#微博新知博主##新知解读俄乌局势#
乌克兰战局分析（5月21日）
过去24小时，顿巴斯会战继续以较快的速度发展——至少和会战前一阶段的沉闷相比是如此。（会战整体形势参考图一、图二）
在哈尔科夫地区，俄军形势在持续好转（图三）。据报，俄军将在别尔哥罗德休整的各路部队集结起来增援哈尔科夫方向。在哈尔科夫北面，俄军在临近边境的乌克兰境内一侧阵地斯塔里齐亚、西涅利尼科尼得到了巩固，并向南攻击了哈尔科夫北郊的泽洛齐夫、杰尔加奇、齐尔库尼等居民点，大有卷土重来的架势。（图四）
在哈尔科夫东面，俄军继前两日夺回杰诺瓦和鲁比日涅两镇后，继续向南做出威胁上萨尔季夫和旧萨尔季夫的态势。同时有消息称，俄军正在对乌军在北顿涅兹克河上游搭建的浮桥进行炮兵打击，试图切断渗透到河东的乌军。为避免被包围，这部分乌军已经放弃向沃昌斯克方向的进攻，向南回撤到梅塔立夫卡和佩特里夫卡附近（在旧萨尔季夫对岸）（图五和图六）
应该说，在这个方向上，俄军的反击实现了自己的意图，恢复了战线，保障了别尔哥罗德和沃昌斯克的安全。但是暂时俄军也无力再次进攻哈尔科夫。
在伊久姆西北的切佩利（图二蓝圈）以南地区，乌军似乎开始再次试图向伊久姆市发起地面进攻。有消息称，乌军试图建立一个渡河点，渡过北顿涅茨克河。（图七和图八）上次乌军在这个方向的进攻遭遇俄军猛烈炮击而败退。伊久姆地区虽然俄军步兵不是太多，但有强大的炮兵阵地。乌军此次进攻如能得手，将有望扭转会战局势，但是俄军对乌军意图也早就了然。现在双方都在打明牌，就看谁实力强顶得住了。
在伊久姆以南地区，俄军暂时没有在多夫根克发起新的进攻。但是，有消息称俄军从沉寂多时的伊久姆东南侧发起了进攻，夺取斯图杰诺克和亚利米夫卡两个定居点（图九），逐渐逼近斯拉维杨斯克东北郊外的要点斯维亚托戈尔斯克（图十，大概位置参考图二红圈）。乌军在该镇内的山上部署了炮兵阵地。
有消息称，乌军在鲁比日内涅市内的最后据点T1302公路入口处已经失守。乌军不得不向西退至北顿涅茨河渡口处，依托旧河道继续抵抗，但是失去坚固工事依托，估计坚持不了太久了。（图十一红圈为俄军占领的公路入口，篮圈为乌军退守的河道）
在北顿涅兹克市，乌军局势也在恶化。北顿涅兹克和利西昌斯克两市夹北顿涅兹克河而建，两者之间靠桥梁链接。乌军将一部分兵力（大约2000左右）部署在和东北岸的北顿涅兹克，而将大部部署在河西南岸的利西昌斯克，这样既可以让北顿涅兹克发挥前卫屏障作用，又可以在不易直接受到攻击的利西昌斯克积蓄兵力，必要时渡河支援北顿涅兹克发起反击。
俄军目前采取两手对付乌军的部署。一手炸断北顿涅兹克河上的桥梁，切断两地的联系，使北顿涅兹克的守军彻底孤立。同时从多个方向逐步清剿北顿涅兹克市区的守军（图十二）。
另一手是试图从南面沿着P66公路直接进攻利西昌斯克，釜底抽薪牵制利西昌斯克守军，使之无法东援。为此，俄军首先需要吃掉利西昌斯克南面防御外围阵地科米舒瓦哈-戈尔斯科耶-洛佐泰地域的守军。经过过去两天的行动，俄军已经对该股乌军形成了三面半的包围。该处乌军已经失去与后方的主要交通线（图十三、图十四篮圈）。有个别消息称，昨天俄军拿下了洛佐泰，恐怕不确切。因为乌军在该处已经要塞化，应该是在巷战了。据说俄军把“终结者”拉到了这里，看来是用来拆房子的。
俄军的另一个进展是继续在波帕斯纳亚以西和西北方向前进。据报，俄军在这一方向投入了精锐的空降兵，正与瓦格纳集团的雇佣兵一起作战。他们在占领维克托里夫卡后，继续西进进逼苏勒答尔，目前距离仅有5公里左右，且乌军在这一方向没有预设的坚固防线（图十五）。与此同时，俄军在斯特拉波夫卡村以北的主要高地建立了炮兵阵地，可以炮击苏勒达尔，并用火力有效切断T1302公路南段和巴赫穆特-塞弗尔斯克之间的次级交通线。（图十六）。
在波帕斯纳亚西南方向，俄军占领了维斯克里瓦村，斯威特洛达尔西克的乌军一部正在陷入包围。（图十七）
总体而言，乌军在斯拉维杨斯克-北顿涅兹克-利西昌斯克-顿涅兹克一线的防御阵地正在逐渐被俄军突破，各处守军逐渐被分割和失去补给线，而乌克兰政府的部署是节节抵抗、坚持固守、以拖待变。
但是俄军要消灭这些据守城市要点的乌军也非易事。考验俄军攻坚能力的时刻再次来临。
乌克兰战局分析（5月21日）
过去24小时，顿巴斯会战继续以较快的速度发展——至少和会战前一阶段的沉闷相比是如此。（会战整体形势参考图一、图二）
在哈尔科夫地区，俄军形势在持续好转（图三）。据报，俄军将在别尔哥罗德休整的各路部队集结起来增援哈尔科夫方向。在哈尔科夫北面，俄军在临近边境的乌克兰境内一侧阵地斯塔里齐亚、西涅利尼科尼得到了巩固，并向南攻击了哈尔科夫北郊的泽洛齐夫、杰尔加奇、齐尔库尼等居民点，大有卷土重来的架势。（图四）
在哈尔科夫东面，俄军继前两日夺回杰诺瓦和鲁比日涅两镇后，继续向南做出威胁上萨尔季夫和旧萨尔季夫的态势。同时有消息称，俄军正在对乌军在北顿涅兹克河上游搭建的浮桥进行炮兵打击，试图切断渗透到河东的乌军。为避免被包围，这部分乌军已经放弃向沃昌斯克方向的进攻，向南回撤到梅塔立夫卡和佩特里夫卡附近（在旧萨尔季夫对岸）（图五和图六）
应该说，在这个方向上，俄军的反击实现了自己的意图，恢复了战线，保障了别尔哥罗德和沃昌斯克的安全。但是暂时俄军也无力再次进攻哈尔科夫。
在伊久姆西北的切佩利（图二蓝圈）以南地区，乌军似乎开始再次试图向伊久姆市发起地面进攻。有消息称，乌军试图建立一个渡河点，渡过北顿涅茨克河。（图七和图八）上次乌军在这个方向的进攻遭遇俄军猛烈炮击而败退。伊久姆地区虽然俄军步兵不是太多，但有强大的炮兵阵地。乌军此次进攻如能得手，将有望扭转会战局势，但是俄军对乌军意图也早就了然。现在双方都在打明牌，就看谁实力强顶得住了。
在伊久姆以南地区，俄军暂时没有在多夫根克发起新的进攻。但是，有消息称俄军从沉寂多时的伊久姆东南侧发起了进攻，夺取斯图杰诺克和亚利米夫卡两个定居点（图九），逐渐逼近斯拉维杨斯克东北郊外的要点斯维亚托戈尔斯克（图十，大概位置参考图二红圈）。乌军在该镇内的山上部署了炮兵阵地。
有消息称，乌军在鲁比日内涅市内的最后据点T1302公路入口处已经失守。乌军不得不向西退至北顿涅茨河渡口处，依托旧河道继续抵抗，但是失去坚固工事依托，估计坚持不了太久了。（图十一红圈为俄军占领的公路入口，篮圈为乌军退守的河道）
在北顿涅兹克市，乌军局势也在恶化。北顿涅兹克和利西昌斯克两市夹北顿涅兹克河而建，两者之间靠桥梁链接。乌军将一部分兵力（大约2000左右）部署在和东北岸的北顿涅兹克，而将大部部署在河西南岸的利西昌斯克，这样既可以让北顿涅兹克发挥前卫屏障作用，又可以在不易直接受到攻击的利西昌斯克积蓄兵力，必要时渡河支援北顿涅兹克发起反击。
俄军目前采取两手对付乌军的部署。一手炸断北顿涅兹克河上的桥梁，切断两地的联系，使北顿涅兹克的守军彻底孤立。同时从多个方向逐步清剿北顿涅兹克市区的守军（图十二）。
另一手是试图从南面沿着P66公路直接进攻利西昌斯克，釜底抽薪牵制利西昌斯克守军，使之无法东援。为此，俄军首先需要吃掉利西昌斯克南面防御外围阵地科米舒瓦哈-戈尔斯科耶-洛佐泰地域的守军。经过过去两天的行动，俄军已经对该股乌军形成了三面半的包围。该处乌军已经失去与后方的主要交通线（图十三、图十四篮圈）。有个别消息称，昨天俄军拿下了洛佐泰，恐怕不确切。因为乌军在该处已经要塞化，应该是在巷战了。据说俄军把“终结者”拉到了这里，看来是用来拆房子的。
俄军的另一个进展是继续在波帕斯纳亚以西和西北方向前进。据报，俄军在这一方向投入了精锐的空降兵，正与瓦格纳集团的雇佣兵一起作战。他们在占领维克托里夫卡后，继续西进进逼苏勒答尔，目前距离仅有5公里左右，且乌军在这一方向没有预设的坚固防线（图十五）。与此同时，俄军在斯特拉波夫卡村以北的主要高地建立了炮兵阵地，可以炮击苏勒达尔，并用火力有效切断T1302公路南段和巴赫穆特-塞弗尔斯克之间的次级交通线。（图十六）。
在波帕斯纳亚西南方向，俄军占领了维斯克里瓦村，斯威特洛达尔西克的乌军一部正在陷入包围。（图十七）
总体而言，乌军在斯拉维杨斯克-北顿涅兹克-利西昌斯克-顿涅兹克一线的防御阵地正在逐渐被俄军突破，各处守军逐渐被分割和失去补给线，而乌克兰政府的部署是节节抵抗、坚持固守、以拖待变。
但是俄军要消灭这些据守城市要点的乌军也非易事。考验俄军攻坚能力的时刻再次来临。
#恒大汽车无限期推迟电动汽车预售#尽管恒大已经回应了，其实是“受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中“，但不难联想到之前“预售订单达到5W”的传言。这里面能读到3层内容。
1.恒大内部是有问题的。不论是先前集团层面的问题延续（尽管在高层的协调下多少已经得到了解决），还是汽车层面的困难，还是疫情的困难，总之最后的表现就是，恒大汽车要量产很困难。早先也谈过这个事：研发结束，到生产是一个层面，生产到销售又是一个环节，中间涉及到供应链和库存、售后的协调，本来是一个相当复杂的系统，也需要钱。所以绝对不是“研发结束SOP”，就可以的了。可以知道他们现在依然缺钱，我倾向于相信它最终能以某种形式和我们见面，但是销量除非是买房送车挂钩，否则应该很容易泯然众人，因为它背后的体系目前看，还不是特别好。一个好的产品就和一个好的明星一样，它是销量的基础，但是没有一个合适的幕后团队、经纪人，它卖都卖不出去。
2.恒大有自己反复在炒热点的嫌疑。造车这个事可以说是恒大集团的希望之一，不论最终的结局是成功，还是失败---失败了要卖给别人也要提高估价，因此在疫情的背景下，如果三番五次流产很容易就消失在大家的视野里，要保持热度，现在就是很合适的时候，不仅要炒，还要反复炒，炒过之后还要亲自辟谣。
3.恒大一直有一种，好大喜功的状态。预定5W其实就是这样的一种指征。但是这种心态的背后，往往是非黑即白，如果不能以成功的状态表现出来，就必然是极度的消极---比如这里的谣言说“无限期推后”。但其实非黑即白，并不是事物真正自然发生的规律状态。
总之，对恒大来说，这是黎明前最黑暗的时候，一成则成，一败则不能翻身。
对外部的看客而言，再等等几个月吧。
#微博新知博主#
1.恒大内部是有问题的。不论是先前集团层面的问题延续（尽管在高层的协调下多少已经得到了解决），还是汽车层面的困难，还是疫情的困难，总之最后的表现就是，恒大汽车要量产很困难。早先也谈过这个事：研发结束，到生产是一个层面，生产到销售又是一个环节，中间涉及到供应链和库存、售后的协调，本来是一个相当复杂的系统，也需要钱。所以绝对不是“研发结束SOP”，就可以的了。可以知道他们现在依然缺钱，我倾向于相信它最终能以某种形式和我们见面，但是销量除非是买房送车挂钩，否则应该很容易泯然众人，因为它背后的体系目前看，还不是特别好。一个好的产品就和一个好的明星一样，它是销量的基础，但是没有一个合适的幕后团队、经纪人，它卖都卖不出去。
2.恒大有自己反复在炒热点的嫌疑。造车这个事可以说是恒大集团的希望之一，不论最终的结局是成功，还是失败---失败了要卖给别人也要提高估价，因此在疫情的背景下，如果三番五次流产很容易就消失在大家的视野里，要保持热度，现在就是很合适的时候，不仅要炒，还要反复炒，炒过之后还要亲自辟谣。
3.恒大一直有一种，好大喜功的状态。预定5W其实就是这样的一种指征。但是这种心态的背后，往往是非黑即白，如果不能以成功的状态表现出来，就必然是极度的消极---比如这里的谣言说“无限期推后”。但其实非黑即白，并不是事物真正自然发生的规律状态。
总之，对恒大来说，这是黎明前最黑暗的时候，一成则成，一败则不能翻身。
对外部的看客而言，再等等几个月吧。
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#蜜雪冰城门店因咖啡粉过期被罚#因雪中送炭又是国货被大众熟知，只是被大众热情包围的同时，蜜雪冰城却没有完善自己，别说这只是个别门店，从蜜雪冰城被关注到今天，前前后后这种食品问题不少了，真正有责任心的集团应该不会让这种事情一次又一次的发生吧。
群众的热情不是无尽的，攒够了失望结果是会离开的。毕竟爱过，且行且珍惜吧，蜜雪冰城。
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群众的热情不是无尽的，攒够了失望结果是会离开的。毕竟爱过，且行且珍惜吧，蜜雪冰城。
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