《股票被套牢的最好解套方法》
近期市场走势较弱，大盘指数弱势下行。那么很多大家都有一个疑问：
持股被套怎么办，是一直持股不动，还是持续补仓？
持股不动，往往是长线资金的玩法，对基本面非常有把握，或者对题材炒作的持 续性十分有信心，否则往往只会越套越深，最后甚至失去打开自己的账户勇气， 此外资金体量不大对于资金在单位时间内的利用率往往更高。
而投资者往往喜欢在下跌中持续的补仓，如果资金面十分充裕，而且公司基本面 无大问题，不构成大级别下行趋势，这招尚且还能用。
但问题是，谁又这么多操 作资金，谁对大趋势有把握？
实际上，这两种方法都不可取。当前市场总体弱势，不少个股走出漫漫下跌趋 势，被套之后持股不动或持续补仓都可能出现大坑。那么，被套住该怎么办？
今天，我们就来给大家讲讲“解套 3 步曲”。
分时高抛低吸买卖法
分时高抛低吸买卖法适用范围比较广，适用于各类投资者。但同时要求较高，除 了需要有足够的时间盯盘之外，至少需要满足 3 个条件：
其一，个股股性相对比较活跃，有些个股走势类似“织布机“、“心电图”，每日振幅极小，股性相对不活跃那就不适用。
其二，有大资金被套，有做差价的动力，尤其是像 10 月这波由于外盘拖累的下 跌，很多机构投资者也在短期快速被套牢
其三，分时战法对于强势股适用性不强，强势股受到短线资金的追捧，往往振幅 更大，而剧烈波动通常会打破分时套路。
分时战法众多，通常用于分析 K 线的技术方法都能用于分时，我们主要讲解 3 种。
1） 关键时点买卖法早盘和尾盘时分时战法的 2 个操作关键时间点在指数以及个股处于弱势局面，早盘放量快速拉升是对全天上涨量能的快速过度释放，冲高之后大概率回落，因为此时往往上方的卖出挂单较少尾盘快速拉升，这是一种资金弱势做收盘价的行为，次日大概率低开回落整理。
以银邦股份 7 月 18 日分时走势为例。日线级别量能并未有效放大，当前虽然在 反弹，但依然处于弱势局面， 股价早盘快速放量拉高后回落，尾盘再次放量拉 高，在分时图上，分别留下了 2 个经典的买卖点。
2）分时均线买卖法
分时均线战法最核心的是在分时均线以上卖出，在均线以下买入。其中的关键点 在于，个股的弱势局面没有改变，能够维持均线以上成交价的难度很大。具体可 以从 2 个方面进行判断：
其一，分时走势（可以多看几天）大多情况下都在分时均线之下，这表明价格弱势；
其二，量能稀疏，未能有效放大，这表明反转可能性极小。
以星期六（002291）7 月 18 日分时走势为例。 公司股价大多时候都在均线以下， 量能稀疏平淡，均线以上价格就是良好的卖点。
3）5 分钟背离买卖法
以 5 分钟为看盘级别， 根据背离技术指标进行操作，常用 5 分钟走势和 MACD 进 行比较。按照 5 分钟级别进行操作，时间周期通常会超过 1 天。
以奇正藏药近期 5 分钟走势为例。两波趋势下行， MACD 绿柱高低和面积都走出 了背离趋势（ MACD 既可以看 2 条指标线，也可以看绿柱面积），这也就出现 2 大 买点。而最近一波反弹高点相比于前一波在反弹高度和 MACD 上都出现背离，这 就是卖点
大市场概念发展阶段划分！
周一，我和股友们分析了统一大市场概念，经过思考，我对统一大市场概念的发展阶段也做了划分。今天和大家进行分享。
当下的格局是大市场概念的第一阶段，物流运输、冷链仓储，是连接我们内部多个市场的管线，对物流运输行业的运力调整和升级将开始了。目前是先扶持，后集中，预期运输行业内将趋向头部化，会涌现出几家运输业巨头。
第二阶段，商品和服务市场的调整和统一。这里涉及商品、消费品等众多终端制造业、轻工业行业的调整；同时，服务行业，比如金融业、信息服务业、互联网平台服务业会进一步做大做强。行业内也会产生出几家行业巨头。
第三阶段，要素、资源、商品、服务四大市场的统一协作，完美实现供需平衡。在四大市场多行业中产生大而强的企业。通过大数据、5G网络、物联网实现信息和生产的数据流动，进而实现全行业产能汇集，降低无效竞争，提高生产效率。
总体来看，在未来一个周期内，各个市场尤其是商品、服务两大市场内，并购重组，强强联合将成为一大趋势。三个阶段完成后，统一大市场也将最终形成。这就是我称其为一个超大级别概念的原因，最终将全行业带入数字经济新时代。
近期市场走势较弱，大盘指数弱势下行。那么很多大家都有一个疑问：
持股被套怎么办，是一直持股不动，还是持续补仓？
持股不动，往往是长线资金的玩法，对基本面非常有把握，或者对题材炒作的持 续性十分有信心，否则往往只会越套越深，最后甚至失去打开自己的账户勇气， 此外资金体量不大对于资金在单位时间内的利用率往往更高。
而投资者往往喜欢在下跌中持续的补仓，如果资金面十分充裕，而且公司基本面 无大问题，不构成大级别下行趋势，这招尚且还能用。
但问题是，谁又这么多操 作资金，谁对大趋势有把握？
实际上，这两种方法都不可取。当前市场总体弱势，不少个股走出漫漫下跌趋 势，被套之后持股不动或持续补仓都可能出现大坑。那么，被套住该怎么办？
今天，我们就来给大家讲讲“解套 3 步曲”。
分时高抛低吸买卖法
分时高抛低吸买卖法适用范围比较广，适用于各类投资者。但同时要求较高，除 了需要有足够的时间盯盘之外，至少需要满足 3 个条件：
其一，个股股性相对比较活跃，有些个股走势类似“织布机“、“心电图”，每日振幅极小，股性相对不活跃那就不适用。
其二，有大资金被套，有做差价的动力，尤其是像 10 月这波由于外盘拖累的下 跌，很多机构投资者也在短期快速被套牢
其三，分时战法对于强势股适用性不强，强势股受到短线资金的追捧，往往振幅 更大，而剧烈波动通常会打破分时套路。
分时战法众多，通常用于分析 K 线的技术方法都能用于分时，我们主要讲解 3 种。
1） 关键时点买卖法早盘和尾盘时分时战法的 2 个操作关键时间点在指数以及个股处于弱势局面，早盘放量快速拉升是对全天上涨量能的快速过度释放，冲高之后大概率回落，因为此时往往上方的卖出挂单较少尾盘快速拉升，这是一种资金弱势做收盘价的行为，次日大概率低开回落整理。
以银邦股份 7 月 18 日分时走势为例。日线级别量能并未有效放大，当前虽然在 反弹，但依然处于弱势局面， 股价早盘快速放量拉高后回落，尾盘再次放量拉 高，在分时图上，分别留下了 2 个经典的买卖点。
2）分时均线买卖法
分时均线战法最核心的是在分时均线以上卖出，在均线以下买入。其中的关键点 在于，个股的弱势局面没有改变，能够维持均线以上成交价的难度很大。具体可 以从 2 个方面进行判断：
其一，分时走势（可以多看几天）大多情况下都在分时均线之下，这表明价格弱势；
其二，量能稀疏，未能有效放大，这表明反转可能性极小。
以星期六（002291）7 月 18 日分时走势为例。 公司股价大多时候都在均线以下， 量能稀疏平淡，均线以上价格就是良好的卖点。
3）5 分钟背离买卖法
以 5 分钟为看盘级别， 根据背离技术指标进行操作，常用 5 分钟走势和 MACD 进 行比较。按照 5 分钟级别进行操作，时间周期通常会超过 1 天。
以奇正藏药近期 5 分钟走势为例。两波趋势下行， MACD 绿柱高低和面积都走出 了背离趋势（ MACD 既可以看 2 条指标线，也可以看绿柱面积），这也就出现 2 大 买点。而最近一波反弹高点相比于前一波在反弹高度和 MACD 上都出现背离，这 就是卖点
大市场概念发展阶段划分！
周一，我和股友们分析了统一大市场概念，经过思考，我对统一大市场概念的发展阶段也做了划分。今天和大家进行分享。
当下的格局是大市场概念的第一阶段，物流运输、冷链仓储，是连接我们内部多个市场的管线，对物流运输行业的运力调整和升级将开始了。目前是先扶持，后集中，预期运输行业内将趋向头部化，会涌现出几家运输业巨头。
第二阶段，商品和服务市场的调整和统一。这里涉及商品、消费品等众多终端制造业、轻工业行业的调整；同时，服务行业，比如金融业、信息服务业、互联网平台服务业会进一步做大做强。行业内也会产生出几家行业巨头。
第三阶段，要素、资源、商品、服务四大市场的统一协作，完美实现供需平衡。在四大市场多行业中产生大而强的企业。通过大数据、5G网络、物联网实现信息和生产的数据流动，进而实现全行业产能汇集，降低无效竞争，提高生产效率。
总体来看，在未来一个周期内，各个市场尤其是商品、服务两大市场内，并购重组，强强联合将成为一大趋势。三个阶段完成后，统一大市场也将最终形成。这就是我称其为一个超大级别概念的原因，最终将全行业带入数字经济新时代。
我愿做至暗时刻里的一点微光！
今天盘中，创业板指数跌破了前面的低点，随即有一部分资金进场做多，带领大盘来了一次带量反弹。截止收盘，沪指涨1.46%，深成指涨2.05%，创业板指涨2.5%，两市成交近9200亿元，北向资金全日净买入超90亿元。
其实这里有资金进场做多不是意外的事儿，还记得前几周就和大家说过的政策底和市场底的事儿么？“通常市场在一段时间下跌产生政策底之后会在这个低于这个政策底的位置产生一个市场底，代表了市场资金真正认可了底部。”
这次还是按照这个剧本来走的，在创业板跌破了前低之后，今天有一部分资金认可了这里的位置，敢于进场做多了。虽然今天的反弹是否能够继续向上仍旧是未知数，但是从大方向上面已经说明了这里是底部区域，向下空间有限了，或许我们已经度过了至暗时刻。
这几周以来，指数回探市场底，部分个股更是远远跌过了市场底，市场满是悲观情绪，一片哀嚎。在我的股池中，很多业绩高增长的股票又一次连续暴跌，在年线下方又继续下跌了几十个点，它们中间很多已经只有20倍左右的市盈率甚至十几倍的市盈率。无论是业绩增长也好，前景广阔也罢，市场统统先跌了再说。这样的跌法是市场情绪的过度悲观导致的不理智走势，并不是正常的估值水平。
虽然目前经济比较困难，金融市场也在非理性的下跌，但是我们也能看到政府也在推出一些利好的政策。政府现在不断在喊话，鼓励上市公司进行回购；在昨天的一则新闻中，我还看到了鼓励发行优先股筹集资金进行增持回购的字眼，而政府上一次做出这样喊话，是上证跌破2000点，市场信心极度匮乏的时候，现在回头看看2000点已经是一个再也不会触及到的低位了。所以不要害怕现在的困难，眼前的困难越大，后面的政策支持也可能就越多、越给力。
只要你持有的是一个足够好的标的，那么现在怎么跌的后面会更加暴力地上涨回来。还记得去年的煤炭板块么？在中国神华土豪分红后，今天又有一支一季度业绩暴增，开盘就一字板涨停。
去年因为国家调控煤炭价格的时候，就有很多人问我：煤炭这轮是不是见大顶了，还能不能继续拿着？我给出的建议是可以考虑继续持有，随后整个板块确实经历了一轮调整，但是现在看看，有好多个股在大盘暴跌的时候又悄悄的刷新了新高。这里如果再给你一次选择的机会，你是继续持有还是放弃？答案不言自喻。有时候过度的在意短期的涨跌真的会做放牛娃的，这样的例子不胜枚举。
关注我的朋友很多都是经历了多轮牛熊转换的老股民，当然也有一部分新关注的股民。可以说这轮下跌中无论是新股民还是老股民都不好受，市场中已经满是悲观，可能很多人已经不堪重负处于崩溃的边缘，但是越是悲观，越是绝望也就越证明了快要出头了。因为黎明快来的时候才是最黑暗的，我希望能够做着至暗时刻中的一点光，帮助大家坚持到黎明的来临！
今天盘中，创业板指数跌破了前面的低点，随即有一部分资金进场做多，带领大盘来了一次带量反弹。截止收盘，沪指涨1.46%，深成指涨2.05%，创业板指涨2.5%，两市成交近9200亿元，北向资金全日净买入超90亿元。
其实这里有资金进场做多不是意外的事儿，还记得前几周就和大家说过的政策底和市场底的事儿么？“通常市场在一段时间下跌产生政策底之后会在这个低于这个政策底的位置产生一个市场底，代表了市场资金真正认可了底部。”
这次还是按照这个剧本来走的，在创业板跌破了前低之后，今天有一部分资金认可了这里的位置，敢于进场做多了。虽然今天的反弹是否能够继续向上仍旧是未知数，但是从大方向上面已经说明了这里是底部区域，向下空间有限了，或许我们已经度过了至暗时刻。
这几周以来，指数回探市场底，部分个股更是远远跌过了市场底，市场满是悲观情绪，一片哀嚎。在我的股池中，很多业绩高增长的股票又一次连续暴跌，在年线下方又继续下跌了几十个点，它们中间很多已经只有20倍左右的市盈率甚至十几倍的市盈率。无论是业绩增长也好，前景广阔也罢，市场统统先跌了再说。这样的跌法是市场情绪的过度悲观导致的不理智走势，并不是正常的估值水平。
虽然目前经济比较困难，金融市场也在非理性的下跌，但是我们也能看到政府也在推出一些利好的政策。政府现在不断在喊话，鼓励上市公司进行回购；在昨天的一则新闻中，我还看到了鼓励发行优先股筹集资金进行增持回购的字眼，而政府上一次做出这样喊话，是上证跌破2000点，市场信心极度匮乏的时候，现在回头看看2000点已经是一个再也不会触及到的低位了。所以不要害怕现在的困难，眼前的困难越大，后面的政策支持也可能就越多、越给力。
只要你持有的是一个足够好的标的，那么现在怎么跌的后面会更加暴力地上涨回来。还记得去年的煤炭板块么？在中国神华土豪分红后，今天又有一支一季度业绩暴增，开盘就一字板涨停。
去年因为国家调控煤炭价格的时候，就有很多人问我：煤炭这轮是不是见大顶了，还能不能继续拿着？我给出的建议是可以考虑继续持有，随后整个板块确实经历了一轮调整，但是现在看看，有好多个股在大盘暴跌的时候又悄悄的刷新了新高。这里如果再给你一次选择的机会，你是继续持有还是放弃？答案不言自喻。有时候过度的在意短期的涨跌真的会做放牛娃的，这样的例子不胜枚举。
关注我的朋友很多都是经历了多轮牛熊转换的老股民，当然也有一部分新关注的股民。可以说这轮下跌中无论是新股民还是老股民都不好受，市场中已经满是悲观，可能很多人已经不堪重负处于崩溃的边缘，但是越是悲观，越是绝望也就越证明了快要出头了。因为黎明快来的时候才是最黑暗的，我希望能够做着至暗时刻中的一点光，帮助大家坚持到黎明的来临！
任泽平：中国经济的十大预言（二）

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。
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