【雨城:彰显主干担当 奋力推进绿色发展先行示范区建设】
5月10日,被誉为“西蜀第一汤”的雅安市雨城区周公山温泉公园,挖掘机、运载车穿梭其间,一口新的地热矿泉井正在开发,项目建成后,将为雨城旅游注入新的活力。依托丰富的地热资源,总投资30亿元的十里芳菲·温泉康养谷项目在温泉公园加紧建设,该项目包括示范区、核心区两个区域,集精品民宿、温泉酒店、温泉林舍、农业景观等业态于一体。
  项目建设有“力量”、民生实事有“温度”、文旅康养有“方向”,雨城区不断激励和引领全区广大党员干部坚定信念“担大任”、站位全局“观大势”、倾注全力“创大业”、团结一心“赢大考”,扛起争当表率、争做示范、走在前列的主干担当,奋力走好新的“赶考之路”,加快推进绿色发展先行示范区建设。
□章晁 文/图
立足资源 文旅产业特色彰显

  古戏台川剧表演、老街汉风巡游、非遗文创产品展销、汉风民俗表演……4月30日,“五一”小长假第一天,雨城区上里古镇热闹非凡,2022年雅安市首届乡村文化艺术节暨雅安市第二届乡村文化振兴魅力竞演系列活动发布仪式在这里举行,不少本土网络达人汇聚上里古镇,推介家乡的风土人情和美食美景,带给了游人们不一样的体验。
  近年来,雨城区坚定不移地走绿色发展之路,展现出“经济更优、人气更旺、业态更兴”的新面貌。领略大熊猫和野生动物的萌趣、在海子山和望鱼古镇听雨观雾……雨城区在成功创建天府旅游名县之后,不断做实、叫响、擦亮这一金字招牌,先后创建国家级、省级品牌7个,实施“旅游+”“+旅游”融合发展战略,并策划组织实施了“金牛慧消费”行动、“雨城美”新年音乐会、高雅艺术进社区等活动,成功举办茶马古道雅安公路自行车赛、国青男篮挑战赛等国家级体育赛事。雨城区正不断让本地人“走出来”,周边人“聚过来”,旅游人“留下来”,主城区“亮起来”,夜经济“活起来”。
  5月11日,雨城区多营镇五营村半山腰花舞田园样板区建设现场一派忙碌的景象。“一天一个样,都开始封顶了。”五营村党总支书记李春强表示,文旅项目的实施,将会给从前以传统农耕为主的五营村带来明显的变化。
  立足大熊猫、茶马古道两大世界级IP,雨城区加快文旅项目实施。目前,十里芳菲·温泉康养谷、海子山等项目快速推进;上里、周公山、多营3个文旅康养产业强镇继续升级;结合乡村振兴布局,正积极盘活农村闲置资产,鼓励发展乡村美宿、田园综合体等旅游新业态;同时开展全域旅游服务体系建设,营造“处处都是旅游环境,人人都是旅游形象”的良好氛围。“累计接待游客4713.8万人次、实现旅游总收入416.61亿元。”这正是过去5年雨城旅游交出的答卷。

聚焦关切 民生实事快速落地

  “以前蚊子多,院子里杂草丛生,杂物乱堆乱放,去年年底改造完成后,小区看起来安逸多了,我们住户都很满意。”在雨城区上坝路207号院居住了40多年的杨家祥看着改善后的家园,喜悦之情溢于言表。
  管网升级、路面平整、垃圾分类、绿化完善……在雨城区,越来越多的老旧大院面貌焕然一新。今年,雨城区老旧小区改造项目被确定为2022年雨城民生实事项目。据了解,该项目总投资1.86亿元,年度计划完成投资1.5亿元,改造老旧小区93个,户数7502户,建筑面积58.99万平方米,涉及改造路面,维护排水排污管道,通信、电力线路改造,供水改造,安装监控设施,维修消防设施,绿化小区,建设停车位,配套养老设施、物业设施、智慧小区管理系统,化粪池疏浚,充电桩安装等。截至目前,已完成项目立项、初步设计和清单编制等工作。
  不久前,雨城区举行助力雅州新区2022年春风行动大型网络直播招聘会,推出“屏对屏”的“互联网+”就业服务模式。求职者通过直播视频,更直观地了解用人单位的工作生活环境和企业文化,满足不同劳动者需求。在近3个小时的直播过程中,3万余人次在线观看,近千个岗位也为求职者提供了更多选择。
  民生无小事,枝叶总关情。过去几年,雨城区从群众的“关键小事”着手,把每件民生实事办在群众心坎上。累计投入民生资金56.57亿元,组建3个教育集团,成实外、师大启夏幼儿园落地雨城,新(改、扩)建学校14所,新增学位11890个,体育特色教育、普职融通持续发力。川西医养中心(东区)建成投用,雨城区人民医院新建门急诊医技楼和雨城区人民医院设施配套建设等重大民生项目即将竣工投用,脱贫户家庭医生签约服务率达100%。城乡居民基本医疗保障制度不断完善,就业形势总体稳中向好。主办了2019年中国户外徒步城市积分排名赛(雅安雨城站)等大型体育活动赛事,以及“年猪节”“端午龙舟赛”等文艺活动,不断增强群众的幸福感。

多向发力 项目建设持续推进

  5月6日,雨城区开展全区2022年第一次重点项目现场拉练活动暨重点项目调度会。一天时间内,参会代表走访了全区5个重点项目,召开工作会议研判形势,部署了下一阶段重点工作。
  “雨城区通过文教新城基础设施及配套工程等重大项目的实施,将加快推进雅州新区文教新城‘高品质宜居新城’建设;通过老旧小区改造等项目的实施,将有力推动城市更新发展;通过周公山温泉开发打造等项目的实施,将构建‘温泉+’业态,进一步拓展文旅产业链。”雨城区委相关负责人介绍,雨城区坚持以“项目为王”抓落实,通过一系列具体措施,确保实现年度目标任务。
  一季度,雨城区重点项目投资累计完成15.09亿元,同比增长34%,超额完成计划任务,1—3月新开工22个重点项目,省重点及列入全市标志性、引领性的5个重大项目顺利推进。
  站在新起点,迈步新征程,雨城区将弘扬伟大建党精神,锚定“三城三示范”宏伟目标,以史为鉴、开创未来,埋头苦干、勇毅前行,深入推进雅州新区文教新城建设,融入“三区”同城化发展,逐步构建“一核一环一芯”发展格局。全力推动城市有机更新,补齐公共服务短板,让人民群众切身感受到“五宜”雨城区的幸福美好。继续聚焦农产品精深加工和新材料、机械制造,大力实施“工业补短板”行动。喊响擦亮天府旅游名县金字招牌,推进文旅融合发展、业态拓展,为雅安申办全省旅发大会夯实基础,奋力谱写社会主义现代化雨城建设的新篇章。

来源:四川日报
https://t.cn/A6XpHRER

全球电动车销量排名:特斯拉第一比亚迪第四 第二第三你可能猜不到

2021年电动车销量排名最新出炉,既有意料之中,也有不同寻常。

意料之中的是特斯拉,赢麻了已经,凭Model 3、Model Y两款车碾压全场。

意料之外的是全球电动车销量第二的车企,竟是来自老欧洲的大众汽车,一年前各大榜单都还见不到它的身影。

而来自中国的上汽集团、比亚迪分列三四,国内新势力们也纷纷在世界排名中占据一席之地。

另外,这家来自瑞典的智库EV-volumes在比对各项数据后得出:

中国,实乃新能源带飞全场的MVP。

特斯拉赢麻了,上汽凭3万元小车冲到TOP3

特斯拉稳拿第一,毫无意外,甚至有点枯燥。

不妨先看看榜单中其他的亮点。

广义电动车,除了纯电驱动的车型,还包括插电混动车型,2021年全球总销量为675万辆。

总销量上紧随特斯拉之后的,是大众汽车。

大众的新能源车型全年销量达到762400辆,其中纯电车型452900辆,插混车型309500辆。

一年前还不见经传的大众新能源,为何能在一年间崛起?销量之下又有哪些看点,我们稍后再分析。

接着看其他榜上有名的选手。

纯电+插混的总销量榜,大众之后分列三四名的分别是中国车企上汽集团和比亚迪。

比亚迪2021年销量593878,名列前茅没什么惊奇的,毕竟新能源是比亚迪立身之本,国内也一直是公认的电动汽车龙头老大。

上汽是什么情况?

其实,这是上汽通用五菱的Mini EV的功劳,蠢萌外形+两三万售价,让它有了玩具属性,也成了积蓄不多的年轻人的第一辆汽车,月均销量3万以上。

瑞典智库EV-volumes却耍了个滑头,报告中它毫不掩饰对Mini Ev的轻视,直言这只能算是廉价老头乐的平替。

但在综合榜单上,上汽只排到第十,设计生产销售都在中国的Mini Ev,被算进了通用集团,让通用一下冲到第四。

但事实却是通用只有一款纯电Bolt车型在北美销售,而且销量惨淡,问题频出还被召回。

正确的数据应该是上汽集团以683086辆位居第三。

不算插混的纯电车型,前五名依次是:

特斯拉:936,172 辆

上汽集团:609,730 辆

大众汽车集团:451,131 辆

比亚迪:323,143辆

现代汽车集团:216,562辆

最后再看特斯拉。

全年总销量936,172 辆,占全球新能源汽车总销量14.4% 的份额,遥遥领先所有竞争对手。

而且全是纯电车型,走量的Model 3、Model Y立了大功,贡献了超过九成以上销量。

如何解读?

其实无论是马斯克自己还是特斯拉官方,都不止一次提到中国市场和上海工厂的贡献。

Model 3、Model Y主要在上海工厂生产,而且2021年特斯拉中国销量超过48万辆,占全球销量一半还多。

车型细分:2021年只有赢家,赢多少而已

2021年卖得最好的电动车是啥?

特斯拉Model 3在全球卖出了501000辆,成为最受欢迎的电动车。

上汽的Mini EV,击败了大热的Model Y,销量全球第二。

销量前十中,中国厂商的车型占了6位,分别是:

五菱Mini EV(第2)、比亚迪秦PLUS DMi(第5)、理想ONE(第6)、比亚迪汉EV(第7)、比亚迪宋Pro DMi(第8)、长安奔奔E-Star(第10)

其中比亚迪又独占3款车型。

从趋势中可以看出,新能源车型销量前十还是以纯电为主,仅有的三款油电混动都是来自中国厂商。

而且,对比这些车型去年的销量,今年都实现大幅增长,有的甚至是超过500%的增占率。

结合2021年全球电动车市场来看,2021年只有赢家,只不过是赢多少的区别而已。

全球趋势:中国carry全球,德国carry欧洲

尽管EV-volumes强行把Mini EV销量安排给通用,但它的报告在分析各项数据后仍然得出结论:

全球电动车市场,全靠中国carry。

首先是中国本土电动车市场,不多不少,刚好占全球的一半。

远超美国、德国。

其次,是中国市场的增长率。2021年中国共销售339万多辆电动车,同比增长155%,全球市场份额也上升了4.4%。

北美、欧洲增长率则分别为96%和66%。

电动车销量上榜车企中,中国OEM也是最多的。

EV-volumes统计的全球前30位电动车销售企业中,17个来自中国。

基本国内叫得上名字的车厂,无论传统新势力、民企国企都有一席之地。

甚至是在国内普遍认为业绩不佳的江淮、北汽,在全球新能源销量TOP30中都有一席之地。

中国在全球新能源汽车革命的领导地位可见一斑。

那是不是说中国表现特别突出,仅仅是中国市场的规模效应?

当然不能。

前面已经说过,智能化、新能源的头雁特斯拉,产销主力全拜中国所赐。

而且特斯拉最近分别在上海和北京新建了研发和设计中心。

德国呢?

销量趋势可以看出,德国一家占了全欧洲1/4,欧洲畅销的电动汽车,也是以大众ID系列为主。

欧洲市场与北美、中国有很大不同。

与我们看重汽车的智能化体验不同,欧洲对新能源汽车的认知还停留在“电动”这个层面,对于车的追求还是注重机械基础、调教、驾驶这些项目。

所以大众ID系列这种智能化乏善可陈,但其他方面还不错的车型就能在欧洲各国畅销,在中国和北美这两个最大的新能源市场却遭遇冷场。

大众现任CEO赫伯特迪斯,是有名的马斯克迷弟、老特吹,顶着重重压力在大众推动电动化改革,目前来看成效还是显著的。

另外,上榜的德国车企,除了大众,还有戴姆勒集团、宝马。

所以,中国carry全球的同时,欧洲市场却依然青睐老牌车企,尤其是德国老牌车企。

只不过,特斯拉已经在德国建厂,中国新势力也纷纷在北欧市场登陆。

最前沿的智能化汽车,已经跟欧洲用户见面。

大众为代表的的老欧洲,这种“惯性优势”还能持续多久?

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社会萌新发问:非高薪我绝对不去,我是本科生,是不是就应该比专科工资高?
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