2021年创业公司倒闭名录：775家公司倒下了
2021年，行业洗牌依旧。
新年伊始，失去了最后一位潜在投资者的学霸君应声倒下。学霸君创始人、CEO张凯磊公开坦言，当头部在线教育机构疯狂融资时，学霸君已经3年没有融到资，并5次游走在资金链崩断边缘。
在经历了去年初的疫情后，资本变得越来越谨慎。缺少了资本的加持，创业公司深陷现金流断裂困境，逐渐走向破产清算。1月下旬，曾在新三板挂牌的天奇科技（832561.NQ）、富池精工（836107.NQ）、联邦化工（832517.NQ）、路骋国旅（831320.NQ）4家公司先后关闭，注销工商执照，退出创业舞台。
对此，时代数据连续第三年推出“创业公司倒闭名录”，涵盖了最新的创业公司注销或暂停运营名单，还收录了各创业公司的关闭时间、所属行业、注册地点、融资情况、关闭原因等客观信息。
据时代数据创业公司数据库统计，截至12月22日，今年一共有775家创业公司关闭，较去年同期的932家减少了157家。
从各月份来看，1月份关闭的公司最多，达到329家，占42.45%；其次是2月份和3月份，分别关闭219家和177家。今年一季度累计关闭创业公司725家，占全年的93.55%。
下面这张775家创业失败公司全名单，犹如775家公司的墓志铭，其背后埋葬了700多位创业者的造富梦想。
一、北京创业失败公司依旧最多
从公司所在地来看，位于北上广的创业公司关闭数量依然最多。其中，北京关闭的创业公司最多，达到190家，占比24.52%；紧随其后的是广东，有188家创业公司关闭，占比24.26%；上海以关闭110家创业公司排在第三。
二、企业服务行业倒下最多
从公司所属行业来看，关闭最多的是企业服务类公司，有103家；其次是电子商务类公司，有101家关闭；第三的是教育培训类公司，为81家；金融类和本地生活类公司并列第四，均有58家关闭。
去年关闭前四的创业公司行业为金融、企业服务、电子商务、教育培训。相较之下，今年金融类公司关闭数量大幅减少。随着监管机构对金融行业监管制度环境的完善，不合规的互联网金融企业已经消失，行业逐步迈入合规发展阶段。
另一方面，随着国家对教育培训行业监管的趋严，今年教育培训行业关闭企业较往年明显增多，其中不乏大牌教育培训机构。
8月12日，知名英语培训机构华尔街英语被曝出“将宣布破产”的传闻，其线下门店已陆续关停；8月31日，成立27年之久的老牌教育机构巨人教育公开表示，由于经营困难，秋季将无法继续向学员提供教学，可能也无法满足退费要求；而巨人教育的母公司、在美股上市的精锐教育（ONE.N）于10月12日对外宣布，公司面临巨大的经营困难，即日起暂停营业。
三、732家公司已经注销
从创业公司退出形式方面看，有732家公司已经完成公司营业执照的注销。其次，有19家公司对外宣布停止运营或被迫停止运营。另有14家公司正进行或将进行破产清算。此外，还不乏实控人涉案的、实控人失联的和实控人卷钱跑路的，甚至还有家公司已无资产可执行。
四、资金问题为创业公司倒下主因
从失败原因方面来看，烧钱、行业竞争、融资能力不足、现金流断裂、政策监管是创业失败的5大主因，分别涉及436家、428家、277家、231家、84家。此外，法律法规风险、营销不足、商业模式匮乏、产品入场时机、业务过于分散也是创业公司失败的原因之一。值得注意的是，今年受疫情影响倒下的创业公司仅有2家。这也意味着，疫情并不是创业公司面临的最大问题。
五、近八成的创业公司未获投资者青睐
创业难，融资更难。对于还没有盈利能力的初创公司来说，没有优质的融资渠道，公司就不能实现快速的发展，也就无法在行业竞争中取得领先。据时代数据创业公司数据库显示，在今年关闭的创业公司中，一直都未获得投资的创业公司达到的617家，占所有关闭公司的79.61%，占比同比增加约5个百分点。
同时，只有63家公司进入到天使轮融资阶段，占比8.13%；仅30家公司进入到A轮融资阶段，占比3.87%；另有17家公司获战略投资融资。
此外，进入到A轮以上融资阶段的公司却寥寥无几，其中还包括因具备良好的发展前景而被收购的9家公司，最终也逃不过行业的洗牌。
从融资额方面来看，今年倒闭的创业公司中，融资最多的是汽车交通行业的拜腾汽车，融资额达到84亿元。尽管停摆了半年之久的拜腾汽车在今年1月4日与富士康达成战略合作并获注资；但很快7月12日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被申请破产重整，并于11月1日正式进入破产清算流程。
紧随其后的是专业在线外教英语DaDa英语，融资约33亿元。12月7日，哒哒英语公开宣布，将于12月31日全面停止所有外教服务，公司将分批办理退费。
排名第三的是快递企业速尔快递，融资30亿元。5月18日，曾拥有超过100个直营转运中心、数千个服务网点和2000多个县市的运营网络的速尔快递宣布进入破产重整程序。
值得注意的是，老牌社区团购同程生活在7月7日宣布决定申请破产前一天还曾将品牌更名为蜜橙生活，宣称新品牌将进一步加大团长私域流量及直播供应链端投入。未料次日，共获8轮融资、累计融资约28亿元的同程生活宣布倒下。
据时代数据梳理，在今年倒下的最为烧钱的15家公司中，来自教育培训行业的公司就有7家，其中有6家是受“双减”政策影响，同时也存在烧钱、现金流断裂等原因；来自电子商务行业的公司有4家，其中除1家社区团购类公司外，跨境电商、共享租衣等类型的电商公司也开始洗牌；来自物流行业的公司有2家，除速尔快递外，还有一家主打同城快速配送、估值曾一度高达70亿元的独角兽企业云鸟科技也不幸倒下；另两家公司分别来自汽车交通行业和农业行业。
2021年，行业洗牌依旧。
新年伊始，失去了最后一位潜在投资者的学霸君应声倒下。学霸君创始人、CEO张凯磊公开坦言，当头部在线教育机构疯狂融资时，学霸君已经3年没有融到资，并5次游走在资金链崩断边缘。
在经历了去年初的疫情后，资本变得越来越谨慎。缺少了资本的加持，创业公司深陷现金流断裂困境，逐渐走向破产清算。1月下旬，曾在新三板挂牌的天奇科技（832561.NQ）、富池精工（836107.NQ）、联邦化工（832517.NQ）、路骋国旅（831320.NQ）4家公司先后关闭，注销工商执照，退出创业舞台。
对此，时代数据连续第三年推出“创业公司倒闭名录”，涵盖了最新的创业公司注销或暂停运营名单，还收录了各创业公司的关闭时间、所属行业、注册地点、融资情况、关闭原因等客观信息。
据时代数据创业公司数据库统计，截至12月22日，今年一共有775家创业公司关闭，较去年同期的932家减少了157家。
从各月份来看，1月份关闭的公司最多，达到329家，占42.45%；其次是2月份和3月份，分别关闭219家和177家。今年一季度累计关闭创业公司725家，占全年的93.55%。
下面这张775家创业失败公司全名单，犹如775家公司的墓志铭，其背后埋葬了700多位创业者的造富梦想。
一、北京创业失败公司依旧最多
从公司所在地来看，位于北上广的创业公司关闭数量依然最多。其中，北京关闭的创业公司最多，达到190家，占比24.52%；紧随其后的是广东，有188家创业公司关闭，占比24.26%；上海以关闭110家创业公司排在第三。
二、企业服务行业倒下最多
从公司所属行业来看，关闭最多的是企业服务类公司，有103家；其次是电子商务类公司，有101家关闭；第三的是教育培训类公司，为81家；金融类和本地生活类公司并列第四，均有58家关闭。
去年关闭前四的创业公司行业为金融、企业服务、电子商务、教育培训。相较之下，今年金融类公司关闭数量大幅减少。随着监管机构对金融行业监管制度环境的完善，不合规的互联网金融企业已经消失，行业逐步迈入合规发展阶段。
另一方面，随着国家对教育培训行业监管的趋严，今年教育培训行业关闭企业较往年明显增多，其中不乏大牌教育培训机构。
8月12日，知名英语培训机构华尔街英语被曝出“将宣布破产”的传闻，其线下门店已陆续关停；8月31日，成立27年之久的老牌教育机构巨人教育公开表示，由于经营困难，秋季将无法继续向学员提供教学，可能也无法满足退费要求；而巨人教育的母公司、在美股上市的精锐教育（ONE.N）于10月12日对外宣布，公司面临巨大的经营困难，即日起暂停营业。
三、732家公司已经注销
从创业公司退出形式方面看，有732家公司已经完成公司营业执照的注销。其次，有19家公司对外宣布停止运营或被迫停止运营。另有14家公司正进行或将进行破产清算。此外，还不乏实控人涉案的、实控人失联的和实控人卷钱跑路的，甚至还有家公司已无资产可执行。
四、资金问题为创业公司倒下主因
从失败原因方面来看，烧钱、行业竞争、融资能力不足、现金流断裂、政策监管是创业失败的5大主因，分别涉及436家、428家、277家、231家、84家。此外，法律法规风险、营销不足、商业模式匮乏、产品入场时机、业务过于分散也是创业公司失败的原因之一。值得注意的是，今年受疫情影响倒下的创业公司仅有2家。这也意味着，疫情并不是创业公司面临的最大问题。
五、近八成的创业公司未获投资者青睐
创业难，融资更难。对于还没有盈利能力的初创公司来说，没有优质的融资渠道，公司就不能实现快速的发展，也就无法在行业竞争中取得领先。据时代数据创业公司数据库显示，在今年关闭的创业公司中，一直都未获得投资的创业公司达到的617家，占所有关闭公司的79.61%，占比同比增加约5个百分点。
同时，只有63家公司进入到天使轮融资阶段，占比8.13%；仅30家公司进入到A轮融资阶段，占比3.87%；另有17家公司获战略投资融资。
此外，进入到A轮以上融资阶段的公司却寥寥无几，其中还包括因具备良好的发展前景而被收购的9家公司，最终也逃不过行业的洗牌。
从融资额方面来看，今年倒闭的创业公司中，融资最多的是汽车交通行业的拜腾汽车，融资额达到84亿元。尽管停摆了半年之久的拜腾汽车在今年1月4日与富士康达成战略合作并获注资；但很快7月12日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被申请破产重整，并于11月1日正式进入破产清算流程。
紧随其后的是专业在线外教英语DaDa英语，融资约33亿元。12月7日，哒哒英语公开宣布，将于12月31日全面停止所有外教服务，公司将分批办理退费。
排名第三的是快递企业速尔快递，融资30亿元。5月18日，曾拥有超过100个直营转运中心、数千个服务网点和2000多个县市的运营网络的速尔快递宣布进入破产重整程序。
值得注意的是，老牌社区团购同程生活在7月7日宣布决定申请破产前一天还曾将品牌更名为蜜橙生活，宣称新品牌将进一步加大团长私域流量及直播供应链端投入。未料次日，共获8轮融资、累计融资约28亿元的同程生活宣布倒下。
据时代数据梳理，在今年倒下的最为烧钱的15家公司中，来自教育培训行业的公司就有7家，其中有6家是受“双减”政策影响，同时也存在烧钱、现金流断裂等原因；来自电子商务行业的公司有4家，其中除1家社区团购类公司外，跨境电商、共享租衣等类型的电商公司也开始洗牌；来自物流行业的公司有2家，除速尔快递外，还有一家主打同城快速配送、估值曾一度高达70亿元的独角兽企业云鸟科技也不幸倒下；另两家公司分别来自汽车交通行业和农业行业。
#资讯#
【诺基亚为大众工厂提供私人5G独立(SA)网络服务】据Commsupdate12月9日报道，诺基亚在大众汽车的主厂德国沃尔夫斯堡宣布其与大众合作的最新私人5G独立(SA)网络项目。这一工业级私有园区网络使用诺基亚数字自动化云(DAC)解决方案，提供可靠、安全、“实时”的低延迟连接，并使大众能够尝试新的智能工厂用例，与传感器、机器、车辆和其他设备的连接。 最初的使用案例包括将数据无线上传到制造的车辆，以及机器人和无线组装工具的智能网络。 该部署还确保所有数据都留在校园中，并在网络边缘实时处理。 该网络在3.7GHz-3.8GHz频段为当地私有无线网络运行，这是由联邦网络局(Federal network Agency)分配给大众的。
（编译：涂利慧）
【诺基亚为大众工厂提供私人5G独立(SA)网络服务】据Commsupdate12月9日报道，诺基亚在大众汽车的主厂德国沃尔夫斯堡宣布其与大众合作的最新私人5G独立(SA)网络项目。这一工业级私有园区网络使用诺基亚数字自动化云(DAC)解决方案，提供可靠、安全、“实时”的低延迟连接，并使大众能够尝试新的智能工厂用例，与传感器、机器、车辆和其他设备的连接。 最初的使用案例包括将数据无线上传到制造的车辆，以及机器人和无线组装工具的智能网络。 该部署还确保所有数据都留在校园中，并在网络边缘实时处理。 该网络在3.7GHz-3.8GHz频段为当地私有无线网络运行，这是由联邦网络局(Federal network Agency)分配给大众的。
（编译：涂利慧）
#期刊导航# 2021/2-4
7）火车站对欧洲中小城市的空间影响及其对当代城市设计的挑战（The Spatial Impact of Train Stations on Small and Medium-sized European Cities and Their Contemporary Urban Design Challenges）
源自：Journal of Urban Design, 2021, 26(1): 38-5
火车站作为各种社会经济活动的磁石，其周边的城市公共空间具有巨大潜力，能以一种可持续的方式提高公共交通的利用率，适应城市的长期增长，产生许多社会和环境效益，并有可能交叉补贴车站和基础设施的改善。然而诸多实践表明，在实施可持续政策以及在车站周围提供高质量公共空间方面，中小城市的火车站往往力不从心。因此，本文选取了欧洲中小城市中不同规模的火车站案例，分析了它们对周围城市组织的影响以及与此相关的城市设计所面临的挑战。讨论主要围绕以下五点展开：（1）对较小车站在较大交通网络中战略位置的理解，以及较小车站吸引通勤者（不仅仅是当地居民）的能力；（2）车站作为城市化的引擎，其中火车轨道是潜在扩建和城市发展的障碍；（3）车站区域是城市规划的催化剂，提供了促进当地经济发展的机会，中小城市需要制定更具地方性和针对性的方案；（4）火车站地区作为一个具有鲜明特色的新中心，需要重新定义它的公共空间概念与功能配置；（5）车站建筑的类型不再是一个华而不实的铁路大教堂，而是一个“城市客厅”。综上本文认为，中小城市的车站不再是一个单一的、建筑学上的“大教堂”；它作为一个公共基础设施系统，将当地的人流、物流整合入区域网络中。
8）城市休闲游憩服务供需评估及其对绿色空间规划的启示——以广州为例（Supply and Demand Assessment of Urban Recreation Service and Its Implication for Greenspace Planning – A Case Study on Guangzhou）
源自：Landscape and Urban Planning, 2020, 203: 103898
城市绿色空间（UGS: urban greenspace）是提供休闲游憩服务的重要途径。因此，将休闲游憩服务纳入UGS 规划对于保障未来城市居民的生活体验至关重要。休闲游憩服务的供需评估可有效指导UGS 的规划布局，从而在需要的地方增加娱乐机会。先前多数研究主要采用土地利用类型比例、经济货币和使用偏好等方法评估游憩服务的供需水平，主要聚焦在休闲游憩服务的供应热点上，将需求纳入热点分析中有助于定量确定休闲游憩服务目标。
该研究以广州市为例提出了一个建模框架，通过量化测度休闲游憩服务供需水平引导UGS的规划策略。（1）休闲游憩服务供需水平的量化评估。设置UGS影响半径的量化评估供应水平，通过调查UGS拥挤程度和人均UGS面积的政策目标量化评估需求水平。（2）休闲游憩服务供需的空间匹配程度。通过计算供应与需求之差获得差异指数，以评估城市休闲游憩服务供需的全局空间差异。（3）空间供需平衡的聚类分析。采用热点分析法分析供需平衡的空间聚类情况。
广州市休闲游憩服务的供需平衡结果显示，随着人均UGS需求增加，赤字栅格显著增加。街道一级的现状供需结果表明，具有UGS赤字的街道多位于广州市区内，而具有UGS盈余特征的街道多位于城市边缘区。供需空间匹配的研究结果显示，市区内的街道人口比例很高，但UGS 的比例很低。供需平衡的热点分析显示出明显的聚类模式。因此，需要通过选择适宜的位置优化UGS的布局结构，以减少休闲游憩服务供应与需求之间的失配关系。城市生态更新计划（如棕地恢复、住宅改造等）为优化UGS提供了机会，有利于提升城市居民获取游憩服务的水平。
7）火车站对欧洲中小城市的空间影响及其对当代城市设计的挑战（The Spatial Impact of Train Stations on Small and Medium-sized European Cities and Their Contemporary Urban Design Challenges）
源自：Journal of Urban Design, 2021, 26(1): 38-5
火车站作为各种社会经济活动的磁石，其周边的城市公共空间具有巨大潜力，能以一种可持续的方式提高公共交通的利用率，适应城市的长期增长，产生许多社会和环境效益，并有可能交叉补贴车站和基础设施的改善。然而诸多实践表明，在实施可持续政策以及在车站周围提供高质量公共空间方面，中小城市的火车站往往力不从心。因此，本文选取了欧洲中小城市中不同规模的火车站案例，分析了它们对周围城市组织的影响以及与此相关的城市设计所面临的挑战。讨论主要围绕以下五点展开：（1）对较小车站在较大交通网络中战略位置的理解，以及较小车站吸引通勤者（不仅仅是当地居民）的能力；（2）车站作为城市化的引擎，其中火车轨道是潜在扩建和城市发展的障碍；（3）车站区域是城市规划的催化剂，提供了促进当地经济发展的机会，中小城市需要制定更具地方性和针对性的方案；（4）火车站地区作为一个具有鲜明特色的新中心，需要重新定义它的公共空间概念与功能配置；（5）车站建筑的类型不再是一个华而不实的铁路大教堂，而是一个“城市客厅”。综上本文认为，中小城市的车站不再是一个单一的、建筑学上的“大教堂”；它作为一个公共基础设施系统，将当地的人流、物流整合入区域网络中。
8）城市休闲游憩服务供需评估及其对绿色空间规划的启示——以广州为例（Supply and Demand Assessment of Urban Recreation Service and Its Implication for Greenspace Planning – A Case Study on Guangzhou）
源自：Landscape and Urban Planning, 2020, 203: 103898
城市绿色空间（UGS: urban greenspace）是提供休闲游憩服务的重要途径。因此，将休闲游憩服务纳入UGS 规划对于保障未来城市居民的生活体验至关重要。休闲游憩服务的供需评估可有效指导UGS 的规划布局，从而在需要的地方增加娱乐机会。先前多数研究主要采用土地利用类型比例、经济货币和使用偏好等方法评估游憩服务的供需水平，主要聚焦在休闲游憩服务的供应热点上，将需求纳入热点分析中有助于定量确定休闲游憩服务目标。
该研究以广州市为例提出了一个建模框架，通过量化测度休闲游憩服务供需水平引导UGS的规划策略。（1）休闲游憩服务供需水平的量化评估。设置UGS影响半径的量化评估供应水平，通过调查UGS拥挤程度和人均UGS面积的政策目标量化评估需求水平。（2）休闲游憩服务供需的空间匹配程度。通过计算供应与需求之差获得差异指数，以评估城市休闲游憩服务供需的全局空间差异。（3）空间供需平衡的聚类分析。采用热点分析法分析供需平衡的空间聚类情况。
广州市休闲游憩服务的供需平衡结果显示，随着人均UGS需求增加，赤字栅格显著增加。街道一级的现状供需结果表明，具有UGS赤字的街道多位于广州市区内，而具有UGS盈余特征的街道多位于城市边缘区。供需空间匹配的研究结果显示，市区内的街道人口比例很高，但UGS 的比例很低。供需平衡的热点分析显示出明显的聚类模式。因此，需要通过选择适宜的位置优化UGS的布局结构，以减少休闲游憩服务供应与需求之间的失配关系。城市生态更新计划（如棕地恢复、住宅改造等）为优化UGS提供了机会，有利于提升城市居民获取游憩服务的水平。
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