【城开高速迎来重大进展 南长沟特大桥合龙】
4月19日上午10时，城开高速东河1号特大桥右幅连续刚构、南长沟特大桥双幅同步实现合龙，向今年“县县通高速”的目标又迈进了一步。
东河1号特大桥横跨东河，连续刚构、主墩均位于陡崖上，最大墩高129.4米，为全线最高墩；南长沟特大桥跨越东河支流南长沟，桥梁全长570.5米，主跨长达200米，是城开高速跨径最长的桥梁。
两座特大桥间仅有长约90米路基连接，其连续刚构主墩均位于陡崖上。经过现场踏勘，为减少对两岸岸坡的开挖，决定设置两座钢栈桥和一座隧道并设置钢管柱平台。此举不仅践行绿水青山理念，还减少了安全隐患，同时也破解了材料运输难题。
在建设过程中，针对桥梁上部构造施工，项目部创新要求桥梁挂篮设置二次兜底防护，其安全防护效果较好、安全效益较佳。
城开高速谭家至赵家段约50公里已实现通车，谭家至城口县城段预计今年底通车，届时重庆将实现县县通高速。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。（来源：上游新闻）
4月19日上午10时，城开高速东河1号特大桥右幅连续刚构、南长沟特大桥双幅同步实现合龙，向今年“县县通高速”的目标又迈进了一步。
东河1号特大桥横跨东河，连续刚构、主墩均位于陡崖上，最大墩高129.4米，为全线最高墩；南长沟特大桥跨越东河支流南长沟，桥梁全长570.5米，主跨长达200米，是城开高速跨径最长的桥梁。
两座特大桥间仅有长约90米路基连接，其连续刚构主墩均位于陡崖上。经过现场踏勘，为减少对两岸岸坡的开挖，决定设置两座钢栈桥和一座隧道并设置钢管柱平台。此举不仅践行绿水青山理念，还减少了安全隐患，同时也破解了材料运输难题。
在建设过程中，针对桥梁上部构造施工，项目部创新要求桥梁挂篮设置二次兜底防护，其安全防护效果较好、安全效益较佳。
城开高速谭家至赵家段约50公里已实现通车，谭家至城口县城段预计今年底通车，届时重庆将实现县县通高速。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。（来源：上游新闻）
【 重大进展！城开高速全线最高桥梁与主跨跨度最长桥梁实现贯通！ 】 4月19日上午，城开高速全线最高的东河1号特大桥与主跨跨度最长的南长沟特大桥顺利贯通，标志着城开高速全线重要节点建设取得重大进展，同时该标段将进入最后冲刺阶段。#城开高速#
据了解，东河1号特大桥横跨东河，全长466.4米，最高墩高129.1米，是城开高速全线最高墩，桥面距河面垂直距离达210米；南长沟特大桥横跨南长沟，全长570.5米，其中主跨200米，是城开高速全线最长主跨，桥面距河面垂直距离达190米。
“东河1号特大桥和南长沟特大桥分别于2019年1月和3月开工建设，地质条件极为复杂，在施工过程中，面临完全无工作面和全年大量雨季等难题。”中铁十一局城开项目二分部项目负责人李顺利介绍，为能使两座桥能够顺利施工，项目部不断完善桥梁施工方案，严格执行安全措施、优化工序衔接及转换，进一步提高施工效率，从而在最大程度上克服了客观上带来的不利施工环境。
在修建两座大桥前期的准备工作中，项目部修建了两座高达20层楼高的钢便桥和一条378.8米的便道隧道，以便能够顺利进入主体工程。同时，为了加快主体工程建设进度，在南长沟特大桥3号墩前期桩基建设过程中，项目部还在修建临建的过程中，采取马驮材料。
“地形险要、坡度大，给施工生产带来了极大的困难。”中铁十一局城开项目二分部技术负责人欧阳立均介绍，项目部在施工生产极为被动的情况下，主动“亮剑”，多次召开安全技术交底会后，经过科学研判，确定了在东河对岸修筑一条倾斜角为60度的临时便道，由30个工人采用“接力式”的方法将每桶15公斤的C20混凝土，运上40米高的高地，这为前期进行打桩作业奠定了坚实基础。
在施工过程中，项目部始终将安全生产放在首位，累计对施工队组织安全教育培训400余次，受教育人数共计3500人次；开展班前安全教育视频一分钟讲话2500余次，并及时对新进场工人均进行三级安全教育。项目部还通过“全国质量月”“技术培训和质量管理知识竞赛活动”“制作质量宣传标语”“工程首件制”“主动要求监理工程师全程旁站”等方式严把质量关。
据悉，本次东河1号特大桥、南长沟特大桥刚构全幅顺利合龙，还将彻底打通连接百战溪隧道的运输线，大大提升该标段主体隧道工程洞内附属工程的生产效率。
预计2022年5月城开高速将从开州谭家贯通至城口鸡鸣，今年底将通至城口县，届时重庆也将实现“县县通高速”。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道，为沿线人民脱贫攻坚提供有力交通保障。取得重大进展，同时该标段将进入最后冲刺阶段。（记者：肖军 王晓宇 贺宝 通讯员：李灿）
据了解，东河1号特大桥横跨东河，全长466.4米，最高墩高129.1米，是城开高速全线最高墩，桥面距河面垂直距离达210米；南长沟特大桥横跨南长沟，全长570.5米，其中主跨200米，是城开高速全线最长主跨，桥面距河面垂直距离达190米。
“东河1号特大桥和南长沟特大桥分别于2019年1月和3月开工建设，地质条件极为复杂，在施工过程中，面临完全无工作面和全年大量雨季等难题。”中铁十一局城开项目二分部项目负责人李顺利介绍，为能使两座桥能够顺利施工，项目部不断完善桥梁施工方案，严格执行安全措施、优化工序衔接及转换，进一步提高施工效率，从而在最大程度上克服了客观上带来的不利施工环境。
在修建两座大桥前期的准备工作中，项目部修建了两座高达20层楼高的钢便桥和一条378.8米的便道隧道，以便能够顺利进入主体工程。同时，为了加快主体工程建设进度，在南长沟特大桥3号墩前期桩基建设过程中，项目部还在修建临建的过程中，采取马驮材料。
“地形险要、坡度大，给施工生产带来了极大的困难。”中铁十一局城开项目二分部技术负责人欧阳立均介绍，项目部在施工生产极为被动的情况下，主动“亮剑”，多次召开安全技术交底会后，经过科学研判，确定了在东河对岸修筑一条倾斜角为60度的临时便道，由30个工人采用“接力式”的方法将每桶15公斤的C20混凝土，运上40米高的高地，这为前期进行打桩作业奠定了坚实基础。
在施工过程中，项目部始终将安全生产放在首位，累计对施工队组织安全教育培训400余次，受教育人数共计3500人次；开展班前安全教育视频一分钟讲话2500余次，并及时对新进场工人均进行三级安全教育。项目部还通过“全国质量月”“技术培训和质量管理知识竞赛活动”“制作质量宣传标语”“工程首件制”“主动要求监理工程师全程旁站”等方式严把质量关。
据悉，本次东河1号特大桥、南长沟特大桥刚构全幅顺利合龙，还将彻底打通连接百战溪隧道的运输线，大大提升该标段主体隧道工程洞内附属工程的生产效率。
预计2022年5月城开高速将从开州谭家贯通至城口鸡鸣，今年底将通至城口县，届时重庆也将实现“县县通高速”。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道，为沿线人民脱贫攻坚提供有力交通保障。取得重大进展，同时该标段将进入最后冲刺阶段。（记者：肖军 王晓宇 贺宝 通讯员：李灿）
【城开高速南长沟特大桥最大跨度连续刚构桥右幅合龙】
2月27日，重庆市城口县至开州区高速公路(以下简称城开高速)南长沟特大桥右幅连续刚构合龙。按照目前的建设进度，桥梁左幅有望在4月下旬实现合龙，助力城开高速全线贯通。
南长沟特大桥跨越东河支流南长沟，桥梁全长570.5米，桥梁最高墩达104.2米，主跨长200米，是城开高速全线最大跨度连续刚构桥。由于桥梁主墩均在陡崖斜坡上，为破解施工通道难题，项目建设了一条375米的施工隧道和一座长139米、高51米的钢栈桥，避免了在岸坡上修建便道，此举不仅减少了安全隐患，还方便了材料运输。
建设过程中，针对桥梁上部构造施工，项目还创新采用了桥梁挂篮设置二次兜底防护措施。据介绍，二次兜底防护可以保障桥梁施工期下方道路安全正常行驶，挂篮兜底结构也能给桥梁上部构造施工作业人员提供一道安全保护罩。
目前，城开高速谭家至赵家段已实现通车，城开高速谭家至城口县城段路基工程完成74.7%，桥涵工程完成87%，隧道工程完成93.2%，预计2022年底将通至城口县，届时重庆也将实现“县县通高速”。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。（来源：中国新闻网）
2月27日，重庆市城口县至开州区高速公路(以下简称城开高速)南长沟特大桥右幅连续刚构合龙。按照目前的建设进度，桥梁左幅有望在4月下旬实现合龙，助力城开高速全线贯通。
南长沟特大桥跨越东河支流南长沟，桥梁全长570.5米，桥梁最高墩达104.2米，主跨长200米，是城开高速全线最大跨度连续刚构桥。由于桥梁主墩均在陡崖斜坡上，为破解施工通道难题，项目建设了一条375米的施工隧道和一座长139米、高51米的钢栈桥，避免了在岸坡上修建便道，此举不仅减少了安全隐患，还方便了材料运输。
建设过程中，针对桥梁上部构造施工，项目还创新采用了桥梁挂篮设置二次兜底防护措施。据介绍，二次兜底防护可以保障桥梁施工期下方道路安全正常行驶，挂篮兜底结构也能给桥梁上部构造施工作业人员提供一道安全保护罩。
目前，城开高速谭家至赵家段已实现通车，城开高速谭家至城口县城段路基工程完成74.7%，桥涵工程完成87%，隧道工程完成93.2%，预计2022年底将通至城口县，届时重庆也将实现“县县通高速”。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。（来源：中国新闻网）
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