加斯利Racefans专访:我应该和勒克莱尔、维斯塔潘一同竞争
坐在熙熙攘攘的围场里，这位曾经的大奖赛冠军不得不花点时间计算一下， 他现在正处于第五个完整的F1赛季中一一-也是为小红牛效力的第四年。
加斯利的合同到2023年结束，他有望打破科维亚特在小红牛的最多出场记录。
在Race Fans对加斯利进行独家采访前不久，塞恩斯与法拉利签署了续约合同。采访者与加斯利不可避免地谈论起未来动向。.
“我所做的一切都是为了进入前排竞争。我每天训练，关注营养、睡眠、运动恢复...每一个细节都是为了和最好的车手站在-起。”
在过去的一年，F1 25岁以下的黄金- -代都收获颇丰。在拿到世界冠军后，维斯塔潘签署了六年的巨额续约合同;诺里斯本赛季初与迈凯伦车队续约;而拉塞尔的梅赛德斯梦想在经历了三个辛苦的赛季后终于实现。
尽管为同伴们感到高兴，但加斯利承认，自己也配得上和他们同场竞争。
“夏尔在法拉利，马克思在红牛，乔治在梅;赛德斯，兰多在迈凯伦--我整个职业生涯都在和他们一起战斗，那是我的归宿，我也想得到和他们相同的机会。
然而这对加斯利来说并不陌生。早在2019年，22岁的他就获得一生中最重要的机会，与维斯塔潘一起进入红牛一队。但半个赛季后，两人118分的差距导致他被下放回小红牛，此后他也一直在那里。
此后是他赛车生涯最有价值、但也最具挑战的三个赛季。从蒙扎的胜利、出人意料的领奖台，到失去大红牛席位，以及好朋友胡贝尔的身亡--加斯利在过去几年中经历了情绪.上的大起大落。
一年前，加斯利写了一篇文章，坦言F1车手背负的情感和压力。他说，自己不是-一个羞于表达情绪的人。
“我是非常诚实，没有什么可隐藏的。有时应该把事情都说出来，有些事情必须保密一-尤其作为一个职业车手，我从来没有泄露秘密--但在失去了安托万.胡贝尔时，我真的心情沉重，需要时间处理情绪。同一时期我回到小红牛。在那时，很多相关报道与消息都并不真实。
“我只是觉得'好吧，这也是我。这就是皮埃.尔加斯利，我就是这样的人，我就是这样感觉的'。赛场上我们被看作是车手--但归根结底，我们都是人，有伤痛、情感、心态。对我来说，重要的是在负面情绪的漩涡中保持前进。目前为止，那半年也是我作为车手最感压力的一段时间。”
加斯利没有菱靡不振，他决心面对苦难、脚踏实地。
“在成长过程中，我一直相信努力工作和纪律性一一只要一直做得正确，最后就会有好结果。这就是我职业生涯这些年的心态，也是我的筹码。它是不是最好的牌都不重要，我必须把它们发挥到最大价值。你的努力不会骗你。F1车手都有天分。为了脱颖而出，你必须在小细节上下功夫，带来能够超越对手的X因素。”
加斯利仍然属于红牛体系，自回到小红牛后，他尝试对红牛席位再次发起冲击一一特别是在2020年蒙扎的胜利和2021年排位赛出色发挥后。目前这个席位属于佩雷斯，加斯利承认他钦佩佩雷斯2022年在红牛所做的工作，但他的目标仍是要夺回曾经属于他的东西。
“我觉得我已经准备好、并展示给他们(红牛车队)了，只要有一辆快车，便能发挥它的潜力。但我也理解他们的决定，重要的是车手与团队的合作，他们需要有共同的愿望.
他没有为自己和维斯塔潘在2019年的表现差距找借口，但加斯利认为自己的能力已经远超三年前的水平。
“今天的我比当时好得多，如果他们当时觉得我能短时间适应车队，那么现在，我更有理由获得那个席位。”
看着比他年轻的车手获得长合同，使他们保持争冠希望，加斯利似乎会对红牛车队感到失望，甚至幻灭。然而，他很重视作为红牛的一员，并等待自己的机会，即使要在2023年与小红牛度过第五个赛季。
'目前，我优先与红牛谈判，他们将永远拥有优先权。因为我非常感谢他们在我职业生涯中所做的一切，如果没有马尔科和红牛在过去的支持，我永远不会站在这里。我上次告诉马尔科，这是我一生中最长的一段关系，与红牛合作九年。其中有八年半都是成功的一一我为头名而战。而有六个月，由于众所周知的原因，没有成功。
加斯利和车队在.上个赛季表现出色，而2022赛季的开局却不尽如人意。访谈时，加斯利积分排名第12。尽管他与许多车手一样，认为新规已经改善了F1,但他对新规的影响并不完全满意。
“从赛车的角度来看，它的确更有趣。只要这些改变如预期那样好，我就不会抱怨。新规对比赛产生了积极影响，带来更多超车和更近的跟车。
“唯一的问题是，我希望所有赛车水平能够更接近，更多的中游赛车冲击领奖台。去年我进，入前五名的机会比本赛季还要多，所以这方面让我不太满意。今年年初，法拉利独占鳌头，红牛尝试靠近。他们之后的差距便难以追上了。”
“但我们得抱有希望，在赛车运动中，总是有规则变化。梅赛德斯在过去八年中称霸,现在法拉利领头，我们会慢慢赶.上，但这需要一点时间。”
随着他与小红牛的合同持续至2023年末，加斯利知道他有时间来帮助车队提升水平。但他也相信，未来有机会重返红牛车队。
“我和红牛还没有谈过，但这是必须的。现在可能为时尚早，2022年的重点是让小红牛的赛季表现尽可能好。
“但我确信会有一场谈话。我知道他们对现状很满意。佩雷斯做得非常好，但我终归也需要关注自己的职业生涯，看看什么对我来说是最好的、能让我尽可能实现个人目标，即成为世界冠军。”
#赛车##f1#
坐在熙熙攘攘的围场里，这位曾经的大奖赛冠军不得不花点时间计算一下， 他现在正处于第五个完整的F1赛季中一一-也是为小红牛效力的第四年。
加斯利的合同到2023年结束，他有望打破科维亚特在小红牛的最多出场记录。
在Race Fans对加斯利进行独家采访前不久，塞恩斯与法拉利签署了续约合同。采访者与加斯利不可避免地谈论起未来动向。.
“我所做的一切都是为了进入前排竞争。我每天训练，关注营养、睡眠、运动恢复...每一个细节都是为了和最好的车手站在-起。”
在过去的一年，F1 25岁以下的黄金- -代都收获颇丰。在拿到世界冠军后，维斯塔潘签署了六年的巨额续约合同;诺里斯本赛季初与迈凯伦车队续约;而拉塞尔的梅赛德斯梦想在经历了三个辛苦的赛季后终于实现。
尽管为同伴们感到高兴，但加斯利承认，自己也配得上和他们同场竞争。
“夏尔在法拉利，马克思在红牛，乔治在梅;赛德斯，兰多在迈凯伦--我整个职业生涯都在和他们一起战斗，那是我的归宿，我也想得到和他们相同的机会。
然而这对加斯利来说并不陌生。早在2019年，22岁的他就获得一生中最重要的机会，与维斯塔潘一起进入红牛一队。但半个赛季后，两人118分的差距导致他被下放回小红牛，此后他也一直在那里。
此后是他赛车生涯最有价值、但也最具挑战的三个赛季。从蒙扎的胜利、出人意料的领奖台，到失去大红牛席位，以及好朋友胡贝尔的身亡--加斯利在过去几年中经历了情绪.上的大起大落。
一年前，加斯利写了一篇文章，坦言F1车手背负的情感和压力。他说，自己不是-一个羞于表达情绪的人。
“我是非常诚实，没有什么可隐藏的。有时应该把事情都说出来，有些事情必须保密一-尤其作为一个职业车手，我从来没有泄露秘密--但在失去了安托万.胡贝尔时，我真的心情沉重，需要时间处理情绪。同一时期我回到小红牛。在那时，很多相关报道与消息都并不真实。
“我只是觉得'好吧，这也是我。这就是皮埃.尔加斯利，我就是这样的人，我就是这样感觉的'。赛场上我们被看作是车手--但归根结底，我们都是人，有伤痛、情感、心态。对我来说，重要的是在负面情绪的漩涡中保持前进。目前为止，那半年也是我作为车手最感压力的一段时间。”
加斯利没有菱靡不振，他决心面对苦难、脚踏实地。
“在成长过程中，我一直相信努力工作和纪律性一一只要一直做得正确，最后就会有好结果。这就是我职业生涯这些年的心态，也是我的筹码。它是不是最好的牌都不重要，我必须把它们发挥到最大价值。你的努力不会骗你。F1车手都有天分。为了脱颖而出，你必须在小细节上下功夫，带来能够超越对手的X因素。”
加斯利仍然属于红牛体系，自回到小红牛后，他尝试对红牛席位再次发起冲击一一特别是在2020年蒙扎的胜利和2021年排位赛出色发挥后。目前这个席位属于佩雷斯，加斯利承认他钦佩佩雷斯2022年在红牛所做的工作，但他的目标仍是要夺回曾经属于他的东西。
“我觉得我已经准备好、并展示给他们(红牛车队)了，只要有一辆快车，便能发挥它的潜力。但我也理解他们的决定，重要的是车手与团队的合作，他们需要有共同的愿望.
他没有为自己和维斯塔潘在2019年的表现差距找借口，但加斯利认为自己的能力已经远超三年前的水平。
“今天的我比当时好得多，如果他们当时觉得我能短时间适应车队，那么现在，我更有理由获得那个席位。”
看着比他年轻的车手获得长合同，使他们保持争冠希望，加斯利似乎会对红牛车队感到失望，甚至幻灭。然而，他很重视作为红牛的一员，并等待自己的机会，即使要在2023年与小红牛度过第五个赛季。
'目前，我优先与红牛谈判，他们将永远拥有优先权。因为我非常感谢他们在我职业生涯中所做的一切，如果没有马尔科和红牛在过去的支持，我永远不会站在这里。我上次告诉马尔科，这是我一生中最长的一段关系，与红牛合作九年。其中有八年半都是成功的一一我为头名而战。而有六个月，由于众所周知的原因，没有成功。
加斯利和车队在.上个赛季表现出色，而2022赛季的开局却不尽如人意。访谈时，加斯利积分排名第12。尽管他与许多车手一样，认为新规已经改善了F1,但他对新规的影响并不完全满意。
“从赛车的角度来看，它的确更有趣。只要这些改变如预期那样好，我就不会抱怨。新规对比赛产生了积极影响，带来更多超车和更近的跟车。
“唯一的问题是，我希望所有赛车水平能够更接近，更多的中游赛车冲击领奖台。去年我进，入前五名的机会比本赛季还要多，所以这方面让我不太满意。今年年初，法拉利独占鳌头，红牛尝试靠近。他们之后的差距便难以追上了。”
“但我们得抱有希望，在赛车运动中，总是有规则变化。梅赛德斯在过去八年中称霸,现在法拉利领头，我们会慢慢赶.上，但这需要一点时间。”
随着他与小红牛的合同持续至2023年末，加斯利知道他有时间来帮助车队提升水平。但他也相信，未来有机会重返红牛车队。
“我和红牛还没有谈过，但这是必须的。现在可能为时尚早，2022年的重点是让小红牛的赛季表现尽可能好。
“但我确信会有一场谈话。我知道他们对现状很满意。佩雷斯做得非常好，但我终归也需要关注自己的职业生涯，看看什么对我来说是最好的、能让我尽可能实现个人目标，即成为世界冠军。”
#赛车##f1#
【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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关于先前评论区大规模刷负事件的回应。
接下来会很长，分为三个部分，希望大家耐心看。
【一、事件起因】
【二、部分人针对我的恶意操作】
包括但不限于————
1、恶意带节奏；
2、指责我还没跟对方绝交，辱骂我是舔狗；
3、号召去我文下刷负，人肉我查我的wb互fo搞连坐，辱骂其他读者等
【三、针对一些造谣的解释和辟谣】
1、关于说我删评的回应
2、为什么现在才回应
********
【一、事件起因】
总体过程从2月持续到现在，两个多月，有规模的刷负有三次，分别是刚下夹子、上作品库、上强推那几天。
起因是封面的画师和两名读者在我文下吵起来了，有人去论坛挂了我，于是来了一群人来给我刷负。发现画师发了骂“云审稿读者”的微博而我因为自己的封面转发了画师，给我刷负的人就更多了。
我理解那名读者去论坛挂画师和挂我的行为，也理解一群人跟风来给我刷负这件事，大家都有情绪，一时上头了也可以理解，但我不理解有的人之后的操作。
***
【二、部分人针对我的恶意操作】
1、恶意带节奏。
关于某些人口口声声说的“夜夕岚辱骂所有读者”，我只能说我没有。不仅我没有，画师也没有。
画师从头到尾说的都是“云审稿的读者”，而她从头到尾也都只与那两名读者发生了争执。对于“不关心封面只看文”的普通读者，“单纯就是更喜欢原来的封面”以及“单纯就是个人不喜欢现在这个封面”的一般读者，无论是画师还是我本人，都没有进行过攻击。
将画师与两名读者的争执，上升成为画师与“所有不喜欢封面的读者”的争执，乃至画师与所有读者的争执，本身已经非常荒谬了。更有甚者，将其上升为“作者（我）与所有读者的对立”，甚至变成了“作者（我）辱骂所有读者”……简直就是可笑了。
希望大家能冷静一点，别被有心之人恶意带节奏当枪使。
***
2、指责我还没跟画师绝交，辱骂我是画师的舔狗
我是从来没辱骂过读者，但有些人可没少辱骂我，到处骂我是画师的舔狗，还用“绝世舔狗夜夕岚”这个id在我的文和其他作者的文下面投雷，用这种方式出现在感谢名单里……说实话这种事不仅恶意还很下作。
以及这些人身攻击的ID我都没有删改，系统一键生成是什么就是什么，正好方便固定证据。
我也不清楚有些人对舔狗的定义到底是什么，正常的朋友交往就是“舔狗”吗？十年朋友和读者吵架了不跟她绝交就应该被骂“舔狗”吗？
可能有些人只要别人给了钱就会爽快地跟十年朋友绝交吧，但我不是这种人，也不理解这种价值观。
至于一些自认为给我花过钱就是我爹，让我干什么我就得干什么，让我跟谁绝交就跟谁绝交的人……
社会主义恐怕不支持您的想法，您更适合旧社会。
***
3、号召去我文下刷负，给完结文打一星
4、查我的wb互fo，搞连坐，把我基友甚至单纯只是互fo的作者一个个拉出来评判
5、去画师给其他作者画封面的文下到处出警
6、孜孜不倦来我文下刷屏并骂还在追文的正常读者
7、大量举报正常留言
……
对于这些闲人，我没话讲。
以上是我无法理解的人类迷惑行为。
******
【三、针对一些造谣的解释和辟谣】
1、删评捂嘴！
我承认，评论我确实删了。而这个删评权限，是有些人一天组团给我刷了几百条负分送给我的，不然还真删不了。当然，这个权限有时间，就十几天，早就过了。
封面画师和两个读者吵架这件事值不值得几百条负分，大家自由心证好了，我不评价。
但我也要陈述一个事实——
这种与文章本身无关的刷负和争吵，已经严重干扰了绝大多数正版读者的权益，也影响了绝大多数正版读者的阅读观感，评论区抗议无关评论干扰阅读感受的读者留言也非常多。
希望我“管管评论区”的呼声也并不少，甚至有读者说一晚上帮我投诉了几十条，她们本来不需要多出这种困扰。
我认为有义务维护绝大多数正版读者的权益，保护她们的阅读体验。
我不希望绝大多数只想看文不想看评论区吵架的读者受到困扰，所以我选择删评。
***
2、关于禁言
这不是作者能控制的，拿到删评权限的时候，删除评论，系统会自动禁言。
所以能持续0分负分来刷屏造谣的人，就别被害妄想症说都是我删的了，你还能带节奏就是我没理你的证据。
（ps：回复过被删除的评论的人也会被误伤连坐，因为没说明书，所以这是我奇怪禁言标准的时候搜到的答案，我当时也很震惊）
*
3、她只删骂她的，留下帮她的，亲自下场带节奏拉偏架
4、她连中立的也删
5、帮她说话的都删，她不需要读者！
6、打个句号都能删！全方面捂嘴！
——你们先内部打一架再说吧。
*
关于拉偏架，我不知道某些人是什么心态，一边说着我删评禁言，一边在这里明知故问。
帮我说话的不删留在那，当然是因为不想她们被禁言啊！这是很难理解，很罪不可赦的想法吗？
如果因此造成误解，非我本意，禁言规则太迷惑了，我只是想减少误伤。
帮我说话的读者做错了什么，她们的好心要被拿来利用攻击我？
而且很多在沉底楼中楼里吵架的我根本看不见，我一天六七百条评论还要走亲戚日6，哪有空看几天前的楼中楼，我连沉底的负分都没删，只要不吵到前台影响其他读者我都没空管。
*
很多中立和帮我说话的评论，作者后台能查到所有文下的举报记录，我查看后发现很多都是有人举报被管理员删除，谁举报的大家心里有数。
*
然后是打个句号都被删的……谁没事删句号？就仿佛说自己走在路上好好的被车撞了，绝口不提自己一直走在高速公路上一样断章取义。
*
顺便一提，有些人浑水摸鱼之前麻烦把皮能不能披得再紧一点？
看似在帮我说话，其实直接造谣给我扣锅，一查我的所有书订阅率0，有的人甚至干脆就是小号只收藏了这一本或只订阅了一章吃瓜的……黑装粉也敬业一点行不行？该不会以为别人看不出来吧？
ps：在这里感谢一下帮我说话的读者们，尤其是被举报删除，以及为了帮我而回复骂我的评论，结果被连坐禁言的，你们受委屈了。
***
7、为什么现在才回应。
大部分读者只想看文，没兴趣了解这种破事，只想评论区安静下来，我不想破坏他们的阅读体验。
当时大过年的，提这事我也嫌晦气，而且我又要走亲戚，又要日6日万，实在没空研究别人的心路历程。
现在回应也是因为正文完结，陆续又有人来造谣了，就想给一直陪伴我给我力量的读者们一个交代，谢谢你们。
至于讨厌我的人，你尽可以继续讨厌下去，那是你的自由，我不想干涉。您的想法对您很重要，我无意控制您的感情。
*
但我也想问某些人几个问题：
举报帮我说话或者中立的评论——这又是谁在捂嘴？
读者只想看文希望别说与剧情无关的事，就要被骂是作者的狗——这又是谁不允许其他声音？
大量正常留言也无差别举报——这又是谁在伤害读者正当评论的权益？
*
讨厌画手可以，讨厌我也可以，但刷屏、造谣、恶意举报、人身攻击、辱骂其他只想看文的读者是“腿毛”、“作者的狗”不可以。
真这么讨厌我，建议拉黑我，远离让自己不愉快的存在对身心都有好处。
事情大致就是这样，相关证据图都放wb，今后不会再对此事作出回应。
最后祝各位网上冲浪愉快。
——————
图1：打个句号就被删了的例子
图2：禁言规则如何连坐无辜的人
图3：一些中立或站我被举报删除的例子
图4~6：平时被大量举报的正常留言
接下来会很长，分为三个部分，希望大家耐心看。
【一、事件起因】
【二、部分人针对我的恶意操作】
包括但不限于————
1、恶意带节奏；
2、指责我还没跟对方绝交，辱骂我是舔狗；
3、号召去我文下刷负，人肉我查我的wb互fo搞连坐，辱骂其他读者等
【三、针对一些造谣的解释和辟谣】
1、关于说我删评的回应
2、为什么现在才回应
********
【一、事件起因】
总体过程从2月持续到现在，两个多月，有规模的刷负有三次，分别是刚下夹子、上作品库、上强推那几天。
起因是封面的画师和两名读者在我文下吵起来了，有人去论坛挂了我，于是来了一群人来给我刷负。发现画师发了骂“云审稿读者”的微博而我因为自己的封面转发了画师，给我刷负的人就更多了。
我理解那名读者去论坛挂画师和挂我的行为，也理解一群人跟风来给我刷负这件事，大家都有情绪，一时上头了也可以理解，但我不理解有的人之后的操作。
***
【二、部分人针对我的恶意操作】
1、恶意带节奏。
关于某些人口口声声说的“夜夕岚辱骂所有读者”，我只能说我没有。不仅我没有，画师也没有。
画师从头到尾说的都是“云审稿的读者”，而她从头到尾也都只与那两名读者发生了争执。对于“不关心封面只看文”的普通读者，“单纯就是更喜欢原来的封面”以及“单纯就是个人不喜欢现在这个封面”的一般读者，无论是画师还是我本人，都没有进行过攻击。
将画师与两名读者的争执，上升成为画师与“所有不喜欢封面的读者”的争执，乃至画师与所有读者的争执，本身已经非常荒谬了。更有甚者，将其上升为“作者（我）与所有读者的对立”，甚至变成了“作者（我）辱骂所有读者”……简直就是可笑了。
希望大家能冷静一点，别被有心之人恶意带节奏当枪使。
***
2、指责我还没跟画师绝交，辱骂我是画师的舔狗
我是从来没辱骂过读者，但有些人可没少辱骂我，到处骂我是画师的舔狗，还用“绝世舔狗夜夕岚”这个id在我的文和其他作者的文下面投雷，用这种方式出现在感谢名单里……说实话这种事不仅恶意还很下作。
以及这些人身攻击的ID我都没有删改，系统一键生成是什么就是什么，正好方便固定证据。
我也不清楚有些人对舔狗的定义到底是什么，正常的朋友交往就是“舔狗”吗？十年朋友和读者吵架了不跟她绝交就应该被骂“舔狗”吗？
可能有些人只要别人给了钱就会爽快地跟十年朋友绝交吧，但我不是这种人，也不理解这种价值观。
至于一些自认为给我花过钱就是我爹，让我干什么我就得干什么，让我跟谁绝交就跟谁绝交的人……
社会主义恐怕不支持您的想法，您更适合旧社会。
***
3、号召去我文下刷负，给完结文打一星
4、查我的wb互fo，搞连坐，把我基友甚至单纯只是互fo的作者一个个拉出来评判
5、去画师给其他作者画封面的文下到处出警
6、孜孜不倦来我文下刷屏并骂还在追文的正常读者
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……
对于这些闲人，我没话讲。
以上是我无法理解的人类迷惑行为。
******
【三、针对一些造谣的解释和辟谣】
1、删评捂嘴！
我承认，评论我确实删了。而这个删评权限，是有些人一天组团给我刷了几百条负分送给我的，不然还真删不了。当然，这个权限有时间，就十几天，早就过了。
封面画师和两个读者吵架这件事值不值得几百条负分，大家自由心证好了，我不评价。
但我也要陈述一个事实——
这种与文章本身无关的刷负和争吵，已经严重干扰了绝大多数正版读者的权益，也影响了绝大多数正版读者的阅读观感，评论区抗议无关评论干扰阅读感受的读者留言也非常多。
希望我“管管评论区”的呼声也并不少，甚至有读者说一晚上帮我投诉了几十条，她们本来不需要多出这种困扰。
我认为有义务维护绝大多数正版读者的权益，保护她们的阅读体验。
我不希望绝大多数只想看文不想看评论区吵架的读者受到困扰，所以我选择删评。
***
2、关于禁言
这不是作者能控制的，拿到删评权限的时候，删除评论，系统会自动禁言。
所以能持续0分负分来刷屏造谣的人，就别被害妄想症说都是我删的了，你还能带节奏就是我没理你的证据。
（ps：回复过被删除的评论的人也会被误伤连坐，因为没说明书，所以这是我奇怪禁言标准的时候搜到的答案，我当时也很震惊）
*
3、她只删骂她的，留下帮她的，亲自下场带节奏拉偏架
4、她连中立的也删
5、帮她说话的都删，她不需要读者！
6、打个句号都能删！全方面捂嘴！
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*
关于拉偏架，我不知道某些人是什么心态，一边说着我删评禁言，一边在这里明知故问。
帮我说话的不删留在那，当然是因为不想她们被禁言啊！这是很难理解，很罪不可赦的想法吗？
如果因此造成误解，非我本意，禁言规则太迷惑了，我只是想减少误伤。
帮我说话的读者做错了什么，她们的好心要被拿来利用攻击我？
而且很多在沉底楼中楼里吵架的我根本看不见，我一天六七百条评论还要走亲戚日6，哪有空看几天前的楼中楼，我连沉底的负分都没删，只要不吵到前台影响其他读者我都没空管。
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很多中立和帮我说话的评论，作者后台能查到所有文下的举报记录，我查看后发现很多都是有人举报被管理员删除，谁举报的大家心里有数。
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然后是打个句号都被删的……谁没事删句号？就仿佛说自己走在路上好好的被车撞了，绝口不提自己一直走在高速公路上一样断章取义。
*
顺便一提，有些人浑水摸鱼之前麻烦把皮能不能披得再紧一点？
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ps：在这里感谢一下帮我说话的读者们，尤其是被举报删除，以及为了帮我而回复骂我的评论，结果被连坐禁言的，你们受委屈了。
***
7、为什么现在才回应。
大部分读者只想看文，没兴趣了解这种破事，只想评论区安静下来，我不想破坏他们的阅读体验。
当时大过年的，提这事我也嫌晦气，而且我又要走亲戚，又要日6日万，实在没空研究别人的心路历程。
现在回应也是因为正文完结，陆续又有人来造谣了，就想给一直陪伴我给我力量的读者们一个交代，谢谢你们。
至于讨厌我的人，你尽可以继续讨厌下去，那是你的自由，我不想干涉。您的想法对您很重要，我无意控制您的感情。
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但我也想问某些人几个问题：
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读者只想看文希望别说与剧情无关的事，就要被骂是作者的狗——这又是谁不允许其他声音？
大量正常留言也无差别举报——这又是谁在伤害读者正当评论的权益？
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讨厌画手可以，讨厌我也可以，但刷屏、造谣、恶意举报、人身攻击、辱骂其他只想看文的读者是“腿毛”、“作者的狗”不可以。
真这么讨厌我，建议拉黑我，远离让自己不愉快的存在对身心都有好处。
事情大致就是这样，相关证据图都放wb，今后不会再对此事作出回应。
最后祝各位网上冲浪愉快。
——————
图1：打个句号就被删了的例子
图2：禁言规则如何连坐无辜的人
图3：一些中立或站我被举报删除的例子
图4~6：平时被大量举报的正常留言
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