在比亚迪海豹的外观官图发布之后，我们这几天也看到了内饰的官图，我相信图片一出来能够刷新很多人的认知。之前我聊过海豹的外观设计，这次我来聊聊海豹的内饰设计吧。
1 目前比亚迪将车系区隔为王朝系和海洋系，海豹属于比亚迪和海洋系最新的车型，在内饰设计上和目前以比亚迪汉味为代表的王朝系采用了完全不同的风格，我觉得是非常正确和必要的。在海豹的内饰设计中，我觉得看到了比亚迪以往车型少有的关键词，那就是运动感，同时从官图来看，高级感也是有的。
2 汉内饰给人的感觉是老少咸宜和略显沉稳，不管是年轻人还是长辈都能接受，但这也造成了一个问题，虽然目前汉车主越来越年轻化，但汉并不是专门为年轻群体打造的，但海豹是。其实之前发布的海豚就在内饰上做了很多新尝试，其中很多海洋元素深得女性车主喜爱。这次海豹也运用了比亚迪命名的海洋美学的风格，比如仪表台的起伏，方向盘,空调出风口造型和门把手的造型也是海洋元素，整合在一起就很年轻。另外水晶样式的换挡机构显得比较精致，有几分玩味的感觉。中控T台下方还有一个很大的镂空空间，可以放置手提包等物品，我记得同为e平台3.0产物的海豚在车内储物空间上就很有惊喜感，这次海豹在这方面肯定不会缺失。
3 之前汉内饰的双拼色设计有部分人不太喜欢，而这次海豹内饰官图展示的灰蓝色则比较符合潮流的审美，比较“莫兰迪”色系，也比较耐看，不知道后续量产车型会有哪几种内饰颜色可以选，不知道会不会也有比较流行的浅白色内饰。我觉得内饰颜色非常考验设计师的审美，因为这相当于背景色，细节设计全靠背景衬托，希望量产车型不要让年轻人失望。
4 我觉得相比对标车型特斯拉Model 3，海豹的后排空间和乘坐感受应该是优势亮点，那么这次从官图来看，首先地台是纯平的这点没问题，毕竟是纯电平台，另外观感上座椅的包裹感以及头枕的宽度都是比较优秀的，不知道实车是否会给人惊喜。至于空间，我觉得完全不用担心，如果没有概念，可以去店里体验一下海豚就知道e平台3.0在车内空间优化上的功力。网上有说海豹后排空间不输汉，我还是很期待的。
5 海豹的外观和内饰官图相继出来以后，我觉得是比较符合预期的，起码在设计的运动感，时尚感和高级感几个方面都还是值得肯定的。我觉得设计是面子，技术才是这台车的里子，毕竟电池车身一体化，八合一动力总成和热泵空调等等都是实打实的东西，不会让这台车只是样子货。我个人对这台车还有一些期待，那就是希望驾驶感受能运动一些，毕竟硬件，造型和性能都摆在这里了，如果后面也有个可以主动分配前后扭矩或者可调范围很大的赛道模式就很好。
6 之前我在网上讨论过一个问题，那就是特斯拉的价格在中国大陆地区是比较低的，全球范围内都很低，有很多不明事理的网友说是因为中国人的收入低等等，我觉得并不是。看看特斯拉的财务报表，特斯拉的单车利润是目前汽车行业里面非常高的，远比丰田大众等合资品牌高。而在我们这里价格没那么离谱，是因为中国市场上有很多优秀的新能源产品，而很多国家地区市场上就缺乏竞品，只有充分竞争，才有更加合理化的市场。其实在目前的国内市场中，真正在定位上对标特斯拉Model 3的车型少之余少，基本上都是错位竞争，而即将到来的海豹就是实打实的对标产品。我觉得就目前的信息来看，海豹的综合竞争力比较强，值得期待。相比Model 3，看看是否能做到人无我有，人有我有，人有我精？
#比亚迪海豹##特斯拉#
1 目前比亚迪将车系区隔为王朝系和海洋系，海豹属于比亚迪和海洋系最新的车型，在内饰设计上和目前以比亚迪汉味为代表的王朝系采用了完全不同的风格，我觉得是非常正确和必要的。在海豹的内饰设计中，我觉得看到了比亚迪以往车型少有的关键词，那就是运动感，同时从官图来看，高级感也是有的。
2 汉内饰给人的感觉是老少咸宜和略显沉稳，不管是年轻人还是长辈都能接受，但这也造成了一个问题，虽然目前汉车主越来越年轻化，但汉并不是专门为年轻群体打造的，但海豹是。其实之前发布的海豚就在内饰上做了很多新尝试，其中很多海洋元素深得女性车主喜爱。这次海豹也运用了比亚迪命名的海洋美学的风格，比如仪表台的起伏，方向盘,空调出风口造型和门把手的造型也是海洋元素，整合在一起就很年轻。另外水晶样式的换挡机构显得比较精致，有几分玩味的感觉。中控T台下方还有一个很大的镂空空间，可以放置手提包等物品，我记得同为e平台3.0产物的海豚在车内储物空间上就很有惊喜感，这次海豹在这方面肯定不会缺失。
3 之前汉内饰的双拼色设计有部分人不太喜欢，而这次海豹内饰官图展示的灰蓝色则比较符合潮流的审美，比较“莫兰迪”色系，也比较耐看，不知道后续量产车型会有哪几种内饰颜色可以选，不知道会不会也有比较流行的浅白色内饰。我觉得内饰颜色非常考验设计师的审美，因为这相当于背景色，细节设计全靠背景衬托，希望量产车型不要让年轻人失望。
4 我觉得相比对标车型特斯拉Model 3，海豹的后排空间和乘坐感受应该是优势亮点，那么这次从官图来看，首先地台是纯平的这点没问题，毕竟是纯电平台，另外观感上座椅的包裹感以及头枕的宽度都是比较优秀的，不知道实车是否会给人惊喜。至于空间，我觉得完全不用担心，如果没有概念，可以去店里体验一下海豚就知道e平台3.0在车内空间优化上的功力。网上有说海豹后排空间不输汉，我还是很期待的。
5 海豹的外观和内饰官图相继出来以后，我觉得是比较符合预期的，起码在设计的运动感，时尚感和高级感几个方面都还是值得肯定的。我觉得设计是面子，技术才是这台车的里子，毕竟电池车身一体化，八合一动力总成和热泵空调等等都是实打实的东西，不会让这台车只是样子货。我个人对这台车还有一些期待，那就是希望驾驶感受能运动一些，毕竟硬件，造型和性能都摆在这里了，如果后面也有个可以主动分配前后扭矩或者可调范围很大的赛道模式就很好。
6 之前我在网上讨论过一个问题，那就是特斯拉的价格在中国大陆地区是比较低的，全球范围内都很低，有很多不明事理的网友说是因为中国人的收入低等等，我觉得并不是。看看特斯拉的财务报表，特斯拉的单车利润是目前汽车行业里面非常高的，远比丰田大众等合资品牌高。而在我们这里价格没那么离谱，是因为中国市场上有很多优秀的新能源产品，而很多国家地区市场上就缺乏竞品，只有充分竞争，才有更加合理化的市场。其实在目前的国内市场中，真正在定位上对标特斯拉Model 3的车型少之余少，基本上都是错位竞争，而即将到来的海豹就是实打实的对标产品。我觉得就目前的信息来看，海豹的综合竞争力比较强，值得期待。相比Model 3，看看是否能做到人无我有，人有我有，人有我精？
#比亚迪海豹##特斯拉#
#车市热门[超话]#日前，有网友曝光了一份比亚迪海豹的详细配置参数表，其中显示，海豹的起售价格为18万元，这要比此前不少网友媒体猜测的22万元起售价便宜的更多。
据爆料显示，海豹将推出7款车型，售价区间为18-28万元，不过对于该配置表的真实性，比亚迪官方还没有确认，以官方消息为准。
具体配置方面，海豹全系标配全速自适应巡航系统、禁止制动、车道偏离预警、DiPliot智能遥控驾驶、3D全系透明影响系统、手机NFC钥匙、无线快充；除最低配的车型外，其余版本均配备抬头显示功能。
而在三电方面，全系标配电池智能温控管理、热泵空调、预约充电系统、支持最大6kW的移动电站以及放电插排等功能。
据此前报道，“海豹”采用比亚迪全新设计语言，前脸为封闭式造型，大灯造型十分犀利，搭配前方的发光进气通风口，极具运动范。车内还配备了一体式运动座椅，进一步强化车辆的动态性能表现。
其他方面，海豹配备了隐藏式门把手、溜背式车尾、无边框车门和全景天幕等设计，整车的设计感与档次在线。
海豹车身尺寸为4800*1875*1460毫米，其轴距达到了2920毫米，定位于A+级轿车，不过车辆的尺寸规格，也是全面超越Model 3。
动力来看，该车提供三种不同的版本，分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，其中四驱版0-100公里/时加速3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。
该车续航同样分为三个版本，分别为标准续航后驱版（550公里）、长须航后驱版（700公里）和四驱性能版（650公里）。
据爆料显示，海豹将推出7款车型，售价区间为18-28万元，不过对于该配置表的真实性，比亚迪官方还没有确认，以官方消息为准。
具体配置方面，海豹全系标配全速自适应巡航系统、禁止制动、车道偏离预警、DiPliot智能遥控驾驶、3D全系透明影响系统、手机NFC钥匙、无线快充；除最低配的车型外，其余版本均配备抬头显示功能。
而在三电方面，全系标配电池智能温控管理、热泵空调、预约充电系统、支持最大6kW的移动电站以及放电插排等功能。
据此前报道，“海豹”采用比亚迪全新设计语言，前脸为封闭式造型，大灯造型十分犀利，搭配前方的发光进气通风口，极具运动范。车内还配备了一体式运动座椅，进一步强化车辆的动态性能表现。
其他方面，海豹配备了隐藏式门把手、溜背式车尾、无边框车门和全景天幕等设计，整车的设计感与档次在线。
海豹车身尺寸为4800*1875*1460毫米，其轴距达到了2920毫米，定位于A+级轿车，不过车辆的尺寸规格，也是全面超越Model 3。
动力来看，该车提供三种不同的版本，分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，其中四驱版0-100公里/时加速3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。
该车续航同样分为三个版本，分别为标准续航后驱版（550公里）、长须航后驱版（700公里）和四驱性能版（650公里）。
#科大新鲜事# 展现“科大力量”！中国科大为合肥南站解“难题”
近日，中国铁路上海局集团有限公司合肥站给我校发来感谢信，感谢我校地球和空间科学学院及微尺度国家研究中心科研团队利用自主研发的高性能地球物理仪器定位了合肥南站空调管线地下漏水点，协助解决合肥南站地源热泵空调系统工作不正常的问题。
来源：地球和空间科学学院、中国科大新闻网
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来源：地球和空间科学学院、中国科大新闻网
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