质量效应仙女座终于等来steam史低25块钱…还好朋友的电脑还能玩…不愧丑女座。建模里最好看的就是默认的。不信邪捏半天最后搞个纯T…最可怕的是脸平的跟韩国人一样，稍微鼓一点正面就没法看了…跟前三代比没法比，我现在真心是咬着牙玩的，就为了跟途锐小姐姐百合[允悲][允悲][允悲] https://t.cn/RXnomXq

最近去帮一位湖北武汉的粉丝检测一辆丰田普拉多3.5L TX 7座 自动版。该车是2019年上牌的，厂商指导价50.48W，该车表显里程4.2W公里，卖家报价56.8W。车况检测下来排除事故火烧水泡，外观多处瑕疵，右侧前后门喷漆修复，内饰方面座椅拆卸加装地毯。
丰田普拉多这款车型是国内越野圈的车主们最受欢迎的车之一，之所以长期被网友们追捧，除了它的越野性能之外，更看重的是这台车的二手车保值率以及车辆维护的便利性，哪怕是去到一些县城乡镇甚至一些偏僻的郊区想要维修这台车，随便一个路边摊就能解决大部分问题。
粉丝看完车后表示最终还是被实车的做工和用料给震撼了，都已经是50多个W这个级别了，不说给个全景天窗（好歹还有个标准尺寸的天窗），连驻车方式居然还是最原始的手刹，再看了看隔壁车行的牧马人和途锐，一个比它玩得起，一个比它用料足，最后无奈憋出了一句话：丰田忒抠门儿了！
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周日，和“情人们”去谈恋爱去。给大耗油做保养，期望老情人恢复爽歪歪；在等候期间，借小情人敞篷老古董TF出去兜风吃顿饭，两个男人的茶点时光。一边聊着车房经营的事，一边聊着玩车的那些事儿。看着自己修复大途锐花了两万多块，能换的损耗品都基本上给我更换了；看老板拿出来的清单，那小破敞篷更是几乎拆掉重来，几乎可以再买一台了，怪不得开起来头段力量充沛，但80km/小时后则有些力不从心，当年的自吸2.0，除了耗油，和前段有力，则真的没啥可以吹。内饰也是一般，软塑料总算是当时高级车该有的，可组装真的烂。但中置发动机后驱还是有其乐趣，发动机在背后几乎无隔音，车头无抖动的感觉犹如卡丁车，让人沉迷的驾驶。摸着那个和MINI宝马初代几乎同出一彻的方向盘，转向的沉重和质感让我有时候不得不怀疑同宗同源的曾经兄弟俩，有没有啥是共同的？反正方向盘的拨片处理一样卡通，也满满的年代感。当然，貌似MINI是前驱而TF是后驱的……怕台风影响，没有出差的周末，却是我和“情人们”愉快而轻松的周末。#猪车志##猪哥玩物志#