留言板，前期交房项目碧桂园凰城悦山湖因未能在合同约定期限内交付合同约定条件的房屋及公用配套设施，造成众业主的集体拒收。
有业主表示，10月1日收房时墙面渗水严重，问题反馈后却迟迟不给解决。
地下室漏水严重，不符合交房标准，多次反馈问题未得到解决。在解决问题方面，碧桂园的“高周转”一度失效。
随手在网上搜罗一番，便着实被碧桂园的质量问题事件吓了一跳，近些年在它身上发生的“黑历史”，全国大大小小一箩筐。
曾一度轰炸业界的“工地坍塌”、工人伤亡、项目起火、楼盘员工“喝鸡血”等系列事件，直接暴露出碧桂园帝国的另一面，而今碧桂园仍然站在销量前三的高位俯视众生。
负债1.7亿，高周转后遗症突显
作为“高周转”践行者，碧桂园一度奉行“456”模式，即拿地后四个月开盘，五个月资金回笼，六个月资金再周转。碧桂园董事局主席杨国强曾在内部文件发出指示称“高周转是我们战无不胜的法宝”。
规模扩张的同时，后遗症逐步凸显，超千亿的高额负债、业绩直线下滑以及浪潮般涌来的“质量门”，一时间将碧桂园推上了风口浪尖。
此外，碧桂园2021年半年报披露，其总负债高达1.73万亿元，排全行业第二。
据悉，碧桂园上半年平均融资成本5.39%，总有息负债3242.4亿元，短期借款占比为20%。净负债率为49.7%，剔除预收款后资产负债率77%，现金短债比2.1。毛利率跌破20%，“三道红线”仍踩中一条，位居黄档。
2021年房企“三道红线”情况
“千里之堤，毁于蚁穴”，好的口碑是房企赢得信任的关键。碧桂园通过疯狂囤地、压低价格打骨折、高周转等方式保持销量，换来的只能是“保速不保质”。
倘若始终如此，在业绩全面承压之下，碧桂园过去苦心经营起来的市场份额，迟早也会在口碑滑坡中，一点点被蚕食掉。关于近期出现的碧桂园系列问题，搜狐焦点也将持续跟进。
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