#武汉整牙##武汉正畸#分享自 @武汉牙齿矫正于曼医生(公立三甲正畸科主任，武汉目前为数不多的主任级别女医生)
由于牙量和骨量不匹配，患者的牙齿出现重度拥挤、个别牙被迫挤出牙弓、咬合不良等问题
面诊过程中，患者提出两点要求：
1.小虎牙要保留特色。
2.治疗前后不改变面型。
经过分析诊断，患者需要拔牙，所以治疗的难点是在拔牙的情况下，维持他的面型和虎牙形态。我在做的过程中考虑拔除五号牙，在控制支抗的情况下，不做前牙的内收，主要用来收齐间隙，排齐整平，保留了他想要的小虎牙的形态，露出患者的个性，整齐加个性就达到了患者想要个性化的矫治
武汉隐形矫正哪家更专业，哪家医生技术审美好能做微笑线弧度调整，进口隐形和国产隐形的区别及费用正畸医生多不胜举，每位医生真实的技术如何？想知道具体医生口碑的可以问我，或者上爱优牙，找好牙医。联系@爱优牙隐适美牙齿矫正平台 可以推荐全国的优秀正畸医生。
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经过分析诊断，患者需要拔牙，所以治疗的难点是在拔牙的情况下，维持他的面型和虎牙形态。我在做的过程中考虑拔除五号牙，在控制支抗的情况下，不做前牙的内收，主要用来收齐间隙，排齐整平，保留了他想要的小虎牙的形态，露出患者的个性，整齐加个性就达到了患者想要个性化的矫治
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安聪慧自称“首席用户体验官”：投180亿造浩瀚架构领跑自动驾驶
“介绍一下我自己，我是安聪慧，是首席用户体验官!”站在台上滔滔不绝讲了一个多小时，技术控吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧依然兴致勃勃解读他作为CEO新的诠释——Customer Experience Officer。
安聪慧为何自称“首席用户体验官”，这是因为在SEA浩瀚智能化进化体验架构发布后，吉利即从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。
“我们不做无聊的智能电动汽车。”安聪慧说，作为一辆智能电动汽车，不是快慢就够了，除了性能上的优势，更多的精彩还在交车以后。“以前，交付是终点，现在，交付是起点。”安聪慧说。
而在浩瀚架构驱动下，吉利从2021年起，也正式进入到发展的全速之年
浩瀚架构的“威力”
9月23日，吉利汽车发布SEA浩瀚 智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture），不是一个简单的平台架构，而是可以诞生出无限可能，无限想象空间，无限星辰大海的魔术架构，为全球用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。
安聪慧透露，浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元，以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。
基于浩瀚架构，就已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。在此基础上，2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。
基于浩瀚架构打造的智能电动车，同时解决了消费者痛点。
对于消费者担心的电池衰减问题，浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，实现全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
现阶段的智能电动车还有个痛点是智能驾驶的安全性。今年6月，一辆开启自动辅助驾驶的特斯拉ModeModel 3 就一头栽进了大货车的“怀抱”。而事故的发生主要是因为驾驶员监管不力，这也是由于目前自动驾驶技术还处于L2（部分自动化）阶段。浩瀚架构则采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。
浩瀚架构解决的第三个痛点是电池的安全性。浩瀚架构采用全域安全理念，满足全球五星安全标准，部署国密芯片。浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。
基于架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。在三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达202项。
在此基础上，浩瀚架构还不失驾驶性能。以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。
ZERO concept先发制人实现全自动驾驶
“吉利在新能源、智能网联、电子电器领域投入超过300亿元 。”安聪慧透露，基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
按照这个时间点，吉利实现完全自动驾驶的时间很可能早于特斯拉。今年7月份举行的2020世界人工智能大会上，马斯克表示，“我仍然有信心，将在今年完成L5级自动驾驶的基本功能。”
但众所周知，马斯克的这段话中有多少水分。实际上，特斯拉的自动驾驶包已经从原来的5万元涨价，而在终端，销售员大多数都不鼓励消费者加装。这也是应对频繁自动驾驶事故的措施。
与新势力造车为了融资需求夸大研发进程不同，吉利就会保守很多。愉观车市了解到，这个本来早就该发布的战略，也是迫不得已，到了产品临近上市才发布的。
在23日的发布会上，基于浩瀚架构打造的第一款作品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车ZERO concept全球首发亮相。
根据计划，ZERO concept将于2021年实现量产上市。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。在硬件上，ZERO concept实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。
可以预见的是：2021年开始，随着多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场，既成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年，也是吉利参与智能电动车搏杀，与特斯拉以及其他新势力造车的血拼之年。
只是愉观车市认为，从各类数据以及进展上看，吉利的进程要更快也更靠谱些。
“介绍一下我自己，我是安聪慧，是首席用户体验官!”站在台上滔滔不绝讲了一个多小时，技术控吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧依然兴致勃勃解读他作为CEO新的诠释——Customer Experience Officer。
安聪慧为何自称“首席用户体验官”，这是因为在SEA浩瀚智能化进化体验架构发布后，吉利即从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。
“我们不做无聊的智能电动汽车。”安聪慧说，作为一辆智能电动汽车，不是快慢就够了，除了性能上的优势，更多的精彩还在交车以后。“以前，交付是终点，现在，交付是起点。”安聪慧说。
而在浩瀚架构驱动下，吉利从2021年起，也正式进入到发展的全速之年
浩瀚架构的“威力”
9月23日，吉利汽车发布SEA浩瀚 智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture），不是一个简单的平台架构，而是可以诞生出无限可能，无限想象空间，无限星辰大海的魔术架构，为全球用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。
安聪慧透露，浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元，以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。
基于浩瀚架构，就已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。在此基础上，2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。
基于浩瀚架构打造的智能电动车，同时解决了消费者痛点。
对于消费者担心的电池衰减问题，浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，实现全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
现阶段的智能电动车还有个痛点是智能驾驶的安全性。今年6月，一辆开启自动辅助驾驶的特斯拉ModeModel 3 就一头栽进了大货车的“怀抱”。而事故的发生主要是因为驾驶员监管不力，这也是由于目前自动驾驶技术还处于L2（部分自动化）阶段。浩瀚架构则采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。
浩瀚架构解决的第三个痛点是电池的安全性。浩瀚架构采用全域安全理念，满足全球五星安全标准，部署国密芯片。浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。
基于架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。在三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达202项。
在此基础上，浩瀚架构还不失驾驶性能。以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。
ZERO concept先发制人实现全自动驾驶
“吉利在新能源、智能网联、电子电器领域投入超过300亿元 。”安聪慧透露，基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
按照这个时间点，吉利实现完全自动驾驶的时间很可能早于特斯拉。今年7月份举行的2020世界人工智能大会上，马斯克表示，“我仍然有信心，将在今年完成L5级自动驾驶的基本功能。”
但众所周知，马斯克的这段话中有多少水分。实际上，特斯拉的自动驾驶包已经从原来的5万元涨价，而在终端，销售员大多数都不鼓励消费者加装。这也是应对频繁自动驾驶事故的措施。
与新势力造车为了融资需求夸大研发进程不同，吉利就会保守很多。愉观车市了解到，这个本来早就该发布的战略，也是迫不得已，到了产品临近上市才发布的。
在23日的发布会上，基于浩瀚架构打造的第一款作品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车ZERO concept全球首发亮相。
根据计划，ZERO concept将于2021年实现量产上市。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。在硬件上，ZERO concept实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。
可以预见的是：2021年开始，随着多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场，既成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年，也是吉利参与智能电动车搏杀，与特斯拉以及其他新势力造车的血拼之年。
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#做一个刚刚好的女子[超话]#《行与爬的区别》——Sa柔儿
八年前，我们每晚约喝百威，夜总会唱歌。
八年后，我们约好一起去散步，森林公园行山，
我说:“是心境变了吧！”
他笑了笑，没有接嘴。
银瓶嘴的山脉不过800多米，我却从未到过山顶，时常被笑话爬山不到顶就跟没有来过一样，我反问:“你第二天腿疼吗？难受吗？”
他们也会如实回答:“难受，走路会疼不舒服。”
我说:“那我为什么要让自己难受呢？我想今天轻松，明天没事，后天舒服。”
行山水间，感受鸟语花香，我可以当度假，也可以当晨运，但我不会为了爬而爬，为了显摆而去逞强。累了我就要休息，走够了就要返程，在我的世界里不一定非要到山顶才算成功，有些路走过了就是一种经历。
我不需要证明给任何人看我行不行，我行与不行，跟他们没关系。
好比清晨抵达山脚下时更新的那句话:“谁都很难做到随心所欲的活着，但我能做的就是不随波逐流，遵从自己的心。生活从喧嚣回归本真，抬头遇见的一切风景都是柔情。”
许多人喜欢扎堆网红打卡点，别人到过我也到过，好像同样的事情别人做了我也做这才算是完美。我不是，你做的事，我可以不做，或者我不屑做，你可以说我清高骄傲自满，我同样可以笑你一生盲从，只知道跟着别人的屁股后面活着，没有自己的个性特点，一生平庸。
把玩着他新送我的电陶炉茶具，多年过去了，谁又说得明白喝酒与喝茶之间徘徊的思绪呢？当滚汤的水变成了浇灌身心的抚慰，我依旧爱自己逐渐老去的容颜，还有那甚于从前的灵魂。
感谢过往，终是不悔。 https://t.cn/RXG1rlH
八年前，我们每晚约喝百威，夜总会唱歌。
八年后，我们约好一起去散步，森林公园行山，
我说:“是心境变了吧！”
他笑了笑，没有接嘴。
银瓶嘴的山脉不过800多米，我却从未到过山顶，时常被笑话爬山不到顶就跟没有来过一样，我反问:“你第二天腿疼吗？难受吗？”
他们也会如实回答:“难受，走路会疼不舒服。”
我说:“那我为什么要让自己难受呢？我想今天轻松，明天没事，后天舒服。”
行山水间，感受鸟语花香，我可以当度假，也可以当晨运，但我不会为了爬而爬，为了显摆而去逞强。累了我就要休息，走够了就要返程，在我的世界里不一定非要到山顶才算成功，有些路走过了就是一种经历。
我不需要证明给任何人看我行不行，我行与不行，跟他们没关系。
好比清晨抵达山脚下时更新的那句话:“谁都很难做到随心所欲的活着，但我能做的就是不随波逐流，遵从自己的心。生活从喧嚣回归本真，抬头遇见的一切风景都是柔情。”
许多人喜欢扎堆网红打卡点，别人到过我也到过，好像同样的事情别人做了我也做这才算是完美。我不是，你做的事，我可以不做，或者我不屑做，你可以说我清高骄傲自满，我同样可以笑你一生盲从，只知道跟着别人的屁股后面活着，没有自己的个性特点，一生平庸。
把玩着他新送我的电陶炉茶具，多年过去了，谁又说得明白喝酒与喝茶之间徘徊的思绪呢？当滚汤的水变成了浇灌身心的抚慰，我依旧爱自己逐渐老去的容颜，还有那甚于从前的灵魂。
感谢过往，终是不悔。 https://t.cn/RXG1rlH
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