A8L Horch发布以来，网络上出现两种声音(其实属于非常正常，有不同见解没毛病)，我看到个很有意思的就是，Horch是什么鬼，能跟迈巴赫掰手腕？哪来的勇气？如果超豪华靠加长，靠堆料，没有品牌历史底蕴，没有顶级的用户群，那就跟脱裤子放屁一样…东施效颦等等！(一个大饼轮毂就断定各种抄袭的朋友，格局小了，咱不至于这点眼界)

我想说的是！！！

1.解答不少网友最大疑问

有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！

2.历史底蕴问题？

我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！

3.为什么在这个阶段推出？

我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)

4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？

我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！

5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？

我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！

6.A8L Horch的用户群在哪儿？

我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！

7.Horch的前景怎么样？

我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！

8.Horch未来还有其它“朋友”吗？

我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！

发个吃火锅，
结果点赞最多的是，“大哥我看你真是有毛病”...
广场搜他名字，是”让人下头”，
“被他气死”，
“让人窒息”...
弟最近这风评，有点惨啊...
有点像于小彤，
观察嘉宾也说他像贾宝玉。
对孟子义来说，他是那个光听语音，就觉得可爱的男生。
可以说他在初印象上，评分并不低。
开了个好头，结果在接下来表现里却是一路走低。
一个简单的自我介绍，也要在pd提醒下才能完成，至少明面上表现的，是心不在焉。
和孟子义聊天时，孟问他怎么知道自己名字，
特：我就是知道啊。
这种不直接回答，再配上他当时飘忽的眼神，于是有弹幕觉得他心眼多，不够真诚。
不过这时还是小范围的，因为说他可能聊天时没走心，也完全能解释。
那在聊到恋爱这种核心问题时，他依旧不直面回答。
孟：你不想恋爱？
他（迟疑两秒）：我...想又不想
不想恋爱却来上恋综？
这个回答直接让当事人，观察嘉宾都开始质疑起他上节目的目的。
即使后来有他这番废话文学的解释，
总结起来就是，我想等自己事业有成了再谈
却依旧没消除弹幕对他的质疑。
更要命的是，明明就没做到100%坦诚，却在不断强调自己的“真诚”，
心口不一，算是自锤了“不真诚”的印象。
哎，这才第一晚啊...
等到了第二天正式开始相处。
返程时，孟子义因为凌晨4点才睡，所以主动提出两人不坐一辆车，自己想回团队车里休息一下。
可能确实有点突然，之前也没和刘特商量，但刘特这边，是他早就知道女方昨晚没休息好，也看着孟录了几乎大半天，作为想和她发展感情的男嘉宾，却把自己情绪放在第一位，一秒挂脸子。
而且把这种情绪一直持续到了晚餐时间。
（两人表情有着对比鲜明）
（不是橘的有意截图，观察嘉宾同样感受到了）
脾气也不小。
孟子义这边，又是主动找他搭话，
撒娇，
一通操作下来，他还是满脸写着“我不开心”。
就算孟子义已经给他解释了分开坐车的原因⬇️
第三天这事儿在他那儿还是没完。
游湖时他再次主动cue起，并把他上升到了女方是不是不在乎他...
这就有点为难人了，两天的接触时间，成为普通朋友可能都了解不够，就要求一个女艺人在乎你，是不是有点以自我为中心了？
（孟姐也是这样觉得）
也挺好面子。
明明就是想要孟子义有改变，能变得敏感一些，能即时感知到自己情绪，却在和对方交流时，从不主动表明自己需求，一直在兜圈子⬇️
等到孟姐开口问他核心问题时，
他又不好意思对孟姐直接表达，吞吞吐吐说不出个所以然。
为啥说他好面子，因为在后采他自己一个人面对镜头时，他表达自己需求完全没问题。
所以虽然只有两天接触，在家长眼里，刘特，脾气不好，幼稚又以自我为中心。
这么看来，如今发个吃火锅也要被骂，也不奇怪了。
可是在两人相处里，你说是只有他一人有问题吗？
也不见得。
孟姐，嘴上说着想谈恋爱，结果实际行动上却根本没有尝试去了解对方。
当节目组同意她能坐自己车回去后，她只沉浸在自己情绪里。
对刘特，没有一个补充解释，对他带着明显情绪的反问，也完全无感知。
一面强调着自己很在乎正面沟通，可自己也没100%做到。
刘特的突然沉默，她并非没有感知到，而是用自己的推测去代替正面沟通。
也缺少共情，自己觉得是一件小事，从没换位思考这对敏感的人来说可能就是一件大事，于是她不问原因，只靠劝，给问题给滑过去了。
两人一起旅行，可能因为刘特内向敏感的性格，也有可能本身对景点没啥兴趣，所以基本都是孟子义来决定项目，男生全程在身后做小跟班。
连弹幕都看出了他的无聊⬇️
他身边的孟子义却没察觉，至少放出片段里，没主动问过一句他这次体验感。
到了书店，男生好不容易找到唯一有兴趣的，结果孟姐却还是把自己手工摆在第一位，打断了他难得的休闲。
这不就是说着想有感情交流，实际行动还是个事事以自我为中心的公主【滴汗】
而且她的公主病，根据橘观察，并不是因为恋综的限定出现。
在《桃花坞》里，不管别人，自己拍照首先要争c位，
也是想到啥就说啥，丝毫不顾及话出口可能对双方艺人形象的影响，
也想不到一句“臭弟弟”可能会让郭麒麟尴尬。
而当这样的公主病被平移到了一段感情中间，她就无意识的拒绝了解对方，拒绝让本来就大条的神经变得纤细敏感。
自然也不理解刘特想通过自己生气这件事，想让她去改变，去尝试感受他人。
哎，一个钝感力强又活在自己世界，一个极度敏感又脾气不好，
至于最新一期还给这两人是否继续约会留个悬念，
现在看来，结果也不重要了。
两人都没足够成熟，性格也是两个极端，两人现在需要的或许不是牵手，而是先明白如何爱吧。
最后一句
挺好奇谁能battle过孟姐
目前已知的，刘特，败

#值得入手的车#20万内落地，要面子还要实惠，能买到B级轿车吗？
落地控制在20万元，那么净车价大约就在15万-17万元之间。按传统的细分市场，这其实是个挺尴尬的价格区域。你买一台A级轿车，预算肯定绰绰有余，哪怕上高配顶配问题也不大。但配置再高，A级车的尺寸摆在那里，家用总有点捉襟见肘，而且如果你是第二次第三次购车，再换一台A级车，感觉总差一点意思；那么上B级车呢，这个预算就有点不够了，哪怕你选一台清货的老款车，或者再硬加一点预算，也只能入手入门低配版，配置和性能不行，开着用着都不爽。

怎么办？有办法。现在车市竞争这么惨烈，既然有需求有痛点，汽车厂家们能不跟进吗？所以就是这一两年，有一类新车型渐渐流行起来。首先它的尺寸比传统的A级车更大，车长都超4米7，轴距起码也有2米7，那么很明显，无论尺寸、视觉效果，还是实用空间，这已经很接近传统意义的B级轿车了；包括它们的配置和参数，尤其是发动机也比A级轿车有提升，达到B级车的入门水准。
另一方面呢，它通过控制成本和更务实的配置，又把价格控制在更接近于A级轿车的范围内，所以，这类车我们可以称它们为A+级轿车，也可以叫准B级轿车。那么它们就是今天这个问题的最佳解法啦。不啰嗦，推荐四款我觉得不错准B级车，看看有没有你的菜。

新车优先，第一款车，今年刚上市也挺热的广丰凌尚 ，介于雷凌 和凯美瑞 之间，它的车长4695毫米，轴距2750毫米，显然，如果按尺寸看，这个之间的位置更贴近雷凌，比雷凌分别长了5厘米，所以不少人管它叫“大雷凌”，但其实我觉得称其为“小凯美瑞”更贴切些。
因为从动力上，它并没有采用雷凌的1.2T、1.5升或者1.8升发动机，而是直接上了凯美瑞低配版的动力组合，也就是171匹马力的2.0升发动机和模拟10速的CVT无级变速器。而且这款车我是第一时间试驾过的，平心而论，无论它的内饰档次感，还是驾驶的质感都比雷凌有提升，除了NVH隔音略差一些，后排的腿前空间稍窄一点外，已经非常接近凯美瑞的驾乘体验了。

我虽然说的是凌尚，但当然也都适用于它的一丰版本姐妹车亚洲狮 ，两台车除了外壳和配置版本外，没什么区别，你看自己的审美喜好和配置需求选择就行。在版本方面，凌尚目前有两个版本可选，亚洲狮因为先上市，版本更丰富一些，有五款可选，两台车最便宜的入门价格都在15万以内，最贵的亚洲狮顶配版也不超过18万，包牌20万差不多能拿下。
非常可惜的是，无论雷凌还是亚洲狮，目前都还没有双擎混动版本，所以丰田最当家技术用不上，有些缺憾哈。

第二款车，同样是夹在两款经典车系间的一台车，北京现代名图 。它虽然没有弟弟伊兰特和哥哥索纳塔那么有知名度，但一直在国内也不乏拥趸。这台车的长度接近4米8，轴距更是达到了2770毫米，所以从尺寸上其实已经完全就是一台标准的B级轿车，此外，从主流版本看，它并没比伊兰特贵多少，但是配置的提升还是明显的，它入门版的1.8升发动机，功率比伊兰特顶配版的1.4T还要大3匹，而且内饰的档次感尤其是后排的乘坐体验，比伊兰特确实是有质的提升。
这台车也继续了韩系车一惯的性价比优势，入门版官方指导价才13万出头，包牌15万左右就能拿下了。不过呢，它的高配1.5T发动机可惜没有采用胜达上的那颗新款1.5T，170匹马力和200匹马力的差别还是巨大的。另外，这款车高配版和索纳塔已经非常接近了，所以选名图，我还是推荐选低配，不然你为什么不直接上索纳塔的入门版呢。

到有德迷留言，说我最近很少推荐德系车，甚为不爽。所以第三台，就选德系吧。大家也猜到了，一汽大众的速腾。虽然上汽大众朗逸的销量更高，价格也更便宜。但是速腾毕竟更长一些，空间还是有优势的。它的长度达到4753毫米，轴距2731毫米，这个尺寸已经和海外标轴版的帕萨特差不多了。
当然了，都知道大众模板化的动力组合和祖传的EA211 1.4T发动机，所以它的配置其实和朗逸、高尔夫这些A级车是没区别的，你多掏的银子说白了就是为尺寸买单，值不值，真的就看你的需求。

最后一台车，也是个熟悉老朋友：别克威朗，因为是成熟车型，它的终端优惠非常夸张，据说起码5万元，这样算下来，起步价格才10万元出头，比很多标准A级轿车都便宜。而且它的长度超过4.7米，轴距达到2700毫米，由于采用短车头和类似溜背的设计，车内空间已经和B级轿车相差不大了。

此外，威朗和英朗虽然被很多人叫成是姐妹车，但其实不光尺寸，它们的配置和档次感还是有差别的。我们知道英朗低配版转回四缸的1.5升发动机后，卖得相当火爆。而目前威朗仍然还是1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然国人对三缸发动机怨念很深，整天喷，但我还是要说，通用的这两颗三缸机其实是很不错的。
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