上海岳展科技专业致力于光学上海岳展科技专业致力于光学影像检测设备
页面标题上海岳展专业致力于光学影像检测设备 专业光学影像筛选机研发企业
页面关键词光学影像检测设备
页面描述上海岳展专注于视觉影像检测设备多年 ,专业光学影像检测设备厂家，拥有专业研发团队，经过不断地努力，在该领域上积累了丰富的经验,在机器视觉领域取得一系列成就。一直以来为客户为中心，专注客户的需求提供更有利的解决方案。
公司介绍
UAZNC 岳展® 隶属于岳展精密科技旗下的一个核心品牌，公司全称为上海岳展精密科技有限公司，是一家专业从事集光学、机械、电子、计算机图像处理技术于一体的高精度、高效率、高可靠性的光学影像检测设备研发商及产品制造商。
公司成立于2013 年，制造工厂（一期）座落于上海松江区大港工业区，伴随着国家经济结构性调整，各大行业转型升级的大好机遇，UAZNC 岳展® 通过专业的技术团队凭借过硬的专业技术以及创新的管理与服务，在短短几年内实现了飞速发展，跻身于行业前沿地位；尤其是在汽车零部件检测领域，UAZNC 岳展® 为汽车零部件企业提供极具竞争力的“储料- 进料- 全检- 包装”一条龙解决方案，并致力于推进客户智能智造。2016 年，UAZNC 岳展® 在国内汽车零部件光学影像检测设备市场，销量名列前茅。
“阅规范· 悦无限”，UAZNC 岳展® 自创办以来，一直秉承“以质量求生存、以科技求发展，用创新驱动来”经营理念，目前岳展技术团队共取得近20 余项专利技术、多项软件著作权，其产品应用于全国100多家知名汽车零部件供应商，分别在宁波、温州、重庆、广州设有独立的办事处，其专业能力与技术水平均达到国内领先水平，“阅规范· 悦无限”，UAZNC 岳展® 与广大客户齐发展，共进步。
公司持续为传统产业升级工业4.0自动化智造贡献心力。从2013年正式投产以来，已在国内外各行业积累300多家的客户实践案例。作为专业研发光学影像检测设备的厂家，我们为多领域提供“仓储—进料—全检—包装”的光学影像检测解决方案，使我们在多行业拥有大批坚定的客户群体。#杨幂魏大勋# 影像检测设备
页面标题上海岳展专业致力于光学影像检测设备 专业光学影像筛选机研发企业
页面关键词光学影像检测设备
页面描述上海岳展专注于视觉影像检测设备多年 ,专业光学影像检测设备厂家，拥有专业研发团队，经过不断地努力，在该领域上积累了丰富的经验,在机器视觉领域取得一系列成就。一直以来为客户为中心，专注客户的需求提供更有利的解决方案。
公司介绍
UAZNC 岳展® 隶属于岳展精密科技旗下的一个核心品牌，公司全称为上海岳展精密科技有限公司，是一家专业从事集光学、机械、电子、计算机图像处理技术于一体的高精度、高效率、高可靠性的光学影像检测设备研发商及产品制造商。
公司成立于2013 年，制造工厂（一期）座落于上海松江区大港工业区，伴随着国家经济结构性调整，各大行业转型升级的大好机遇，UAZNC 岳展® 通过专业的技术团队凭借过硬的专业技术以及创新的管理与服务，在短短几年内实现了飞速发展，跻身于行业前沿地位；尤其是在汽车零部件检测领域，UAZNC 岳展® 为汽车零部件企业提供极具竞争力的“储料- 进料- 全检- 包装”一条龙解决方案，并致力于推进客户智能智造。2016 年，UAZNC 岳展® 在国内汽车零部件光学影像检测设备市场，销量名列前茅。
“阅规范· 悦无限”，UAZNC 岳展® 自创办以来，一直秉承“以质量求生存、以科技求发展，用创新驱动来”经营理念，目前岳展技术团队共取得近20 余项专利技术、多项软件著作权，其产品应用于全国100多家知名汽车零部件供应商，分别在宁波、温州、重庆、广州设有独立的办事处，其专业能力与技术水平均达到国内领先水平，“阅规范· 悦无限”，UAZNC 岳展® 与广大客户齐发展，共进步。
公司持续为传统产业升级工业4.0自动化智造贡献心力。从2013年正式投产以来，已在国内外各行业积累300多家的客户实践案例。作为专业研发光学影像检测设备的厂家，我们为多领域提供“仓储—进料—全检—包装”的光学影像检测解决方案，使我们在多行业拥有大批坚定的客户群体。#杨幂魏大勋# 影像检测设备
另辟蹊径发力新能源市场 爱驰汽车缘何选择甲醇制氢？
对于汽车行业而言，电动化可以说是大势所趋，然而实现电动化的能源动力技术路径确是多元化的。大众、福特等车企主攻纯电驱动，丰田、本田、现代等车企则侧重于氢燃料电池技术。
在国内来看，多数传统车企和造车新势力现阶段都是选择在纯电驱动技术上发力，但是却有一家造车新势力特立独行，这就是爱驰汽车，该企业在走纯电驱动路线的同时，还将目光锁定在甲醇制氢这一技术路线上。
爱驰汽车甲醇制氢技术的全称为“甲醇重整制氢高温燃料电池电堆作为增程器的动力总成解决方案”，是以甲醇生成的富氢重整气作为燃料的燃料电池系统，由甲醇重整系统与质子交换膜燃料电池电堆组成。不同于直接甲醇燃料电池，在这里甲醇经过一次转化生成氢气，氢气再进入质子交换膜燃料电池电堆发电。
“未来汽车行业的发展，电驱是一定的，但是后面的电驱燃料的形势一定是多元化的，肯定是可再生能源和绿色能源会占主导地位。我们对未来电池的能源取得方式有更长远的思考，我们基于纯电动而不限于纯电动。”接受新浪汽车采访时，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强如是说道。
先驱OR烈士？
通过多种能源动力技术路径的对比和分析，爱驰汽车认为，氢燃料电池是目前能够完全摆脱石油依赖的选择，清洁度、环境适应性好，燃料加注时间短，但是氢燃料电池系统成本高昂，安全性能不稳定，再加上基础设施建设成本也非常昂贵，很难在短期内实现商业化的普及和应用。
因此，爱驰汽车提出了新的解决方案——以甲醇氢燃料电池作为增程器，实现电驱。
从绿色环保角度来说，甲醇制氢可做到零有害气体排放，与电力（煤电占比重超过50%）相比减少40%碳排放，与汽油车相比减少67%碳排放。同时，甲醇可通过回收空气中二氧化碳制成，以绿色循环生态的属性为汽车提供动力。
从用户利益角度来说，甲醇制氢驱动系统加注燃料仅需3分钟，不仅能够彻底解决电动车充电时间久、续航里程限制的问题，且在没有补贴的情况下，甲醇氢燃料汽车的价格目前基本和纯电车持平。
此外，在爱驰汽车的技术规划中，未来搭载甲醇氢燃料电池的车型将保持原有底盘结构，不占用前舱与后备箱空间，在技术升级的同时保持最优的驾乘空间。
“在甲醇制氢领域先行先试有两种可能，一种是成为烈士，一种是成为先驱。所以我们一开始就没有很盲目的往这条路上走，也是在把整个产业链、环境、在车上的应用集成等都想的差不多的时候，最后才发挥小公司灵活、决策快、对技术敏锐洞见的优势，开始走上这个赛道。”付强这样说道。
在付强看来，电动化本身也给甲醇的发展带来一个势，纯电驱动目前在产业层面有一些瓶颈，此外在消费者层面也有一些痛点需要解决，例如里程焦虑、充电便利性等，即使电池包越做越大，能量密度越做越高，那在支线市场也会有问题存在。
“大家最容易直观看到所谓势的就是国家出文件，国家出补贴，但是我觉得等那个势出来的时候，可能就没有我们这样公司的机会了。我们现在看到的机会，希望在不久的将来成为国家战略、国家策略，以这样一种形象出现。只要未来整个主流技术路线能在包括甲醇制氢的情况下三分天下，我认为爱驰就有可能借这个势成为一个非常伟大的公司。”付强如是说道。
值得一提的是，就在11月7日，爱驰汽车与丹麦蓝界科技进行了甲醇重整燃料电池技术合作签约仪式，将共同推进该技术的研发与应用。同时，山西省高平市人民政府也与爱驰汽车进行了项目合作落地签约仪式，未来或将落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统基地，加速推进甲醇氢燃料汽车的产业化落地。
两项签约为爱驰汽车将来的甲醇氢燃料产业布局打下了坚实基础，同时也将为爱驰汽车甲醇燃料电池2023年规模化提供助力。
三大品牌全面布局
据付强介绍，爱驰汽车整体发展战略主要分为三步走。第一步是做一个汽车行业的参与者，与传统汽车制造厂没有什么区别；第二步，爱驰汽车要致力于成为汽车行业的一个科技公司，重点会在智能化和新能源两个方面发力；第三步，在未来汽车行业向兼具制造业与服务业的未来出行服务行业转变的背景下，爱驰汽车要致力于成为一个未来出行行业的重要参与者，在全球范围内的一个参与者。
目前，爱驰汽车已经创建了爱驰（AIWAYS）品牌、AIWAYS Gumpert品牌，以及陆风三大产品品牌，其中AIWAYS Gumpert品牌主攻欧美高端运动市场，打造甲醇燃料电池增程的赛道级超跑；爱驰品牌定位国内一二线和欧美主流市场，是一个高端纯电品牌；陆风主攻三四五线城市及一带一路市场，将实现燃油向混动和增程转型。
由此来看，爱驰汽车旗下三大品牌区隔明显，目标市场定位清晰，并在不同动力驱动类型上有所侧重，将携手为爱驰汽车在不同市场摧城拔寨。
据了解，爱驰汽车旗下首款量产车A+级SUV爱驰U5将于11月底在国内正式上市，并将于明年4月在欧洲市场正式推出。
爱驰U5上市之后，爱驰汽车将相继推出另外两款基于MAS平台打造的车型。跨界车型爱驰U6将在明年北京车展亮相，预计2020年在国内上市；全新量产概念车爱驰U7则是一款6座家庭用车，将于2021年上市。
通过在能源技术路线上的谨慎选择，以及在产品、品牌层面的全面布局，爱驰汽车已经做好了冲击新能源汽车市场的所有准备，爱驰汽车有能力在众多造车新势力中突出重围，成为能够生存下来的“3-5家”造车新势力车企之一。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
对于汽车行业而言，电动化可以说是大势所趋，然而实现电动化的能源动力技术路径确是多元化的。大众、福特等车企主攻纯电驱动，丰田、本田、现代等车企则侧重于氢燃料电池技术。
在国内来看，多数传统车企和造车新势力现阶段都是选择在纯电驱动技术上发力，但是却有一家造车新势力特立独行，这就是爱驰汽车，该企业在走纯电驱动路线的同时，还将目光锁定在甲醇制氢这一技术路线上。
爱驰汽车甲醇制氢技术的全称为“甲醇重整制氢高温燃料电池电堆作为增程器的动力总成解决方案”，是以甲醇生成的富氢重整气作为燃料的燃料电池系统，由甲醇重整系统与质子交换膜燃料电池电堆组成。不同于直接甲醇燃料电池，在这里甲醇经过一次转化生成氢气，氢气再进入质子交换膜燃料电池电堆发电。
“未来汽车行业的发展，电驱是一定的，但是后面的电驱燃料的形势一定是多元化的，肯定是可再生能源和绿色能源会占主导地位。我们对未来电池的能源取得方式有更长远的思考，我们基于纯电动而不限于纯电动。”接受新浪汽车采访时，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强如是说道。
先驱OR烈士？
通过多种能源动力技术路径的对比和分析，爱驰汽车认为，氢燃料电池是目前能够完全摆脱石油依赖的选择，清洁度、环境适应性好，燃料加注时间短，但是氢燃料电池系统成本高昂，安全性能不稳定，再加上基础设施建设成本也非常昂贵，很难在短期内实现商业化的普及和应用。
因此，爱驰汽车提出了新的解决方案——以甲醇氢燃料电池作为增程器，实现电驱。
从绿色环保角度来说，甲醇制氢可做到零有害气体排放，与电力（煤电占比重超过50%）相比减少40%碳排放，与汽油车相比减少67%碳排放。同时，甲醇可通过回收空气中二氧化碳制成，以绿色循环生态的属性为汽车提供动力。
从用户利益角度来说，甲醇制氢驱动系统加注燃料仅需3分钟，不仅能够彻底解决电动车充电时间久、续航里程限制的问题，且在没有补贴的情况下，甲醇氢燃料汽车的价格目前基本和纯电车持平。
此外，在爱驰汽车的技术规划中，未来搭载甲醇氢燃料电池的车型将保持原有底盘结构，不占用前舱与后备箱空间，在技术升级的同时保持最优的驾乘空间。
“在甲醇制氢领域先行先试有两种可能，一种是成为烈士，一种是成为先驱。所以我们一开始就没有很盲目的往这条路上走，也是在把整个产业链、环境、在车上的应用集成等都想的差不多的时候，最后才发挥小公司灵活、决策快、对技术敏锐洞见的优势，开始走上这个赛道。”付强这样说道。
在付强看来，电动化本身也给甲醇的发展带来一个势，纯电驱动目前在产业层面有一些瓶颈，此外在消费者层面也有一些痛点需要解决，例如里程焦虑、充电便利性等，即使电池包越做越大，能量密度越做越高，那在支线市场也会有问题存在。
“大家最容易直观看到所谓势的就是国家出文件，国家出补贴，但是我觉得等那个势出来的时候，可能就没有我们这样公司的机会了。我们现在看到的机会，希望在不久的将来成为国家战略、国家策略，以这样一种形象出现。只要未来整个主流技术路线能在包括甲醇制氢的情况下三分天下，我认为爱驰就有可能借这个势成为一个非常伟大的公司。”付强如是说道。
值得一提的是，就在11月7日，爱驰汽车与丹麦蓝界科技进行了甲醇重整燃料电池技术合作签约仪式，将共同推进该技术的研发与应用。同时，山西省高平市人民政府也与爱驰汽车进行了项目合作落地签约仪式，未来或将落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统基地，加速推进甲醇氢燃料汽车的产业化落地。
两项签约为爱驰汽车将来的甲醇氢燃料产业布局打下了坚实基础，同时也将为爱驰汽车甲醇燃料电池2023年规模化提供助力。
三大品牌全面布局
据付强介绍，爱驰汽车整体发展战略主要分为三步走。第一步是做一个汽车行业的参与者，与传统汽车制造厂没有什么区别；第二步，爱驰汽车要致力于成为汽车行业的一个科技公司，重点会在智能化和新能源两个方面发力；第三步，在未来汽车行业向兼具制造业与服务业的未来出行服务行业转变的背景下，爱驰汽车要致力于成为一个未来出行行业的重要参与者，在全球范围内的一个参与者。
目前，爱驰汽车已经创建了爱驰（AIWAYS）品牌、AIWAYS Gumpert品牌，以及陆风三大产品品牌，其中AIWAYS Gumpert品牌主攻欧美高端运动市场，打造甲醇燃料电池增程的赛道级超跑；爱驰品牌定位国内一二线和欧美主流市场，是一个高端纯电品牌；陆风主攻三四五线城市及一带一路市场，将实现燃油向混动和增程转型。
由此来看，爱驰汽车旗下三大品牌区隔明显，目标市场定位清晰，并在不同动力驱动类型上有所侧重，将携手为爱驰汽车在不同市场摧城拔寨。
据了解，爱驰汽车旗下首款量产车A+级SUV爱驰U5将于11月底在国内正式上市，并将于明年4月在欧洲市场正式推出。
爱驰U5上市之后，爱驰汽车将相继推出另外两款基于MAS平台打造的车型。跨界车型爱驰U6将在明年北京车展亮相，预计2020年在国内上市；全新量产概念车爱驰U7则是一款6座家庭用车，将于2021年上市。
通过在能源技术路线上的谨慎选择，以及在产品、品牌层面的全面布局，爱驰汽车已经做好了冲击新能源汽车市场的所有准备，爱驰汽车有能力在众多造车新势力中突出重围，成为能够生存下来的“3-5家”造车新势力车企之一。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
ID.初见，遇见新大众
从桑塔纳到捷达，再到迈腾和帕萨特，深耕中国汽车市场多年的大众汽车，是时候迈向新的阶段了。
过去数年，大众汽车完成了一次彻底的转型。未来，大众汽车将目标锁定在电动化、全面互联化和碳平衡。“goTOzero”零排放出行战略由此成为了大众汽车的新目标、新焦点。
10月31日，大众汽车首次在中国揭幕了全新品牌标识，四款带有新标识的纯电动ID.家族车型集中亮相。面向中国市场的首款纯电动ID.车型——ID.初见迎来首发，这款SUV将于12个月后开始量产，大众汽车同时宣布，两厢纯电动车型ID.3将由上汽大众安亭新能源汽车工厂国产。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“自2018年开始，我们已在中国市场推出了14款新车型，包括5款全新的SUV车型。所以，我们现在也已成为中国SUV消费者的购车首选。不过，大众汽车并没有止步于此。未来，将有更多的新车型登陆市场，全面互联化的时代正在到来，而且我们正在开展一场大规模的电动出行攻势。”至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。
可以说，电动汽车赛场的Big Player开始正面出击。
ID.与MEB
如果说甲壳虫让很多人拥有了个性化出行，高尔夫则进一步普及了大众的各项新技术。ID.车型作为具有可持续性的量产品牌，带给用户的则是零排放的出行感受。
2015年底，大众汽车电动化项目启动，决定将纯电动汽车作为未来的核心技术。为了挖掘纯电动汽车的所有潜力，大众汽车决定研发一个全新的平台，这是一个电力驱动的灵活平台，有助于打造出具有最优续航里程、性能和成本的全球化电动汽车家族。
全新的MEB平台就是这样诞生的，其全称为模块化电驱动平台。虽然该平台最初只是白纸上的一纸草图，但已经包含了所有的技术要素。
这张草图是由大众汽车品牌技术研发总监Frank Welsch博士在一次会议中绘制的。在这个会议上，大众汽车集团CEO迪斯博士（Herbert Diess）和团队共同制定了MEB平台战略。
即将国产的ID.3与ID.家族的其他概念车型，包括宽敞的SUV ID.CROZZ3、未来标志性厢型车ID.BUZZ、前卫轿车ID. VIZZION以及沙滩车ID. BUGGY，都是基于MEB平台打造。
平台战略在现代汽车技术中十分重要。一个精心研发的平台在规模经济、发展速率、可变性和汽车制造方面都有着突出优势。
大众汽车在汽车平台领域有着丰富经验。MQB车型在全球约占大众汽车集团旗下车型数量的70%。迄今，已生产了超过5500万辆MQB车型，包括插电式混合动力车型和现有车型的纯电动版本，例如在中国刚刚上市的宝来纯电、高尔夫纯电和朗逸纯电。
现在，纯电动MEB平台将使大众汽车有能力引领电动汽车取得新的突破：
第一，MEB车型拥有超长续航里程并能实现快速充电，同时还能实现成本优化。
第二，基于MEB平台的电动汽车设计精巧、技术先进、实用且易于使用。
第三，全新电子系统架构“E3”端对端电子系统架构和新的操作系统“vw.OS”：为了应对整个生命周期中的更新和升级需要，车辆将具备更强的中央处理能力。
第四，MEB平台十分灵活，适用于任何汽车类型。
MEB平台赋予了所有的ID.车型相同的基因。它们均采用标志设计，有着启迪空间，搭载直观设备，智能数据互通，并实现了零排放，一如“ID.”之名意味良多。
电动大玩家
MEB将成为车型销量最高的纯电动平台。
到2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型。其中，将有近一半的车型来自中国。同样到2025年，大众汽车目标在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。
上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中。一汽大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。2020年底，两座工厂将完工，而这两座工厂的总年产能可以达到60万辆。
ID.家族车型未来将分别由大众汽车的两家合资公司量产，12个月后，大众汽车首款纯电动ID.车型ID.初见将在中国开始量产。此外，还有一些车型将采用进口形式导入中国。
纯电动ID.3是在欧洲量产的首款ID.车型，这款车型也即将登陆中国。大众汽车已宣布，ID.3将在上汽大众领先的安亭新能源汽车工厂进行国产。
至2023年，大众汽车共将在中国推出至少10款纯电动ID.车型。
走向零排放
大众汽车品牌标识设计焕新，是全球规模最大的品牌重塑事件之一。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售、市场和售后负责人Jürgen Stackmann表示：“全新的品牌设计标志着大众汽车新时代的开启。通过制定新的内容调性和发布新的产品，大众汽车品牌正在彻底地转型，以实现未来所有人都能受益的碳平衡。现在，是时候让外界看到大众汽车品牌的新态度了。”
全新的品牌设计用感性化的方式，代表着人与未来电动出行之间更为纯粹的联系，以此展示大众汽车的未来。
冯思翰博士表示，大众汽车最迟将在2050年前，完全实现碳中和。对于大众汽车而言，品牌已经制定了清晰的长远发展方向。基于“goTOzero”可持续发展战略，大众汽车从2020年开始，将通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。
至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。同样至2025年，大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同时，大众汽车在中国将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量减少30%的目标。
为了实现这些目标，大众汽车迄今在车辆生产方面正在推进上百个改进项目。对此，冯思翰博士表示：“我们已经与中国政府和能源生产企业开启了相关的讨论。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从桑塔纳到捷达，再到迈腾和帕萨特，深耕中国汽车市场多年的大众汽车，是时候迈向新的阶段了。
过去数年，大众汽车完成了一次彻底的转型。未来，大众汽车将目标锁定在电动化、全面互联化和碳平衡。“goTOzero”零排放出行战略由此成为了大众汽车的新目标、新焦点。
10月31日，大众汽车首次在中国揭幕了全新品牌标识，四款带有新标识的纯电动ID.家族车型集中亮相。面向中国市场的首款纯电动ID.车型——ID.初见迎来首发，这款SUV将于12个月后开始量产，大众汽车同时宣布，两厢纯电动车型ID.3将由上汽大众安亭新能源汽车工厂国产。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“自2018年开始，我们已在中国市场推出了14款新车型，包括5款全新的SUV车型。所以，我们现在也已成为中国SUV消费者的购车首选。不过，大众汽车并没有止步于此。未来，将有更多的新车型登陆市场，全面互联化的时代正在到来，而且我们正在开展一场大规模的电动出行攻势。”至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。
可以说，电动汽车赛场的Big Player开始正面出击。
ID.与MEB
如果说甲壳虫让很多人拥有了个性化出行，高尔夫则进一步普及了大众的各项新技术。ID.车型作为具有可持续性的量产品牌，带给用户的则是零排放的出行感受。
2015年底，大众汽车电动化项目启动，决定将纯电动汽车作为未来的核心技术。为了挖掘纯电动汽车的所有潜力，大众汽车决定研发一个全新的平台，这是一个电力驱动的灵活平台，有助于打造出具有最优续航里程、性能和成本的全球化电动汽车家族。
全新的MEB平台就是这样诞生的，其全称为模块化电驱动平台。虽然该平台最初只是白纸上的一纸草图，但已经包含了所有的技术要素。
这张草图是由大众汽车品牌技术研发总监Frank Welsch博士在一次会议中绘制的。在这个会议上，大众汽车集团CEO迪斯博士（Herbert Diess）和团队共同制定了MEB平台战略。
即将国产的ID.3与ID.家族的其他概念车型，包括宽敞的SUV ID.CROZZ3、未来标志性厢型车ID.BUZZ、前卫轿车ID. VIZZION以及沙滩车ID. BUGGY，都是基于MEB平台打造。
平台战略在现代汽车技术中十分重要。一个精心研发的平台在规模经济、发展速率、可变性和汽车制造方面都有着突出优势。
大众汽车在汽车平台领域有着丰富经验。MQB车型在全球约占大众汽车集团旗下车型数量的70%。迄今，已生产了超过5500万辆MQB车型，包括插电式混合动力车型和现有车型的纯电动版本，例如在中国刚刚上市的宝来纯电、高尔夫纯电和朗逸纯电。
现在，纯电动MEB平台将使大众汽车有能力引领电动汽车取得新的突破：
第一，MEB车型拥有超长续航里程并能实现快速充电，同时还能实现成本优化。
第二，基于MEB平台的电动汽车设计精巧、技术先进、实用且易于使用。
第三，全新电子系统架构“E3”端对端电子系统架构和新的操作系统“vw.OS”：为了应对整个生命周期中的更新和升级需要，车辆将具备更强的中央处理能力。
第四，MEB平台十分灵活，适用于任何汽车类型。
MEB平台赋予了所有的ID.车型相同的基因。它们均采用标志设计，有着启迪空间，搭载直观设备，智能数据互通，并实现了零排放，一如“ID.”之名意味良多。
电动大玩家
MEB将成为车型销量最高的纯电动平台。
到2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型。其中，将有近一半的车型来自中国。同样到2025年，大众汽车目标在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。
上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中。一汽大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。2020年底，两座工厂将完工，而这两座工厂的总年产能可以达到60万辆。
ID.家族车型未来将分别由大众汽车的两家合资公司量产，12个月后，大众汽车首款纯电动ID.车型ID.初见将在中国开始量产。此外，还有一些车型将采用进口形式导入中国。
纯电动ID.3是在欧洲量产的首款ID.车型，这款车型也即将登陆中国。大众汽车已宣布，ID.3将在上汽大众领先的安亭新能源汽车工厂进行国产。
至2023年，大众汽车共将在中国推出至少10款纯电动ID.车型。
走向零排放
大众汽车品牌标识设计焕新，是全球规模最大的品牌重塑事件之一。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售、市场和售后负责人Jürgen Stackmann表示：“全新的品牌设计标志着大众汽车新时代的开启。通过制定新的内容调性和发布新的产品，大众汽车品牌正在彻底地转型，以实现未来所有人都能受益的碳平衡。现在，是时候让外界看到大众汽车品牌的新态度了。”
全新的品牌设计用感性化的方式，代表着人与未来电动出行之间更为纯粹的联系，以此展示大众汽车的未来。
冯思翰博士表示，大众汽车最迟将在2050年前，完全实现碳中和。对于大众汽车而言，品牌已经制定了清晰的长远发展方向。基于“goTOzero”可持续发展战略，大众汽车从2020年开始，将通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。
至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。同样至2025年，大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同时，大众汽车在中国将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量减少30%的目标。
为了实现这些目标，大众汽车迄今在车辆生产方面正在推进上百个改进项目。对此，冯思翰博士表示：“我们已经与中国政府和能源生产企业开启了相关的讨论。”
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