【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
《假如王一博穿越成百里二郎》38:
“百里二郎，你不要以为只有你能炼制伏火雷霆！”天通道长被百里二郎气得够呛，指挥其他道士，“给我将他拿下！”王一博退步跳到旁边几案后，伸脚把几案上的瓶瓶罐罐往对面扑过来的道士身上踢过去，在一片“噼里啪啦”碎裂声中说：“我见过你炼制的伏火雷霆，威力不大，伏火或许可以，雷霆就有些言过其实！”
“唉哟！哎哎…我的丹药！我的丹药！”天通心疼的嚎叫两声，连忙挥手制止其他道士对百里二郎的追逐，指着他道，“你从何处学到炼制伏火雷霆的方子？是在我那手札中吗？”王一博不由一哂：“你那个手札里面写的都是错的，按照那些记载，根本炼不出伏火雷霆。”
“你…你怎知那是错的……”天通老脸一红，王一博却打断他的话说：“你这道士鬼鬼祟祟，既然那手札里写的都是错的，你为何还把手札珍而重之的藏在隐秘的蒲团里？莫非，手札里有你们春秋道的什么秘密？那个手札出自何人之手？”
“手札出自何人之手是你能过问的？你只需说出手札里到底哪里写的不对？你又是怎么炼制出伏火雷霆的？你最好给我如实说清楚，否则……”天通道长看着侃侃而谈的百里二郎就好像看到猎物，这个人手中，可是有着能成就神道大业的伏火雷霆方！无论用什么方法，他都要把伏火雷霆方从他手中弄过来！
王一博被他那狂热的眼神盯的心里发毛，他强作镇定地说：“说起炼丹之术，柳公应该也深谙此道，你怎么不找柳公帮你呢？据说当年很多神都的达官显贵都会去柳家求丹，区区伏火雷霆，在柳公手里还不是小意思？”
“你懂什么！柳公这些年屡试屡败，每每功败垂成……”天通对于百里二郎手中的伏火雷霆方已到痴迷的地步，听到他所说，没动脑子就顺着他的话说起来，说了两句才明白过来被百里二郎套话了，心中大怒，“是我问你！什么时候轮到你来问我。来人！给我将他拿下审问！”
这一回四个道士一起上，王一博双拳难敌八手，到底还是被他们抓住按跪在地上：“天通！士可杀不可辱，我这人吃软不吃硬！你要是敢动我一根头发，你就永远别想得到我的伏火雷霆方！不信咱们就试试！”
“你现在就给我炼制伏火雷霆，”天通走到百里二郎面前伸手抬起他的下巴，“最好别给我耍花样，否则，信不信我弄死你……”王一博不屑地一笑：“弄死我，谁给你炼伏火雷霆？蠢笨如你，凭自己的本事能炼成伏火雷霆吗？弄死我，不如你自己去死一死！”
“押他去丹室，我倒要看看你的本事是不是比你这张惹祸的嘴更厉害！”天通道长还真不舍得现在就弄死这个噎死人不偿命的家伙，不过……等拿到伏火雷霆方，就让他尝尝生不如死的滋味！到时候，先把他的舌头给割下来！
丹室。王一博被暂时允许自由行动，他边翻看炼丹的书籍边回想刚刚从天通道长那里得到的信息，手札肯定是出自春秋道中的大人物之手，可是为何祖父那里也有与手札同样字迹的手卷？难道祖父真的与春秋道有关系？还有柳公，这些年说是离开神都去修道，看起来也是一直躲起来研炼伏火雷霆，也就说，柳公真的是春秋道中人，甚至，与春秋道的关联比巽山公更深……
王一博从一堆书籍中翻到了那本《齐魏要术》，他认真的翻了翻，从介绍“北帝玄珠”的那一页上看到了百里宽仁的字迹。他要不要借此机会把这个身份诡秘的兄长引出来聊聊呢？或许，可以解开一些和剧中不尽相同的谜团……
“看什么呢？还不干你的活儿！”天通道长见百里二郎对着一本书籍发呆，不由心急的喝斥着他，那些书有什么可看的？他都快翻烂了也没寻到伏火雷霆方，这个烦人的家伙却顺利地炼制出来，可见是那些书籍无用！
王一博放下书，把炼制伏火雷霆所需要的材料胡乱抓几把，也不秤量，随意的丢进烧的正旺的丹炉里，丹炉内渐渐被旺火烧的越来越红，但在放北帝玄珠时，却没有让这极品硝石遇水成冰，而是直接舀了一勺丢入丹炉……天通在一旁认真地看着他操作，时而皱眉，时而沉思……
“天通，百里宽仁在春秋道中比你权力大吧？”王一博在天通沉思时忽然发问。天通恍然回神，大吃一惊：“你、你怎么、怎么得知……你在诈我？你真以为我不敢杀你？”他一把揪住百里二郎衣领。
“我可是百里宽仁的亲弟弟，你觉得你杀了我，他真的还能容得下你？”王一博毫不畏惧地看着他。天通脸色变了又变，到底还是放开了百里二郎：“你如何…得知……人都说百里二郎天赋异禀、凡术必通，你难道真的会卜卦占星、策算世事？”
王一博拿起那本《齐魏要术》，翻到北帝玄珠那一页：“我没你想的那么厉害，我只是看到了我兄长的字迹，所以，真的是诈一下你，碰碰运气……”“你……”天通道长没想到自己还是栽在百里二郎手里，“既然你猜到了，也不用瞒你，你兄长百里宽仁乃是我神道掌春使！所以，你若为我神道炼出伏火雷霆，也可入我神道，将来成就一番大业！”
“我对入神道没兴趣……”王一博随手把一丢丢不知道什么药材丢进丹炉，只见丹炉冒起一股白烟，一丹炉的材料就算给废了，别说伏火雷霆，连点火星儿都看不到了，“伏火雷霆方，就在我心里，这世上再无第二人知晓，你们想要，就让我兄长来见我……”
“你……你！”天通眼见一丹炉“伏火雷霆”功败垂成，心疼的指着百里二郎，“暴殄天物！你暴殄天物……我们修道炼丹之士，从不无故毁丹…你这狂妄嚣张的小子！”
”要么，让百里宽仁来见我，要么，你杀了我……”王一博拍了拍双手，拍掉根本看不到的灰尘，背负着双手看着天通道长。
天通在心里恨不得将他大卸八块，可一想到伏火雷霆方就在此人手中，也只得忍了，他咬牙切齿地说：“来人，将他押下去关起来，等掌春使亲自……审讯……”
“百里二郎，你不要以为只有你能炼制伏火雷霆！”天通道长被百里二郎气得够呛，指挥其他道士，“给我将他拿下！”王一博退步跳到旁边几案后，伸脚把几案上的瓶瓶罐罐往对面扑过来的道士身上踢过去，在一片“噼里啪啦”碎裂声中说：“我见过你炼制的伏火雷霆，威力不大，伏火或许可以，雷霆就有些言过其实！”
“唉哟！哎哎…我的丹药！我的丹药！”天通心疼的嚎叫两声，连忙挥手制止其他道士对百里二郎的追逐，指着他道，“你从何处学到炼制伏火雷霆的方子？是在我那手札中吗？”王一博不由一哂：“你那个手札里面写的都是错的，按照那些记载，根本炼不出伏火雷霆。”
“你…你怎知那是错的……”天通老脸一红，王一博却打断他的话说：“你这道士鬼鬼祟祟，既然那手札里写的都是错的，你为何还把手札珍而重之的藏在隐秘的蒲团里？莫非，手札里有你们春秋道的什么秘密？那个手札出自何人之手？”
“手札出自何人之手是你能过问的？你只需说出手札里到底哪里写的不对？你又是怎么炼制出伏火雷霆的？你最好给我如实说清楚，否则……”天通道长看着侃侃而谈的百里二郎就好像看到猎物，这个人手中，可是有着能成就神道大业的伏火雷霆方！无论用什么方法，他都要把伏火雷霆方从他手中弄过来！
王一博被他那狂热的眼神盯的心里发毛，他强作镇定地说：“说起炼丹之术，柳公应该也深谙此道，你怎么不找柳公帮你呢？据说当年很多神都的达官显贵都会去柳家求丹，区区伏火雷霆，在柳公手里还不是小意思？”
“你懂什么！柳公这些年屡试屡败，每每功败垂成……”天通对于百里二郎手中的伏火雷霆方已到痴迷的地步，听到他所说，没动脑子就顺着他的话说起来，说了两句才明白过来被百里二郎套话了，心中大怒，“是我问你！什么时候轮到你来问我。来人！给我将他拿下审问！”
这一回四个道士一起上，王一博双拳难敌八手，到底还是被他们抓住按跪在地上：“天通！士可杀不可辱，我这人吃软不吃硬！你要是敢动我一根头发，你就永远别想得到我的伏火雷霆方！不信咱们就试试！”
“你现在就给我炼制伏火雷霆，”天通走到百里二郎面前伸手抬起他的下巴，“最好别给我耍花样，否则，信不信我弄死你……”王一博不屑地一笑：“弄死我，谁给你炼伏火雷霆？蠢笨如你，凭自己的本事能炼成伏火雷霆吗？弄死我，不如你自己去死一死！”
“押他去丹室，我倒要看看你的本事是不是比你这张惹祸的嘴更厉害！”天通道长还真不舍得现在就弄死这个噎死人不偿命的家伙，不过……等拿到伏火雷霆方，就让他尝尝生不如死的滋味！到时候，先把他的舌头给割下来！
丹室。王一博被暂时允许自由行动，他边翻看炼丹的书籍边回想刚刚从天通道长那里得到的信息，手札肯定是出自春秋道中的大人物之手，可是为何祖父那里也有与手札同样字迹的手卷？难道祖父真的与春秋道有关系？还有柳公，这些年说是离开神都去修道，看起来也是一直躲起来研炼伏火雷霆，也就说，柳公真的是春秋道中人，甚至，与春秋道的关联比巽山公更深……
王一博从一堆书籍中翻到了那本《齐魏要术》，他认真的翻了翻，从介绍“北帝玄珠”的那一页上看到了百里宽仁的字迹。他要不要借此机会把这个身份诡秘的兄长引出来聊聊呢？或许，可以解开一些和剧中不尽相同的谜团……
“看什么呢？还不干你的活儿！”天通道长见百里二郎对着一本书籍发呆，不由心急的喝斥着他，那些书有什么可看的？他都快翻烂了也没寻到伏火雷霆方，这个烦人的家伙却顺利地炼制出来，可见是那些书籍无用！
王一博放下书，把炼制伏火雷霆所需要的材料胡乱抓几把，也不秤量，随意的丢进烧的正旺的丹炉里，丹炉内渐渐被旺火烧的越来越红，但在放北帝玄珠时，却没有让这极品硝石遇水成冰，而是直接舀了一勺丢入丹炉……天通在一旁认真地看着他操作，时而皱眉，时而沉思……
“天通，百里宽仁在春秋道中比你权力大吧？”王一博在天通沉思时忽然发问。天通恍然回神，大吃一惊：“你、你怎么、怎么得知……你在诈我？你真以为我不敢杀你？”他一把揪住百里二郎衣领。
“我可是百里宽仁的亲弟弟，你觉得你杀了我，他真的还能容得下你？”王一博毫不畏惧地看着他。天通脸色变了又变，到底还是放开了百里二郎：“你如何…得知……人都说百里二郎天赋异禀、凡术必通，你难道真的会卜卦占星、策算世事？”
王一博拿起那本《齐魏要术》，翻到北帝玄珠那一页：“我没你想的那么厉害，我只是看到了我兄长的字迹，所以，真的是诈一下你，碰碰运气……”“你……”天通道长没想到自己还是栽在百里二郎手里，“既然你猜到了，也不用瞒你，你兄长百里宽仁乃是我神道掌春使！所以，你若为我神道炼出伏火雷霆，也可入我神道，将来成就一番大业！”
“我对入神道没兴趣……”王一博随手把一丢丢不知道什么药材丢进丹炉，只见丹炉冒起一股白烟，一丹炉的材料就算给废了，别说伏火雷霆，连点火星儿都看不到了，“伏火雷霆方，就在我心里，这世上再无第二人知晓，你们想要，就让我兄长来见我……”
“你……你！”天通眼见一丹炉“伏火雷霆”功败垂成，心疼的指着百里二郎，“暴殄天物！你暴殄天物……我们修道炼丹之士，从不无故毁丹…你这狂妄嚣张的小子！”
”要么，让百里宽仁来见我，要么，你杀了我……”王一博拍了拍双手，拍掉根本看不到的灰尘，背负着双手看着天通道长。
天通在心里恨不得将他大卸八块，可一想到伏火雷霆方就在此人手中，也只得忍了，他咬牙切齿地说：“来人，将他押下去关起来，等掌春使亲自……审讯……”
#山东##防汛#【36年来最严重秋汛来袭，国庆假期山东黄河防汛人这样做】“我工作21年了，第一次见这么高的水位。”槐荫黄河河务局吴家堡管理段段长郑将将说。
受上游持续来水影响，山东省黄河发生接近警戒水位洪水，根据《山东省防汛抗旱应急预案》，10月1日9时，山东省防汛抗旱指挥部启动了防汛Ⅳ级应急响应。
10月2日，记者来到了位于济南槐荫吴家堡的黄河杨庄险工，听到时而传来的河水奔腾汹涌之声，看到水浪滔滔如舞动的蛟龙，体会到了黄河水拍云崖的意境，也感受了山东黄河防汛人的坚守。
工作21年第一次见到黄河如此大流量
1980年出生的郑将将已经在槐荫黄河河务局吴家堡管理段工作21年了。而最近黄河济南槐荫段约5100立方米每秒的流量是他工作以来第一次见到。
“大概是三四天前，接到了全局备战防汛不休班的通知。”郑将将说，整个汛期对于黄河河务局的工作人员来说，都是精神高度紧张的时期，“我们必须24小时毫不松懈地关注所辖河段的水位、河势变化等情况，一定要‘抢早’‘抢小’，因为在问题发生的早期或流量相对较小的时期，可能一辆挖掘机就能解决问题。”时间就是生命，水势一旦迅猛上涨就增加抢险难度，很可能发生“蝴蝶效应”，导致大问题的发生。
近期黄河在山东流域水位飙升，山东各级黄河水务局工作人员也都做了充足的准备。“我们段是7个人，负责12号-22号公里桩的10公里提防、一处险工、一处控导工程。”郑将将介绍，最近几天，他们段上的工作人员分成了两个班，每个班工作24个小时，在每天8:30交接班。
他们的工作任务就是报表、电子遥测水位、人工观测水尺并比对遥测水位是否因水大发生位移而导致的水位不准，对工程进行巡查、观测河势变化等工作。
工作21载，郑将将已经把所负责河道水的大致水流方向、态势等一一记在了脑中，一旦水流方向发生了变化，他脑海中的“活地图”就会第一时间反映出上游可能在哪里出现了串沟等问题，从而迅速落实反馈给上级部门。
“现在正是农忙时节，老百姓都在抢收玉米。”郑将将表示，就在前天晚上，附近村子的村民都在用挖掘机打出小坝子，好腾出来时间抢收里面的玉米。最近在巡河时，每天都会遇到百姓询问：“河水还会往上涨吗？”届时郑将将则会和同事们借机向百姓普及防汛知识，让大家重视起来。
值得注意的是，最近黄河中下游干流、支流普遍涨水，已形成黄河2021年两次编号洪水过程，东平湖近6天内两次超警戒水位，金堤河经历2010年以来最大的流量过程。为此，郑将将和段上的同事在现场防守已经三四天没回过家了。“我们平时吃喝住在一起，巡查在一起，晚上半夜里出来巡河还是在一起，就像亲兄弟一样。”每天晚上，他们至少3次全段巡查，“我的手机24小时不关机，河水有突变我们就及时发现上报。”
全员在岗值守防汛，在重点地段搭建2座集装箱房
除了巡河工作外，郑将将和同事们还负责所辖河段的涉水安全工作。
“最近有位来钓鱼的市民，来了3天了，每次见到他都会劝他赶紧离开。”就在接受记者采访时，有两位年轻情侣从堤坝向下准备去黄河岸边，“快上来，很危险！现在水位太高了，如果一个不小心掉下去，后果不堪设想。”郑将将一个健步跑过去，及时制止了两人，“涉水安全工作也非常重要，最近汛期每天都要劝阻市民下河戏水的行为。”
10月1日，济南黄河河务局就发布了公告，提醒各位市民不要在堤顶道路及非停车场位置停放车辆。同时，告诫市民远离黄河，杜绝各类下河戏水、观河行为。
公告显示，黄河大堤堤顶道路是抢险交通线，承担着防汛抢险的重要职能。为保障防汛道路畅通，预防、减少事故发生，堤顶道路及周围禁止停放车辆。而且，当前大河流量达到5000立方米每秒，流量大、流速急，黄河水情复杂，靠近河边极易发生危险，营救难度非常大，请市民朋友做到安全、文明出游。
在已经从事黄河工作40年的槐荫黄河河务局防汛办公室主任陈延宝看来，此次黄河水位确实到了危急关头。
“ 正常情况下，春季的大河流量才几百立方米每秒，平时一般也是在1000立方米每秒左右。但最近这段时间，受持续降雨影响，黄河流量一直持续在5000立方米每秒，今天已经达到了5100立方米每秒。”陈延宝说，根据最近天气预报，结合中下游来水情况，以及小浪底、东平湖泄洪情况，预计本次黄河槐荫段保持在5000立方米每秒的洪水将持续约10天左右。
“根据防汛预案，槐荫黄河河务局70多名职工放弃了节假日休息，全员在岗进行防汛值守，有的职工把预订的机票、车票、酒店等都退掉了，坚守岗位。”陈延宝说，为应对此次汛情，槐荫黄河河务局职工加强巡查，发现险情，及时抢护。
此外，槐荫区也非常重视防汛工作，“9月27日槐荫区政府专门召开了黄河防汛会议，30日启动了黄河防汛四级应急响应，基干班上堤对重点地段加大防守力度，实行24小时巡查。”发现险情及时防护，做到“抢早、抢小”，保证槐荫河段的防护安全。
记者看到，为了加强巡防，黄河河务局特地在杨庄和北店子两处险工重点地段，各搭建了1座集装箱房，便于巡查人员24小时防守。
1985年以来最严重的秋汛
槐荫黄河河务局是山东黄河防汛工作的一个缩影。
9月30日，济南百里黄河风景区也发布了国庆期间闭园的通知。根据通知，百里黄河风景区于10月1日0时起闭园，闭园期间非防汛抢险车辆和人员将不被允许进入景区。
据介绍，济南百里黄河风景区所在防洪工程是济南黄河防汛抗洪重点地，为确保防汛工作的正常开展，保障游客的生命财产安全才做出了闭园通知。“景区开园时间将根据黄河度汛情况另行通知。”景区工作人员说，给市民带来的不便，还请大家谅解。
此外，整个山东沿黄河城市的防汛工作都在稳步开展。
“受9月下旬降雨影响，当前我省黄河干流河道内流量达5000立方米每秒左右，艾山水文站以下河段出现1989年汛期以来最大流量，预计此流量将持续10天左右。金堤河正经历2010以来最大洪水。东平湖两次超警戒水位。”黄河水利委员会山东黄河河务局三级调研员杨俊介绍，山东省黄河正面临“三线作战”的严峻局面。
为应对此次秋汛，黄河水利委员会山东黄河河务局主要从及早安排部署、搞好预测预警、及时通报汛情、启动防御大洪水运行机制、加强工程巡查、优化东平湖调度、加强涉水安全管理、强化督查指导和防汛值守、强化各项保障、做好防汛值班共10方面开展工作。“各级河务部门全体干部职工全员上岗，取消国庆休假，按照防御大洪水运行工作机制，即刻到岗到位，相关领导下沉一线、靠前指挥，各级机关干部近千人下沉基层一线开展防御工作；8支黄河专业机动抢险队600余人，已全部集结待命，做好随时参加抢险准备。”杨俊表示，本次秋汛是1985年以来最严重的秋汛，遭遇了极为罕见的黄河、大汶河、金堤河洪水“三河相遇”局面，调度极其困难。
“当前，我省黄河干流5000立方米每秒量级洪水过程还将持续10-15天左右，黄河工程经过长时间浸泡极易出险，东平湖老湖超警戒水位运行也将持续较长时间，而且据预报10月4日我省汶河流域还有降雨，我省黄河防汛形势十分严峻。”杨俊说，接下来要科学精细调度，紧盯险点险段，全力严防死守。“本次洪水量级比2020年洪水量级要大，且持续时间较长，沿黄九市特别是艾山以下的德州、济南、滨州、淄博、东营等市要全力以赴做好防洪工程和滩区的防守。”杨俊说，河务部门发挥好参谋作用，做好技术指导，做到严防死守、不出问题，确保工程安全、滩区安全。
来源：海报新闻
受上游持续来水影响，山东省黄河发生接近警戒水位洪水，根据《山东省防汛抗旱应急预案》，10月1日9时，山东省防汛抗旱指挥部启动了防汛Ⅳ级应急响应。
10月2日，记者来到了位于济南槐荫吴家堡的黄河杨庄险工，听到时而传来的河水奔腾汹涌之声，看到水浪滔滔如舞动的蛟龙，体会到了黄河水拍云崖的意境，也感受了山东黄河防汛人的坚守。
工作21年第一次见到黄河如此大流量
1980年出生的郑将将已经在槐荫黄河河务局吴家堡管理段工作21年了。而最近黄河济南槐荫段约5100立方米每秒的流量是他工作以来第一次见到。
“大概是三四天前，接到了全局备战防汛不休班的通知。”郑将将说，整个汛期对于黄河河务局的工作人员来说，都是精神高度紧张的时期，“我们必须24小时毫不松懈地关注所辖河段的水位、河势变化等情况，一定要‘抢早’‘抢小’，因为在问题发生的早期或流量相对较小的时期，可能一辆挖掘机就能解决问题。”时间就是生命，水势一旦迅猛上涨就增加抢险难度，很可能发生“蝴蝶效应”，导致大问题的发生。
近期黄河在山东流域水位飙升，山东各级黄河水务局工作人员也都做了充足的准备。“我们段是7个人，负责12号-22号公里桩的10公里提防、一处险工、一处控导工程。”郑将将介绍，最近几天，他们段上的工作人员分成了两个班，每个班工作24个小时，在每天8:30交接班。
他们的工作任务就是报表、电子遥测水位、人工观测水尺并比对遥测水位是否因水大发生位移而导致的水位不准，对工程进行巡查、观测河势变化等工作。
工作21载，郑将将已经把所负责河道水的大致水流方向、态势等一一记在了脑中，一旦水流方向发生了变化，他脑海中的“活地图”就会第一时间反映出上游可能在哪里出现了串沟等问题，从而迅速落实反馈给上级部门。
“现在正是农忙时节，老百姓都在抢收玉米。”郑将将表示，就在前天晚上，附近村子的村民都在用挖掘机打出小坝子，好腾出来时间抢收里面的玉米。最近在巡河时，每天都会遇到百姓询问：“河水还会往上涨吗？”届时郑将将则会和同事们借机向百姓普及防汛知识，让大家重视起来。
值得注意的是，最近黄河中下游干流、支流普遍涨水，已形成黄河2021年两次编号洪水过程，东平湖近6天内两次超警戒水位，金堤河经历2010年以来最大的流量过程。为此，郑将将和段上的同事在现场防守已经三四天没回过家了。“我们平时吃喝住在一起，巡查在一起，晚上半夜里出来巡河还是在一起，就像亲兄弟一样。”每天晚上，他们至少3次全段巡查，“我的手机24小时不关机，河水有突变我们就及时发现上报。”
全员在岗值守防汛，在重点地段搭建2座集装箱房
除了巡河工作外，郑将将和同事们还负责所辖河段的涉水安全工作。
“最近有位来钓鱼的市民，来了3天了，每次见到他都会劝他赶紧离开。”就在接受记者采访时，有两位年轻情侣从堤坝向下准备去黄河岸边，“快上来，很危险！现在水位太高了，如果一个不小心掉下去，后果不堪设想。”郑将将一个健步跑过去，及时制止了两人，“涉水安全工作也非常重要，最近汛期每天都要劝阻市民下河戏水的行为。”
10月1日，济南黄河河务局就发布了公告，提醒各位市民不要在堤顶道路及非停车场位置停放车辆。同时，告诫市民远离黄河，杜绝各类下河戏水、观河行为。
公告显示，黄河大堤堤顶道路是抢险交通线，承担着防汛抢险的重要职能。为保障防汛道路畅通，预防、减少事故发生，堤顶道路及周围禁止停放车辆。而且，当前大河流量达到5000立方米每秒，流量大、流速急，黄河水情复杂，靠近河边极易发生危险，营救难度非常大，请市民朋友做到安全、文明出游。
在已经从事黄河工作40年的槐荫黄河河务局防汛办公室主任陈延宝看来，此次黄河水位确实到了危急关头。
“ 正常情况下，春季的大河流量才几百立方米每秒，平时一般也是在1000立方米每秒左右。但最近这段时间，受持续降雨影响，黄河流量一直持续在5000立方米每秒，今天已经达到了5100立方米每秒。”陈延宝说，根据最近天气预报，结合中下游来水情况，以及小浪底、东平湖泄洪情况，预计本次黄河槐荫段保持在5000立方米每秒的洪水将持续约10天左右。
“根据防汛预案，槐荫黄河河务局70多名职工放弃了节假日休息，全员在岗进行防汛值守，有的职工把预订的机票、车票、酒店等都退掉了，坚守岗位。”陈延宝说，为应对此次汛情，槐荫黄河河务局职工加强巡查，发现险情，及时抢护。
此外，槐荫区也非常重视防汛工作，“9月27日槐荫区政府专门召开了黄河防汛会议，30日启动了黄河防汛四级应急响应，基干班上堤对重点地段加大防守力度，实行24小时巡查。”发现险情及时防护，做到“抢早、抢小”，保证槐荫河段的防护安全。
记者看到，为了加强巡防，黄河河务局特地在杨庄和北店子两处险工重点地段，各搭建了1座集装箱房，便于巡查人员24小时防守。
1985年以来最严重的秋汛
槐荫黄河河务局是山东黄河防汛工作的一个缩影。
9月30日，济南百里黄河风景区也发布了国庆期间闭园的通知。根据通知，百里黄河风景区于10月1日0时起闭园，闭园期间非防汛抢险车辆和人员将不被允许进入景区。
据介绍，济南百里黄河风景区所在防洪工程是济南黄河防汛抗洪重点地，为确保防汛工作的正常开展，保障游客的生命财产安全才做出了闭园通知。“景区开园时间将根据黄河度汛情况另行通知。”景区工作人员说，给市民带来的不便，还请大家谅解。
此外，整个山东沿黄河城市的防汛工作都在稳步开展。
“受9月下旬降雨影响，当前我省黄河干流河道内流量达5000立方米每秒左右，艾山水文站以下河段出现1989年汛期以来最大流量，预计此流量将持续10天左右。金堤河正经历2010以来最大洪水。东平湖两次超警戒水位。”黄河水利委员会山东黄河河务局三级调研员杨俊介绍，山东省黄河正面临“三线作战”的严峻局面。
为应对此次秋汛，黄河水利委员会山东黄河河务局主要从及早安排部署、搞好预测预警、及时通报汛情、启动防御大洪水运行机制、加强工程巡查、优化东平湖调度、加强涉水安全管理、强化督查指导和防汛值守、强化各项保障、做好防汛值班共10方面开展工作。“各级河务部门全体干部职工全员上岗，取消国庆休假，按照防御大洪水运行工作机制，即刻到岗到位，相关领导下沉一线、靠前指挥，各级机关干部近千人下沉基层一线开展防御工作；8支黄河专业机动抢险队600余人，已全部集结待命，做好随时参加抢险准备。”杨俊表示，本次秋汛是1985年以来最严重的秋汛，遭遇了极为罕见的黄河、大汶河、金堤河洪水“三河相遇”局面，调度极其困难。
“当前，我省黄河干流5000立方米每秒量级洪水过程还将持续10-15天左右，黄河工程经过长时间浸泡极易出险，东平湖老湖超警戒水位运行也将持续较长时间，而且据预报10月4日我省汶河流域还有降雨，我省黄河防汛形势十分严峻。”杨俊说，接下来要科学精细调度，紧盯险点险段，全力严防死守。“本次洪水量级比2020年洪水量级要大，且持续时间较长，沿黄九市特别是艾山以下的德州、济南、滨州、淄博、东营等市要全力以赴做好防洪工程和滩区的防守。”杨俊说，河务部门发挥好参谋作用，做好技术指导，做到严防死守、不出问题，确保工程安全、滩区安全。
来源：海报新闻
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