和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
虽然还在出租屋里，但依着柜子的书，是眼看着一天天的增高，两本、三本、五本、十本，现在连发财做个“猛虎下山”也困难加倍了。
要说什么样的书才会让我决定下单，或者说在选书的时候，#什么样的书会吸引你#，回答这样的问题，第一必须是看的舒服，就是具有设计感的封面，真的会吸引到我。
当然这只是参考的很小的一部分，最重要的还是会考虑“书的主题”和“书的作者”。
而且这要看自己的兴趣选择，我呢，更倾向于社科（哲学、科普、社会调查、历史分析....）和文学（小说、纪实啊等等除网络文学外...完全是个人看不进去，无贬低）这两类。
比如说最近读过的《飓风掠过蔗田》、《为了生命闪耀之日》、《文城》和最近正在啃的《娜塔莎之舞：俄罗斯文化史》等等。
为什么是这些书吸引了我。
我就臭不要脸的的不请自答了。
第一，必须是“涨见识”这个原因。
读书无非是为了自己能在有限的生命和现实的空间里，高效的实现“地理跨越”和“拓宽认知”目标。
在佛教禅宗史书第十五卷里面就有“一叶落知天下秋”的典故，这种经验一方面可以通过自己的实践，而另一种办法就是，我们可以通过读这种书，站在巨人的肩膀上。
有些事儿不一定需要我们亲自证明，但可以依靠古人的经验和已发现的真理，来指导现在的自己
当然还有最常听说的”秀才不出门，便知天下事“，那些饱读诗书、学富五车的人，不完全是读死书的人，更不全是”范进中举“式的读书。按照概率来讲，读史书多的人，读社会学书多的人，看待世界的眼光，真的会更加理性，对待自己的生活，也更加清晰。
第二呢，读这样的书能丰富自己的情感。
我们的一生真的经历不了那么多的事情，翻山越岭，战地实况…而这些感受呢，就可以凭着读过的那些大家的作品来获得。
比如说陀思妥耶夫斯基、茨威格、毛姆、海明威、艾略特、老舍、巴金、余华、莫言... 这些经典的小说作品。没错，我会毫不吝啬的用“经典作品”来表明，我只喜欢经典作品，畅销书一定不在我的选择范围之内，甚至会得出“我真的怕那些书浪费我时间”来表明对畅销书的排斥，比如说某冰的作品（有点拉踩嫌疑，如果你不认同我的想法，以你的为准）
读经典的作品，无疑是选择了最保险的阅读方式，那些经过大浪淘沙沉淀下来的作品，还能被现在的人接受，自然有它的道理，就像在读加缪的《局外人》和《西西弗神话》时，就有明显的感受，在读诺贝尔文学奖作品《烦恼的冬天》时，也能感受到。
会发现那些困扰我们生活的事情，原来早已经被前人挖掘的明明白白。
不过，有人可能会问，那直接读《易经》《论语》《大学》《中庸》...不就可以了吗，为啥要读后来人写的所谓的经典。
一句话，因为那些上古圣贤的书，咱读不懂。
如果能有一些有血有肉的故事帮助我们看懂，那何乐而不为呢。
第三点，是我刚想起来的（写的有点多了），就是我们中国有那么多作家的书还读不完，为什么要读国外的作品？我们不应该读更多关于我们自己的书吗？
其实，这并不矛盾，就像A的背面一定是B吗？不一定。这不是单选题，而是多选题。
多选题的意义，在于看不同文化下创作出来的作品，是所有人类发展的最终目的（说的好像有点大了，但理儿是这个理儿）——通过文字来拉平整个世界。
比如说，我们看的最多的、学的最多的，就是我们自己的历史，我们可以看费孝通的《乡土中国》，写的不只“很好”，而是非常的牛逼，写透了我们中国人。不过这是我们中国人看中国人，不能说不全面，只能说“是一个角度”。
而国外也有很多关于我们中国的书，虽说不一定都正确，但如果能换个解读来看我们自己，是不是也挺有意思的。（不是反思，我讨厌反思）
比如说，我之前看了《长征》和《抗日战争》系列，这是我国著名军旅作家王树增的作品，写的非常棒，这就是我们自己写自己，这个没有“说他错或者不应该”的意思，我们的历史当然是我们来写。
我的意思是，也可以看看外国人是如何看我
我们的历史的，其中就有美国汉学家费正清的《伟大的中国革命》等。这只是举一个例子。
要了解俄国的历史，我们当然会想到去看俄国作家的作品，但我现在看的《娜塔莎之舞》却是英国人写的。
这并不奇怪，世界上所有作家都可以写，只是对还是不对呢，是否合理呢？我们作为第三视角，就可以通过看两边的描写，来客观的认识俄罗斯。
其他事情也是一样的。
这就说到第四点了（我咋这么能写），读具有思考性的、通过调查分析的、有过实地考察的、富有真情实感的作品，的确可以让我们在看待世界、事件、生活甚至一些人的时候，能尽可能的做到“立体、客观”。
因为世界是复杂的，而且现在的网络信息也是鱼龙混杂难辨真假的，如何确定那条信息是真的，的确很考验我们。
在这么多信息冲击下，不免被有些带有主观思想的评论带了节奏，更别说有一部分水军是有意而为之的。
跟着节奏走的人，不能说全部，只是有一部分人，的确是看的少，看这个世界看的少，看书看的也少。我必须要说明，不是凡尔赛，更不是炫耀自己的高贵和地位，只是陈述“知识”的确可以帮助我们高效的判断一件事情的是非曲直。
就比如说现如今“俄乌”战争，它的是非曲直，是美国说的那样子吗？是北约说的那样子吗？是CNN/BBC说的那样子吗？
（我在这就不说自己的观点了，都依你的观点为准。）
所以，（写了这么多，对自己真的好无语），我在选书的时候，的确会从这些角度来选书，不累，真的不累，可能是兴趣点在这里。
每个人都有喜好，无高低无贵贱。只要有收获，哪本书都值得拜读。
这周虽然还是居家办公，但公司安排的工作量有点上来了，所以…下周争取按时更新...（狗头.jpg)
#微博YOU好书#
@微博读书
要说什么样的书才会让我决定下单，或者说在选书的时候，#什么样的书会吸引你#，回答这样的问题，第一必须是看的舒服，就是具有设计感的封面，真的会吸引到我。
当然这只是参考的很小的一部分，最重要的还是会考虑“书的主题”和“书的作者”。
而且这要看自己的兴趣选择，我呢，更倾向于社科（哲学、科普、社会调查、历史分析....）和文学（小说、纪实啊等等除网络文学外...完全是个人看不进去，无贬低）这两类。
比如说最近读过的《飓风掠过蔗田》、《为了生命闪耀之日》、《文城》和最近正在啃的《娜塔莎之舞：俄罗斯文化史》等等。
为什么是这些书吸引了我。
我就臭不要脸的的不请自答了。
第一，必须是“涨见识”这个原因。
读书无非是为了自己能在有限的生命和现实的空间里，高效的实现“地理跨越”和“拓宽认知”目标。
在佛教禅宗史书第十五卷里面就有“一叶落知天下秋”的典故，这种经验一方面可以通过自己的实践，而另一种办法就是，我们可以通过读这种书，站在巨人的肩膀上。
有些事儿不一定需要我们亲自证明，但可以依靠古人的经验和已发现的真理，来指导现在的自己
当然还有最常听说的”秀才不出门，便知天下事“，那些饱读诗书、学富五车的人，不完全是读死书的人，更不全是”范进中举“式的读书。按照概率来讲，读史书多的人，读社会学书多的人，看待世界的眼光，真的会更加理性，对待自己的生活，也更加清晰。
第二呢，读这样的书能丰富自己的情感。
我们的一生真的经历不了那么多的事情，翻山越岭，战地实况…而这些感受呢，就可以凭着读过的那些大家的作品来获得。
比如说陀思妥耶夫斯基、茨威格、毛姆、海明威、艾略特、老舍、巴金、余华、莫言... 这些经典的小说作品。没错，我会毫不吝啬的用“经典作品”来表明，我只喜欢经典作品，畅销书一定不在我的选择范围之内，甚至会得出“我真的怕那些书浪费我时间”来表明对畅销书的排斥，比如说某冰的作品（有点拉踩嫌疑，如果你不认同我的想法，以你的为准）
读经典的作品，无疑是选择了最保险的阅读方式，那些经过大浪淘沙沉淀下来的作品，还能被现在的人接受，自然有它的道理，就像在读加缪的《局外人》和《西西弗神话》时，就有明显的感受，在读诺贝尔文学奖作品《烦恼的冬天》时，也能感受到。
会发现那些困扰我们生活的事情，原来早已经被前人挖掘的明明白白。
不过，有人可能会问，那直接读《易经》《论语》《大学》《中庸》...不就可以了吗，为啥要读后来人写的所谓的经典。
一句话，因为那些上古圣贤的书，咱读不懂。
如果能有一些有血有肉的故事帮助我们看懂，那何乐而不为呢。
第三点，是我刚想起来的（写的有点多了），就是我们中国有那么多作家的书还读不完，为什么要读国外的作品？我们不应该读更多关于我们自己的书吗？
其实，这并不矛盾，就像A的背面一定是B吗？不一定。这不是单选题，而是多选题。
多选题的意义，在于看不同文化下创作出来的作品，是所有人类发展的最终目的（说的好像有点大了，但理儿是这个理儿）——通过文字来拉平整个世界。
比如说，我们看的最多的、学的最多的，就是我们自己的历史，我们可以看费孝通的《乡土中国》，写的不只“很好”，而是非常的牛逼，写透了我们中国人。不过这是我们中国人看中国人，不能说不全面，只能说“是一个角度”。
而国外也有很多关于我们中国的书，虽说不一定都正确，但如果能换个解读来看我们自己，是不是也挺有意思的。（不是反思，我讨厌反思）
比如说，我之前看了《长征》和《抗日战争》系列，这是我国著名军旅作家王树增的作品，写的非常棒，这就是我们自己写自己，这个没有“说他错或者不应该”的意思，我们的历史当然是我们来写。
我的意思是，也可以看看外国人是如何看我
我们的历史的，其中就有美国汉学家费正清的《伟大的中国革命》等。这只是举一个例子。
要了解俄国的历史，我们当然会想到去看俄国作家的作品，但我现在看的《娜塔莎之舞》却是英国人写的。
这并不奇怪，世界上所有作家都可以写，只是对还是不对呢，是否合理呢？我们作为第三视角，就可以通过看两边的描写，来客观的认识俄罗斯。
其他事情也是一样的。
这就说到第四点了（我咋这么能写），读具有思考性的、通过调查分析的、有过实地考察的、富有真情实感的作品，的确可以让我们在看待世界、事件、生活甚至一些人的时候，能尽可能的做到“立体、客观”。
因为世界是复杂的，而且现在的网络信息也是鱼龙混杂难辨真假的，如何确定那条信息是真的，的确很考验我们。
在这么多信息冲击下，不免被有些带有主观思想的评论带了节奏，更别说有一部分水军是有意而为之的。
跟着节奏走的人，不能说全部，只是有一部分人，的确是看的少，看这个世界看的少，看书看的也少。我必须要说明，不是凡尔赛，更不是炫耀自己的高贵和地位，只是陈述“知识”的确可以帮助我们高效的判断一件事情的是非曲直。
就比如说现如今“俄乌”战争，它的是非曲直，是美国说的那样子吗？是北约说的那样子吗？是CNN/BBC说的那样子吗？
（我在这就不说自己的观点了，都依你的观点为准。）
所以，（写了这么多，对自己真的好无语），我在选书的时候，的确会从这些角度来选书，不累，真的不累，可能是兴趣点在这里。
每个人都有喜好，无高低无贵贱。只要有收获，哪本书都值得拜读。
这周虽然还是居家办公，但公司安排的工作量有点上来了，所以…下周争取按时更新...（狗头.jpg)
#微博YOU好书#
@微博读书
原来那些日子都已经好遥远啦。
曾有一阵子深陷在情绪的泥潭，会无力会掉泪会失神发呆，切实需要有人pull me off，但是奈何一切事物需要自适应的过程。
我在善后和扬长而去间反复横跳，仿佛这样就会有一个清晰明了的结果；但 不是的，有些事情需要时间去思考明白，我也需要时间去稳定情绪。
万幸的是没有把自己锁的太死。庆幸身边有聆听的朋友，告诉我要放过自己。
但最重要的是，要爱自己啊！
曾有一阵子深陷在情绪的泥潭，会无力会掉泪会失神发呆，切实需要有人pull me off，但是奈何一切事物需要自适应的过程。
我在善后和扬长而去间反复横跳，仿佛这样就会有一个清晰明了的结果；但 不是的，有些事情需要时间去思考明白，我也需要时间去稳定情绪。
万幸的是没有把自己锁的太死。庆幸身边有聆听的朋友，告诉我要放过自己。
但最重要的是，要爱自己啊！
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