【工业母机，“母鸡”中的战斗机！】
10月14日，在“一机难求”的背景下，“工业母机”板块又火了，截至收盘，华辰装备20%涨停，恒锋工具大涨18%，华中数控、欧科亿、拓斯达均涨超10%，华东数控、海天精工、青海华鼎等多股涨停。
消息面上，据央视财经报道，在疫情冲击全球产业链供应链的背景下，中国制造业率先实现复工复产。受益于制造业需求拉动，工业母机企业也出现订单爆满、一机难求的景象。尤其是新能源汽车、5G等新兴行业的快速发展，以及消费类电子产品更新迭代速度的明显加快，市场对中高端机床的需求旺盛。
中信建投认为，机床行业竞争格局优化，更加适应激烈的市场竞争，加之制造业产业升级，机床行业有望进入长景气周期，国产机床在中高端领域份额呈上升趋势。
工业母机是制造业的核心
工业母机，即数控机床，是制造机器的机器，其应用领域十分广泛，主要包括航空航天、船舶制造、汽车、工程机械、电力设备、工业模具等方面，是体现国家综合实力的重要基础性产业，代表了工业发展水平。
根据中泰证券数据，2019年全球机床消费为821亿美元，其中，我国机床行业消费额达到223亿美元，生产端与消费端类似，2019年全球机床产值为842亿美元，中国作为世界第一大机床生产国，2019年产值约为194亿美元。
但是我国机床行业核心零部件对外依存度较高。我国整机配套的中高档功能部件大量依赖进口，根据中国机床工具工业协会的数据，国内高档系统自给率不到10%，约90%依赖进口，体现出现阶段我国机床产业大而不强的局面。
从公司层面来看，中国机床企业与全球巨头仍有不小的差距。根据赛迪顾问发布的《2019年数控机床产业数据》，营收前十名的公司均来自美、日、德。榜单中，山崎马扎克以52.8亿美元位列第一，德国通快营收达42.4亿美元，位居全球第二。总的来说，德国和日本的机床制造商暂时将我们甩在了身后。
对于制造业大国而言，工业母机已成为兵家必争之地，政策方面对此也是尤为重视。2021年8月19日，国资委召开扩大会议，会议上强调，要把科技创新摆在更加突出的位置，推动中央企业主动融入国家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等领域加强关键核心技术攻关。国资委会议中将工业母机位于首位，排序在高端芯片、新材料、新能源汽车之前，体现出其重要地位。
我国工业母机是千亿市场
中国数控机床行业属于千亿级别的市场。据中商产业研究院数据预测，2020年受疫情影响，数控机床市场增速回落，中国数控机床产业规模为2473亿元，但2021年数控机床产业规模将创新高，预计将达3576亿元，同比增长44.61%。
同时，据中国机床工具工业协会统计，1-6月，协会重点联系企业中，金属切削机床(数控机床一般分为金属切削机床和成型机床)新增订单同比增长41%；在手订单增长20.6%；产量增长30.7%；营收增长50.7%；利润总额15.5亿元(去年同期为亏损2.1亿元)，行业景气度较高。
根据国家统计局数据，我国数控率从2013年的28.38%提升至2020年的43%，太平洋证券认为，尽管我国机床数控率提升明显，但相较国外发达国家，如德国、日本超过80%的数控率水平，我国数控率仍处于较低水平，未来仍有广阔的提升空间。此外，机床替换周期一般为10年，2011年为需求最高点，2021年迎来更新替换周期。在增量替代与存量更新的趋势下，我国机床行业需求潜力巨大。
产业链个股有哪些？
从产业链来看，数控机床上游主要包括包含钢铁、铸件、主轴、刀库、刀具、数控系统等零部件，是产业链核心技术所在，中游是数控机床产品，下游则是汽车、军工、3C电子等应用服务。
根据中信建投梳理，A股数控机床产业链公司主要涉及加工中心、车床、磨床、成形机床、其他材质加工机床、零部件、刀具等几个大类。
其中，创世纪、华东重机(润星科技)主营3C用加工中心，国盛智科、海天精工主营通用型加工中心，科德数控、日发精机主营特种机床或五轴机床，浙海德曼、津上机床中国主营车床，秦川机床、华东数控、宇晶股份主营磨床，沈机布局较全，亚威机床、合锻智能、宁波精达主营成形机床，零部件类公司主要包括华中数控(数控系统)以及昊志机电(主轴)，刀具类公司主要包括中钨高新、欧科亿、华锐精密、沃尔德、恒锋刀具。
#老铁说股##股票##投资#
10月14日，在“一机难求”的背景下，“工业母机”板块又火了，截至收盘，华辰装备20%涨停，恒锋工具大涨18%，华中数控、欧科亿、拓斯达均涨超10%，华东数控、海天精工、青海华鼎等多股涨停。
消息面上，据央视财经报道，在疫情冲击全球产业链供应链的背景下，中国制造业率先实现复工复产。受益于制造业需求拉动，工业母机企业也出现订单爆满、一机难求的景象。尤其是新能源汽车、5G等新兴行业的快速发展，以及消费类电子产品更新迭代速度的明显加快，市场对中高端机床的需求旺盛。
中信建投认为，机床行业竞争格局优化，更加适应激烈的市场竞争，加之制造业产业升级，机床行业有望进入长景气周期，国产机床在中高端领域份额呈上升趋势。
工业母机是制造业的核心
工业母机，即数控机床，是制造机器的机器，其应用领域十分广泛，主要包括航空航天、船舶制造、汽车、工程机械、电力设备、工业模具等方面，是体现国家综合实力的重要基础性产业，代表了工业发展水平。
根据中泰证券数据，2019年全球机床消费为821亿美元，其中，我国机床行业消费额达到223亿美元，生产端与消费端类似，2019年全球机床产值为842亿美元，中国作为世界第一大机床生产国，2019年产值约为194亿美元。
但是我国机床行业核心零部件对外依存度较高。我国整机配套的中高档功能部件大量依赖进口，根据中国机床工具工业协会的数据，国内高档系统自给率不到10%，约90%依赖进口，体现出现阶段我国机床产业大而不强的局面。
从公司层面来看，中国机床企业与全球巨头仍有不小的差距。根据赛迪顾问发布的《2019年数控机床产业数据》，营收前十名的公司均来自美、日、德。榜单中，山崎马扎克以52.8亿美元位列第一，德国通快营收达42.4亿美元，位居全球第二。总的来说，德国和日本的机床制造商暂时将我们甩在了身后。
对于制造业大国而言，工业母机已成为兵家必争之地，政策方面对此也是尤为重视。2021年8月19日，国资委召开扩大会议，会议上强调，要把科技创新摆在更加突出的位置，推动中央企业主动融入国家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等领域加强关键核心技术攻关。国资委会议中将工业母机位于首位，排序在高端芯片、新材料、新能源汽车之前，体现出其重要地位。
我国工业母机是千亿市场
中国数控机床行业属于千亿级别的市场。据中商产业研究院数据预测，2020年受疫情影响，数控机床市场增速回落，中国数控机床产业规模为2473亿元，但2021年数控机床产业规模将创新高，预计将达3576亿元，同比增长44.61%。
同时，据中国机床工具工业协会统计，1-6月，协会重点联系企业中，金属切削机床(数控机床一般分为金属切削机床和成型机床)新增订单同比增长41%；在手订单增长20.6%；产量增长30.7%；营收增长50.7%；利润总额15.5亿元(去年同期为亏损2.1亿元)，行业景气度较高。
根据国家统计局数据，我国数控率从2013年的28.38%提升至2020年的43%，太平洋证券认为，尽管我国机床数控率提升明显，但相较国外发达国家，如德国、日本超过80%的数控率水平，我国数控率仍处于较低水平，未来仍有广阔的提升空间。此外，机床替换周期一般为10年，2011年为需求最高点，2021年迎来更新替换周期。在增量替代与存量更新的趋势下，我国机床行业需求潜力巨大。
产业链个股有哪些？
从产业链来看，数控机床上游主要包括包含钢铁、铸件、主轴、刀库、刀具、数控系统等零部件，是产业链核心技术所在，中游是数控机床产品，下游则是汽车、军工、3C电子等应用服务。
根据中信建投梳理，A股数控机床产业链公司主要涉及加工中心、车床、磨床、成形机床、其他材质加工机床、零部件、刀具等几个大类。
其中，创世纪、华东重机(润星科技)主营3C用加工中心，国盛智科、海天精工主营通用型加工中心，科德数控、日发精机主营特种机床或五轴机床，浙海德曼、津上机床中国主营车床，秦川机床、华东数控、宇晶股份主营磨床，沈机布局较全，亚威机床、合锻智能、宁波精达主营成形机床，零部件类公司主要包括华中数控(数控系统)以及昊志机电(主轴)，刀具类公司主要包括中钨高新、欧科亿、华锐精密、沃尔德、恒锋刀具。
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#共同富裕看浙里# 【新华社：浙江建设共同富裕示范区调研走笔——在山海协作中寻找缩小差距的密码】 “共同富裕路上，一个也不能掉队。”解决地区差距、城乡差距、收入差距，是探索实现共同富裕的主攻方向。
经过多年发展积累和实践探索，浙江成为全国区域发展最均衡、城乡收入差距最小省份之一。然而，浙江山区26县依然与全国、全省存在发展差距，其中一些县城镇居民人均可支配收入仍低于全国平均水平。
差距即是潜力。深入推进山海协作工程，念好新时代“山海经”，解决好山区26县跨越式高质量发展，正是浙江探索建设共同富裕示范区的重中之重。
飞地抱团：优势互补“飞”出致富新路子
山有所呼，海有所应。
在宁波余姚的中意宁波生态园里，有一栋不起眼的4层小楼，几家企业入驻其中。这里与远在300多公里外的浙西南山区松阳县有着割不断的联系。
一边是靠海的余姚市，一边是靠山的松阳县，因这个“消薄飞地”（消除薄弱）产业园，两地完成了“山”与“海”的跨区域牵手。
2019年，松阳县整合全县48个有意愿的薄弱村集体资金2510万元，采取“飞地抱团”模式，按股集中统一投入。“前5年以包租固定回报方式给参股村提供收益，目前已到账2期，总计金额592.3万元。”松阳县发改局区域协作中心主任王骁告诉记者。
“飞地”，顾名思义，打破村域界限，让“山”的优势和“海”的资源“飞”起来，实现优势互补。这让发达地区有了广阔发展腹地，也让加快发展地区集聚起更多高端要素。
“这两年的分红壮大了我们村村集体经济，让村子有机会发展多种产业，农民也有了增收机会。”松阳县大东坝镇横樟村村支书包召忠说，村集体收入从过去的一年10多万元，增长到去年底村总收入80多万元，可谓上了“消薄”的“快车道”。
“飞地抱团”的受益村里，台州市黄岩区下方村也是其中之一。下方村党支部书记、村委会主任袁纪周感慨：依靠2017年的“飞地抱团”联合购置物业项目，下方村每年能拿到5万元左右的分红。“第二年我们就摘了经济薄弱村的帽子！”
如今，下方村村集体经济不断壮大，村民生活也越来越好。“这几年，村里路都修好了，家家住楼房，户户接自来水，还建了文化礼堂！”村民金兴建满意地说。
为持续深化山海协作工程，浙江支持山区26县到省内发达地区投资建设产业、科创、消薄等3类“飞地”。目前，30个“消薄飞地”已实现26县全覆盖，累计返利超2亿元。
打破常规，创新机制，“飞地”建设让“山”与“海”深度牵手，走出一条合作共赢之路。
打造共同体：帮扶结对让公共服务更均衡
午后的阳光，把温州市实验中学的教室照得格外亮堂。互联网屏幕两端，一堂生动别致的数学折纸课正在进行。
用一张纸，折出一个平行四边形，有多少种折法？
通过电子屏幕，来自温州市实验中学和泰顺县罗阳二中两个学校的孩子们，正在热烈讨论，不时碰撞出思想火花。
“通过这样的教学，我体会到团队协作的力量，就像每个人的想法只是一滴水，汇聚起来就是汪洋大海。”参与其中的温州市实验中学初二学生胡译文开心地说。
从最初的知识交流，到探索教学方式创新，教育共同体的建设，让城区优质教育资源“飞”入山区孩子的课堂，浙江城乡教育优质均衡发展不断开花结果。
实现共同富裕的路上，补齐教育短板是治本之策。
通过校际结对、联合办学、互派教师，浙江省推进省内1500所中小学开展校际结对、8所省属高校与衢州学院、丽水学院开展结对合作。未来，浙江还将组建26个“希望之光”教育专家团，对山区26县开展“组团式”帮扶。
教育、医疗等优质公共资源共享，才能让山区百姓的幸福感、获得感进一步提升。
“未来我们将继续加大教育帮扶协作力度，全面推进城乡教育共同体建设。”浙江省发改委主任孟刚说，浙江还将分层分类推进优质医疗资源精准下沉，推动全省综合实力较强的省市级三甲医院下沉，实现山区26县结对全覆盖。
一县一策：量身定制让优势资源带来好图景
群山环绕、溪水潺潺，漫步在淳安县下姜村的石板小路上，宛若进入世外桃源。
很难想象，眼前这个美丽乡村，20多年前是一幅土地贫瘠、污水横流的景象，有着“土墙房，半年粮，烧木炭，有女莫嫁下姜郎”之称。
沿巷而行，我们在一家民宿前驻足：楼外阳台摆满鲜花，屋内有高脚凳、壁炉、咖啡吧、整齐书架……温馨感扑面而来。
民宿的主人姜丽娟是一名“85后”，下姜村党总支书记，也是村里返乡创业第一人。几年前，她辞去在杭州的工作，毅然回乡创业，一个重要原因就是家乡环境的巨大变化。“道路更美，环境更好，我希望更多人能体验到这份美丽。”她说。
绿水青山就是金山银山。“好风景”也能带来好“钱”景。
立足生态环境保护，下姜村旅游火了，村民们腰包也鼓了起来。如今全村共有30多家民宿600多张床位。2020年，下姜村实现旅游收入4626万元，村里的人均可支配年收入也从不足2000元跃升到4万元以上。
消除发展不平衡，瞄准优势特色产业做大做强，才能让山区实现蝶变。
找准切入点，瞄准薄弱点，挖掘潜力点，浙江创新编制了“一县一策”发展举措：淳安县围绕“生态保护前提下的点状开发”、磐安县围绕“特色产业发展”、龙游县围绕“生态工业发展”……一系列“量身定制”的政策，让山区县发展迎来新机遇。
目前，浙江已组建专班，整体谋划、系统推进、形成合力，推动山区26县加快形成自我“造血”机制，努力把山海协作工程、推进山区26县跨越式高质量发展打造成为建设共同富裕示范区的标志性工程。
下姜村村口，一块牌子引人注目：梦开始的地方。
绿树掩映，清澈溪水绕村而过。坐在自家开的“望溪”农家乐门口，70多岁的村民姜祖海脸上洋溢着幸福的笑容：“日子越过越好，更好的日子还在后头……”
在“望溪”，我们听着下姜人逐梦的故事，看到未来“希望”的模样。（来源：新华社）
经过多年发展积累和实践探索，浙江成为全国区域发展最均衡、城乡收入差距最小省份之一。然而，浙江山区26县依然与全国、全省存在发展差距，其中一些县城镇居民人均可支配收入仍低于全国平均水平。
差距即是潜力。深入推进山海协作工程，念好新时代“山海经”，解决好山区26县跨越式高质量发展，正是浙江探索建设共同富裕示范区的重中之重。
飞地抱团：优势互补“飞”出致富新路子
山有所呼，海有所应。
在宁波余姚的中意宁波生态园里，有一栋不起眼的4层小楼，几家企业入驻其中。这里与远在300多公里外的浙西南山区松阳县有着割不断的联系。
一边是靠海的余姚市，一边是靠山的松阳县，因这个“消薄飞地”（消除薄弱）产业园，两地完成了“山”与“海”的跨区域牵手。
2019年，松阳县整合全县48个有意愿的薄弱村集体资金2510万元，采取“飞地抱团”模式，按股集中统一投入。“前5年以包租固定回报方式给参股村提供收益，目前已到账2期，总计金额592.3万元。”松阳县发改局区域协作中心主任王骁告诉记者。
“飞地”，顾名思义，打破村域界限，让“山”的优势和“海”的资源“飞”起来，实现优势互补。这让发达地区有了广阔发展腹地，也让加快发展地区集聚起更多高端要素。
“这两年的分红壮大了我们村村集体经济，让村子有机会发展多种产业，农民也有了增收机会。”松阳县大东坝镇横樟村村支书包召忠说，村集体收入从过去的一年10多万元，增长到去年底村总收入80多万元，可谓上了“消薄”的“快车道”。
“飞地抱团”的受益村里，台州市黄岩区下方村也是其中之一。下方村党支部书记、村委会主任袁纪周感慨：依靠2017年的“飞地抱团”联合购置物业项目，下方村每年能拿到5万元左右的分红。“第二年我们就摘了经济薄弱村的帽子！”
如今，下方村村集体经济不断壮大，村民生活也越来越好。“这几年，村里路都修好了，家家住楼房，户户接自来水，还建了文化礼堂！”村民金兴建满意地说。
为持续深化山海协作工程，浙江支持山区26县到省内发达地区投资建设产业、科创、消薄等3类“飞地”。目前，30个“消薄飞地”已实现26县全覆盖，累计返利超2亿元。
打破常规，创新机制，“飞地”建设让“山”与“海”深度牵手，走出一条合作共赢之路。
打造共同体：帮扶结对让公共服务更均衡
午后的阳光，把温州市实验中学的教室照得格外亮堂。互联网屏幕两端，一堂生动别致的数学折纸课正在进行。
用一张纸，折出一个平行四边形，有多少种折法？
通过电子屏幕，来自温州市实验中学和泰顺县罗阳二中两个学校的孩子们，正在热烈讨论，不时碰撞出思想火花。
“通过这样的教学，我体会到团队协作的力量，就像每个人的想法只是一滴水，汇聚起来就是汪洋大海。”参与其中的温州市实验中学初二学生胡译文开心地说。
从最初的知识交流，到探索教学方式创新，教育共同体的建设，让城区优质教育资源“飞”入山区孩子的课堂，浙江城乡教育优质均衡发展不断开花结果。
实现共同富裕的路上，补齐教育短板是治本之策。
通过校际结对、联合办学、互派教师，浙江省推进省内1500所中小学开展校际结对、8所省属高校与衢州学院、丽水学院开展结对合作。未来，浙江还将组建26个“希望之光”教育专家团，对山区26县开展“组团式”帮扶。
教育、医疗等优质公共资源共享，才能让山区百姓的幸福感、获得感进一步提升。
“未来我们将继续加大教育帮扶协作力度，全面推进城乡教育共同体建设。”浙江省发改委主任孟刚说，浙江还将分层分类推进优质医疗资源精准下沉，推动全省综合实力较强的省市级三甲医院下沉，实现山区26县结对全覆盖。
一县一策：量身定制让优势资源带来好图景
群山环绕、溪水潺潺，漫步在淳安县下姜村的石板小路上，宛若进入世外桃源。
很难想象，眼前这个美丽乡村，20多年前是一幅土地贫瘠、污水横流的景象，有着“土墙房，半年粮，烧木炭，有女莫嫁下姜郎”之称。
沿巷而行，我们在一家民宿前驻足：楼外阳台摆满鲜花，屋内有高脚凳、壁炉、咖啡吧、整齐书架……温馨感扑面而来。
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绿水青山就是金山银山。“好风景”也能带来好“钱”景。
立足生态环境保护，下姜村旅游火了，村民们腰包也鼓了起来。如今全村共有30多家民宿600多张床位。2020年，下姜村实现旅游收入4626万元，村里的人均可支配年收入也从不足2000元跃升到4万元以上。
消除发展不平衡，瞄准优势特色产业做大做强，才能让山区实现蝶变。
找准切入点，瞄准薄弱点，挖掘潜力点，浙江创新编制了“一县一策”发展举措：淳安县围绕“生态保护前提下的点状开发”、磐安县围绕“特色产业发展”、龙游县围绕“生态工业发展”……一系列“量身定制”的政策，让山区县发展迎来新机遇。
目前，浙江已组建专班，整体谋划、系统推进、形成合力，推动山区26县加快形成自我“造血”机制，努力把山海协作工程、推进山区26县跨越式高质量发展打造成为建设共同富裕示范区的标志性工程。
下姜村村口，一块牌子引人注目：梦开始的地方。
绿树掩映，清澈溪水绕村而过。坐在自家开的“望溪”农家乐门口，70多岁的村民姜祖海脸上洋溢着幸福的笑容：“日子越过越好，更好的日子还在后头……”
在“望溪”，我们听着下姜人逐梦的故事，看到未来“希望”的模样。（来源：新华社）
#防控进行时,遂宁在行动# #疫情防控 大英在行动# 成德眉资吹响集结号 四城携手，共画一个都市“圈”
来源：四川日报
成德眉资同城化发展
基础设施联通水平
成自宜高铁全线开工，成南达万高铁前期工作加快;成资渝、成都经济区环线高速加快建设;成都至德眉资日开行动车88对，6条城际公交日均客流逾万人次
产业协作共兴进程
设立“成都中欧班列”“蓉欧+东盟国际班列”德阳基地，德阳-成都-钦州港海铁联运班列出口货值超千万美元;天府新区成眉片区合作共建的高新技术转化试验基地完成初步选址;261户成都鞋企转移资阳并投产64户
统一市场体系建设
开通一体化企业登记绿色通道;同城化特大型人才招聘活动提供德眉资需求岗位4927个;成都银行、成都农商银行、华西证券等在3市设立分支机构
协同创新能力
成都“菁蓉汇”“盈创动力”等平台覆盖3市，实现776家机构、1986个产品服务信息互通，3市近60家重点企业与成都高校700余项优质科技成果对接;筹备组建区域技术转移联盟，省市共设7亿元知识产权运营基金
对外开放协同共进
德眉资获批建设自贸区协同改革先行区;成都国际铁路港与省内120个区县建立协作关系;成都航空口岸过境144小时免签停留范围扩展至包括德眉资在内的11市
公共服务共建共享
成都优质网教资源惠及德眉资118个班级、5551名学生;突发公共卫生事件风险评估信息等同城共享;养老保险待遇领取资格认证、异地社保卡服务、就医即时结算实现同城化
宜居宜业生活环境
建立重污染天气预警和空气质量联合会商机制，以及岷江、沱江流域水污染联防联治机制;毗河供水一期工程实现试验性通水，龙泉山城市森林公园增绿面积达到3.57万亩等
什么目的
通过放大各自比较优势，共同打造具有国际竞争力和区域带动力的现代产业集群和经济共同体，形成整体参与国际国内分工的主动权和话语权。
有何不足
极核带动力较弱，外溢能力不足;交通现代性滞后，互联互通不足;公共服务总体水平偏低，宜居优势不足;主导产业缺乏协作，国土空间布局整体性较弱……
怎么突破
在加快推动同城化立体交通体系建设、协同推进产业生态圈建设、有序推进公共服务共享、大力推进功能平台相互开放、协力推进生态环境联防共治五个方面着力突破。
2月25日，成德眉资四城共赴一个“云会议”——四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第一次会议。四城相关负责人分别在自己所在城市，相聚云端，共谋一件大事：共建具有国际竞争力的成都都市圈，做好成德眉资同城化起步工作，推动同城化发展成势见效。
从协同发展，到一体化发展，再到同城化发展，四城将进入往来密切、资本互投、交通方便便捷、公共服务共享、基础设施同网、政策机制统筹的区域发展新阶段——共建成都都市圈。
四川在线记者 李秋怡 陈碧红这是一个什么样的“圈”
“同城化，并非是简单的一体化，而是对一体化的突破。”有关人士认为，同城化作为区域协调发展上的跃进，代表着城市间区域合作最紧密、最高级的形态。
国外看东京——东京都市圈作为典型的组团式网络化发展模式，经过五轮规划建设，渐次推动人口、产业以及城市功能的网络化布局。目前，东京都市圈城镇化率达到90%以上，构建起一个人口达3700万、经济总量达1.7万亿美元的世界级大都市圈。
国内看长三角区域——作为典型的中心城市引领型都市圈，经过近40年的努力，已形成以上海为龙头，南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈为次极，区域一体化发展的城镇体系。呈现出经济社会发展全国领先、科技创新优势明显、基础设施联通、生态环境共保、公共服务共享、城镇乡村协调的发展局面。
落脚到成都都市圈，“就是要通过放大各自比较优势，共同打造具有国际竞争力和区域带动力的现代产业集群和经济共同体，形成整体参与国际国内分工的主动权和话语权。”
在四川省推进成德眉资同城化发展领导小组成员单位相关负责人看来，成德眉资四市人员交往、经济联系最为密集，地理区位、产业基础、创新活力具有明显优势。
有了这个圈，才能更好唱好“双城记”，成德眉资同城化，正是做强成渝地区双城经济圈之“西核”的主战场。而且四市作为一个整体，才能在国家层面获得更大支持，“一干多支”的引领作用才会更加突出。
我们为什么需要这个“圈”
然而，一组数据，却也显示了成都都市圈的“不足”：作为成渝双核之一极，2019年成德眉资四市经济总量为2.15万亿，与重庆相差0.25万亿;成都都市圈面积是东京都市圈面积的2.5倍，但经济规模却只有其1/6……
总体来说，同城化发展、都市圈建设还处于极核带动集聚向协同建设转型的较初级阶段，基础条件还较薄弱。
极核带动力较弱，外溢能力不足。成都在产业带动力、创新辐射力、资源集聚力等方面有很大提升空间，还在突破自己的圈层发展模式，没有更多能力去外溢辐射周边。
交通现代性滞后，互联互通不足。铁路动车公交化处于起步阶段，轨道交通“同城同网”尚未实现，高速公路通行能力不足，区域快速通道尚处于起步阶段，物流人流还处于点对点的阶段，交通现代网络化、一体化程度是最亟待解决的问题。
公共服务总体水平偏低，宜居优势不足。
此外，主导产业缺乏协作，四市对产业链成长规律和国际市场竞争规律的认识还有待形成共识;国土空间布局整体性较弱，主动协作存在不足，目前大而全、小而全的现象普遍存在。
打破空间的“藩篱”，放大带动效应，共同撑起中国增长“第四极”，显示出建设成都都市圈的必要性和紧迫性。
怎么“画”好这个“圈”
尽管推动同城化发展的难度不小，但随着成德眉资四市加快构建全面合作框架，细化确定首批265项重点任务，并以“清单制+责任制”项目化组织落实，各方在设施互通、产业协作、市场共建、协同创新、共促开放以及公共服务共建共享、生态环境共保共治等领域取得了积极进展。
“加快成德眉资同城化发展，要把握时序度，优先解决最急需改进的短板，优先着力有市场驱动力的领域，优先推进让人民有获得感的事项，项目化、清单化推动工作落地，让同城化建设尽快取得成效。”对于下一步如何发力，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组成员单位相关负责人提出，应当在加快推动同城化立体交通体系建设、协同推进产业生态圈建设、有序推进公共服务共享、大力推进功能平台相互开放、协力推进生态环境联防共治五个方面着力突破。
值得一提的是，同城化建设，还将以成德眉资“三区三带”空间规划为引领，在若干交界地区和若干公共服务领域率先打造示范区，以点带面逐步推动同城化。
利用“一个点”，撬动“一整片”。同城化的基础是同心同向、互惠互利，都市圈的优势是分工协作、共建共享。共画一个圈，画好一个圈。四城正务实开局。
成资临空经济产业带
将依托天府国际机场，重点围绕成都空港新城与资阳临空经济区，共筑龙泉山东侧先进制造业产业集群
16项重点合作任务指明方向
四川在线记者 蒋君芳
围绕着正在建设中的新机场，成都天府国际空港新城的建筑工地早早忙碌了起来。2月27日，记者从成都天府国际空港新城管委会获悉，截至目前，空港新城88个在建项目已全部复工。
“空港新城因新机场而生，也将因新机场而兴。”成都天府国际空港新城管委会相关负责人介绍，按照“全球新枢纽经济领航者”的产业定位，空港新城将依托航空港重点发展外向型经济，着力打造高端化、国际化、特色化的现代临空产业体系。
从空港新城一路向东，资阳临空经济区也在紧盯着临空产业经济这块“蛋糕”。疫情防控期间，资阳临空经济区围绕临空制造业和都市新兴服务业“2+7”产业体系，突出政企联合招商、专业招商，多渠道整合资源，收集研判项目信息。
目标相似的两地，既是竞争关系，更是合作关系。去年10月，成都天府国际空港新城与资阳临空经济区签署《成都天府国际机场临空经济区“一区两片”同城化发展三年行动计划(2019—2021年)》，从5个方面提出了16项重点合作任务，为临空经济区“一区两片”同城化发展工作指明方向。成都天府国际空港新城管委会相关负责人介绍，双方将以优化区域功能布局为引领，全力推动“一区两片”同城化发展在区域规划、基础设施、产业布局、政策协同等方面取得突破，积极探索成资临空经济区同城化发展新路径，推动区域整体高质量发展，共建全域一体、产城共兴的国家级临空经济示范区。
成德临港经济产业带
将发挥国际铁路港经济开发区引领作用，共建智能制造和现代物流产业生态圈，共同发展适铁适欧出口型加工制造业集群，吸引外资，发展对外贸易等
成德联手打造“铁路双枢纽”
四川在线记者 陈碧红
“目前，德阳-成都-钦州港海铁联运班列出口货值已超千万美元，两地加快推进国际班列共开的成效逐步显现。”2月27日，成都国际铁路港相关负责人在提及对外开放通道建设时，谈到了这样一组数据。
以国际班列和铁路口岸为依托，成德两地合作正不断走向深入。去年5月，成都国际铁路港与德阳国际铁路物流港签署合作共建协议书，共建姊妹园区。一方面，通过产业分工、口岸共享等措施，双方共同打造“蓉德欧枢纽”和“内陆亚欧新门户”，推动成都国际铁路港和德阳国际铁路物流港实现功能互补、错位发展;另一方面，按照班列共建共享的思路，双方在德阳国际铁路物流港挂牌“成都中欧班列德阳基地”和“蓉欧+东盟国际班列德阳基地”,共同打造面向欧洲和东南亚的“铁路双枢纽”。
自合作以来，德阳机器类、塑料橡胶制品类、化工类等产品，陆续通过中欧班列(成都)、西部陆海新通道发往欧洲和东盟地区。数据显示，德阳国际铁路物流港黄许货站去年1-11月铁路运输到发货总量达到99万吨，同比增长17%，外贸不断向好。
两地合作将走向更深更实。成都国际铁路港负责人介绍，下一步双方将在三方面发力，包括：通过打造临港经济发展带，探索一体化运营模式，共建公铁多式联运网络;在德阳黄许建设物流园区，持续扩大“进出口结算在港区，生产基地在市州”的产业合作范围。推动成德两市资本互投，共建成德产业合作园，打造临港高端智能制造产业集群。推动区域资源共享、优势互补，共同建设具有国际竞争力的区域合作模式等。
成眉高新技术产业带
成眉高新技术产业带，将依托天府新区，以“双流-新津-彭山-眉山”发展轴与天府大道发展轴引领带动两市高新技术产业高质量发展
“成都研发+眉山制造”合作升级
四川在线记者 陈碧红
最近几天，位于天府大道中轴线上的联想叠云创新科技园创新中心项目，正在抓紧收尾工作。不久以后，这个落户在天府新区眉山视高区域的省级重点项目就将陆续投用。
作为2019年眉山引进的重大项目，联想叠云创新科技园项目落户之初，就被各方寄予厚望：项目计划总投资80亿元，将主要建设“两中心、两基地、一示范社区”，即企业级创新中心、创新创业孵化中心、联想云电脑制造基地、联想系企业总部基地及智慧示范社区。该项目的入驻，无疑将为当地快速引入联想系及其上下游关联企业，为建设千亿规模高科技产业集群打下坚实基础。
不过，项目虽落地眉山，但却与成都紧密相连。地理位置上，联想叠云创新科技园距离天府新区成都直管区仅2.3公里;产业关联上，将与联想在成都布局的相关研发中心形成互动，推动“成都研发+眉山制造”合作升级，为成眉产业同城再添“一把火”。
联想的“双城记”，只是成眉两地在高新技术产业领域开展合作的一个切片。当前，两地正以天府新区的发展建设为契机，共同谋划建设成眉高新技术产业带，促成一个个项目落地落实。
“成眉两地正沿着天府大道这一城市中轴线开展更多合作，沿线基础研发、成果孵化与转化应用等创新资源正加速聚集。”天府新区眉山管委会相关负责人说，依托联想叠云创新科技园、华为大数据中心等项目打造的天府大道科创走廊，依托眉山信利高端显示等项目打造的电子信息产业生态圈等，都将为成眉两地高新技术产业的融合发展，提供重要支撑。
来源：四川日报
成德眉资同城化发展
基础设施联通水平
成自宜高铁全线开工，成南达万高铁前期工作加快;成资渝、成都经济区环线高速加快建设;成都至德眉资日开行动车88对，6条城际公交日均客流逾万人次
产业协作共兴进程
设立“成都中欧班列”“蓉欧+东盟国际班列”德阳基地，德阳-成都-钦州港海铁联运班列出口货值超千万美元;天府新区成眉片区合作共建的高新技术转化试验基地完成初步选址;261户成都鞋企转移资阳并投产64户
统一市场体系建设
开通一体化企业登记绿色通道;同城化特大型人才招聘活动提供德眉资需求岗位4927个;成都银行、成都农商银行、华西证券等在3市设立分支机构
协同创新能力
成都“菁蓉汇”“盈创动力”等平台覆盖3市，实现776家机构、1986个产品服务信息互通，3市近60家重点企业与成都高校700余项优质科技成果对接;筹备组建区域技术转移联盟，省市共设7亿元知识产权运营基金
对外开放协同共进
德眉资获批建设自贸区协同改革先行区;成都国际铁路港与省内120个区县建立协作关系;成都航空口岸过境144小时免签停留范围扩展至包括德眉资在内的11市
公共服务共建共享
成都优质网教资源惠及德眉资118个班级、5551名学生;突发公共卫生事件风险评估信息等同城共享;养老保险待遇领取资格认证、异地社保卡服务、就医即时结算实现同城化
宜居宜业生活环境
建立重污染天气预警和空气质量联合会商机制，以及岷江、沱江流域水污染联防联治机制;毗河供水一期工程实现试验性通水，龙泉山城市森林公园增绿面积达到3.57万亩等
什么目的
通过放大各自比较优势，共同打造具有国际竞争力和区域带动力的现代产业集群和经济共同体，形成整体参与国际国内分工的主动权和话语权。
有何不足
极核带动力较弱，外溢能力不足;交通现代性滞后，互联互通不足;公共服务总体水平偏低，宜居优势不足;主导产业缺乏协作，国土空间布局整体性较弱……
怎么突破
在加快推动同城化立体交通体系建设、协同推进产业生态圈建设、有序推进公共服务共享、大力推进功能平台相互开放、协力推进生态环境联防共治五个方面着力突破。
2月25日，成德眉资四城共赴一个“云会议”——四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第一次会议。四城相关负责人分别在自己所在城市，相聚云端，共谋一件大事：共建具有国际竞争力的成都都市圈，做好成德眉资同城化起步工作，推动同城化发展成势见效。
从协同发展，到一体化发展，再到同城化发展，四城将进入往来密切、资本互投、交通方便便捷、公共服务共享、基础设施同网、政策机制统筹的区域发展新阶段——共建成都都市圈。
四川在线记者 李秋怡 陈碧红这是一个什么样的“圈”
“同城化，并非是简单的一体化，而是对一体化的突破。”有关人士认为，同城化作为区域协调发展上的跃进，代表着城市间区域合作最紧密、最高级的形态。
国外看东京——东京都市圈作为典型的组团式网络化发展模式，经过五轮规划建设，渐次推动人口、产业以及城市功能的网络化布局。目前，东京都市圈城镇化率达到90%以上，构建起一个人口达3700万、经济总量达1.7万亿美元的世界级大都市圈。
国内看长三角区域——作为典型的中心城市引领型都市圈，经过近40年的努力，已形成以上海为龙头，南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈为次极，区域一体化发展的城镇体系。呈现出经济社会发展全国领先、科技创新优势明显、基础设施联通、生态环境共保、公共服务共享、城镇乡村协调的发展局面。
落脚到成都都市圈，“就是要通过放大各自比较优势，共同打造具有国际竞争力和区域带动力的现代产业集群和经济共同体，形成整体参与国际国内分工的主动权和话语权。”
在四川省推进成德眉资同城化发展领导小组成员单位相关负责人看来，成德眉资四市人员交往、经济联系最为密集，地理区位、产业基础、创新活力具有明显优势。
有了这个圈，才能更好唱好“双城记”，成德眉资同城化，正是做强成渝地区双城经济圈之“西核”的主战场。而且四市作为一个整体，才能在国家层面获得更大支持，“一干多支”的引领作用才会更加突出。
我们为什么需要这个“圈”
然而，一组数据，却也显示了成都都市圈的“不足”：作为成渝双核之一极，2019年成德眉资四市经济总量为2.15万亿，与重庆相差0.25万亿;成都都市圈面积是东京都市圈面积的2.5倍，但经济规模却只有其1/6……
总体来说，同城化发展、都市圈建设还处于极核带动集聚向协同建设转型的较初级阶段，基础条件还较薄弱。
极核带动力较弱，外溢能力不足。成都在产业带动力、创新辐射力、资源集聚力等方面有很大提升空间，还在突破自己的圈层发展模式，没有更多能力去外溢辐射周边。
交通现代性滞后，互联互通不足。铁路动车公交化处于起步阶段，轨道交通“同城同网”尚未实现，高速公路通行能力不足，区域快速通道尚处于起步阶段，物流人流还处于点对点的阶段，交通现代网络化、一体化程度是最亟待解决的问题。
公共服务总体水平偏低，宜居优势不足。
此外，主导产业缺乏协作，四市对产业链成长规律和国际市场竞争规律的认识还有待形成共识;国土空间布局整体性较弱，主动协作存在不足，目前大而全、小而全的现象普遍存在。
打破空间的“藩篱”，放大带动效应，共同撑起中国增长“第四极”，显示出建设成都都市圈的必要性和紧迫性。
怎么“画”好这个“圈”
尽管推动同城化发展的难度不小，但随着成德眉资四市加快构建全面合作框架，细化确定首批265项重点任务，并以“清单制+责任制”项目化组织落实，各方在设施互通、产业协作、市场共建、协同创新、共促开放以及公共服务共建共享、生态环境共保共治等领域取得了积极进展。
“加快成德眉资同城化发展，要把握时序度，优先解决最急需改进的短板，优先着力有市场驱动力的领域，优先推进让人民有获得感的事项，项目化、清单化推动工作落地，让同城化建设尽快取得成效。”对于下一步如何发力，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组成员单位相关负责人提出，应当在加快推动同城化立体交通体系建设、协同推进产业生态圈建设、有序推进公共服务共享、大力推进功能平台相互开放、协力推进生态环境联防共治五个方面着力突破。
值得一提的是，同城化建设，还将以成德眉资“三区三带”空间规划为引领，在若干交界地区和若干公共服务领域率先打造示范区，以点带面逐步推动同城化。
利用“一个点”，撬动“一整片”。同城化的基础是同心同向、互惠互利，都市圈的优势是分工协作、共建共享。共画一个圈，画好一个圈。四城正务实开局。
成资临空经济产业带
将依托天府国际机场，重点围绕成都空港新城与资阳临空经济区，共筑龙泉山东侧先进制造业产业集群
16项重点合作任务指明方向
四川在线记者 蒋君芳
围绕着正在建设中的新机场，成都天府国际空港新城的建筑工地早早忙碌了起来。2月27日，记者从成都天府国际空港新城管委会获悉，截至目前，空港新城88个在建项目已全部复工。
“空港新城因新机场而生，也将因新机场而兴。”成都天府国际空港新城管委会相关负责人介绍，按照“全球新枢纽经济领航者”的产业定位，空港新城将依托航空港重点发展外向型经济，着力打造高端化、国际化、特色化的现代临空产业体系。
从空港新城一路向东，资阳临空经济区也在紧盯着临空产业经济这块“蛋糕”。疫情防控期间，资阳临空经济区围绕临空制造业和都市新兴服务业“2+7”产业体系，突出政企联合招商、专业招商，多渠道整合资源，收集研判项目信息。
目标相似的两地，既是竞争关系，更是合作关系。去年10月，成都天府国际空港新城与资阳临空经济区签署《成都天府国际机场临空经济区“一区两片”同城化发展三年行动计划(2019—2021年)》，从5个方面提出了16项重点合作任务，为临空经济区“一区两片”同城化发展工作指明方向。成都天府国际空港新城管委会相关负责人介绍，双方将以优化区域功能布局为引领，全力推动“一区两片”同城化发展在区域规划、基础设施、产业布局、政策协同等方面取得突破，积极探索成资临空经济区同城化发展新路径，推动区域整体高质量发展，共建全域一体、产城共兴的国家级临空经济示范区。
成德临港经济产业带
将发挥国际铁路港经济开发区引领作用，共建智能制造和现代物流产业生态圈，共同发展适铁适欧出口型加工制造业集群，吸引外资，发展对外贸易等
成德联手打造“铁路双枢纽”
四川在线记者 陈碧红
“目前，德阳-成都-钦州港海铁联运班列出口货值已超千万美元，两地加快推进国际班列共开的成效逐步显现。”2月27日，成都国际铁路港相关负责人在提及对外开放通道建设时，谈到了这样一组数据。
以国际班列和铁路口岸为依托，成德两地合作正不断走向深入。去年5月，成都国际铁路港与德阳国际铁路物流港签署合作共建协议书，共建姊妹园区。一方面，通过产业分工、口岸共享等措施，双方共同打造“蓉德欧枢纽”和“内陆亚欧新门户”，推动成都国际铁路港和德阳国际铁路物流港实现功能互补、错位发展;另一方面，按照班列共建共享的思路，双方在德阳国际铁路物流港挂牌“成都中欧班列德阳基地”和“蓉欧+东盟国际班列德阳基地”,共同打造面向欧洲和东南亚的“铁路双枢纽”。
自合作以来，德阳机器类、塑料橡胶制品类、化工类等产品，陆续通过中欧班列(成都)、西部陆海新通道发往欧洲和东盟地区。数据显示，德阳国际铁路物流港黄许货站去年1-11月铁路运输到发货总量达到99万吨，同比增长17%，外贸不断向好。
两地合作将走向更深更实。成都国际铁路港负责人介绍，下一步双方将在三方面发力，包括：通过打造临港经济发展带，探索一体化运营模式，共建公铁多式联运网络;在德阳黄许建设物流园区，持续扩大“进出口结算在港区，生产基地在市州”的产业合作范围。推动成德两市资本互投，共建成德产业合作园，打造临港高端智能制造产业集群。推动区域资源共享、优势互补，共同建设具有国际竞争力的区域合作模式等。
成眉高新技术产业带
成眉高新技术产业带，将依托天府新区，以“双流-新津-彭山-眉山”发展轴与天府大道发展轴引领带动两市高新技术产业高质量发展
“成都研发+眉山制造”合作升级
四川在线记者 陈碧红
最近几天，位于天府大道中轴线上的联想叠云创新科技园创新中心项目，正在抓紧收尾工作。不久以后，这个落户在天府新区眉山视高区域的省级重点项目就将陆续投用。
作为2019年眉山引进的重大项目，联想叠云创新科技园项目落户之初，就被各方寄予厚望：项目计划总投资80亿元，将主要建设“两中心、两基地、一示范社区”，即企业级创新中心、创新创业孵化中心、联想云电脑制造基地、联想系企业总部基地及智慧示范社区。该项目的入驻，无疑将为当地快速引入联想系及其上下游关联企业，为建设千亿规模高科技产业集群打下坚实基础。
不过，项目虽落地眉山，但却与成都紧密相连。地理位置上，联想叠云创新科技园距离天府新区成都直管区仅2.3公里;产业关联上，将与联想在成都布局的相关研发中心形成互动，推动“成都研发+眉山制造”合作升级，为成眉产业同城再添“一把火”。
联想的“双城记”，只是成眉两地在高新技术产业领域开展合作的一个切片。当前，两地正以天府新区的发展建设为契机，共同谋划建设成眉高新技术产业带，促成一个个项目落地落实。
“成眉两地正沿着天府大道这一城市中轴线开展更多合作，沿线基础研发、成果孵化与转化应用等创新资源正加速聚集。”天府新区眉山管委会相关负责人说，依托联想叠云创新科技园、华为大数据中心等项目打造的天府大道科创走廊，依托眉山信利高端显示等项目打造的电子信息产业生态圈等，都将为成眉两地高新技术产业的融合发展，提供重要支撑。
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