【了解#歼-7战斗机#】#空军一架歼7飞机失事#据央视军事，今天上午，空军一架歼-7飞机在训练中失事，坠入湖北襄阳某机场附近，造成地方民房受损。目前发现2名群众受伤，1名遇难，飞行员跳伞成功。飞行员和受伤群众已送医院检查治疗。事故原因和伤亡情况正进一步调查核实。
↓一起来了解下歼-7战斗机↓
歼-7战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一型单座单发超音速喷气式战斗机。歼-7是仿制的苏联米格-21Ф-13型。该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行后续改进改型、批量生产 。
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家 。
歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。
我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。
但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。
1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼-7。后来基型歼-7大约生产了十几架。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等，其中A，B，M，P等型号用于出口。
技术特点
歼-7是一种设计紧凑、气动外形良好的单发战斗机，采用了三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气的总体布局。大后掠切尖三角形中单翼，翼展7.15米，翼面积23.0平方米，前缘后掠角57度，后缘垂直于机身轴线，下反角2度。采用对称翼型，机翼根部相对厚度5%，翼尖相对厚度4.2%，翼根弦长5.97 米，翼尖弦长0.46 米，展弦比2.22，尖削比12.5，安装角0度，没有设置前缘扭转角。
采用三角翼使歼-7飞机得以在发动机推力并不是很大的情况下飞行速度达到了M2.0以上，升限也超过了20,000米。为了阻止机翼上表面附着面层向翼尖的堆积而引起失速，左、右机翼上表面靠近外侧处各安装了一个小翼刀来进行阻挡，以减缓翼尖气流分离。
结构设计
歼-7飞机的机身为全金属半硬壳复合结构，圆形横截面。机身结构由4根大梁、36个主隔框及长桁和蒙皮等组成。为便于检查和拆装发动机，机身分为前后两段，对接面用快卸螺栓进行连接。机身各隔框、长桁和蒙皮材料主要为硬铝，而少数承受较大载荷的加强框则用铬锰硅合金钢制成。前机身段内设有驾驶舱、电气无线电设备、机身机炮、前起落架、燃油箱和液压冷气系统附件等。后机身段安装有一台发动机及其加力燃烧室、发动机喷口、操纵系统、燃油箱和减速伞舱等。
机身前段是由头部进气道口到机翼翼根末端，共有28个主隔框和4个辅助隔框。机身的最前端为采用整体加工的一个机头罩，形成进气道的进气口，中部隔框两侧装有与机翼相连的接头。机身前段的4根大梁都布置在机身上、下大的舱门开口部位，是此段机身结构中承受弯矩的主要构件，也是舱门开口处的加强构件。机身前段蒙皮普遍较薄，在机头罩后两侧进气道的外壁采用厚3.5毫米的单层整体壁板，以适应超音速飞机为减小阻力而要求进气道唇口较尖锐的需要。机身前段后部大开口较少，采用的蒙皮较厚。
机身后段由隔框、长桁、蒙皮和机尾罩等组成。其结构特点是长桁数量多，桁条结构较强，没有设置大梁，弯矩引起的轴向力由长桁和蒙皮承受。机身后段共有8个主隔框和5个辅助隔框，机身后段开口较少，大多数长桁是连续贯穿整个后机身的。尾喷管采用了引射式收敛喷管，机尾罩分为两段安装在隔框上，前段由铝合金板材制成，后段由高温合金钢板材制成，将发动机喷管完全包住形成固定外罩的引射器。这种结构的特点是重量轻、喷管及后体的综合设计较为简单，但是亚音速巡航阻力大和超音速推力损失大。
动力系统
歼-7飞机的后机身安装一台按照苏联的Р-11Ф-300发动机的图纸和技术资料仿制的涡喷-7型发动机，这是一种带有加力燃烧室的轴流式双转子涡轮喷气发动机，由双转子轴流式压气机、环管燃烧室、双转子燃气涡轮、加力燃烧室与可调尾喷管四大部件组成，此外还有燃油系统、起动系统、冷却系统、防冰系统等主要系统以及带动发动机和飞机附件的传动装置。
发动机全长4.6米，最大直径0.9米，总重1,151公斤，最大推力3,900公斤，加力推力 5,750公斤，推重比5，最大耗油率0.97公斤/公斤推力.小时，加力耗油率2.3公斤/公斤推力.小时，体现了苏联五十年代中期喷气发动机的技术水平。
武器系统
歼-7飞机是由以机炮为主转变到以导弹为主的转折型号，从歼-7到歼-7I、歼-7II，机炮由一门增加到两门，而到歼-7E、歼-7G又减少到一门。而空对空导弹则从两枚增加到最多可挂四枚，从只能尾追定轴发射提高到全向离轴发射。歼-7系列飞机的机翼下挂架除能挂载导弹和副油箱外，还可悬挂两组57毫米口径的57-2型空空火箭弹或90毫米口径的90-1型空地火箭弹发射器，也可以挂载多种航空炸弹用于对地攻击。特别是多用途功能增强的歼-7III型飞机可以挂载8枚100-2型或4枚250-2型或2枚500-2型航空爆破弹。
歼-7飞机配装有航空机炮、空对空导弹、空空火箭弹等多种武器。歼-7飞机安装的是口径为30毫米的30-1型机炮，全长2.15米，宽0.18米，高0.186米，重量66公斤。采用电操纵射击，射击初速为780米/秒，射速900发/分钟，寿命为2,000发。机炮供弹方式为弹链弹带供弹，装弹方式为气压装弹，弹药类型一般为杀伤爆破燃烧弹。
来源：综合百度百科、央视军事、新浪军事
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歼-7战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一型单座单发超音速喷气式战斗机。歼-7是仿制的苏联米格-21Ф-13型。该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行后续改进改型、批量生产 。
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家 。
歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。
我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。
但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。
1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼-7。后来基型歼-7大约生产了十几架。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等，其中A，B，M，P等型号用于出口。
技术特点
歼-7是一种设计紧凑、气动外形良好的单发战斗机，采用了三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气的总体布局。大后掠切尖三角形中单翼，翼展7.15米，翼面积23.0平方米，前缘后掠角57度，后缘垂直于机身轴线，下反角2度。采用对称翼型，机翼根部相对厚度5%，翼尖相对厚度4.2%，翼根弦长5.97 米，翼尖弦长0.46 米，展弦比2.22，尖削比12.5，安装角0度，没有设置前缘扭转角。
采用三角翼使歼-7飞机得以在发动机推力并不是很大的情况下飞行速度达到了M2.0以上，升限也超过了20,000米。为了阻止机翼上表面附着面层向翼尖的堆积而引起失速，左、右机翼上表面靠近外侧处各安装了一个小翼刀来进行阻挡，以减缓翼尖气流分离。
结构设计
歼-7飞机的机身为全金属半硬壳复合结构，圆形横截面。机身结构由4根大梁、36个主隔框及长桁和蒙皮等组成。为便于检查和拆装发动机，机身分为前后两段，对接面用快卸螺栓进行连接。机身各隔框、长桁和蒙皮材料主要为硬铝，而少数承受较大载荷的加强框则用铬锰硅合金钢制成。前机身段内设有驾驶舱、电气无线电设备、机身机炮、前起落架、燃油箱和液压冷气系统附件等。后机身段安装有一台发动机及其加力燃烧室、发动机喷口、操纵系统、燃油箱和减速伞舱等。
机身前段是由头部进气道口到机翼翼根末端，共有28个主隔框和4个辅助隔框。机身的最前端为采用整体加工的一个机头罩，形成进气道的进气口，中部隔框两侧装有与机翼相连的接头。机身前段的4根大梁都布置在机身上、下大的舱门开口部位，是此段机身结构中承受弯矩的主要构件，也是舱门开口处的加强构件。机身前段蒙皮普遍较薄，在机头罩后两侧进气道的外壁采用厚3.5毫米的单层整体壁板，以适应超音速飞机为减小阻力而要求进气道唇口较尖锐的需要。机身前段后部大开口较少，采用的蒙皮较厚。
机身后段由隔框、长桁、蒙皮和机尾罩等组成。其结构特点是长桁数量多，桁条结构较强，没有设置大梁，弯矩引起的轴向力由长桁和蒙皮承受。机身后段共有8个主隔框和5个辅助隔框，机身后段开口较少，大多数长桁是连续贯穿整个后机身的。尾喷管采用了引射式收敛喷管，机尾罩分为两段安装在隔框上，前段由铝合金板材制成，后段由高温合金钢板材制成，将发动机喷管完全包住形成固定外罩的引射器。这种结构的特点是重量轻、喷管及后体的综合设计较为简单，但是亚音速巡航阻力大和超音速推力损失大。
动力系统
歼-7飞机的后机身安装一台按照苏联的Р-11Ф-300发动机的图纸和技术资料仿制的涡喷-7型发动机，这是一种带有加力燃烧室的轴流式双转子涡轮喷气发动机，由双转子轴流式压气机、环管燃烧室、双转子燃气涡轮、加力燃烧室与可调尾喷管四大部件组成，此外还有燃油系统、起动系统、冷却系统、防冰系统等主要系统以及带动发动机和飞机附件的传动装置。
发动机全长4.6米，最大直径0.9米，总重1,151公斤，最大推力3,900公斤，加力推力 5,750公斤，推重比5，最大耗油率0.97公斤/公斤推力.小时，加力耗油率2.3公斤/公斤推力.小时，体现了苏联五十年代中期喷气发动机的技术水平。
武器系统
歼-7飞机是由以机炮为主转变到以导弹为主的转折型号，从歼-7到歼-7I、歼-7II，机炮由一门增加到两门，而到歼-7E、歼-7G又减少到一门。而空对空导弹则从两枚增加到最多可挂四枚，从只能尾追定轴发射提高到全向离轴发射。歼-7系列飞机的机翼下挂架除能挂载导弹和副油箱外，还可悬挂两组57毫米口径的57-2型空空火箭弹或90毫米口径的90-1型空地火箭弹发射器，也可以挂载多种航空炸弹用于对地攻击。特别是多用途功能增强的歼-7III型飞机可以挂载8枚100-2型或4枚250-2型或2枚500-2型航空爆破弹。
歼-7飞机配装有航空机炮、空对空导弹、空空火箭弹等多种武器。歼-7飞机安装的是口径为30毫米的30-1型机炮，全长2.15米，宽0.18米，高0.186米，重量66公斤。采用电操纵射击，射击初速为780米/秒，射速900发/分钟，寿命为2,000发。机炮供弹方式为弹链弹带供弹，装弹方式为气压装弹，弹药类型一般为杀伤爆破燃烧弹。
来源：综合百度百科、央视军事、新浪军事
如果涨停股票第二天低开低走，封板的人是否会亏本呢？？？
散户最大的特色，不顾着自己的腰包，反而担心起主力资金会不会亏钱。
散户对于主力封板存在很多误区。
很显然，除非临时停牌，突发利空等特殊情况，次日低开低走出现大跌，否则基本上主力资金不会因为封板而亏本的。
一般来说，坚决封板第二天都是高开，低开的情况说明前一日的封板本身就不太坚决，或者说是有猫腻。
还有一种情况，前一日出现低开高走封板，甚至是地天板，由于单日获利较大，次日可能出现低开低走，这时候参考当日成交均价，就可以看出端倪。
主力封板为何次日会跌
不是每一次封板，都是在买入。
很多资金封板后，其实是大幅度在流出的，只是散户并未察觉到。
通常情况，主力资金都是长期持有一只个股，在打板途中和封板后，会抛售手中的底仓筹码。
部分个股还会出现炸板情况，这些都是主力资金边拉边撤的一些迹象。
最直白的解释，没有主力是会把低价筹码让给散户，而自己去涨停板上抢筹码的。
所以，你可以理解为，主力都是拿够了筹码才拉升涨停的。
拉升中投入资金是必然，封板需要资金也是必然，但主力资金一有机会就会边拉边撤。
临近涨停，或者已经涨停，跟风买入的总比卖出的多。
如果你发现涨停板上不断有筹码涌出，不妨想一想，到底是谁在抛售。
有多少散户看到股价已经涨停了，还抛股票的？
那么多涨停抛出的筹码到底哪儿的？
尤其是炸板再封板的成交，都是谁和谁？
有时候，我们看龙虎榜，也能看出部分端倪，很多龙虎榜数据公开显示，主力资金有当日的倒仓。
涨停次日低开低走，本质上就是为了套散户，对应的就说明了主力资金前一日涨停已经在撤退了。
成交均价决定主力当日成本
很多人认为股票涨停，主力当日成本很高，其实是明显的误区。
主力资金一天运作下来，成本应该是低于当日成交均价。
毕竟没涨上去的时候，散户跟风少，涨上去的时候，散户跟风多。
如果一只股票，从10元拉涨停到11元，成交均价10.6元。
那么主力资金成本可能只有10.5，甚至更低，散户成本可能是10.7，甚至更高。
于是第二天开盘10.6，散户全线被套，主力仍旧游刃有余。
股价在10.5-10.7震荡一段时间，主力资金又可以撤退很大一部分，而很多散户不会跑，反而会补仓、加仓。
一旦主力资金手里的筹码抛的差不多了，低开低走也就是自然而然的了。
作为散户，不用担心主力资金买高了，它们可比别人精明太多了。
主力资金都是算的单日统账，甚至是整个过程的统账，并不是单笔单笔资金的账目。
封板资金和拉升资金是不是同一批
很多人会有这样的疑问，拉升的资金和封板的资金是不是同一批的资金。
这个没有准确的结论，两种情况都会有。
通常情况，单一主力资金拉涨停，基本上成本控制会做的非常到位，几乎不存在亏本的情况，毕竟大部分筹码在自己手上，想怎么玩就怎么玩。
像是那些多庄多基金的个股，没有重大利好刺激，通常都不会拉涨停。
这种单庄控盘的，在资金没有大规模撤退的情况下，即便次日低开低走，大概率也是洗盘。
对于那些直接杀入的打板资金，就更不用散户操心了，它们往往都是有备而来，绝不是临时起意。
他们对于打板的把控度非常高，对于股票的选择也很谨慎，绝不会让自己亏钱。
如果涨停价格筹码拿不够，完全有可能次日低开继续抢筹码，如果拿够了，就会继续拉升股价。
所以，拉涨停不管是不是同一批资金所为，主力资金对于股价的把控成都都很高。
低开低走的情况，大多数是资金已经撤退，前一日涨停很多跟风资金被套所致。
t+1制度的限制性
作为散户，不要轻易学别人去打板，尤其是对于没有底仓的个股。
当天如果出现炸板情况，会显得极为无奈和束手无策。
资金之所以敢肆意妄为，无非就是手上拿着大量的底仓，或者仗着自己资金量大，可以掌控局面。
而散户作为这场零和博弈的对立面，绝大多数都是会被戏弄，最终亏钱。
如果散户不大量涌入，主力资金无法撤退，那第二天又何来低开低走呢？
如果低开低走散户大量割肉止损，主力资金又怎会不愿意拿回筹码继续拉升呢？
t+1的制度下，散户太被动。
既有筹码，又有资金的主力，完全可以随机应变，根据大局势的情况做出反应。
而当天已经完成操作的小散，就成了待宰的羔羊，成了最标准的反向指标。
不追涨停，收盘买入，放弃当天的行情，形成底仓，次日操作，可能是t+1制度下，散户对自己最好的保护了。
出现低开低走怎么办
出现低开低走的第一时间，找到原因。
如果是消息面刺激，突发利空，那么反而问题没有那么严重。
如果没有消息面情况，单纯的就是资金出逃，那么建议观察五分钟，没有任何拉升迹象，坚决止损出局。
如果五分钟后跌停，或者说更快速的跌停，反而不用太过惊慌，你跑不了，资金也跑不了。
5分钟内跌停，通常成交量会萎缩到前一日的10-20%，那么洗盘概率极大。
当然，还要结合前一日的情况，前一日如果出现的是巨量涨停，那么多半资金已经出逃。
如果是量能温和涨停，次日快速跌停，又没有利空消息，那么可能是要做一个深度洗盘了。
涨停后次日出现大跌的情况，其实并不是特别多见，一旦出现，都要谨慎，第一时间以撤退为主。
即便是洗盘，后续一定还有很低的时间点可以给机会入场。
就炒股本身，不停的选择短跑冠军，远比选择一个长跑冠军要来的困难。
选择的次数越多，选错的概率越高。
追涨停只有一时的刺激，带不来长久的获利，仅有少部分眼光毒辣的人，才能有所收获。
那些优质的长线个股，在上涨的途中，其实很少出现涨停，却不知不觉出现翻倍、两倍、三倍、五倍、十倍。
散户最大的特色，不顾着自己的腰包，反而担心起主力资金会不会亏钱。
散户对于主力封板存在很多误区。
很显然，除非临时停牌，突发利空等特殊情况，次日低开低走出现大跌，否则基本上主力资金不会因为封板而亏本的。
一般来说，坚决封板第二天都是高开，低开的情况说明前一日的封板本身就不太坚决，或者说是有猫腻。
还有一种情况，前一日出现低开高走封板，甚至是地天板，由于单日获利较大，次日可能出现低开低走，这时候参考当日成交均价，就可以看出端倪。
主力封板为何次日会跌
不是每一次封板，都是在买入。
很多资金封板后，其实是大幅度在流出的，只是散户并未察觉到。
通常情况，主力资金都是长期持有一只个股，在打板途中和封板后，会抛售手中的底仓筹码。
部分个股还会出现炸板情况，这些都是主力资金边拉边撤的一些迹象。
最直白的解释，没有主力是会把低价筹码让给散户，而自己去涨停板上抢筹码的。
所以，你可以理解为，主力都是拿够了筹码才拉升涨停的。
拉升中投入资金是必然，封板需要资金也是必然，但主力资金一有机会就会边拉边撤。
临近涨停，或者已经涨停，跟风买入的总比卖出的多。
如果你发现涨停板上不断有筹码涌出，不妨想一想，到底是谁在抛售。
有多少散户看到股价已经涨停了，还抛股票的？
那么多涨停抛出的筹码到底哪儿的？
尤其是炸板再封板的成交，都是谁和谁？
有时候，我们看龙虎榜，也能看出部分端倪，很多龙虎榜数据公开显示，主力资金有当日的倒仓。
涨停次日低开低走，本质上就是为了套散户，对应的就说明了主力资金前一日涨停已经在撤退了。
成交均价决定主力当日成本
很多人认为股票涨停，主力当日成本很高，其实是明显的误区。
主力资金一天运作下来，成本应该是低于当日成交均价。
毕竟没涨上去的时候，散户跟风少，涨上去的时候，散户跟风多。
如果一只股票，从10元拉涨停到11元，成交均价10.6元。
那么主力资金成本可能只有10.5，甚至更低，散户成本可能是10.7，甚至更高。
于是第二天开盘10.6，散户全线被套，主力仍旧游刃有余。
股价在10.5-10.7震荡一段时间，主力资金又可以撤退很大一部分，而很多散户不会跑，反而会补仓、加仓。
一旦主力资金手里的筹码抛的差不多了，低开低走也就是自然而然的了。
作为散户，不用担心主力资金买高了，它们可比别人精明太多了。
主力资金都是算的单日统账，甚至是整个过程的统账，并不是单笔单笔资金的账目。
封板资金和拉升资金是不是同一批
很多人会有这样的疑问，拉升的资金和封板的资金是不是同一批的资金。
这个没有准确的结论，两种情况都会有。
通常情况，单一主力资金拉涨停，基本上成本控制会做的非常到位，几乎不存在亏本的情况，毕竟大部分筹码在自己手上，想怎么玩就怎么玩。
像是那些多庄多基金的个股，没有重大利好刺激，通常都不会拉涨停。
这种单庄控盘的，在资金没有大规模撤退的情况下，即便次日低开低走，大概率也是洗盘。
对于那些直接杀入的打板资金，就更不用散户操心了，它们往往都是有备而来，绝不是临时起意。
他们对于打板的把控度非常高，对于股票的选择也很谨慎，绝不会让自己亏钱。
如果涨停价格筹码拿不够，完全有可能次日低开继续抢筹码，如果拿够了，就会继续拉升股价。
所以，拉涨停不管是不是同一批资金所为，主力资金对于股价的把控成都都很高。
低开低走的情况，大多数是资金已经撤退，前一日涨停很多跟风资金被套所致。
t+1制度的限制性
作为散户，不要轻易学别人去打板，尤其是对于没有底仓的个股。
当天如果出现炸板情况，会显得极为无奈和束手无策。
资金之所以敢肆意妄为，无非就是手上拿着大量的底仓，或者仗着自己资金量大，可以掌控局面。
而散户作为这场零和博弈的对立面，绝大多数都是会被戏弄，最终亏钱。
如果散户不大量涌入，主力资金无法撤退，那第二天又何来低开低走呢？
如果低开低走散户大量割肉止损，主力资金又怎会不愿意拿回筹码继续拉升呢？
t+1的制度下，散户太被动。
既有筹码，又有资金的主力，完全可以随机应变，根据大局势的情况做出反应。
而当天已经完成操作的小散，就成了待宰的羔羊，成了最标准的反向指标。
不追涨停，收盘买入，放弃当天的行情，形成底仓，次日操作，可能是t+1制度下，散户对自己最好的保护了。
出现低开低走怎么办
出现低开低走的第一时间，找到原因。
如果是消息面刺激，突发利空，那么反而问题没有那么严重。
如果没有消息面情况，单纯的就是资金出逃，那么建议观察五分钟，没有任何拉升迹象，坚决止损出局。
如果五分钟后跌停，或者说更快速的跌停，反而不用太过惊慌，你跑不了，资金也跑不了。
5分钟内跌停，通常成交量会萎缩到前一日的10-20%，那么洗盘概率极大。
当然，还要结合前一日的情况，前一日如果出现的是巨量涨停，那么多半资金已经出逃。
如果是量能温和涨停，次日快速跌停，又没有利空消息，那么可能是要做一个深度洗盘了。
涨停后次日出现大跌的情况，其实并不是特别多见，一旦出现，都要谨慎，第一时间以撤退为主。
即便是洗盘，后续一定还有很低的时间点可以给机会入场。
就炒股本身，不停的选择短跑冠军，远比选择一个长跑冠军要来的困难。
选择的次数越多，选错的概率越高。
追涨停只有一时的刺激，带不来长久的获利，仅有少部分眼光毒辣的人，才能有所收获。
那些优质的长线个股，在上涨的途中，其实很少出现涨停，却不知不觉出现翻倍、两倍、三倍、五倍、十倍。
稳经济持续发力 多地布局新基建和战略性新兴产业
加大新基建投资和新兴产业投资已成为稳经济的重要抓手。目前，各地都在布置落实全国稳住经济大盘电视电话会议精神。从出台的稳经济措施来看，多地提出了布局新基建、发展战略性新兴产业。
“当前要发挥扩大有效投资对稳增长的关键作用，无论是加大基础设施投资还是加大产业投资，确保投资有效而不形成浪费，就需要着力投向具有发展前景和增长后劲的新型基础设施或新兴产业领域。从而为后续发展增加新动力，并在优化供给结构中实现高质量发展，实现强链补链的需要。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示。
前瞻布局新型基础设施
6月2日，北京市发布的《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》提出了45条举措。其中提出着力扩大重点领域投资。前瞻布局新型基础设施，推进朝阳、海淀等超级算力中心项目建设，开工建设北京园博数字经济产业园、中关村京西人工智能创新中心等项目，加快一体化皮基站系统建设部署。近日，河北省提出，围绕国家政策导向和重点支持方向,超前谋划一批网络型、数字型、城市、农业农村等重大基础设施项目；精准对接国家扩大的地方政府专项债券支持领域,及早做好新型基础设施、新能源等新增领域专项债券项目筛选申报工作。
中国财政学会绩效管理专委会副主任委员张依群对《证券日报》记者表示，适度超前布局新基建不仅可以有效解决消费需求不足的问题，而且可以有效补齐未来经济发展的瓶颈和短板，为我国经济转型升级和长期健康发展助力。
记者注意到，近日，多地出台了发展新基建的文件。比如，《成都市“十四五”新型基础设施建设规划》提出到2025年，成都将建成5G基站9万座，城市千兆光纤网络覆盖率达到80%；成都新一代信息技术赋能城市治理、生产、生活、市政基础设施成效显著，将建成一批智慧园区、智慧工厂、智慧医院、智慧校园，打造20个工业互联网优势平台，完成智能交通二期项目、启动三期建设，新增300公里车路协同示范道路，建成新能源汽车充电桩16万个。
无锡数字经济研究院执行院长吴琦对《证券日报》记者表示，在稳经济的背景下，消费乏力，出口承压，稳投资需要新基建发挥更大作用。“十四五”时期全国新基建投资规模或将超过15万亿元。
“资金可持续是新基建投资建设的前提基础。”吴琦表示，需要财政政策积极发力，在用足用好用活财政资金的同时，建立健全支持新基建的财税政策体系，创新政府和社会资本合作模式，发挥财政政策的引导、支持、激励、杠杆等作用，引导和带动社会资本参与基础设施建设。
“建议鼓励商业性金融机构探索设立新基建专项贷款，提供产业基金、融资租赁、投贷联动、资产证券化等综合性金融服务；鼓励和支持社会资本参与，构建财政资金和社会资本互为补充的多元化投融资体系和良好生态；探索可持续的商业模式，注重项目投建营一体化，降低项目投资风险。”吴琦说。
张依群认为，新基建的资金可以从专项债券中解决一部分，但更主要的是从市场解决，包括社会资本投入和金融机构融资等。
推动战略性新兴产业发展
除了布局新基建，多地出台的稳经济措施也提到发展战略性新兴产业。
北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清对《证券日报》记者表示，发展战略性新兴产业是我国实现新旧动能转换的关键所在，充分发挥政策的牵引作用，打造一批新兴产业，形成一批以龙头企业为“链主”的企业集群，有利于增强经济发展后劲。
具体来看，北京市提出，开展高精尖产业强链补链行动，对龙头企业围绕重点领域在京津冀范围提升产业链保供能力的，给予一揽子支持。充分利用产业引导基金等手段，推动一批新能源汽车、生物医药、新一代信息技术、工业互联网等新兴产业项目在现代化首都都市圈落地。
福建省提出，积极吸引外商投资。做好外商投资鼓励类项目确认工作，用好鼓励类外资项目进口设备免税等优惠政策，鼓励外资投向先进制造业和战略性新兴产业，助力数字经济、海洋经济、绿色经济、文旅经济发展。
刘向东认为，加快推动战略性新兴产业发展，首先要瞄准强链补链的关键环节和领域加大投资投入，特别是加大对关键共性技术和设施平台领域的研发投入，增强科技创新对产业链发展的支撑作用，从而推动产业的高端化、数字化、智能化。
宋向清建议，继续强化各地战略性新兴产业倍增计划，加快新旧产业转型，加强新旧动能转换，加速关键核心技术攻关。各地要聚焦工业基础零部件、基础材料、基础工艺、基本工业软件和基本质量技术等“五基”领域的跨区域跨企业跨所有制协同攻关，建立并积极推动优势产业加速壮大，使战略性新兴产业培育中的“关键变量”成为国民经济可持续高质量发展中的“核心能量”，成为国内外市场竞争中的“最大增量”。
宋向清进一步表示，各地在战略性新兴产业培育和扶持方面，需要下好资本驱动创新的“先手棋”，下好创新升级产业的“关键棋”，下好产业撬动市场的“引领棋”，把政策用活用好，为创新增能，为服务添能，为全局谋势。
加大新基建投资和新兴产业投资已成为稳经济的重要抓手。目前，各地都在布置落实全国稳住经济大盘电视电话会议精神。从出台的稳经济措施来看，多地提出了布局新基建、发展战略性新兴产业。
“当前要发挥扩大有效投资对稳增长的关键作用，无论是加大基础设施投资还是加大产业投资，确保投资有效而不形成浪费，就需要着力投向具有发展前景和增长后劲的新型基础设施或新兴产业领域。从而为后续发展增加新动力，并在优化供给结构中实现高质量发展，实现强链补链的需要。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示。
前瞻布局新型基础设施
6月2日，北京市发布的《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》提出了45条举措。其中提出着力扩大重点领域投资。前瞻布局新型基础设施，推进朝阳、海淀等超级算力中心项目建设，开工建设北京园博数字经济产业园、中关村京西人工智能创新中心等项目，加快一体化皮基站系统建设部署。近日，河北省提出，围绕国家政策导向和重点支持方向,超前谋划一批网络型、数字型、城市、农业农村等重大基础设施项目；精准对接国家扩大的地方政府专项债券支持领域,及早做好新型基础设施、新能源等新增领域专项债券项目筛选申报工作。
中国财政学会绩效管理专委会副主任委员张依群对《证券日报》记者表示，适度超前布局新基建不仅可以有效解决消费需求不足的问题，而且可以有效补齐未来经济发展的瓶颈和短板，为我国经济转型升级和长期健康发展助力。
记者注意到，近日，多地出台了发展新基建的文件。比如，《成都市“十四五”新型基础设施建设规划》提出到2025年，成都将建成5G基站9万座，城市千兆光纤网络覆盖率达到80%；成都新一代信息技术赋能城市治理、生产、生活、市政基础设施成效显著，将建成一批智慧园区、智慧工厂、智慧医院、智慧校园，打造20个工业互联网优势平台，完成智能交通二期项目、启动三期建设，新增300公里车路协同示范道路，建成新能源汽车充电桩16万个。
无锡数字经济研究院执行院长吴琦对《证券日报》记者表示，在稳经济的背景下，消费乏力，出口承压，稳投资需要新基建发挥更大作用。“十四五”时期全国新基建投资规模或将超过15万亿元。
“资金可持续是新基建投资建设的前提基础。”吴琦表示，需要财政政策积极发力，在用足用好用活财政资金的同时，建立健全支持新基建的财税政策体系，创新政府和社会资本合作模式，发挥财政政策的引导、支持、激励、杠杆等作用，引导和带动社会资本参与基础设施建设。
“建议鼓励商业性金融机构探索设立新基建专项贷款，提供产业基金、融资租赁、投贷联动、资产证券化等综合性金融服务；鼓励和支持社会资本参与，构建财政资金和社会资本互为补充的多元化投融资体系和良好生态；探索可持续的商业模式，注重项目投建营一体化，降低项目投资风险。”吴琦说。
张依群认为，新基建的资金可以从专项债券中解决一部分，但更主要的是从市场解决，包括社会资本投入和金融机构融资等。
推动战略性新兴产业发展
除了布局新基建，多地出台的稳经济措施也提到发展战略性新兴产业。
北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清对《证券日报》记者表示，发展战略性新兴产业是我国实现新旧动能转换的关键所在，充分发挥政策的牵引作用，打造一批新兴产业，形成一批以龙头企业为“链主”的企业集群，有利于增强经济发展后劲。
具体来看，北京市提出，开展高精尖产业强链补链行动，对龙头企业围绕重点领域在京津冀范围提升产业链保供能力的，给予一揽子支持。充分利用产业引导基金等手段，推动一批新能源汽车、生物医药、新一代信息技术、工业互联网等新兴产业项目在现代化首都都市圈落地。
福建省提出，积极吸引外商投资。做好外商投资鼓励类项目确认工作，用好鼓励类外资项目进口设备免税等优惠政策，鼓励外资投向先进制造业和战略性新兴产业，助力数字经济、海洋经济、绿色经济、文旅经济发展。
刘向东认为，加快推动战略性新兴产业发展，首先要瞄准强链补链的关键环节和领域加大投资投入，特别是加大对关键共性技术和设施平台领域的研发投入，增强科技创新对产业链发展的支撑作用，从而推动产业的高端化、数字化、智能化。
宋向清建议，继续强化各地战略性新兴产业倍增计划，加快新旧产业转型，加强新旧动能转换，加速关键核心技术攻关。各地要聚焦工业基础零部件、基础材料、基础工艺、基本工业软件和基本质量技术等“五基”领域的跨区域跨企业跨所有制协同攻关，建立并积极推动优势产业加速壮大，使战略性新兴产业培育中的“关键变量”成为国民经济可持续高质量发展中的“核心能量”，成为国内外市场竞争中的“最大增量”。
宋向清进一步表示，各地在战略性新兴产业培育和扶持方面，需要下好资本驱动创新的“先手棋”，下好创新升级产业的“关键棋”，下好产业撬动市场的“引领棋”，把政策用活用好，为创新增能，为服务添能，为全局谋势。
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