#雪佛兰科鲁泽#《48V轻混比国六还“6”,这都是为什么?》
2019年7月1日,中国部分城市开始实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,简称《国VI》标准。这可以说是有史以来最严苛的排放限制,其中一氧化碳排放量、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放更是直接将《国V》的标准拦腰砍断,硬性要求减少50%。按照这样的限制,《国VI》对于车辆的排放要求已经超过了《欧VI》标准。
截止至今年上半年,国内的机动车保有量已经达到了3.6亿辆,其中汽车就占了2.7亿辆。其中绝大多数是纯燃油车辆,而轻混、重混以及纯电车辆的比例则呈现增长趋势。因为早在2011年,欧盟就已经颁布了减排法规,要求2020年所有汽车减排25%,从130g/100km下降到95g/100km。对此,德国五大车厂奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联手推出了48V轻混系统标准;再加上“一键启停”功能的出现,导致12V车载电压已经被压榨至极,所以推出48V轻混势在必行。我国虽然汽车产业起步较其他国家更晚,可保护环境决不能落后半步。
何谓“48V轻混”?
从19年开始,许多豪华车企都纷纷推出《国VI》标准的乘用车,大相径庭的是这些《国VI》车型大部分都带有48V轻混。这时,48V轻混开始大面积进入消费者视野。其实在2017年,奥迪就已经率先推出了48V轻混车型A8L。同年,奔驰也发布了自己的第一款48V轻混车型C260。48V轻混并不复杂,它是在原有的12V电压基础上,通过加装一台48V起发电一体机、一个48V电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成。其最大的好处就在于无需大量改变车身结构,可以直接安装在现有的车型上。在48V轻混提出之时也有人表示疑问,但不妨细想一下,如果真是“样子货”,那搭载48V轻混系统的车辆又怎会通过各国的法规以及排放检测?而且48V轻混的作用并不止是降低排放,更是减少燃油消耗,提升驾乘舒适感。但前文提及的品牌旗下搭载48V轻混的车型售价都比较昂贵,有没有更加适合年轻人的选择?安利一下:雪佛兰科鲁泽48V轻混。
多种工况——达成省油、舒适功效
对于车主来说,节省用车成本才是王道。提高排放要求也等于节省了油耗,更代表着每个月的用车成本会直观减少。以雪佛兰科鲁泽为例,科鲁泽搭载的48V轻混可以在车辆怠速、起步、加速、滑行以及制动这五种工况中介入工作,从而达到省油的目的。首先,科鲁泽48V轻混在怠速时依靠自身系统为车辆提供电力,满足车辆用电需求。其次,科鲁泽48V轻混可以在车辆刹车、滑行时进行动能回收,并且转化为电能储存在电池内,继续为48V电机与车内电器供电。所以相对于一般的插电式混动或纯电等,48V轻混车型的车主并不需要为充电烦恼;保养也和一般燃油车辆无异。
搭载了48V轻混系统的科鲁泽可以实现纯电动启动,在车辆发动的瞬间,48V电机立即进入工作状态将发动机转速迅速拉升,对比起未搭载48V轻混系统的车型更加迅速。简而言之,48V轻混系统是通过直接减少发动机的负荷,减少了发动机喷油量,从而达到节省燃油的目的。在科鲁泽加入了这套48V轻混系统之后,最低油耗可以低至4.7L/100km,燃油消耗下降9.6%,用车成本节省了约10%,长期来看十分可观。且车辆在有了48V轻混系统的配合之后,起步、换挡时顿挫感进一步降低,对驾乘人员的舒适感也有进一步提升。
“时尚运动座驾”——科鲁泽RS
许多车变为混动性能就下降一大截?科鲁泽RS搭载的是Ecotec 330T发动机匹配一台6速DSS智能启停变速箱,最大功率120kW,最大扭矩230N·m。在加入了48V轻混系统之后,科鲁泽RS在车辆加速时发动机与48V轻混系统共同发力驱动车辆。官方0~100km/h加速时间为9.9s,媒体实测成绩达到了9s左右,快了官方成绩近1s的时间,这个成绩已经超越了同级别的一些“性能车”。
更加运动——不负时尚运动之名
拥有出色的直线成绩之后,弯道性能自然也要跟上。科鲁泽RS采用的前悬为麦弗逊式悬架,这种悬架有着响应快、操控性好、占用空间小等优点,并且能给车辆不错的侧向支撑。而后悬架则为多连杆独立式后悬,它可以保证科鲁泽RS整体运动质感的同时最大程度的带给后排乘客舒适感。科鲁泽RS还加入了液压衬套,可以帮助车辆更好的吸收震动能量,减轻底盘噪音的同时提升转向响应速度;而EPS电子助力转向系统则可以直接提升科鲁泽RS的转向精度与操控感。在驾驶者按下方向盘上的“Sport”键之后,科鲁泽RS的扭矩可以获得大幅度提升,动力反应变得更加迅速,提升操控乐趣!
更加高配——多种配置全系标配
科鲁泽的优点,并不只是在节能与车辆性能上。对驾乘人员的保护,永远是重中之重。科鲁泽采用的是含有15%超高强度钢的安全车身,车身刚性毋庸置疑。
除了安全车身,科鲁泽全系标配ESC电子车身稳定系统,如ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道起步辅助等功能,搭配上高强度安全车身,为车内乘员提供全方位的保护。
除了乘员防护拥有多重全系标配,内置娱乐设施也必须丰富。科鲁泽RS全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统,可以实现手机互联功能,并配备了多重精选APP供驾驶者自由选择。
科鲁泽RS还全系标配了Sound+剧院级7喇叭音响系统,低中高音全方位解析,宛如置身歌剧院之中。有了这些娱乐设施滞后,可以全方位丰富驾乘人员的用车体验,提高用车享受感。
其实科鲁泽的卖点远远不止于时尚动感的外观、细腻的操控感、丰富的基础配置、再加上8.99万元起的售价,就足以让很多年轻人为之所动。更重要的是在48V轻混系统的加入之后,不仅让科鲁泽更加符合了当下严苛的《国VI》标准,也更让科鲁泽的实力猛增。让车主减少了用车负担,又增加了用车体验的科鲁泽,绝对是一款符合年轻人心中的“时尚运动座驾”。
2019年7月1日,中国部分城市开始实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,简称《国VI》标准。这可以说是有史以来最严苛的排放限制,其中一氧化碳排放量、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放更是直接将《国V》的标准拦腰砍断,硬性要求减少50%。按照这样的限制,《国VI》对于车辆的排放要求已经超过了《欧VI》标准。
截止至今年上半年,国内的机动车保有量已经达到了3.6亿辆,其中汽车就占了2.7亿辆。其中绝大多数是纯燃油车辆,而轻混、重混以及纯电车辆的比例则呈现增长趋势。因为早在2011年,欧盟就已经颁布了减排法规,要求2020年所有汽车减排25%,从130g/100km下降到95g/100km。对此,德国五大车厂奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联手推出了48V轻混系统标准;再加上“一键启停”功能的出现,导致12V车载电压已经被压榨至极,所以推出48V轻混势在必行。我国虽然汽车产业起步较其他国家更晚,可保护环境决不能落后半步。
何谓“48V轻混”?
从19年开始,许多豪华车企都纷纷推出《国VI》标准的乘用车,大相径庭的是这些《国VI》车型大部分都带有48V轻混。这时,48V轻混开始大面积进入消费者视野。其实在2017年,奥迪就已经率先推出了48V轻混车型A8L。同年,奔驰也发布了自己的第一款48V轻混车型C260。48V轻混并不复杂,它是在原有的12V电压基础上,通过加装一台48V起发电一体机、一个48V电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成。其最大的好处就在于无需大量改变车身结构,可以直接安装在现有的车型上。在48V轻混提出之时也有人表示疑问,但不妨细想一下,如果真是“样子货”,那搭载48V轻混系统的车辆又怎会通过各国的法规以及排放检测?而且48V轻混的作用并不止是降低排放,更是减少燃油消耗,提升驾乘舒适感。但前文提及的品牌旗下搭载48V轻混的车型售价都比较昂贵,有没有更加适合年轻人的选择?安利一下:雪佛兰科鲁泽48V轻混。
多种工况——达成省油、舒适功效
对于车主来说,节省用车成本才是王道。提高排放要求也等于节省了油耗,更代表着每个月的用车成本会直观减少。以雪佛兰科鲁泽为例,科鲁泽搭载的48V轻混可以在车辆怠速、起步、加速、滑行以及制动这五种工况中介入工作,从而达到省油的目的。首先,科鲁泽48V轻混在怠速时依靠自身系统为车辆提供电力,满足车辆用电需求。其次,科鲁泽48V轻混可以在车辆刹车、滑行时进行动能回收,并且转化为电能储存在电池内,继续为48V电机与车内电器供电。所以相对于一般的插电式混动或纯电等,48V轻混车型的车主并不需要为充电烦恼;保养也和一般燃油车辆无异。
搭载了48V轻混系统的科鲁泽可以实现纯电动启动,在车辆发动的瞬间,48V电机立即进入工作状态将发动机转速迅速拉升,对比起未搭载48V轻混系统的车型更加迅速。简而言之,48V轻混系统是通过直接减少发动机的负荷,减少了发动机喷油量,从而达到节省燃油的目的。在科鲁泽加入了这套48V轻混系统之后,最低油耗可以低至4.7L/100km,燃油消耗下降9.6%,用车成本节省了约10%,长期来看十分可观。且车辆在有了48V轻混系统的配合之后,起步、换挡时顿挫感进一步降低,对驾乘人员的舒适感也有进一步提升。
“时尚运动座驾”——科鲁泽RS
许多车变为混动性能就下降一大截?科鲁泽RS搭载的是Ecotec 330T发动机匹配一台6速DSS智能启停变速箱,最大功率120kW,最大扭矩230N·m。在加入了48V轻混系统之后,科鲁泽RS在车辆加速时发动机与48V轻混系统共同发力驱动车辆。官方0~100km/h加速时间为9.9s,媒体实测成绩达到了9s左右,快了官方成绩近1s的时间,这个成绩已经超越了同级别的一些“性能车”。
更加运动——不负时尚运动之名
拥有出色的直线成绩之后,弯道性能自然也要跟上。科鲁泽RS采用的前悬为麦弗逊式悬架,这种悬架有着响应快、操控性好、占用空间小等优点,并且能给车辆不错的侧向支撑。而后悬架则为多连杆独立式后悬,它可以保证科鲁泽RS整体运动质感的同时最大程度的带给后排乘客舒适感。科鲁泽RS还加入了液压衬套,可以帮助车辆更好的吸收震动能量,减轻底盘噪音的同时提升转向响应速度;而EPS电子助力转向系统则可以直接提升科鲁泽RS的转向精度与操控感。在驾驶者按下方向盘上的“Sport”键之后,科鲁泽RS的扭矩可以获得大幅度提升,动力反应变得更加迅速,提升操控乐趣!
更加高配——多种配置全系标配
科鲁泽的优点,并不只是在节能与车辆性能上。对驾乘人员的保护,永远是重中之重。科鲁泽采用的是含有15%超高强度钢的安全车身,车身刚性毋庸置疑。
除了安全车身,科鲁泽全系标配ESC电子车身稳定系统,如ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道起步辅助等功能,搭配上高强度安全车身,为车内乘员提供全方位的保护。
除了乘员防护拥有多重全系标配,内置娱乐设施也必须丰富。科鲁泽RS全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统,可以实现手机互联功能,并配备了多重精选APP供驾驶者自由选择。
科鲁泽RS还全系标配了Sound+剧院级7喇叭音响系统,低中高音全方位解析,宛如置身歌剧院之中。有了这些娱乐设施滞后,可以全方位丰富驾乘人员的用车体验,提高用车享受感。
其实科鲁泽的卖点远远不止于时尚动感的外观、细腻的操控感、丰富的基础配置、再加上8.99万元起的售价,就足以让很多年轻人为之所动。更重要的是在48V轻混系统的加入之后,不仅让科鲁泽更加符合了当下严苛的《国VI》标准,也更让科鲁泽的实力猛增。让车主减少了用车负担,又增加了用车体验的科鲁泽,绝对是一款符合年轻人心中的“时尚运动座驾”。
#ShinyArt艺术资讯#
阿布拉莫维奇的最新作品《玛利亚·卡拉斯的七次死亡》首演于9月1日晚在德国慕尼黑的巴伐利亚国家歌剧院开幕,该剧现已在多个平台进行线上播放。
影像艺术家阿尔伯塔·惠特尔被选为2020年弗里兹艺术家奖的得主,这个声望很高的奖是授予一位在伦敦弗里兹博览会(Frieze London)中,杰出的年轻新晋艺术家。
9月6日,“全球博物馆珍藏展示在线接力”活动从中国国家博物馆“启程”,参与博物馆将依次接力“现身”,平均每天两家博物馆与大家“见面”,每馆专场时间为1小时。参与博物馆包括阿根廷国家美术馆、澳大利亚国家博物馆、大英博物馆、美国弗吉尼亚美术馆等。
#ShinyArt# #艺术#
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【#世界剧院联盟正式成立#:中国国家大剧院院长王宁任首届主席】近日,由中国国家大剧院主办的“2020世界剧院北京论坛”正式开幕。期间,世界剧院联盟正式成立。来自17个国家和地区的24家机构为联盟创始成员,经过成员推举,选举出7家机构作为联盟理事会成员。经过理事会成员充分酝酿、讨论,推选中国国家大剧院院长王宁担任联盟主席,阿根廷科隆剧院院长玛丽亚·维多利亚·阿尔卡拉斯、德国柏林歌剧基金会总经理乔治·费尔特哈勒、英国皇家歌剧院首席执行官阿莱克斯·比尔德担任联盟副主席。世界剧院联盟的常设办事机构为秘书处,秘书处设于中国国家大剧院。(中国新闻网)
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