#聚焦天津市第十二次党代会##光荣！我是党代表#【张建宇：蓟州区将加快实施乡村振兴 融入京津冀协同发展大局】天津市第十二次党代会绘制了未来五年天津发展蓝图，市十二次党代会代表、蓟州区委副书记、区长张建宇表示，将认真贯彻落实市第十二次党代会精神，做好项目化、清单化、责任化、数字化、品牌化推进重点工作。
张建宇代表表示，蓟州区将制定出台“稳经济41条行动方案”，切实把政策红利转化为发展动力。在保护生态环境方面，将严守生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，加快打通“两山”转化路径，引入社会资本，持续推动生态产业化、产业生态化，并深入打好污染防治攻坚战，聚焦蓝天、碧水、净土开展专项整治，充分释放蓟州“山河湖林水草”的生态价值。
在加快乡村振兴方面，蓟州区将以“长牙齿”的硬举措，全面落实粮食安全责任制，确保粮食产量稳定在35万吨以上，大力发展高效农业，加快筹建国内首家“食品消费安全产业基地”，并进一步推动文旅融合，开发一批沉浸式、体验式、互动性产品，打造消费节点和热点，大力发展精品民宿，繁荣壮大文化旅游产业。
“在发展旅游的同时，蓟州区还将全力推动文化传承。狠抓古树名木保护，对蓟州区3831株古树名木建档立卡，逐一落实管护单位和具体管护人，保证古树名木健康生长。”张建宇代表说，“在隆福寺特色村建设方面，我们将深挖满族历史文化，打造特色民宿、风情街、博物馆和民俗村。目前，隆六路已经开工建设，民俗陈列馆项目选址已确定。另外，我们还将狠抓长城国家文化公园（天津段）保护建设，让长城精神、爱国主义精神、抗战精神永续传承下去。”
蓟州区地理位置优越，在京津冀协同发展中占有明显的区位优势，张建宇代表表示，今后，蓟州区将全力融入协同发展，强化招商引资，紧盯新能源新材料、智能制造、航空航天等重点领域，全方位承接非首都功能疏解，积极争取央企二三级企业和科研院所来蓟布局。同时，打造立体化交通网络，协调推进北京轨道交通平谷线东延、津承城际等重点工程规划建设，加速融入京津冀一小时生活圈、半小时通勤圈。另外，蓟州区还将建设京津城市服务保障基地，加快推进“引热入京”工程，升级加力推动农品进京工程，让更多北京市民吃上蓟州优质农品。
张建宇代表表示，蓟州区将制定出台“稳经济41条行动方案”，切实把政策红利转化为发展动力。在保护生态环境方面，将严守生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，加快打通“两山”转化路径，引入社会资本，持续推动生态产业化、产业生态化，并深入打好污染防治攻坚战，聚焦蓝天、碧水、净土开展专项整治，充分释放蓟州“山河湖林水草”的生态价值。
在加快乡村振兴方面，蓟州区将以“长牙齿”的硬举措，全面落实粮食安全责任制，确保粮食产量稳定在35万吨以上，大力发展高效农业，加快筹建国内首家“食品消费安全产业基地”，并进一步推动文旅融合，开发一批沉浸式、体验式、互动性产品，打造消费节点和热点，大力发展精品民宿，繁荣壮大文化旅游产业。
“在发展旅游的同时，蓟州区还将全力推动文化传承。狠抓古树名木保护，对蓟州区3831株古树名木建档立卡，逐一落实管护单位和具体管护人，保证古树名木健康生长。”张建宇代表说，“在隆福寺特色村建设方面，我们将深挖满族历史文化，打造特色民宿、风情街、博物馆和民俗村。目前，隆六路已经开工建设，民俗陈列馆项目选址已确定。另外，我们还将狠抓长城国家文化公园（天津段）保护建设，让长城精神、爱国主义精神、抗战精神永续传承下去。”
蓟州区地理位置优越，在京津冀协同发展中占有明显的区位优势，张建宇代表表示，今后，蓟州区将全力融入协同发展，强化招商引资，紧盯新能源新材料、智能制造、航空航天等重点领域，全方位承接非首都功能疏解，积极争取央企二三级企业和科研院所来蓟布局。同时，打造立体化交通网络，协调推进北京轨道交通平谷线东延、津承城际等重点工程规划建设，加速融入京津冀一小时生活圈、半小时通勤圈。另外，蓟州区还将建设京津城市服务保障基地，加快推进“引热入京”工程，升级加力推动农品进京工程，让更多北京市民吃上蓟州优质农品。
特斯拉赚疯了：Q1净利润33亿美元、净利润率17.6%！
原创 Michael Yuan 车智
北京时间4月21日，特斯拉在美股交易时间盘后正式公布了2022年第一季度的财报，营收和净利润双双超预期，特斯拉营收达到188亿美元，同比增长81%，净利润达到惊人的33.18亿美元，市场预期为21.5亿美元，同比大增658%。
受到超预期财报的影响，特斯拉盘后股价一度暴涨接近7%。 具体看特斯拉的财报，汽车业务收入达到了168.6亿美元，同比增长87%，汽车毛利率跃升到32.9%，主要业务的汽车业务毛利润达到55.4亿美元。在全球汽车行业都在受困于原材料涨价挤压盈利情况的当下，特斯拉为何能够进一步创下新的毛利率记录、净利润记录和营收规模呢？
在车智君看来，主要是三大原因导致特斯拉的单车毛利率不断的创新高：1、车型高度集中的生产规模效应；2.定价的成本跟随原则；3、制造方式的改进。
规模效应、定价原则和制造方式
根据特斯拉在2022年2月发布的2021年财报显示：在2021年，特斯拉的毛利率为29.3%，相比2020年增加3.7个百分点，其中单车毛利率达到了30.6%。在2022年Q1财报显示，特斯拉的单车毛利率达到了32.9%。 这意味着特斯拉的单车毛利率在不断的提高。在车智君看来，主要是三大原因导致特斯拉的单车毛利率不断的创新高：1、车型高度集中的生产规模效应；2.定价的成本跟随原则；3、制造方式的改进。 车型高度集中的生产规模效应 特斯拉在生产交付的车型主要是Model 3和Model Y，是的，老款Model S和Model X一度停产了，在准备量产新款车型，马斯克曾表示后悔将老款的Model S和Model X停产了。 更重要的是，特斯拉主力交付车型Model 3和Model Y的零件部通用率达到了惊人的70%以上，这进一步提高了特斯拉对供应链的议价能力，提高特斯拉的毛利率水平。
在2022年Q1，特斯拉创纪录交付了超过31万辆。在2022年3月，特斯拉德国柏林工厂投产，在2022年4月，特斯拉美国德州奥斯汀工厂投产，这两大工厂主力生产车型都是Model 3和Model Y，这将进一步提升特斯拉的规模效应，或许特斯拉的毛利率会进一步提升。 定价的成本跟随原则 特斯拉车主一度被誉为是韭菜，因为随着生产成本的降低，特斯拉不断的降价。以上海国产的Model 3为例，首批国产Model 3补贴前的起售价为35.58万元，而国产标准续航版Model 3目前最低售价为23.59万元（标准续航版本售价曾为32.38万元）。 至于进口版本的Model S和Model X车主，那是韭黄，尤其是在购置税、关税优惠前的车主，那是韭黄大帝。 由于特斯拉定价的成本跟随原因，在2021年前后由于原材料价格的上涨，特斯拉在全球范围内进行了多次涨价。 以中国为例，经过几次的涨价后，Model 3标准续航版本的价格从最低的23.59万元，涨到了目前的27.99万元，累计涨价金额为4.4万元，累计涨价幅度为18.65%，Model Y标准续航版本也从27.6万元涨到了目前的31.69万元，累计涨价金额为4.09万元，累计涨价幅度为14.81%。 制造方式的改进 特斯拉一直坚持的是自建工厂，而不是现在部分智能网联电动汽车行业人员认为的新能源汽车存在代工的机会，富士康、立讯精密都在投入大量的资源，准备承接苹果汽车的代工机会。 但是，在马斯克看来，特斯拉的自建工厂也是其核心竞争力。马斯克在不久前表示，他是最懂制造业的。从目前特斯拉工厂的生产工艺来看，举个例子通过采用大型压铸机，车身一体化压铸方式，大幅度的降低了车身零部件数量（前车身一体化压铸是的零部件数量从70个降低到1个），既降低了生产成本，也降低了装配成本。而特斯拉的德州奥斯汀工厂，甚至改变了传统车企生产汽车的四大工艺的车间布局，采用了一体化工厂，有望进一步降低成本。
例如不断长大的电芯，从1865到2170再到4680，配合特斯拉的一体化车身，特斯拉有望降低电池生产成本和车辆装配成本。随着4680电池的量产，有望体现在财报上。 面对特斯拉的新生产工艺，唯一瑟瑟发抖的是保险公司，但特斯拉也在开始涉足保险行业。在2022年Q1财报电话会上，马斯克还特意提到了特斯拉的保险业务进展，认为特斯拉的智能化水平有利于对保险进行定价。 在车智君看来，智能网联电动汽车行业，可能并不存在类似智能手机行业的代工机会。相比智能手机，智能网联电动汽车的供应链更长、制造工艺更复杂并且有进一步的提升空间从而降低成本，在制造工艺尚未完全发展成熟，智能网联电动汽车行业的代工机会不会出现。 甚至，制造是智能网联电动汽车的核心竞争力之一，是降低成本的法宝之一。 定价的成本跟随原则，保证了特斯拉的毛利率；而生产规模的扩大，则让特斯拉的毛利率在不断创新高；而制造工艺的改进，是特斯拉的核心竞争力。如此高的毛利率，这也让特斯拉有底气去做降价。 一旦特斯拉打开了软件付费市场，而这恰恰是特斯拉在2022年要重点攻克的重点，在如此高的制造毛利情况下（目前特斯拉的软件贡献度并不高，但车智君也确实没有具体数字），更何况特斯拉在2022年Q1的净利润率达到了惊人的17.65%（保时捷是传统车企的净利润天花板，2019年净利润率15.4%），这种毛利和净利水平，特斯拉有可能会降低售价，从而增加保有量，进而通过软件收费的方式提高收入水平。
原创 Michael Yuan 车智
北京时间4月21日，特斯拉在美股交易时间盘后正式公布了2022年第一季度的财报，营收和净利润双双超预期，特斯拉营收达到188亿美元，同比增长81%，净利润达到惊人的33.18亿美元，市场预期为21.5亿美元，同比大增658%。
受到超预期财报的影响，特斯拉盘后股价一度暴涨接近7%。 具体看特斯拉的财报，汽车业务收入达到了168.6亿美元，同比增长87%，汽车毛利率跃升到32.9%，主要业务的汽车业务毛利润达到55.4亿美元。在全球汽车行业都在受困于原材料涨价挤压盈利情况的当下，特斯拉为何能够进一步创下新的毛利率记录、净利润记录和营收规模呢？
在车智君看来，主要是三大原因导致特斯拉的单车毛利率不断的创新高：1、车型高度集中的生产规模效应；2.定价的成本跟随原则；3、制造方式的改进。
规模效应、定价原则和制造方式
根据特斯拉在2022年2月发布的2021年财报显示：在2021年，特斯拉的毛利率为29.3%，相比2020年增加3.7个百分点，其中单车毛利率达到了30.6%。在2022年Q1财报显示，特斯拉的单车毛利率达到了32.9%。 这意味着特斯拉的单车毛利率在不断的提高。在车智君看来，主要是三大原因导致特斯拉的单车毛利率不断的创新高：1、车型高度集中的生产规模效应；2.定价的成本跟随原则；3、制造方式的改进。 车型高度集中的生产规模效应 特斯拉在生产交付的车型主要是Model 3和Model Y，是的，老款Model S和Model X一度停产了，在准备量产新款车型，马斯克曾表示后悔将老款的Model S和Model X停产了。 更重要的是，特斯拉主力交付车型Model 3和Model Y的零件部通用率达到了惊人的70%以上，这进一步提高了特斯拉对供应链的议价能力，提高特斯拉的毛利率水平。
在2022年Q1，特斯拉创纪录交付了超过31万辆。在2022年3月，特斯拉德国柏林工厂投产，在2022年4月，特斯拉美国德州奥斯汀工厂投产，这两大工厂主力生产车型都是Model 3和Model Y，这将进一步提升特斯拉的规模效应，或许特斯拉的毛利率会进一步提升。 定价的成本跟随原则 特斯拉车主一度被誉为是韭菜，因为随着生产成本的降低，特斯拉不断的降价。以上海国产的Model 3为例，首批国产Model 3补贴前的起售价为35.58万元，而国产标准续航版Model 3目前最低售价为23.59万元（标准续航版本售价曾为32.38万元）。 至于进口版本的Model S和Model X车主，那是韭黄，尤其是在购置税、关税优惠前的车主，那是韭黄大帝。 由于特斯拉定价的成本跟随原因，在2021年前后由于原材料价格的上涨，特斯拉在全球范围内进行了多次涨价。 以中国为例，经过几次的涨价后，Model 3标准续航版本的价格从最低的23.59万元，涨到了目前的27.99万元，累计涨价金额为4.4万元，累计涨价幅度为18.65%，Model Y标准续航版本也从27.6万元涨到了目前的31.69万元，累计涨价金额为4.09万元，累计涨价幅度为14.81%。 制造方式的改进 特斯拉一直坚持的是自建工厂，而不是现在部分智能网联电动汽车行业人员认为的新能源汽车存在代工的机会，富士康、立讯精密都在投入大量的资源，准备承接苹果汽车的代工机会。 但是，在马斯克看来，特斯拉的自建工厂也是其核心竞争力。马斯克在不久前表示，他是最懂制造业的。从目前特斯拉工厂的生产工艺来看，举个例子通过采用大型压铸机，车身一体化压铸方式，大幅度的降低了车身零部件数量（前车身一体化压铸是的零部件数量从70个降低到1个），既降低了生产成本，也降低了装配成本。而特斯拉的德州奥斯汀工厂，甚至改变了传统车企生产汽车的四大工艺的车间布局，采用了一体化工厂，有望进一步降低成本。
例如不断长大的电芯，从1865到2170再到4680，配合特斯拉的一体化车身，特斯拉有望降低电池生产成本和车辆装配成本。随着4680电池的量产，有望体现在财报上。 面对特斯拉的新生产工艺，唯一瑟瑟发抖的是保险公司，但特斯拉也在开始涉足保险行业。在2022年Q1财报电话会上，马斯克还特意提到了特斯拉的保险业务进展，认为特斯拉的智能化水平有利于对保险进行定价。 在车智君看来，智能网联电动汽车行业，可能并不存在类似智能手机行业的代工机会。相比智能手机，智能网联电动汽车的供应链更长、制造工艺更复杂并且有进一步的提升空间从而降低成本，在制造工艺尚未完全发展成熟，智能网联电动汽车行业的代工机会不会出现。 甚至，制造是智能网联电动汽车的核心竞争力之一，是降低成本的法宝之一。 定价的成本跟随原则，保证了特斯拉的毛利率；而生产规模的扩大，则让特斯拉的毛利率在不断创新高；而制造工艺的改进，是特斯拉的核心竞争力。如此高的毛利率，这也让特斯拉有底气去做降价。 一旦特斯拉打开了软件付费市场，而这恰恰是特斯拉在2022年要重点攻克的重点，在如此高的制造毛利情况下（目前特斯拉的软件贡献度并不高，但车智君也确实没有具体数字），更何况特斯拉在2022年Q1的净利润率达到了惊人的17.65%（保时捷是传统车企的净利润天花板，2019年净利润率15.4%），这种毛利和净利水平，特斯拉有可能会降低售价，从而增加保有量，进而通过软件收费的方式提高收入水平。
作为京津冀协同发展重要一环，雄安新区已进入承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进的关键时期。首批3家央企总部正式选址落地，央企在雄安设立各类分支机构达到100余家。90所京津冀知名医疗卫生机构、59所优质学校与新区各类医院、学校建立帮扶合作关系。新一代信息技术、新材料等高端高新产业引进力度不断增强。今天的雄安新区与北京城市副中心正作为北京新的“两翼”加速崛起，推动京津冀协同发展取得新的更大进展。而经过五年如火如荼建设，这座承载千年大计、国家大事的“未来之城”城市框架也全面拉开。 https://t.cn/RI7nYAL
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