在东兴证券的第六百六十六天：今天高估值的宁德时代反弹了3.68%，但低估值板块集体大跌，在存量资金博弈下，高估值和低估值板块继续形成跷跷板效应。今天证券板块跌2.83%，银行板块跌2.13%，保险板块跌3.03%，房地产板块2.02%。证券板块里的东方财富今天跌13.36%，跌幅创造历史记录，原因是最近基金行业遇冷，申购减少叠加赎回增加，东方财富旗下天天基金和广发证券旗下的易方达基金和广发基金体量大，受到的影响也大，市场预计其基金公司业绩下降，所以广发证券也跟跌，今天接近跌停。虽然现在的基金经理们瞎搞，玩抱团，抱团崩溃以后导致股市大跌，基金净值大跌，基金行业名声现在很差，人们对其出现了信任危机，但从长远来说，基金行业还是会不断发展壮大的，这是时代大趋势。我们股市确实令人极其失望，比中国男足更加令人失望，中国男足至少不坑钱。基金抱团在去年底崩溃以后，导致股市持续恶性循环，连跌了两个月，今天虽然低估值板块大跌了，但是低估值板块的估值大都本来就已经比当初大熊市的时候都要低了，如果这个位置还认为低估值板块会持续大跌，那就等于认为我们股市要毁灭。我认为低估值板块没有大跌的空间，上周四晚公布的1月新增社融数据是6.17万亿的天量，政府已经开始加大放水的力度了，而房市已经没法抄了，股市就必然承接更多市场资金进入。连跌了两个月的股市，股民们现在是风声鹤唳，草木皆兵，这是大底部的典型市场情绪，炒股反人性，大跌后失望是人之常情，但是该乐观了，今年政府还要实行全面注册制改革，市场到那时一定会极其火爆的，市场情绪永远是随波追流，说变就变的。继续耐心等待
在中超球队普遍欠薪的情况下，为什么各中超俱乐部一致反对加大限薪力度呢？
一些俱乐部的投资者不是没钱，而是对中超的环境很失望，不愿意再拿钱出来。既然要搞“公益”足球，那么就等“股改”来买单。足协金口一开，然后什么都不管，真正麻烦的事情是俱乐部去面对。
再者，给哪个球员发多少钱是俱乐部的家事，只要不超过总数就行。足协的限薪规定简单粗暴、一刀切，就像是“比到箍箍买鸭蛋”，俱乐部操作起来也有难度。
中超的游戏规则本来由该职业联盟制定，各俱乐部也是其中一员。但是联盟迟迟没有成立，利益仍然被足协握在手中，俱乐部没有收入，再怎么限薪有用吗？
归根结底，足协不将手中的利益拿出来，各俱乐部就挣不了钱，解决不了欠薪的根本问题。就算限薪50万，照样会欠薪！
#中国足球职业联赛限薪政策#
一些俱乐部的投资者不是没钱，而是对中超的环境很失望，不愿意再拿钱出来。既然要搞“公益”足球，那么就等“股改”来买单。足协金口一开，然后什么都不管，真正麻烦的事情是俱乐部去面对。
再者，给哪个球员发多少钱是俱乐部的家事，只要不超过总数就行。足协的限薪规定简单粗暴、一刀切，就像是“比到箍箍买鸭蛋”，俱乐部操作起来也有难度。
中超的游戏规则本来由该职业联盟制定，各俱乐部也是其中一员。但是联盟迟迟没有成立，利益仍然被足协握在手中，俱乐部没有收入，再怎么限薪有用吗？
归根结底，足协不将手中的利益拿出来，各俱乐部就挣不了钱，解决不了欠薪的根本问题。就算限薪50万，照样会欠薪！
#中国足球职业联赛限薪政策#
我真的是相当的失望啊！没想到，新能源汽车如此不堪，辜负了我如此信任它。
网友：这台小鹏P7是我在去年的10月份买的车辆落地价格将近28.3万，我倒是觉得这个价格可以接受，毕竟是一台新能源汽车，不用传统的发动机充满电车子就能跑几百公里，相对来讲，后期的使用成本还是非常低的，只不过说这个品牌刚刚上市没几年，可能在信任度方面还有所欠缺，否则我认为未来新能源汽车的普及率应该是非常高的，哪怕是新品牌我也认为是值得信赖的，所以最后就买了这款车型，尽管当时有不少朋友劝我这个价位都可以买豪华品牌的，没有必要去买一台国产新能源车型，但是考虑到我自己的使用需求，最终我还是没有接受这样的建议去买小鹏P7。
这是我人生中的第1台车，但是我在此之前却一直非常信任新能源品牌，因为无论是我们日常生活中所接触到的一些信息，还是在网络上看到的一些内容，大多数都是在宣传跟推广新能源品牌有多么的好，我知道现在国产造车新势力的新能源车型似乎购买的人不多，但是我觉得敢于下手的大多数是年轻人，像我这种90后就热衷于去选择国产品牌的新能源汽车。
尽管我在买车之初有不少朋友劝我，他们的意思是都快将近30万的价格了，干嘛不选择一台好一点的豪华品牌车型，比如说像宝马三系就特别适合年轻人，哪怕是再稍微加点钱，其实对于打算买这种级别车型的我来说也不算太多，但是开出去的影响力就完全不一样了，毕竟年纪轻轻能开一台宝马，对于大多数人来讲还是很稀罕的事情。
可是我不这么认为呀，毕竟车子买来是自己在用的使用成本之类的，只有自己才知道，像奔驰宝马这种豪华品牌的，后期使用成本一定是很高的，那么干嘛为了所谓的面子去买这种车呢，再说了这种车子也不符合我的使用要求啊，我大多数情况下都是在市区内代步，电动车对我来讲才是最有利的，买传统燃油车就是个鸡肋。所以我最后还是力排众议，拿下了这台小鹏脾气。
只不过我没想到这台车的表现居然会差成这样，我现在才开了不到一年的时间，这台车表现出来的一些性能或者说是质量问题，让我有非常深的担忧。
1、首先是这台车的空间表现非常不理想，之前我是想说这台车只是代步使用空间方面的表现，我当时不太在乎，但架不住有些时候也确实车上需要多拉几个人，但是这时候你会发现后排座椅如果做三个人的话是相当难受的，虽然这台车是中型车的定位，但是空间表现实在是太不理想了。
2、其次是这台车的续航里程跟官方给出的数据是完全不一样的，这台车官方的续航里程数是586千米，但实际上我自己使用下来发现这台车充其量也就是能够跑到400公里左右，如果开空调的话，还会更少，这对于有长途出行需求的人来讲，是一个非常大的困扰。
3、再者就是车内的做工质量是非常差的，像有些出风口左右两边是不太对称的，还有一些缝隙之间的间距做的也不是非常的平整，在这一点上来讲，这台车完全是非常掉价的，毕竟也是将近30万的车子，这种做工品质我估计也就是十几万的车型表现。
4、最后让我特别不满意的就是这台车的离地间隙很低，虽然它采用的是一种叫好风格的设计，车身低一点，对于车辆跑起来的速度更有帮助，毕竟风阻更小，但是他这么一设计的话，导致这台车对于一些比较差的路段或者是一些颠簸路段他就跑不了，因为底盘随时有可能刮到。
除此之外小问题还不在少数，你们想想看像新能源车型这种表现换成是你你敢买吗？反正以后我是不太敢接触新能源汽车的，特别是这种造车新势力实在是太不靠谱了，毕竟在此之前没有经历过传统车企那种造车的品质考验，所以在细节方面做的肯定是比较差的，因此，以后我是肯定不会再买新能源汽车了。
【小控说】
小鹏P7是近两年来国产造车新势力非常热门的一款车型，这款车型在外观设计上有着非常类似于跑车的低压，车身的造型设计风格又非常的时尚大气，很受年轻人的喜欢，再加上这就是一台纯电动车型标注的续航里程数相对很可观，所以就吸引了不少有家用需求，或者说是对于操控性有要求的年轻消费群体的重点关注入手的人也不在少数。
但是我倒是认为，像这种造车新势力，他既没有造过车的经历，同时技术含量也需要打个问号，我认为选择这样的车型不是很合理或者说是靠谱，毕竟对于大多数人来讲买台车还是一种比较大的消费，花了该有的钱却不得不到应有的技术性能，或者说是产品表现，这就相当于白白浪费了，因此我是认为如果你要选择新能源车型的话，尽可能去选择那些拥有比较靠谱技术的传统车型，起码他们在整车的做工品质细节把控等方面做的还是比较到位的。#小鹏汽车性价比#
网友：这台小鹏P7是我在去年的10月份买的车辆落地价格将近28.3万，我倒是觉得这个价格可以接受，毕竟是一台新能源汽车，不用传统的发动机充满电车子就能跑几百公里，相对来讲，后期的使用成本还是非常低的，只不过说这个品牌刚刚上市没几年，可能在信任度方面还有所欠缺，否则我认为未来新能源汽车的普及率应该是非常高的，哪怕是新品牌我也认为是值得信赖的，所以最后就买了这款车型，尽管当时有不少朋友劝我这个价位都可以买豪华品牌的，没有必要去买一台国产新能源车型，但是考虑到我自己的使用需求，最终我还是没有接受这样的建议去买小鹏P7。
这是我人生中的第1台车，但是我在此之前却一直非常信任新能源品牌，因为无论是我们日常生活中所接触到的一些信息，还是在网络上看到的一些内容，大多数都是在宣传跟推广新能源品牌有多么的好，我知道现在国产造车新势力的新能源车型似乎购买的人不多，但是我觉得敢于下手的大多数是年轻人，像我这种90后就热衷于去选择国产品牌的新能源汽车。
尽管我在买车之初有不少朋友劝我，他们的意思是都快将近30万的价格了，干嘛不选择一台好一点的豪华品牌车型，比如说像宝马三系就特别适合年轻人，哪怕是再稍微加点钱，其实对于打算买这种级别车型的我来说也不算太多，但是开出去的影响力就完全不一样了，毕竟年纪轻轻能开一台宝马，对于大多数人来讲还是很稀罕的事情。
可是我不这么认为呀，毕竟车子买来是自己在用的使用成本之类的，只有自己才知道，像奔驰宝马这种豪华品牌的，后期使用成本一定是很高的，那么干嘛为了所谓的面子去买这种车呢，再说了这种车子也不符合我的使用要求啊，我大多数情况下都是在市区内代步，电动车对我来讲才是最有利的，买传统燃油车就是个鸡肋。所以我最后还是力排众议，拿下了这台小鹏脾气。
只不过我没想到这台车的表现居然会差成这样，我现在才开了不到一年的时间，这台车表现出来的一些性能或者说是质量问题，让我有非常深的担忧。
1、首先是这台车的空间表现非常不理想，之前我是想说这台车只是代步使用空间方面的表现，我当时不太在乎，但架不住有些时候也确实车上需要多拉几个人，但是这时候你会发现后排座椅如果做三个人的话是相当难受的，虽然这台车是中型车的定位，但是空间表现实在是太不理想了。
2、其次是这台车的续航里程跟官方给出的数据是完全不一样的，这台车官方的续航里程数是586千米，但实际上我自己使用下来发现这台车充其量也就是能够跑到400公里左右，如果开空调的话，还会更少，这对于有长途出行需求的人来讲，是一个非常大的困扰。
3、再者就是车内的做工质量是非常差的，像有些出风口左右两边是不太对称的，还有一些缝隙之间的间距做的也不是非常的平整，在这一点上来讲，这台车完全是非常掉价的，毕竟也是将近30万的车子，这种做工品质我估计也就是十几万的车型表现。
4、最后让我特别不满意的就是这台车的离地间隙很低，虽然它采用的是一种叫好风格的设计，车身低一点，对于车辆跑起来的速度更有帮助，毕竟风阻更小，但是他这么一设计的话，导致这台车对于一些比较差的路段或者是一些颠簸路段他就跑不了，因为底盘随时有可能刮到。
除此之外小问题还不在少数，你们想想看像新能源车型这种表现换成是你你敢买吗？反正以后我是不太敢接触新能源汽车的，特别是这种造车新势力实在是太不靠谱了，毕竟在此之前没有经历过传统车企那种造车的品质考验，所以在细节方面做的肯定是比较差的，因此，以后我是肯定不会再买新能源汽车了。
【小控说】
小鹏P7是近两年来国产造车新势力非常热门的一款车型，这款车型在外观设计上有着非常类似于跑车的低压，车身的造型设计风格又非常的时尚大气，很受年轻人的喜欢，再加上这就是一台纯电动车型标注的续航里程数相对很可观，所以就吸引了不少有家用需求，或者说是对于操控性有要求的年轻消费群体的重点关注入手的人也不在少数。
但是我倒是认为，像这种造车新势力，他既没有造过车的经历，同时技术含量也需要打个问号，我认为选择这样的车型不是很合理或者说是靠谱，毕竟对于大多数人来讲买台车还是一种比较大的消费，花了该有的钱却不得不到应有的技术性能，或者说是产品表现，这就相当于白白浪费了，因此我是认为如果你要选择新能源车型的话，尽可能去选择那些拥有比较靠谱技术的传统车型，起码他们在整车的做工品质细节把控等方面做的还是比较到位的。#小鹏汽车性价比#
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