在一次央视采访中，董卿问起王坚，是不是被别人称之为“骗子”？
当时王坚很失落的给出了答案，除了阿里创始人之外，都觉得我是骗子。
那个时候，国内根本没有人相信云计算，不仅是阿里员工不相信，就连外部的很多企业大佬，他们也不相信云计算，都觉得中国人没法做出自己的云计算。那个时候反对声太多了，而王坚也遭受了前所未有的打击。
一次IT领袖峰会上，百度李彦宏也表示，云计算只是新瓶装新酒，没什么新鲜，腾讯马化腾更加夸张，直言我们要想高出云计算，还得等上几百年甚至几千年，那个时候，全中国几乎没有人支持王坚，对于任何一个投资家来说，这都是巨大亏损风险的投资。但阿里创始人却背道而驰，坚定的支持王坚。
那个时候，国外已经有成熟的云计算，谷歌云，甲骨文，国内研发云计算，基本上是毫无头绪，研发之路难上加难，而且这是纯高科技研发，需要大量的资金赞助，没有钱，这个项目几乎上没戏。
据说王坚在做出阿里云之前，最困难的时候，整个团队奖金有70%的人离职，因为大家都觉得，这只是一个看不到结果的项目，付出看不到回报。但即便是这样，阿里创始人也没有放弃，还鼓励王坚放下压力，继续坚持，并承诺每年投资10个亿，连续投资10年，支持阿里云建设。
功夫不负有心人，曾经的努力，终于迎来了回报，如今的阿里云正如王坚所想，成为了中国科技的骄傲，不仅拿下了世界第三云计算服务商份额，还在lass基础设施能力上拿到了4项第一，如今在我们的日常生活当中，同样可以看到很多阿里云的影子，比如12306购票系统，能够保证节假日的高峰出行，背后就是在12306在支撑，还有AI诊疗技术，背后的技术支持也是来源于阿里云。
事实证明，所有人都集中反对你去做的那件事，不一定就是坏事！适当的打破偏见，说不定也能创造出奇迹。
当时王坚很失落的给出了答案，除了阿里创始人之外，都觉得我是骗子。
那个时候，国内根本没有人相信云计算，不仅是阿里员工不相信，就连外部的很多企业大佬，他们也不相信云计算，都觉得中国人没法做出自己的云计算。那个时候反对声太多了，而王坚也遭受了前所未有的打击。
一次IT领袖峰会上，百度李彦宏也表示，云计算只是新瓶装新酒，没什么新鲜，腾讯马化腾更加夸张，直言我们要想高出云计算，还得等上几百年甚至几千年，那个时候，全中国几乎没有人支持王坚，对于任何一个投资家来说，这都是巨大亏损风险的投资。但阿里创始人却背道而驰，坚定的支持王坚。
那个时候，国外已经有成熟的云计算，谷歌云，甲骨文，国内研发云计算，基本上是毫无头绪，研发之路难上加难，而且这是纯高科技研发，需要大量的资金赞助，没有钱，这个项目几乎上没戏。
据说王坚在做出阿里云之前，最困难的时候，整个团队奖金有70%的人离职，因为大家都觉得，这只是一个看不到结果的项目，付出看不到回报。但即便是这样，阿里创始人也没有放弃，还鼓励王坚放下压力，继续坚持，并承诺每年投资10个亿，连续投资10年，支持阿里云建设。
功夫不负有心人，曾经的努力，终于迎来了回报，如今的阿里云正如王坚所想，成为了中国科技的骄傲，不仅拿下了世界第三云计算服务商份额，还在lass基础设施能力上拿到了4项第一，如今在我们的日常生活当中，同样可以看到很多阿里云的影子，比如12306购票系统，能够保证节假日的高峰出行，背后就是在12306在支撑，还有AI诊疗技术，背后的技术支持也是来源于阿里云。
事实证明，所有人都集中反对你去做的那件事，不一定就是坏事！适当的打破偏见，说不定也能创造出奇迹。
【独家专访】在数智化时代里赶海，三头六臂做到了什么？
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
图片|网 络
远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
图片|网 络
远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
荷兰皇家哈斯康宁德和威集团与施耐德电气合作#流程工业新闻#
近日，荷兰皇家哈斯康宁德和威集团（Royal HaskoningDHV）对外宣布，施耐德电气已成为其Nereda®污水处理解决方案的全球首选供应商。施耐德电气是全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家，并荣登《企业爵士》“2021年度全球最佳可持续发展企业榜单”。荷兰皇家哈斯康宁德和威集团是一家独立咨询公司，致力于应用数字技术和软件解决方案来设计、保护和维护建筑环境，包括基础设施、出行设施、建筑、能源设施、供水设施和工业场所。Nereda是一种可持续且经济高效的污水处理技术，利用好氧颗粒污泥的独特特性来净化污水。同时，Nereda也是一项成熟的市政和工业污水处理技术，其在全球范围内已经完成或正在交付应用该技术的项目已超过90个。
· 为Nereda污水处理厂开发下一代工艺控制系统
· 帮助工业和生活污水处理客户进行全生命周期管理
· 无缝集成IT/OT服务并改善系统诊断
作为首选供应商，施耐德电气将把自身的EcoStruxure™开放自动化平台与Nereda技术结合起来，开发出下一代Nereda工艺控制系统。该控制系统将提高污水处理厂的工艺效率，帮助污水处理企业进行全生命周期管理，无缝集成IT/OT服务，并改善对其自动化系统的诊断。
荷兰皇家哈斯康宁德和威集团全球水处理技术产品总监René Noppeney表示：“我非常欢迎施耐德电气进入Nereda污水处理技术领域。我们双方的合作有助于提升项目执行力、提高污水处理厂的绩效，并提供更多优化机会，这对于我们的客户而言将大有裨益。”
施耐德电气水和污水处理业务总裁Alain Dedieu表示：“我们很高兴能够为Nereda污水处理厂及其屡获殊荣的污水处理技术提供支持。EcoStruxure开放自动化平台采用以软件为中心，IT/OT原生融合的方法来实施自动化。这使得其更易于集成先进的IT应用程序、工具和技术，并提高了硬件灵活性，便于资产维护——所有这些都进一步提高了污水处理厂的可持续性和灵活性。”
Nereda工艺以其一体化软件控制器而闻名，通过该控制器，污水处理厂操作人员可以直接查看厂内关键的性能参数，并寻求优化资源。该解决方案将通过简化处理厂的Nereda控制软件的实施、测试和更新流程，进而简化项目执行和现场操作。
与施耐德电气的全新合作是改进Nereda技术的重要一步。此外，双方的合作也使得利用数字集成进一步提高污水处理厂绩效成为可能。
近日，荷兰皇家哈斯康宁德和威集团（Royal HaskoningDHV）对外宣布，施耐德电气已成为其Nereda®污水处理解决方案的全球首选供应商。施耐德电气是全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家，并荣登《企业爵士》“2021年度全球最佳可持续发展企业榜单”。荷兰皇家哈斯康宁德和威集团是一家独立咨询公司，致力于应用数字技术和软件解决方案来设计、保护和维护建筑环境，包括基础设施、出行设施、建筑、能源设施、供水设施和工业场所。Nereda是一种可持续且经济高效的污水处理技术，利用好氧颗粒污泥的独特特性来净化污水。同时，Nereda也是一项成熟的市政和工业污水处理技术，其在全球范围内已经完成或正在交付应用该技术的项目已超过90个。
· 为Nereda污水处理厂开发下一代工艺控制系统
· 帮助工业和生活污水处理客户进行全生命周期管理
· 无缝集成IT/OT服务并改善系统诊断
作为首选供应商，施耐德电气将把自身的EcoStruxure™开放自动化平台与Nereda技术结合起来，开发出下一代Nereda工艺控制系统。该控制系统将提高污水处理厂的工艺效率，帮助污水处理企业进行全生命周期管理，无缝集成IT/OT服务，并改善对其自动化系统的诊断。
荷兰皇家哈斯康宁德和威集团全球水处理技术产品总监René Noppeney表示：“我非常欢迎施耐德电气进入Nereda污水处理技术领域。我们双方的合作有助于提升项目执行力、提高污水处理厂的绩效，并提供更多优化机会，这对于我们的客户而言将大有裨益。”
施耐德电气水和污水处理业务总裁Alain Dedieu表示：“我们很高兴能够为Nereda污水处理厂及其屡获殊荣的污水处理技术提供支持。EcoStruxure开放自动化平台采用以软件为中心，IT/OT原生融合的方法来实施自动化。这使得其更易于集成先进的IT应用程序、工具和技术，并提高了硬件灵活性，便于资产维护——所有这些都进一步提高了污水处理厂的可持续性和灵活性。”
Nereda工艺以其一体化软件控制器而闻名，通过该控制器，污水处理厂操作人员可以直接查看厂内关键的性能参数，并寻求优化资源。该解决方案将通过简化处理厂的Nereda控制软件的实施、测试和更新流程，进而简化项目执行和现场操作。
与施耐德电气的全新合作是改进Nereda技术的重要一步。此外，双方的合作也使得利用数字集成进一步提高污水处理厂绩效成为可能。
✋热门推荐