2020年，云南丽江为都村一学校操场，发现一层无头颅的尸骨。清理完一层后，竟又发现一层没有四肢的尸骨，越是挖掘越是离奇。下面竟然还有第3层、第4层直至第6层。里面的尸骨也是形态各异。
2020年5月，丽江为都村一中学重建操场，刚一开工，地皮一掀起来，工人们就感觉不对劲。
只见浅浅的土层下面，竟是一堆杂乱的石板和尸骨，这让施工人员一下子紧张了起来，这莫非又是一起操场埋尸案？
这时就有人急忙叫道：“赶紧停工，叫警察来！”
不过有眼尖的人发现尸骨有问题。
“别慌，尸骨一看就不是现代的，叫考古专家吧？”
考古专家来到现场后，经过分析，发现尸骨年代久远，距今约2000多年。
既然已经发现了，就要进行抢救性挖掘，但随着一步步深挖，古墓的谜团也越来越多。
按照传统的墓葬来说，都是先挖一个坑，然后放入棺材。可是这座墓不一样，它采用的是石板，将两块石板斜着插入进去，支撑起狭小的空间，然后将人放进去。
然而，当考古专家清理完第一层时，便又发现不对劲的地方。
第一层只有指骨，臂骨，没有头骨，而且这些尸骨都是整整齐齐地排列在石板上。
就在考古专家疑惑时，有一名队员就在石板的下面发现了一块破碎的头骨。然而这块头骨也不正常，他紧紧地顶在石板上，像是被头上的石板挤压着一样。
就好像石板掉下来，刚好砸在了他的头上一样。
就在考古队员思考之际，令人意想不到的事情又发生了。
在这块头骨下面，又发现了腰椎、胸椎 、肋骨等。这还不算完，竟在旁边又发现了一具尸骨。
这让考古队员联想到了夫妻合葬墓，这难道就是夫妻合葬墓吗？
考古队员本想着清理完新发现的尸骨，就算完了吧，就可以下班了，结果清理完第二层尸骨后，又出现意外了。
在尸骨的下面竟发现了“五花土”，五花土就是挖墓时所刨出来的土，二次回填，打乱原先的土层结构，这些就被称为“五花土”。
在考古挖掘中，只要还有五花土，就得继续挖，下面八成还有东西。
就在考古队员向下挖掘时，结果又发现一具尸骨，然而这个尸骨与上面发现的又不一样，他是呈蜷坐的状态，面部朝下，下颌骨向外突出，后脑勺顶着石板，颅骨和身子形成了一个夹角。
尸骨的颈椎与头骨已经严重变形。然而，当考古队员清理到尸骨的肋骨时，竟然再次发现一具尸骨，而这个尸骨的主人却只有颌骨，头骨又不见。
考古进行到了这里，考古专家也是一头雾水，这座古墓的复杂程度远超想象，简直就是一个无底洞，一环套着一环。
这座古墓的谜底到底在哪里？
就在专家们准备停下来探究原因的时候，结果尸骨下面再次出现尸骨，而且形态更加的凄惨。
通过挖掘，这座古墓一共有6层，下面三层的尸骨全都是碎骨，一层叠着一层，而且数量也越来越多，尤其是第6层，竟发现了8个头骨，而且还全都是破碎的头骨，就好像拼图一般。
最终，考古专家，带着一身冷汗的背脊，清理完这座古墓，一共发现了21具无名尸骨。
然而，整座墓葬却没有发现一件可以证明墓主人，或者是这座古墓的器物。
那么这究竟是什么人的墓葬呢？
这时就有队员提出，这会不会是不同时代的墓葬恰巧葬在了同一个地方呢？经过多年的层层叠加不就挤压到一块了吗？
大家是不是觉得不可思议，其实，还真出现过这种古墓。
在重庆巴南区就出现过一个宋代和明代叠加的古墓群，两个朝代整整12座墓葬叠加在一起。
这座古墓看着也像这回事，可是在考古专家仔细分析后，觉得可能性不大。
古墓叠加到一起，确实有可能，但是整整六层，上下整整齐齐地码在一起，而且都还没有棺木，还都是用的石板，最关键的是就连尸骨都混在了一起，这根本就不可能的。
既然不是碰巧叠加，而且都是同一种下葬方式，就有人又提出说：“这会不会是一个家族的墓葬坑？”
这个想法刚提出来，很快就被否决了，因为尸骨的数量太少了，而且尸骨还呈现出怪异状态，甚至都不完整，可以说是残忍了，不像是家族埋葬的风格。
到了这里，各种设想都被考古专家提了出来，但很快就又推掉了。
如今距离发现时间已经过去2年时间，此墓的秘密还是没有解开。
那么这座古墓的谜底到底是什么呢？
#创作力计划#
2020年5月，丽江为都村一中学重建操场，刚一开工，地皮一掀起来，工人们就感觉不对劲。
只见浅浅的土层下面，竟是一堆杂乱的石板和尸骨，这让施工人员一下子紧张了起来，这莫非又是一起操场埋尸案？
这时就有人急忙叫道：“赶紧停工，叫警察来！”
不过有眼尖的人发现尸骨有问题。
“别慌，尸骨一看就不是现代的，叫考古专家吧？”
考古专家来到现场后，经过分析，发现尸骨年代久远，距今约2000多年。
既然已经发现了，就要进行抢救性挖掘，但随着一步步深挖，古墓的谜团也越来越多。
按照传统的墓葬来说，都是先挖一个坑，然后放入棺材。可是这座墓不一样，它采用的是石板，将两块石板斜着插入进去，支撑起狭小的空间，然后将人放进去。
然而，当考古专家清理完第一层时，便又发现不对劲的地方。
第一层只有指骨，臂骨，没有头骨，而且这些尸骨都是整整齐齐地排列在石板上。
就在考古专家疑惑时，有一名队员就在石板的下面发现了一块破碎的头骨。然而这块头骨也不正常，他紧紧地顶在石板上，像是被头上的石板挤压着一样。
就好像石板掉下来，刚好砸在了他的头上一样。
就在考古队员思考之际，令人意想不到的事情又发生了。
在这块头骨下面，又发现了腰椎、胸椎 、肋骨等。这还不算完，竟在旁边又发现了一具尸骨。
这让考古队员联想到了夫妻合葬墓，这难道就是夫妻合葬墓吗？
考古队员本想着清理完新发现的尸骨，就算完了吧，就可以下班了，结果清理完第二层尸骨后，又出现意外了。
在尸骨的下面竟发现了“五花土”，五花土就是挖墓时所刨出来的土，二次回填，打乱原先的土层结构，这些就被称为“五花土”。
在考古挖掘中，只要还有五花土，就得继续挖，下面八成还有东西。
就在考古队员向下挖掘时，结果又发现一具尸骨，然而这个尸骨与上面发现的又不一样，他是呈蜷坐的状态，面部朝下，下颌骨向外突出，后脑勺顶着石板，颅骨和身子形成了一个夹角。
尸骨的颈椎与头骨已经严重变形。然而，当考古队员清理到尸骨的肋骨时，竟然再次发现一具尸骨，而这个尸骨的主人却只有颌骨，头骨又不见。
考古进行到了这里，考古专家也是一头雾水，这座古墓的复杂程度远超想象，简直就是一个无底洞，一环套着一环。
这座古墓的谜底到底在哪里？
就在专家们准备停下来探究原因的时候，结果尸骨下面再次出现尸骨，而且形态更加的凄惨。
通过挖掘，这座古墓一共有6层，下面三层的尸骨全都是碎骨，一层叠着一层，而且数量也越来越多，尤其是第6层，竟发现了8个头骨，而且还全都是破碎的头骨，就好像拼图一般。
最终，考古专家，带着一身冷汗的背脊，清理完这座古墓，一共发现了21具无名尸骨。
然而，整座墓葬却没有发现一件可以证明墓主人，或者是这座古墓的器物。
那么这究竟是什么人的墓葬呢？
这时就有队员提出，这会不会是不同时代的墓葬恰巧葬在了同一个地方呢？经过多年的层层叠加不就挤压到一块了吗？
大家是不是觉得不可思议，其实，还真出现过这种古墓。
在重庆巴南区就出现过一个宋代和明代叠加的古墓群，两个朝代整整12座墓葬叠加在一起。
这座古墓看着也像这回事，可是在考古专家仔细分析后，觉得可能性不大。
古墓叠加到一起，确实有可能，但是整整六层，上下整整齐齐地码在一起，而且都还没有棺木，还都是用的石板，最关键的是就连尸骨都混在了一起，这根本就不可能的。
既然不是碰巧叠加，而且都是同一种下葬方式，就有人又提出说：“这会不会是一个家族的墓葬坑？”
这个想法刚提出来，很快就被否决了，因为尸骨的数量太少了，而且尸骨还呈现出怪异状态，甚至都不完整，可以说是残忍了，不像是家族埋葬的风格。
到了这里，各种设想都被考古专家提了出来，但很快就又推掉了。
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【“锂资源”走过价格狂飙突进：动力电池技术路线依旧百花齐放】
近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
“伴随着新能源汽车爆发式增长，我国动力电池装机量也实现了大幅提高，2021年全年装机量为154.5GWH，同比增长142.8%。预计到2030年全球电池装机量将达到大概3000GWH，行业正在快速增长。”6月16日，中科院院士欧阳明高在一场动力电池论坛上公开表示。
中国电池行业目前是全球最大、产业链最全的，占了全球产量的约70%，这是中国的优势产业。不过，我国电池行业也面临着材料价格上涨、国际政治经济形势等一系列挑战。
伴随着市场需求的大幅提升，动力电池产业在技术更迭、产业链建设、市场形态、产业布局等方面呈现出了一些新特征、新趋势。为了应对上游材料价格波动问题，亟须建立稳健的供需体系并开展电池材料的智能回收。面对欧美日韩对手的强势竞争，百花齐放般的技术创新仍然是我国电池产业未来几年竞争力持续提升的有效手段。
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电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。视觉中国
关键材料价格或将回落
受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力，这也影响着我国新能源汽车产业的健康发展。
不过，近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，并且有多位行业人士认为，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
容百科技董事长白厚善指出，预计明年金属镍供应量会超过40万吨，镍价会从现在的2万多美元/吨下降到1.5万美元/吨以下。
锂价格同样也预计会有所回落。“我们原来预测下半年碳酸锂价格会开始回落，前段时间这个趋势已经开始，但因为新冠疫情导致生产暂时下降，5月份生产迅速恢复，出现了价格短暂回调，但大趋势肯定是下降。这也是矿业本身的特点，矿业作为周期性行业，当需求突然增加时价格会迅速上涨，但一定会回落。”白厚善表示。
尽管材料价格飙升，但从供给侧长期来看，动力电池的主要原材料供应充足。
欧阳明高指出，从锂资源角度看，发展锂电池产业是没有问题的，国内锂资源探明储量在不断增加。
“我们现在的锂资源可采储量，轿车能做到30亿辆，中国估计到2040年、2045年就是3亿辆新能源轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始循环，我们估计在2050年应该有一半的材料都是循环来的。”欧阳明高表示。
孚能科技董事长兼CEO王瑀也表示，国内原材料储量是足够的，现在出现原材料短缺的问题是由于新能源汽车产能的突然爆发导致上游供应链供应不上，出现了供需关系的偏离。
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。企业层面，供应链上下游企业应抱着共创共赢的态度去建立长期、稳定、友好的合作关系。整车、电池、电池的上游材料以及资源端要协同考虑，提高电池材料长短期需求预测和筹备能力。
国家层面，已经逐步对上游扩产进行有效的引导和布局，进一步自主开发国内资源，并在国际合作方面同澳洲、南美等区域建立更加紧密的双边合作，以保障原材料的供给。
另一方面，电池材料价格的上涨，意外催生了电池回收产业的快速发展。欧阳明高预计，在2050年有一半的电池材料都来自回收循环，这将很大程度上缓解当前的动力电池原材料短缺问题。
事实上，电池回收不仅仅是回收企业的责任，高效、自动化、智能回收跟电池本身的结构、架构有很大关系。因此在电池的初始设计端，包括电芯、电池包的设计，需要考虑将来的拆解便利性。在下一代的电池回收体系中，智能化水平、自动化水平将会得到更大的提升，能够对原材料的供应提供进一步的保障。
不过，目前电池回收还面临着回收难、标准化缺失等难题。
北京卫蓝董事长兼总经理俞会根认为，电池回收要从电池的全生命周期设计来考虑，从初始设计时就考虑梯次利用等回收相关的工作，真正把电池做全生命周期的设计，同时全产业链都参与进来，才能将链条全面盘活。
“我们不能把电池回收的责任都推到回收企业上，能不能做到高效、自动化和智能的回收，其实跟电池本身的结构有很大关系。如果说电池本身就不具备回收的便利性或友好性，再好的技术在后端也很难发挥效力。”中创新航研究院院长郑翔表示。
电池技术发展百花齐放
从消费者的角度而言，更加关注动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现。
近年来，随着技术的进步，动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。同时，安全也是电池企业的生命线。高镍、低钴/无钴、高锰等技术的不断创新和迭代，均是以保证电池安全性能为前提条件。
动力电池企业竞争的核心则是做到并满足主机厂和消费者对于电池性能的需求。
“我们既要有各指标的平衡，又要有绝对值的提升，每家电池企业还要有自己的特色，坚持多样化发展。锂电池性能指标应当兼顾不同应用场景需求，实现电池综合效益最大化。我们认为电池各个性能指标绝对值都将继续提升，这是技术发展的一个必然趋势。”欧阳明高表示。
动力电池技术路线多样，性能各有不同。动力电池按照封装形式来划分，分为圆柱、方形、软包电池;按照材料体系来划分，分为磷酸铁锂和三元。此外，近年来，CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等新型电池层出不穷。
不同的技术路线决定了动力电池不同的性能参数，包括容量、电压、全性、循环寿命等，进而决定了整车的性能和成本。
从主流的电池材料体系来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在不同的细分市场和应用场景，各具有不同的优势。“对于三元和磷酸铁锂之间的区别，主要是目前市场存在的技术，大规模应用的技术，基本上没有什么谁对谁错的问题，只是定位的市场场景、应用场景有区分，面对的是不同的车型或者说不同的用户群体。”郑翔表示。
从封装形式来看，圆柱、方形、软包三种路线三分天下，不同的电池厂商有所侧重，但是又有所重合，三种技术路线各有优劣。特斯拉推崇的圆柱电池采用卷绕工艺，产品品质稳定，成本相对较低，但对于BMS系统提出了较高的要求;方形电池封装可靠度高，结构较为简单;软包电池，具有单体能量密度高、安全性能好、循环寿命长、设计灵活等优点，但是壳体强度低，对成组技术依赖性强，成组效率相对较低。
孚能科技选择了软包电池方向。王瑀认为，理论上讲肯定软包电池是最佳的选择，现在软包电池稳定性没有问题。
由于不同客户有不同的需求，宁德时代在圆柱、方形、软包均有布局。不过，宁德时代首席科学家吴凯表示，更倾向于方形硬壳是更合适的方案。“我们的车要用10年，软包在封装的密封性上属于半密封状态，硬壳通过激光焊接可以叫做全密封，基于此宁德时代更倾向于用方壳电池。”吴凯表示。
整体而言，我国动力电池产业目前创新势头迅猛，需要继续保持，但欧美日等发达国家也在动力电池领域持续深耕，并各具优势。
欧阳明高认为，现在电池还处于创新非常活跃、百花齐放的时候，但相信再过10年局面应该会比较清晰。在标准化方面，几种结构要继续保持创新的势头，大家都在创新，各自完善各自的体系，这是很重要的。
“现在的锂离子电池仍将在长时间内占据市场的主导地位，全固态电池现在只能说仍然是一个理想状态，虽然现在有很多汽车厂商都宣布在2030年之前引入，我相信这是有可能的。但是就算2030年，它的市场占有率仍然会很低，但是相信理想的电池一定会出现。”欧阳明高最后表示。
【“锂资源”走过价格狂飙突进：动力电池技术路线依旧百花齐放】
近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
“伴随着新能源汽车爆发式增长，我国动力电池装机量也实现了大幅提高，2021年全年装机量为154.5GWH，同比增长142.8%。预计到2030年全球电池装机量将达到大概3000GWH，行业正在快速增长。”6月16日，中科院院士欧阳明高在一场动力电池论坛上公开表示。
中国电池行业目前是全球最大、产业链最全的，占了全球产量的约70%，这是中国的优势产业。不过，我国电池行业也面临着材料价格上涨、国际政治经济形势等一系列挑战。
伴随着市场需求的大幅提升，动力电池产业在技术更迭、产业链建设、市场形态、产业布局等方面呈现出了一些新特征、新趋势。为了应对上游材料价格波动问题，亟须建立稳健的供需体系并开展电池材料的智能回收。面对欧美日韩对手的强势竞争，百花齐放般的技术创新仍然是我国电池产业未来几年竞争力持续提升的有效手段。
34.jpg
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。视觉中国
关键材料价格或将回落
受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力，这也影响着我国新能源汽车产业的健康发展。
不过，近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，并且有多位行业人士认为，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
容百科技董事长白厚善指出，预计明年金属镍供应量会超过40万吨，镍价会从现在的2万多美元/吨下降到1.5万美元/吨以下。
锂价格同样也预计会有所回落。“我们原来预测下半年碳酸锂价格会开始回落，前段时间这个趋势已经开始，但因为新冠疫情导致生产暂时下降，5月份生产迅速恢复，出现了价格短暂回调，但大趋势肯定是下降。这也是矿业本身的特点，矿业作为周期性行业，当需求突然增加时价格会迅速上涨，但一定会回落。”白厚善表示。
尽管材料价格飙升，但从供给侧长期来看，动力电池的主要原材料供应充足。
欧阳明高指出，从锂资源角度看，发展锂电池产业是没有问题的，国内锂资源探明储量在不断增加。
“我们现在的锂资源可采储量，轿车能做到30亿辆，中国估计到2040年、2045年就是3亿辆新能源轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始循环，我们估计在2050年应该有一半的材料都是循环来的。”欧阳明高表示。
孚能科技董事长兼CEO王瑀也表示，国内原材料储量是足够的，现在出现原材料短缺的问题是由于新能源汽车产能的突然爆发导致上游供应链供应不上，出现了供需关系的偏离。
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。企业层面，供应链上下游企业应抱着共创共赢的态度去建立长期、稳定、友好的合作关系。整车、电池、电池的上游材料以及资源端要协同考虑，提高电池材料长短期需求预测和筹备能力。
国家层面，已经逐步对上游扩产进行有效的引导和布局，进一步自主开发国内资源，并在国际合作方面同澳洲、南美等区域建立更加紧密的双边合作，以保障原材料的供给。
另一方面，电池材料价格的上涨，意外催生了电池回收产业的快速发展。欧阳明高预计，在2050年有一半的电池材料都来自回收循环，这将很大程度上缓解当前的动力电池原材料短缺问题。
事实上，电池回收不仅仅是回收企业的责任，高效、自动化、智能回收跟电池本身的结构、架构有很大关系。因此在电池的初始设计端，包括电芯、电池包的设计，需要考虑将来的拆解便利性。在下一代的电池回收体系中，智能化水平、自动化水平将会得到更大的提升，能够对原材料的供应提供进一步的保障。
不过，目前电池回收还面临着回收难、标准化缺失等难题。
北京卫蓝董事长兼总经理俞会根认为，电池回收要从电池的全生命周期设计来考虑，从初始设计时就考虑梯次利用等回收相关的工作，真正把电池做全生命周期的设计，同时全产业链都参与进来，才能将链条全面盘活。
“我们不能把电池回收的责任都推到回收企业上，能不能做到高效、自动化和智能的回收，其实跟电池本身的结构有很大关系。如果说电池本身就不具备回收的便利性或友好性，再好的技术在后端也很难发挥效力。”中创新航研究院院长郑翔表示。
电池技术发展百花齐放
从消费者的角度而言，更加关注动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现。
近年来，随着技术的进步，动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。同时，安全也是电池企业的生命线。高镍、低钴/无钴、高锰等技术的不断创新和迭代，均是以保证电池安全性能为前提条件。
动力电池企业竞争的核心则是做到并满足主机厂和消费者对于电池性能的需求。
“我们既要有各指标的平衡，又要有绝对值的提升，每家电池企业还要有自己的特色，坚持多样化发展。锂电池性能指标应当兼顾不同应用场景需求，实现电池综合效益最大化。我们认为电池各个性能指标绝对值都将继续提升，这是技术发展的一个必然趋势。”欧阳明高表示。
动力电池技术路线多样，性能各有不同。动力电池按照封装形式来划分，分为圆柱、方形、软包电池;按照材料体系来划分，分为磷酸铁锂和三元。此外，近年来，CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等新型电池层出不穷。
不同的技术路线决定了动力电池不同的性能参数，包括容量、电压、全性、循环寿命等，进而决定了整车的性能和成本。
从主流的电池材料体系来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在不同的细分市场和应用场景，各具有不同的优势。“对于三元和磷酸铁锂之间的区别，主要是目前市场存在的技术，大规模应用的技术，基本上没有什么谁对谁错的问题，只是定位的市场场景、应用场景有区分，面对的是不同的车型或者说不同的用户群体。”郑翔表示。
从封装形式来看，圆柱、方形、软包三种路线三分天下，不同的电池厂商有所侧重，但是又有所重合，三种技术路线各有优劣。特斯拉推崇的圆柱电池采用卷绕工艺，产品品质稳定，成本相对较低，但对于BMS系统提出了较高的要求;方形电池封装可靠度高，结构较为简单;软包电池，具有单体能量密度高、安全性能好、循环寿命长、设计灵活等优点，但是壳体强度低，对成组技术依赖性强，成组效率相对较低。
孚能科技选择了软包电池方向。王瑀认为，理论上讲肯定软包电池是最佳的选择，现在软包电池稳定性没有问题。
由于不同客户有不同的需求，宁德时代在圆柱、方形、软包均有布局。不过，宁德时代首席科学家吴凯表示，更倾向于方形硬壳是更合适的方案。“我们的车要用10年，软包在封装的密封性上属于半密封状态，硬壳通过激光焊接可以叫做全密封，基于此宁德时代更倾向于用方壳电池。”吴凯表示。
整体而言，我国动力电池产业目前创新势头迅猛，需要继续保持，但欧美日等发达国家也在动力电池领域持续深耕，并各具优势。
欧阳明高认为，现在电池还处于创新非常活跃、百花齐放的时候，但相信再过10年局面应该会比较清晰。在标准化方面，几种结构要继续保持创新的势头，大家都在创新，各自完善各自的体系，这是很重要的。
“现在的锂离子电池仍将在长时间内占据市场的主导地位，全固态电池现在只能说仍然是一个理想状态，虽然现在有很多汽车厂商都宣布在2030年之前引入，我相信这是有可能的。但是就算2030年，它的市场占有率仍然会很低，但是相信理想的电池一定会出现。”欧阳明高最后表示。
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可能很多人对轻伤二级没有概念，找了一下法律条文，大家自己看看就明白了
一、轻伤二级的标准是怎么样的?
轻伤二级的标准是物理、化学及生物等各种外界因素作用于人体，造成组织、器官结构的一定程度的损害或者部分功能障碍，尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。
《人体轻伤鉴定标准》(节录)
第二章 头颈部损伤
第五条 帽状腱膜下血肿;
头皮撕脱伤面积达20平方厘米(儿童达10平方厘米);头皮外伤性缺损面积达10平方厘米(儿童达5平方厘米)。
第六条 头皮锐器创口累计长度达8厘米，儿童达6厘米;钝器创口累计长度达6厘米，儿童达4厘米。
第七条 颅骨单纯性骨折。
第八条 头部损伤确证出现短暂的意识障碍和近事遗忘。
第九条 眼损伤
(一)眼睑损伤影响面容或者功能的;
(二)眶部单纯性骨折;
(三)泪器部分损伤及功能障碍;
(四)眼球部分结构损伤，影响面容或者功能的;
(五)损伤致视力减退，两眼矫正视力减退至0。7以下(较伤前视力下降0。2以上)，单眼矫正视力减退至0。5以下(较伤前视力下降0。3以上);原单眼为低视力者，伤后视力减退一个级别。
视野轻度缺损;
(六)外伤性斜视。
第十条 鼻损伤
(一)鼻骨粉碎性骨折，或者鼻骨线形骨折伴有明显移位的;
(二)鼻损伤明显影响鼻外形或者功能的。
第十一条 耳损伤
(一)耳廓损伤至明显变形;一侧耳廓缺损达一耳的百分之十，或者两侧耳廓缺损累计达一耳的百分之十五;
(二)外伤性鼓膜穿孔;
(三)外耳道损伤致外耳道狭窄;
(四)耳损伤造成一耳听力减退达41分贝，两耳听力减退达30分贝。
第十二条 口腔损伤
(一)口唇损伤影响面容、发音或者进食;
(二)牙齿脱落或者折断2枚以上;
(三)口腔组织、器官损伤，影响语言、咀嚼或者吞咽功能的;
(四)涎腺损伤伴有功能障碍。
二、谁承担司法鉴定的费用?
根据鉴定费用之证据调查费用、诉讼费用的法律性质可知，鉴定费用的收取和负担应遵循民事诉讼费用制度的原则性规定。一方面，鉴定人对法院负有公法协力义务，具体表现为鉴定人负有向受诉法院陈述鉴定意见的义务与出庭说明鉴定意见的义务，与此相应，鉴定人则有权请求受诉法院给付鉴定费与鉴定人出庭费这两种费用。另一方面，基于当事人对法院的公法上之费用负担义务，两种费用均应由当事人预交和负担。具体而言，鉴定费用的支付路径是：由当事人预交给法院，待鉴定活动结束后由法院支付给鉴定人。
在我们国家一旦遭受到他人的侵害之后，身体确实存在着伤害，那么就应当及时的到相关的司法鉴定机构来进行司法鉴定，只有确定了伤残等级才能够确定最终的赔偿的费用，只要达到轻伤以上，对方需要承担刑事责任。
可能很多人对轻伤二级没有概念，找了一下法律条文，大家自己看看就明白了
一、轻伤二级的标准是怎么样的?
轻伤二级的标准是物理、化学及生物等各种外界因素作用于人体，造成组织、器官结构的一定程度的损害或者部分功能障碍，尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。
《人体轻伤鉴定标准》(节录)
第二章 头颈部损伤
第五条 帽状腱膜下血肿;
头皮撕脱伤面积达20平方厘米(儿童达10平方厘米);头皮外伤性缺损面积达10平方厘米(儿童达5平方厘米)。
第六条 头皮锐器创口累计长度达8厘米，儿童达6厘米;钝器创口累计长度达6厘米，儿童达4厘米。
第七条 颅骨单纯性骨折。
第八条 头部损伤确证出现短暂的意识障碍和近事遗忘。
第九条 眼损伤
(一)眼睑损伤影响面容或者功能的;
(二)眶部单纯性骨折;
(三)泪器部分损伤及功能障碍;
(四)眼球部分结构损伤，影响面容或者功能的;
(五)损伤致视力减退，两眼矫正视力减退至0。7以下(较伤前视力下降0。2以上)，单眼矫正视力减退至0。5以下(较伤前视力下降0。3以上);原单眼为低视力者，伤后视力减退一个级别。
视野轻度缺损;
(六)外伤性斜视。
第十条 鼻损伤
(一)鼻骨粉碎性骨折，或者鼻骨线形骨折伴有明显移位的;
(二)鼻损伤明显影响鼻外形或者功能的。
第十一条 耳损伤
(一)耳廓损伤至明显变形;一侧耳廓缺损达一耳的百分之十，或者两侧耳廓缺损累计达一耳的百分之十五;
(二)外伤性鼓膜穿孔;
(三)外耳道损伤致外耳道狭窄;
(四)耳损伤造成一耳听力减退达41分贝，两耳听力减退达30分贝。
第十二条 口腔损伤
(一)口唇损伤影响面容、发音或者进食;
(二)牙齿脱落或者折断2枚以上;
(三)口腔组织、器官损伤，影响语言、咀嚼或者吞咽功能的;
(四)涎腺损伤伴有功能障碍。
二、谁承担司法鉴定的费用?
根据鉴定费用之证据调查费用、诉讼费用的法律性质可知，鉴定费用的收取和负担应遵循民事诉讼费用制度的原则性规定。一方面，鉴定人对法院负有公法协力义务，具体表现为鉴定人负有向受诉法院陈述鉴定意见的义务与出庭说明鉴定意见的义务，与此相应，鉴定人则有权请求受诉法院给付鉴定费与鉴定人出庭费这两种费用。另一方面，基于当事人对法院的公法上之费用负担义务，两种费用均应由当事人预交和负担。具体而言，鉴定费用的支付路径是：由当事人预交给法院，待鉴定活动结束后由法院支付给鉴定人。
在我们国家一旦遭受到他人的侵害之后，身体确实存在着伤害，那么就应当及时的到相关的司法鉴定机构来进行司法鉴定，只有确定了伤残等级才能够确定最终的赔偿的费用，只要达到轻伤以上，对方需要承担刑事责任。
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