网友：一个人对二八大杠自行车能承载三个人，提出质疑！
我也只能呵呵一笑，三个人又算什么呢？遥想当年，二八大杠对于某些家庭来说，那就是重型运载货车，后座架两边两袋小麦，上面放两袋小麦，前面大杠上放一袋小麦，一袋大约将近110斤，加上自身的重量，技术好，力气大的，骑上几十里路跟玩似的，上坡都不需要下来的！我就是这样的经历者！

喷气式舰载机的起降速度和自身重量都大大高于螺旋桨舰载机，这需要强大的拦阻索来帮助它们减速，同时需要相当的减速缓冲空间——这一距离比螺旋桨时代要大许多。在传统的直通甲板航母上，后部的拦阻索及其所需的减速空间，会严重压缩甲板前部的停机区面积。英国海军试图寻求解决方案，最初他们考虑的是把着陆区和停机区来个横向并列布局，但是实现起来却极为困难，因为现有航母根本没有那么大的宽度。此时，一名英国海军军官灵光乍现地提出了一个更简单且使用的方法。这个人叫做坎贝尔上校，是英国供给部的海军助理代表。他在1951年他受到橡胶跑道试验的启发，发现当时为了操作方便，实验人员把着陆区设置成与略微偏移跑道中线，由此联合路易斯·伯丁顿共同研究，提出更为大胆的角度差异布置方法。他们把飞机的着陆区与航母甲板中线之间设置了一个向左的偏移角度，比较完美地解决了这一矛盾。这样着陆区有了足够的减速缓冲空间，而主甲板的前部直到舰桥左侧的广大空间都可以作为停放区而不受任何干扰。飞机着舰后保障人员可以很方便地把它们牵引到停放区。两个区域实际上都得到了扩大而且又互不影响，最大限度地利用了现有航母的作业区域。在过去的航母上，如果着舰的飞机出现问题，比如无法挂上拦阻索，那么飞机就可能冲入前方的停机区，必须使用可收放的拦阻网来避免可怕的连锁反应，而斜角甲板则避免了这种危险情形。如果飞机无法挂上拦阻索，那么飞行员只需要猛推油门重新爬升准备重新来过就好。

#小吉象莫莉[超话]#每一次看到这样的画面都特别难受……大象体重那么重，它们的骨骼也并非想象的那么强壮，只能够支撑自身的重量。为什么非要逼着它们做那些高难度的危险动作，稍不注意随时都可能摔倒内脏破裂而亡！它们也是生命也值得被尊重，更何况它们根本不需要这样的生存技能！#央视呼吁禁止虐动物尽快立法#