【#北京奔向国际消费中心城市##北京22个传统商圈年内完成改造#】国际消费中心城市是现代化国际大都市的核心功能之一,是消费资源的集聚地,更是一国乃至全球消费市场的制高点。7月19日,经国务院批准,北京等5个城市列入首批国际消费中心城市培育建设名单,率先由谋划部署进入协同推进的新赛道。
在培育建设国际消费中心城市过程中,北京将锚定“国际”方向,聚焦“消费”核心,把握“中心”关键,力争通过5年左右的培育建设,在国际知名度、消费繁荣度、商业活跃度、到达便利度、消费舒适度、政策引领度等关键指标方面水平显著提升,基本建成具有全球影响力的国际消费中心城市,成为彰显时尚的购物之城、荟萃全球风味的美食之都、传统文化和现代文明交相辉映的全球旅游目的地、引领创新生态的数字消费和新型消费标杆城市。
2019年,北京启动传统商圈改造提升三年行动计划,按照“一区(圈)一策,分批推进”原则,重点推动22个商圈的改造提升。目前,王府井、CBD、方庄、通州万达、回龙观龙域、平谷万德福等9个商圈已基本完成三年改造任务,公主坟、祥云小镇等5个商圈的改造任务已完成90%以上,其余商圈正加大力度推进改造进程。今年年底前,22个传统商圈改造升级任务将全部完成。
在培育建设国际消费中心城市过程中,北京将锚定“国际”方向,聚焦“消费”核心,把握“中心”关键,力争通过5年左右的培育建设,在国际知名度、消费繁荣度、商业活跃度、到达便利度、消费舒适度、政策引领度等关键指标方面水平显著提升,基本建成具有全球影响力的国际消费中心城市,成为彰显时尚的购物之城、荟萃全球风味的美食之都、传统文化和现代文明交相辉映的全球旅游目的地、引领创新生态的数字消费和新型消费标杆城市。
2019年,北京启动传统商圈改造提升三年行动计划,按照“一区(圈)一策,分批推进”原则,重点推动22个商圈的改造提升。目前,王府井、CBD、方庄、通州万达、回龙观龙域、平谷万德福等9个商圈已基本完成三年改造任务,公主坟、祥云小镇等5个商圈的改造任务已完成90%以上,其余商圈正加大力度推进改造进程。今年年底前,22个传统商圈改造升级任务将全部完成。
【从“萤火一号”到“天问一号”——记中国航天成功奔向火星一周年】
2007年3月26日,中俄两国国家航天局签署了“关于联合探测火星及火卫一合作的协议”。
2008年7月15日,萤火一号火星探测器项目立项。
“萤火一号”的工程研制正是由中国航天科技集团八院承担。
2011年11月8日,中国研制的萤火一号探测器和俄罗斯的“福布斯-土壤”探测器一起搭乘俄罗斯运载火箭向火星出发。任务过程中,“福布斯-土壤”探测器未能按计划进行变轨,任务以失败告终。
中国航天科技集团八院天问一号火星环绕器副总指挥褚英志曾是萤火一号的总体主任设计师。
2016年1月,中国首次自主火星探测获国家批准立项。天问一号火星探测器由火星环绕器和着陆巡视器组成,其中环绕器的总体设计与研制工作由中国航天科技集团八院承担。
2020年突如其来的疫情,打乱了火星环绕器的研制步伐。
2020年7月23日,中国在海南文昌用长征五号遥四运载火箭发射天问一号探测器。
中国是世界上第二个成功软着陆于火星的国家。‘天问一号’通过一次任务完成火星环绕、着陆和巡视三大目标,相当于其他国家两三次的任务,并且这是我们自主创新实现的。
中国国家航天局最新发布的数据显示,截至7月23日,“祝融号”火星车在火星表面工作68个火星日,累计行驶585米;环绕器在轨运行一周年,距离地球约3.78亿千米,单向通信时延约21分钟,两器状态良好,各系统工况正常。
2007年3月26日,中俄两国国家航天局签署了“关于联合探测火星及火卫一合作的协议”。
2008年7月15日,萤火一号火星探测器项目立项。
“萤火一号”的工程研制正是由中国航天科技集团八院承担。
2011年11月8日,中国研制的萤火一号探测器和俄罗斯的“福布斯-土壤”探测器一起搭乘俄罗斯运载火箭向火星出发。任务过程中,“福布斯-土壤”探测器未能按计划进行变轨,任务以失败告终。
中国航天科技集团八院天问一号火星环绕器副总指挥褚英志曾是萤火一号的总体主任设计师。
2016年1月,中国首次自主火星探测获国家批准立项。天问一号火星探测器由火星环绕器和着陆巡视器组成,其中环绕器的总体设计与研制工作由中国航天科技集团八院承担。
2020年突如其来的疫情,打乱了火星环绕器的研制步伐。
2020年7月23日,中国在海南文昌用长征五号遥四运载火箭发射天问一号探测器。
中国是世界上第二个成功软着陆于火星的国家。‘天问一号’通过一次任务完成火星环绕、着陆和巡视三大目标,相当于其他国家两三次的任务,并且这是我们自主创新实现的。
中国国家航天局最新发布的数据显示,截至7月23日,“祝融号”火星车在火星表面工作68个火星日,累计行驶585米;环绕器在轨运行一周年,距离地球约3.78亿千米,单向通信时延约21分钟,两器状态良好,各系统工况正常。
【重卡国六的三大误解 你有吗?】2021年6月重卡市场连续下滑,反映出来不仅是市场需求进入淡季,也有一部分来自对于切换国六的“抗拒”。重卡行业奔向国六的趋势当然不可逆,但是用户对于国六柴油重卡的所谓“油耗高”、“成本高”、“不成熟”的“误解”依然存在。请看方得网分析报道。https://t.cn/A6fnbkdW
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