露仙歌城堡（Chateau Rauzan-Gassies）是玛歌（Margaux）产区的一座优质名庄，历史最早可追溯到17世纪60年代，当时作为财力雄厚、地位显赫的鲁臣（Rauzan）酒庄的一部分。后来，鲁臣酒庄分裂成了两个独立的酒庄，其一便是由鲁臣家族与卡西斯（Gassies）家族联姻而得名的露仙歌城堡。露仙歌城堡凭借其优质葡萄酒在1855分级中被评为二级庄，稳稳地站在了葡萄酒金字塔的顶端。
广船国际为中远海特建造5万吨半潜船开工
12月6日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）建造的50,000吨半潜船举行开工仪式。
日本日挥株式会社（JGC）副总裁 Tsutomu Akabane 为该船点火开工，中远海特总经理陈威与广船国际党委书记、董事长陈忠前共同见证。中远海特驻厂组组长李拥政、中国船级社项目经理梁亮文、广船国际项目经理林九悦代表三方在本船开工证明文件上签字。
广船国际党委书记、董事长陈忠前为仪式致辞。他指出，广船国际为中远海特建造半潜船的历史可以追溯到上世纪90年代，1999年至2003年，广船国际坚持发扬“突破自我、大胆创新”的开拓精神，为“中远航运”（中远海特的前身）建造了2艘18000吨级半潜船。该批船是中国首次建造的半潜船，该型船不仅填补了中国半潜船建造的空白，也为广船国际在半潜船技术和建造领域积累了丰富的经验，同时也为中远海特的特运实力提升和发展做出了贡献。广船国际此次再与中远海特在半潜船领域开展合作，体现了中远海特对广船国际的支持和信任。
此次开工建造的5万吨半潜船是中远海运特运专为加拿大液化天然气项目量身定制的，用于该项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海运特运承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
据悉，该船总长约216.70米、型宽43.00米、型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.0米。为进一步提升船舶性能，该船艏部和艉部的线型在原船型上均进行了优化，主甲板承载负荷局部增强并增加了SCR、监测报警点等，推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。通过优化，该船的稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等均有更好的提升和改善。
此次开工的船舶是广船国际与中远海特于6月21日签订的50000吨半潜船，是广船国际建造的第9艘半潜船，是继“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光华”后，广船国际为中远海特建造的第6艘半潜船。
据了解，该船建成交付后，将用于加拿大液化天然气项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海特承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
优化升级，新旧船型有什么不同？
此次开工的5万吨半潜船是广船国际产品系列中技术十分成熟的一型船舶产品。本船与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比，外形接近（艏部从球鼻艏变为直艏、艉部加强及其垂向加大），主尺度相同，总长约216.70米，型宽43.00米，型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.00米。
相较于以往建造的5万吨半潜船，该船增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（一种废气处理系统），包括推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。本船配备进口DP系统，自动化程度更高，其控制监测点数量达9000个，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。
本船基本设计与详细设计由上海船舶设计院（SDARI）负责，生产设计由广船国际完成。本船入级船级社CCS、挂利比里亚旗，服务航速为14.5节（设计吃水），续航力达1.8万海里，是一艘适合于无限航区的自航半潜船。
通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。
高技术难度，全球仅两个国家可以建造！
半潜船是一种通过调整自身压载水，把装货甲板潜入水中，以将承运货物从指定位置上浮托举运输的特种船舶，被称为“海上大力神叉车”。
半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求，还需要有极其稳定的横行状态和精准的动态定位系统，是一种附加值高、技术难度大的特种船舶。
目前，全球半潜船数量不过十几艘，仅有荷兰和中国两个国家能够自主设计建造半潜船。广船国际开创了中国建造半潜船的历史，曾设计建造8艘半潜船，是目前世界上最大的半潜船生产商。
多次合作，共同打造亚洲最强半潜船团队！
中远海运特运在半潜船运输和海工安装领域实力雄厚，目前拥有2万吨、4万吨、5万吨、10万吨级半潜船共7艘，这些半潜船具备世界领先的动力和操控技术，配有先进的DP2动态定位系统，可“运输+安装”世界上90%以上的各种石油钻井平台及大型海工设备，更成功完成了全球所有20个DP动态定位安装项目中的18个，成为全球该领域拥有绝对优势的领跑者。
半潜船运输业务是中远海特旗下的核心业务。中远海特目前拥有8艘半潜船，数量居世界第二，亚洲第一，其中有5艘是由广船国际为其精心打造。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2016年12月8日，广船国际为中远海特建造的我国最大半潜船“新光华”号在广州南沙命名交付。“新光华”号半潜船为10万吨级半潜船，为亚洲最大、世界第二大半潜船。这艘船总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大。
广船国际与中远海特携手打造了亚洲第一的半潜船船队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为中国远洋运输事业做出了历史性贡献。
来源：国际船舶网
12月6日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）建造的50,000吨半潜船举行开工仪式。
日本日挥株式会社（JGC）副总裁 Tsutomu Akabane 为该船点火开工，中远海特总经理陈威与广船国际党委书记、董事长陈忠前共同见证。中远海特驻厂组组长李拥政、中国船级社项目经理梁亮文、广船国际项目经理林九悦代表三方在本船开工证明文件上签字。
广船国际党委书记、董事长陈忠前为仪式致辞。他指出，广船国际为中远海特建造半潜船的历史可以追溯到上世纪90年代，1999年至2003年，广船国际坚持发扬“突破自我、大胆创新”的开拓精神，为“中远航运”（中远海特的前身）建造了2艘18000吨级半潜船。该批船是中国首次建造的半潜船，该型船不仅填补了中国半潜船建造的空白，也为广船国际在半潜船技术和建造领域积累了丰富的经验，同时也为中远海特的特运实力提升和发展做出了贡献。广船国际此次再与中远海特在半潜船领域开展合作，体现了中远海特对广船国际的支持和信任。
此次开工建造的5万吨半潜船是中远海运特运专为加拿大液化天然气项目量身定制的，用于该项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海运特运承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
据悉，该船总长约216.70米、型宽43.00米、型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.0米。为进一步提升船舶性能，该船艏部和艉部的线型在原船型上均进行了优化，主甲板承载负荷局部增强并增加了SCR、监测报警点等，推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。通过优化，该船的稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等均有更好的提升和改善。
此次开工的船舶是广船国际与中远海特于6月21日签订的50000吨半潜船，是广船国际建造的第9艘半潜船，是继“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光华”后，广船国际为中远海特建造的第6艘半潜船。
据了解，该船建成交付后，将用于加拿大液化天然气项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海特承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
优化升级，新旧船型有什么不同？
此次开工的5万吨半潜船是广船国际产品系列中技术十分成熟的一型船舶产品。本船与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比，外形接近（艏部从球鼻艏变为直艏、艉部加强及其垂向加大），主尺度相同，总长约216.70米，型宽43.00米，型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.00米。
相较于以往建造的5万吨半潜船，该船增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（一种废气处理系统），包括推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。本船配备进口DP系统，自动化程度更高，其控制监测点数量达9000个，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。
本船基本设计与详细设计由上海船舶设计院（SDARI）负责，生产设计由广船国际完成。本船入级船级社CCS、挂利比里亚旗，服务航速为14.5节（设计吃水），续航力达1.8万海里，是一艘适合于无限航区的自航半潜船。
通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。
高技术难度，全球仅两个国家可以建造！
半潜船是一种通过调整自身压载水，把装货甲板潜入水中，以将承运货物从指定位置上浮托举运输的特种船舶，被称为“海上大力神叉车”。
半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求，还需要有极其稳定的横行状态和精准的动态定位系统，是一种附加值高、技术难度大的特种船舶。
目前，全球半潜船数量不过十几艘，仅有荷兰和中国两个国家能够自主设计建造半潜船。广船国际开创了中国建造半潜船的历史，曾设计建造8艘半潜船，是目前世界上最大的半潜船生产商。
多次合作，共同打造亚洲最强半潜船团队！
中远海运特运在半潜船运输和海工安装领域实力雄厚，目前拥有2万吨、4万吨、5万吨、10万吨级半潜船共7艘，这些半潜船具备世界领先的动力和操控技术，配有先进的DP2动态定位系统，可“运输+安装”世界上90%以上的各种石油钻井平台及大型海工设备，更成功完成了全球所有20个DP动态定位安装项目中的18个，成为全球该领域拥有绝对优势的领跑者。
半潜船运输业务是中远海特旗下的核心业务。中远海特目前拥有8艘半潜船，数量居世界第二，亚洲第一，其中有5艘是由广船国际为其精心打造。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2016年12月8日，广船国际为中远海特建造的我国最大半潜船“新光华”号在广州南沙命名交付。“新光华”号半潜船为10万吨级半潜船，为亚洲最大、世界第二大半潜船。这艘船总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大。
广船国际与中远海特携手打造了亚洲第一的半潜船船队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为中国远洋运输事业做出了历史性贡献。
来源：国际船舶网
昨晚听了一场四手联弹的音乐会，很享受。钢琴家何宁与张天然目前已经形成一个固定的四手联弹组合，在国内进行巡演，他们都从大学时期就开始了这样的合作。演出以一种半私人音乐会的形式举行（地点是极音乐听，这个“听”不是写错，具体可关注他们的公众号），之所以说是“半私人”，因为那是一个类似于工作室的场地，其中包含一个很小的演奏厅，但仍旧是商业演出，也的确让我们领略私人化的音乐演奏之妙。
毕竟，在20世纪之前，准确地说，是在录音普及之前，很多演出都是自娱自乐，由此也就必然私人化。这是当时很多作品诞生的原始环境。四手联弹首当其冲，在那个钢琴几乎是家庭娱乐必需品的年代，多少乐队作品必须如此才能欣赏。作曲家们写下很多四手联弹，很多在当时非常“实用”，只是目前人们大多不再如此娱乐，四手联弹在商业演出之中也处在相当边缘的位置。可这些作品由此来到人们的视线边缘是非常遗憾的事，何宁与张天然的演奏也证明了这一点。他们的演奏让我着迷之处，就在于两位钢琴家确实揭示出这些作品本身的趣味，不同层面皆然，同时在现场环境欣赏和单纯听唱片还是不一样。
我喜欢他们的演奏，也包括曲目的安排，这样的安排在现场才能显示其妙，如下：
上半场，舒伯特：《A大调回旋曲》D. 951 、《f小调幻想曲》D. 940、德彪西《小组曲》（1.泛舟 2. 游行 3. 小步舞曲 4. 芭蕾）；下半场，拉赫玛尼诺夫《六首四手联弹小品 》Op.11（1. 船歌 2.谐谑曲 3.俄罗斯主题 4.圆舞曲 5.浪漫曲 6.斯拉瓦）、罗森布拉特《双俄罗斯主题小协奏曲》。
乍看之下，可能有点头重脚轻？毕竟D. 940这样的高峰在上半场拿出来，之后的分量虽然不轻，但是否又能压得住？听后感到从现场效果来看，这真是得老派趣味的安排，很像过去的独奏会。用霍洛维兹的话说，在上半场，听众还是有心思听你说教的，而到下半场，就应该演奏一些更轻松而有效果的曲目。在舒伯特那首伟大的幻想曲确实被出色演奏的前提下，后续的曲目首首精彩，对于情感、气氛的发展与调节足具匠心。整场演出的时间着实不短，听完却无丝毫疲惫。当然，最核心的价值还是两位钢琴家的演奏确实很出色。
通常情况下，四手联弹不会出现独奏超技作品的那种难度，如前所述，很多作品过去的业余爱好者也可以弹。可作为正式的演出，难度一点也不小，关键在于两位钢琴家在各种细节中的默契。很重要的是微小的节奏律动，二人共同呈现细致的节奏感，彼此合拍是非常困难的。当然还有整体风格，音色的塑造，不同作品的音乐表现等等。
舒伯特D. 951开始时，两位钢琴家还未进入最佳状态，对于舒伯特后期的独特韵味却已表现得很迷人。该作不似之后演出的D. 940那么戏剧化，但那窥见天堂般的优美，在主题的重现之中不断延续。两位钢琴家的音色纯净而有品味，起初似乎还未完全适应场地，声音的回响略重，但毕竟对那个小厅而言，斯坦威大钢琴还是很大了，需要片刻调整也很正常。重要的是，节奏中的默契很快就抓住了我。为表现作品纯粹的优美性，他们都不介意将线条延伸、气息放长，却不坠入矫饰的俗境。
这就有赖于对深层节奏感的把握，当然还有通过得体的品位把握舒伯特的作品这件事。品位是难以量化的，有时，我甚至怀疑是难以培养的，虽然后天的培养也会有帮助，但很多还是看先天。当然这只是我自己的看法，因为听的演奏越多，我就越感到这些东西，有就是有，没有就是没有。因此当晚两位钢琴家对于D. 951的演奏就让我很期待后续了，《f小调幻想曲》D. 940之精彩还是大大超出预期。该作大致分为四个部分，连续演奏，是舒伯特后期的巅峰巨作之一，分量不下于他为小提琴和钢琴而作的那首幻想曲。开头呈现舒伯特独有的绝美而深具孤独感的悠长旋律，何宁与张天然在此稍稍收敛起D. 951中的长线条，追求一种恰当的比例：线条、节奏与不同声部的音响平衡，在此都显得恰如其分，音响略重的情况也已经消失，触键的品位益发突显。
该作可能是我们最熟悉的四手联弹，名家名版不少，可我从昨晚的演奏中所获得的感动依旧难以替代。这应该就是忠诚于作品的回馈吧。那样的层次与节奏，在悠长的流动之中，纹丝不乱，不同声部的默契融入复杂的情感变化时，揭示出室内乐的真正魅力。在作品的后两个部分，舒伯特写下了激荡的、交响化的音乐，昨晚的场地则有助于我们理解：在一个真正的“室内乐”环境，很多强奏的效果其实不下于在大厅里欣赏交响乐。两位钢琴家能畅快地呈现高潮的情感力度，又不在节奏的律动之中出现任何生硬痕迹，现场听来是非常感人的。以至于我当时都好奇，这就如同《红楼梦》中所说，警句已出，如何继续又是个难题。
整体上，两位钢琴家之后都选择了欣赏起来很轻松，艺术性又很高的作品。德彪西《小组曲》中的《泛舟》一首，旋律的弧线洋溢着宜人的优雅趣味，拉赫玛尼诺夫《圆舞曲》中的幽默感也确实得到了让人开心的呈现。不过，整场情感表现的顶点，还是毫无疑问地留给上半场的D. 940。目前，两位钢琴家已在准备他们明年巡演的曲目，这样的技艺与风格是令人期待的。
毕竟，在20世纪之前，准确地说，是在录音普及之前，很多演出都是自娱自乐，由此也就必然私人化。这是当时很多作品诞生的原始环境。四手联弹首当其冲，在那个钢琴几乎是家庭娱乐必需品的年代，多少乐队作品必须如此才能欣赏。作曲家们写下很多四手联弹，很多在当时非常“实用”，只是目前人们大多不再如此娱乐，四手联弹在商业演出之中也处在相当边缘的位置。可这些作品由此来到人们的视线边缘是非常遗憾的事，何宁与张天然的演奏也证明了这一点。他们的演奏让我着迷之处，就在于两位钢琴家确实揭示出这些作品本身的趣味，不同层面皆然，同时在现场环境欣赏和单纯听唱片还是不一样。
我喜欢他们的演奏，也包括曲目的安排，这样的安排在现场才能显示其妙，如下：
上半场，舒伯特：《A大调回旋曲》D. 951 、《f小调幻想曲》D. 940、德彪西《小组曲》（1.泛舟 2. 游行 3. 小步舞曲 4. 芭蕾）；下半场，拉赫玛尼诺夫《六首四手联弹小品 》Op.11（1. 船歌 2.谐谑曲 3.俄罗斯主题 4.圆舞曲 5.浪漫曲 6.斯拉瓦）、罗森布拉特《双俄罗斯主题小协奏曲》。
乍看之下，可能有点头重脚轻？毕竟D. 940这样的高峰在上半场拿出来，之后的分量虽然不轻，但是否又能压得住？听后感到从现场效果来看，这真是得老派趣味的安排，很像过去的独奏会。用霍洛维兹的话说，在上半场，听众还是有心思听你说教的，而到下半场，就应该演奏一些更轻松而有效果的曲目。在舒伯特那首伟大的幻想曲确实被出色演奏的前提下，后续的曲目首首精彩，对于情感、气氛的发展与调节足具匠心。整场演出的时间着实不短，听完却无丝毫疲惫。当然，最核心的价值还是两位钢琴家的演奏确实很出色。
通常情况下，四手联弹不会出现独奏超技作品的那种难度，如前所述，很多作品过去的业余爱好者也可以弹。可作为正式的演出，难度一点也不小，关键在于两位钢琴家在各种细节中的默契。很重要的是微小的节奏律动，二人共同呈现细致的节奏感，彼此合拍是非常困难的。当然还有整体风格，音色的塑造，不同作品的音乐表现等等。
舒伯特D. 951开始时，两位钢琴家还未进入最佳状态，对于舒伯特后期的独特韵味却已表现得很迷人。该作不似之后演出的D. 940那么戏剧化，但那窥见天堂般的优美，在主题的重现之中不断延续。两位钢琴家的音色纯净而有品味，起初似乎还未完全适应场地，声音的回响略重，但毕竟对那个小厅而言，斯坦威大钢琴还是很大了，需要片刻调整也很正常。重要的是，节奏中的默契很快就抓住了我。为表现作品纯粹的优美性，他们都不介意将线条延伸、气息放长，却不坠入矫饰的俗境。
这就有赖于对深层节奏感的把握，当然还有通过得体的品位把握舒伯特的作品这件事。品位是难以量化的，有时，我甚至怀疑是难以培养的，虽然后天的培养也会有帮助，但很多还是看先天。当然这只是我自己的看法，因为听的演奏越多，我就越感到这些东西，有就是有，没有就是没有。因此当晚两位钢琴家对于D. 951的演奏就让我很期待后续了，《f小调幻想曲》D. 940之精彩还是大大超出预期。该作大致分为四个部分，连续演奏，是舒伯特后期的巅峰巨作之一，分量不下于他为小提琴和钢琴而作的那首幻想曲。开头呈现舒伯特独有的绝美而深具孤独感的悠长旋律，何宁与张天然在此稍稍收敛起D. 951中的长线条，追求一种恰当的比例：线条、节奏与不同声部的音响平衡，在此都显得恰如其分，音响略重的情况也已经消失，触键的品位益发突显。
该作可能是我们最熟悉的四手联弹，名家名版不少，可我从昨晚的演奏中所获得的感动依旧难以替代。这应该就是忠诚于作品的回馈吧。那样的层次与节奏，在悠长的流动之中，纹丝不乱，不同声部的默契融入复杂的情感变化时，揭示出室内乐的真正魅力。在作品的后两个部分，舒伯特写下了激荡的、交响化的音乐，昨晚的场地则有助于我们理解：在一个真正的“室内乐”环境，很多强奏的效果其实不下于在大厅里欣赏交响乐。两位钢琴家能畅快地呈现高潮的情感力度，又不在节奏的律动之中出现任何生硬痕迹，现场听来是非常感人的。以至于我当时都好奇，这就如同《红楼梦》中所说，警句已出，如何继续又是个难题。
整体上，两位钢琴家之后都选择了欣赏起来很轻松，艺术性又很高的作品。德彪西《小组曲》中的《泛舟》一首，旋律的弧线洋溢着宜人的优雅趣味，拉赫玛尼诺夫《圆舞曲》中的幽默感也确实得到了让人开心的呈现。不过，整场情感表现的顶点，还是毫无疑问地留给上半场的D. 940。目前，两位钢琴家已在准备他们明年巡演的曲目，这样的技艺与风格是令人期待的。
✋热门推荐