【凝听南淝河路的变迁，让我们一“路”前行】在淝河镇，南淝河路您一定很熟悉，它由西北向东南，北起东二环，南至环湖大道，一路贯穿整个淝河镇，是淝河四横五纵道路网中极其重要的一纵，2017年6月12日，淝河片区综合改造启动后，这条路也在这短短两年时间里，发生了翻天覆地的变化。
道路是城市的大动脉。一条路往往浓缩着一座城市的发展历程和百姓的共同记忆。而这条路的变迁，也让淝河人感受到了淝河片区综合改造坚定的决心和美好蓝图。
修上了柏油路，村里人都高兴坏了
今年70岁的吴德煌是卫乡村吴巷村民组人，征迁之前就住在南淝河路的南侧，对于南淝河路的变化，他感受颇深。
据介绍，原本此处没有路，“二十世纪八十年代末期，政府在这里修了一条9米宽的柏油路，双向单车道，修好后，大家看到家门口有一条这么好的路，都高兴坏了。”2004年，随着城市建设，这条柏油路又扩建成45米宽、双向两车道的水泥路。
吴大爷依稀记得，因为扩建需要占用部分老百姓的地，那一次扩建前，市里还开了一次动员会，“老百姓都支持啊，因为路宽了，说明日子肯定会越来越好，所以即使占了自家地，大家也都愿意。”
城市建设脚步加快，道路受损严重
道路变宽了，发展的机遇就多了，随着合肥城市建设脚步的加快，淝河镇也迎来了新的机遇，一个个混凝土企业的入驻，在带来经济效益的同时，也给城市道路带来了巨大的压力。南淝河路连接主城区、滨湖新区，一直是东部城区重要的货运道路。
“搅拌站进驻后，进出的几乎都是混凝土搅拌车、货运车这样的大型车，时间久了，道路经受不住车轮的碾压，开始慢慢破损，到后来基本上就无法行车。”
到底有多难行，吴大爷回忆道，“路面坑坑洼洼，雨天到处是水坑，晴天扬尘漫天飞。老百姓出行太受罪了。”因为怕车子受损，每次吴大爷儿孙要开车回老家，都会将车停在南淝河路附近，再步行回去，“这条路，小车开一趟，基本就废了，我家车走一次轮胎就要换一次，搞得人头疼。”
采访中，记者了解到，南淝河路贯穿了整个淝河镇，除了葛大店社区外，其他8个居村的村民出行都会经过这条路，“道路难行后，连公交车都不愿意走，能绕道的绝对不走这条路，但是我们卫乡村的村民就不行，怎么绕道都要走一段。”
淝河片区综合改造，荆棘之路变坦途
2016年7月，南淝河路(东二环—长春街)项目正式启动改造，该工程从东二环路起步至长春街，将进行5.42公里的改造，高架段接郎溪路立交，上跨祁门路、下穿龙川路，再上跨高铁路后接地面主辅，往南下穿高铁南环线、合福客专，下穿绕城高速后至长春街。
2016年，南淝河路的改造工程启动，2017年，淝河片区综合改造正式启动，为了保障工程的顺利进行，淝河镇加快道路两侧的征迁安置工作进度，2018年8月，在全面征迁安置工作完成后，南淝河路（横江路-长春街）工程施工正式实施，将从横江路继续向南，施工至长春街，长约1.7公里宽80米，设计为城市快速路。
2018年12月31日，南淝河路（东二环-横江路）段全线放行通车。南淝河路（横江路-长春街）工程正在抓紧施工中，争取早日放行。
道路好了，咱淝河人的日子一定会更好
“现在这条路真的是太好了。”吴大爷笑着竖起大拇指，“路不好那时候，我去老镇政府开会，都是步行或者骑电动车，但就是骑车也要十几分钟，现在骑车去几分钟就能到。”
对于修好后的南淝河路，吴大爷是满心的喜欢，“我都不敢相信，这路不仅修好了，而且比原来的更好，我要给政府办的这件事点个赞。”
与吴大爷有着相同感受的还有来自关镇村的许雯雯，因为家住南淝河路的另一侧，自从巢湖南路可以绕行后，就再也没走过这条路，“现在啊？那肯定走这边，路好又宽，比走巢湖南路快多了。”
道路好了，吴大爷还有一个愿望，那就是希望公交公司能早日恢复家门口那个“吴巷”公交车站，“虽然都搬迁了，但是时不时还想回去看看，有公交车我们老人方便点。”
道路是城市的大动脉。一条路往往浓缩着一座城市的发展历程和百姓的共同记忆。而这条路的变迁，也让淝河人感受到了淝河片区综合改造坚定的决心和美好蓝图。
修上了柏油路，村里人都高兴坏了
今年70岁的吴德煌是卫乡村吴巷村民组人，征迁之前就住在南淝河路的南侧，对于南淝河路的变化，他感受颇深。
据介绍，原本此处没有路，“二十世纪八十年代末期，政府在这里修了一条9米宽的柏油路，双向单车道，修好后，大家看到家门口有一条这么好的路，都高兴坏了。”2004年，随着城市建设，这条柏油路又扩建成45米宽、双向两车道的水泥路。
吴大爷依稀记得，因为扩建需要占用部分老百姓的地，那一次扩建前，市里还开了一次动员会，“老百姓都支持啊，因为路宽了，说明日子肯定会越来越好，所以即使占了自家地，大家也都愿意。”
城市建设脚步加快，道路受损严重
道路变宽了，发展的机遇就多了，随着合肥城市建设脚步的加快，淝河镇也迎来了新的机遇，一个个混凝土企业的入驻，在带来经济效益的同时，也给城市道路带来了巨大的压力。南淝河路连接主城区、滨湖新区，一直是东部城区重要的货运道路。
“搅拌站进驻后，进出的几乎都是混凝土搅拌车、货运车这样的大型车，时间久了，道路经受不住车轮的碾压，开始慢慢破损，到后来基本上就无法行车。”
到底有多难行，吴大爷回忆道，“路面坑坑洼洼，雨天到处是水坑，晴天扬尘漫天飞。老百姓出行太受罪了。”因为怕车子受损，每次吴大爷儿孙要开车回老家，都会将车停在南淝河路附近，再步行回去，“这条路，小车开一趟，基本就废了，我家车走一次轮胎就要换一次，搞得人头疼。”
采访中，记者了解到，南淝河路贯穿了整个淝河镇，除了葛大店社区外，其他8个居村的村民出行都会经过这条路，“道路难行后，连公交车都不愿意走，能绕道的绝对不走这条路，但是我们卫乡村的村民就不行，怎么绕道都要走一段。”
淝河片区综合改造，荆棘之路变坦途
2016年7月，南淝河路(东二环—长春街)项目正式启动改造，该工程从东二环路起步至长春街，将进行5.42公里的改造，高架段接郎溪路立交，上跨祁门路、下穿龙川路，再上跨高铁路后接地面主辅，往南下穿高铁南环线、合福客专，下穿绕城高速后至长春街。
2016年，南淝河路的改造工程启动，2017年，淝河片区综合改造正式启动，为了保障工程的顺利进行，淝河镇加快道路两侧的征迁安置工作进度，2018年8月，在全面征迁安置工作完成后，南淝河路（横江路-长春街）工程施工正式实施，将从横江路继续向南，施工至长春街，长约1.7公里宽80米，设计为城市快速路。
2018年12月31日，南淝河路（东二环-横江路）段全线放行通车。南淝河路（横江路-长春街）工程正在抓紧施工中，争取早日放行。
道路好了，咱淝河人的日子一定会更好
“现在这条路真的是太好了。”吴大爷笑着竖起大拇指，“路不好那时候，我去老镇政府开会，都是步行或者骑电动车，但就是骑车也要十几分钟，现在骑车去几分钟就能到。”
对于修好后的南淝河路，吴大爷是满心的喜欢，“我都不敢相信，这路不仅修好了，而且比原来的更好，我要给政府办的这件事点个赞。”
与吴大爷有着相同感受的还有来自关镇村的许雯雯，因为家住南淝河路的另一侧，自从巢湖南路可以绕行后，就再也没走过这条路，“现在啊？那肯定走这边，路好又宽，比走巢湖南路快多了。”
道路好了，吴大爷还有一个愿望，那就是希望公交公司能早日恢复家门口那个“吴巷”公交车站，“虽然都搬迁了，但是时不时还想回去看看，有公交车我们老人方便点。”
#壮丽70年·奋斗新时代# 【“朋友圈”扩容 “尖尖角”崭露——上海夯实高质量发展根基】 用合肥的乘车二维码可以轻松扫上海地铁，长三角轨交互联互通“朋友圈”不断扩大；正式启动才一个月时间，科创板发行审核系统已累计受理约90家企业的发行申请……上海自贸区新片区、科创板、长三角一体化，如今都有了可喜的新进展，夯实了高质量发展的根基。
更大力度开放 向“特殊经济功能区”迈进
4月中旬，瑞士人费利克斯·霍拉赫临时改变了自己的行程，赶到位于上海自贸区金桥片区的瑞伯职业技能培训有限公司，他是这家公司投资方——瑞士金融理财规划商学院的院长。
“我们非常看好中国市场的机遇，希望用瑞士职业技能培训的理念结合本土资源，为中国的金融理财规划师教育贡献一份力量。”费利克斯说。
费利克斯的愿望能够落地，得益于上海自贸区允许外商以独资方式设立非学制类职业技能培训机构的率先改革突破。“从递交材料到拿到批文，竟然一周不到。反而是我们没想到能够这么快，准备不足，从拿到批文到开业筹备了很长时间。”瑞伯职业技能培训有限公司总经理钟科笑着说。
首家外商独资医院、首家外商独资金融类投资性公司、首家外资职业技能培训机构……在上海的扩大开放中，上海自贸区扮演着“开路先锋”的角色。浦东新区区长、上海自贸区管委会常务副主任杭迎伟介绍，上海自贸区先后推出两轮54项扩大开放的措施，累计吸引2800多家企业落地，在近40个领域集聚了一批首创性的外资项目。
在自贸区改革向纵深挺进的基础上，上海正在紧锣密鼓地开展增设自贸区新片区工作。自贸区新片区实质上是在更宽领域、更高层次、以更大力度实施制度创新。通过对标国际上公认的竞争力最强的自由贸易区，实施更加开放的政策和制度，进行有差别的探索，加大风险压力测试，建设更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
完善创新生态 让更多科创企业露出“尖尖角”
诞生于大学宿舍，瞄准科学服务业，成长为细分市场的龙头——科创板拟上市企业泰坦科技的成长，与上海不断完善的创新生态密切相关。
“一开始创业，6个同学凑份子拿出20万元，又申请了上海市大学生科技创业基金20万元的投入。发展壮大后，企业吸引了风险投资的关注。到了现在的阶段，就需要资本市场的助力。”泰坦科技创始人谢应波表示。2018年，泰坦科技的营收已达到9.26亿元。
包括泰坦科技在内，目前已经有约90家企业申报科创板的发行申请获受理。总部位于浦东康桥的晶晨半导体拿下了001号受理批文，在集成电路、生物医药和人工智能等领域，仅浦东一地就集聚了百余家有意向申报科创板的优质企业。
“上海正在打造的全球科创中心，既要有像上海光源这样的大科学设施和大科学计划，也要有开放包容的创新创业生态，培养出大量‘小荷才露尖尖角’的创新企业。”上海市发改委主任马春雷说。
上海市委市政府表示，在上交所设立科创板并试点注册制，是中央实施创新驱动发展战略、深化资本市场改革的重要举措，是推动上海金融中心和科创中心建设的重要结合点。上海将全力支持配合证监会和上交所做好相关工作，着力培育优质上市资源，优化金融生态环境，打造服务全国科创企业的重要投融资平台。
从零星到批量 打造贯彻新发展理念“样板间”
62岁的嘉兴市民王玉英，由于肾不舒服经常到上海瑞金医院就诊。她告诉记者：“过去在上海看完病，总是拿着一叠发票回老家排队报销，耗去大半天时间。自从去年可以异地门诊结算后，如今在上海看病直接刷卡，再也不用来回折腾了。”
最近，长三角异地就医门诊费用直接结算迎来新进展，在去年“1+8”的基础上扩大至“1+17”，新增江苏南京、泰州，浙江杭州、温州，安徽六安等9地。
马春雷表示，原来长三角三省一市间也有不少合作，但这些合作大部分基于单个项目，成果是零星的、局部的。随着长三角高质量一体化的推进，制度性的、系统性的成果开始批量出现。
“长三角不仅是国家推进高质量发展的动力源，更应该成为高质量发展的标杆。要实施重点突破，抓住基础性、关键性的领域与环节，推进一体化发展。”国家发改委原副秘书长范恒山说。
上海市负责人表示，长三角一体化上升为国家战略，是中央的重大战略布局，也对上海推动长三角更高质量一体化发展提出了更高要求。目前，上海和江苏、浙江正在研究长三角一体化发展示范区方案。示范区将以制度创新和系统集成为关键，成为贯彻新发展理念的样板间、探索一体化体制机制的试验田、引领长三角一体化发展的发动机。（新华网）
更大力度开放 向“特殊经济功能区”迈进
4月中旬，瑞士人费利克斯·霍拉赫临时改变了自己的行程，赶到位于上海自贸区金桥片区的瑞伯职业技能培训有限公司，他是这家公司投资方——瑞士金融理财规划商学院的院长。
“我们非常看好中国市场的机遇，希望用瑞士职业技能培训的理念结合本土资源，为中国的金融理财规划师教育贡献一份力量。”费利克斯说。
费利克斯的愿望能够落地，得益于上海自贸区允许外商以独资方式设立非学制类职业技能培训机构的率先改革突破。“从递交材料到拿到批文，竟然一周不到。反而是我们没想到能够这么快，准备不足，从拿到批文到开业筹备了很长时间。”瑞伯职业技能培训有限公司总经理钟科笑着说。
首家外商独资医院、首家外商独资金融类投资性公司、首家外资职业技能培训机构……在上海的扩大开放中，上海自贸区扮演着“开路先锋”的角色。浦东新区区长、上海自贸区管委会常务副主任杭迎伟介绍，上海自贸区先后推出两轮54项扩大开放的措施，累计吸引2800多家企业落地，在近40个领域集聚了一批首创性的外资项目。
在自贸区改革向纵深挺进的基础上，上海正在紧锣密鼓地开展增设自贸区新片区工作。自贸区新片区实质上是在更宽领域、更高层次、以更大力度实施制度创新。通过对标国际上公认的竞争力最强的自由贸易区，实施更加开放的政策和制度，进行有差别的探索，加大风险压力测试，建设更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
完善创新生态 让更多科创企业露出“尖尖角”
诞生于大学宿舍，瞄准科学服务业，成长为细分市场的龙头——科创板拟上市企业泰坦科技的成长，与上海不断完善的创新生态密切相关。
“一开始创业，6个同学凑份子拿出20万元，又申请了上海市大学生科技创业基金20万元的投入。发展壮大后，企业吸引了风险投资的关注。到了现在的阶段，就需要资本市场的助力。”泰坦科技创始人谢应波表示。2018年，泰坦科技的营收已达到9.26亿元。
包括泰坦科技在内，目前已经有约90家企业申报科创板的发行申请获受理。总部位于浦东康桥的晶晨半导体拿下了001号受理批文，在集成电路、生物医药和人工智能等领域，仅浦东一地就集聚了百余家有意向申报科创板的优质企业。
“上海正在打造的全球科创中心，既要有像上海光源这样的大科学设施和大科学计划，也要有开放包容的创新创业生态，培养出大量‘小荷才露尖尖角’的创新企业。”上海市发改委主任马春雷说。
上海市委市政府表示，在上交所设立科创板并试点注册制，是中央实施创新驱动发展战略、深化资本市场改革的重要举措，是推动上海金融中心和科创中心建设的重要结合点。上海将全力支持配合证监会和上交所做好相关工作，着力培育优质上市资源，优化金融生态环境，打造服务全国科创企业的重要投融资平台。
从零星到批量 打造贯彻新发展理念“样板间”
62岁的嘉兴市民王玉英，由于肾不舒服经常到上海瑞金医院就诊。她告诉记者：“过去在上海看完病，总是拿着一叠发票回老家排队报销，耗去大半天时间。自从去年可以异地门诊结算后，如今在上海看病直接刷卡，再也不用来回折腾了。”
最近，长三角异地就医门诊费用直接结算迎来新进展，在去年“1+8”的基础上扩大至“1+17”，新增江苏南京、泰州，浙江杭州、温州，安徽六安等9地。
马春雷表示，原来长三角三省一市间也有不少合作，但这些合作大部分基于单个项目，成果是零星的、局部的。随着长三角高质量一体化的推进，制度性的、系统性的成果开始批量出现。
“长三角不仅是国家推进高质量发展的动力源，更应该成为高质量发展的标杆。要实施重点突破，抓住基础性、关键性的领域与环节，推进一体化发展。”国家发改委原副秘书长范恒山说。
上海市负责人表示，长三角一体化上升为国家战略，是中央的重大战略布局，也对上海推动长三角更高质量一体化发展提出了更高要求。目前，上海和江苏、浙江正在研究长三角一体化发展示范区方案。示范区将以制度创新和系统集成为关键，成为贯彻新发展理念的样板间、探索一体化体制机制的试验田、引领长三角一体化发展的发动机。（新华网）
#盐城新闻# 【别克女车主买了一辆上过保险的“新”车......】 盐城市民网消息4月17日下午，我们的记者跟当事人在永宁汽车城新城别克4Ｓ店门口讨说法。
当事人 许女士：我虽然没有奔驰女车主的硕士学历，我也不好意思坐在引擎盖上哭，但是我希望新城别克4Ｓ店能给我一个交待，希望相关主管部门能够为我主持公道。
这是怎么一回事呢？原来别克车主许女士2018年6月1日，花了92400元在永宁汽车城新城别克4Ｓ店买了辆新车别克英朗，快到一年的时间，保险公司的一个电话，让小许发现了问题。
当事人许女士：我2018年6月1号在新城别克4S店买了一辆别克英朗，用了不到一年，今年4月8号保险公司打电话跟我咨询续保的问题，问我的车是不是一辆二手车，说我这辆车在我购买前有保险记录，我当时听到这个事情真的很惊讶，真的难以置信，随后我去保险公司看了保险记录，真的在我购买之前有人投过保。
保险公司出具的保险记录显示，小许2018年6月1日所购买的别克英朗在2018年5月8日投过保，也就是说在小许买车之前，已经有了车主，车主姓名马先生。
当事人许女士：随后我就去了车辆管理所，查看了这辆车的信息，让我更不敢相信的是，这辆车不但投过保险，还拿过临牌。当时我真的懵了。我在4Ｓ店购车的时候，从来没有人跟我说过此事。
别克女车主小许发现这辆车在自己提车的前一个月就已经交过税、上过临牌、交过保险，而且连车主的名字都有。小许不敢相信自己的眼睛，难道自己买的是二手车？她和家人就去找新城别克4Ｓ店理论。
别克4Ｓ店工作人员：把一个二手车卖给客户，不可能的。
许女士：那现在上过临牌，这怎么解释？
别克周总：5月8号那天，发票开错了，我们这儿开票记录都有。
许女士：开错了我不知道呀，为什么我买车没人告诉我呢？
别克4Ｓ店周总：没有告知你这个车当时有拿错临牌的问题，系统里有了记录，没有告诉你，这是我们的错，当时没有尽到告知义务，我们可以赔偿你一点，保养也好，油卡也好，然后把你车上的导航换掉也没问题。
别克4Ｓ店工作人员：我们只是没告诉你
许女士家人：就是这个你没告诉你错没错？我就问你错没错？
别克4Ｓ店工作人员：这个东西我没告诉你，我有问题。
许女士家人：什么有问题，你错没错？
别克4Ｓ店工作人员：但是这个问题不至于说构成退一赔三。
新城别克4Ｓ店承认这辆车确实之前开过发票、上过牌照、交过保险，但这都是因为销售人员工作疏忽拿错了车架号造成的。对方没有将车子提成功，当场就退掉了。4s店可以保证这辆车没有出过门店，就是一辆新车。
可是，别克车主小许和家人可不这么认为。这辆车都已经上过一次牌了，有过一个车主了，就是二手车，若是再卖出去就是三手车了，贬值率太高了。而且小许认为新城别克4Ｓ店在销售时没有履行告知义务，属于欺诈销售，要求退一赔三。而4Ｓ店只答应补偿3000元油费、3000元保养，并为小许更换汽车导航，这让小许很不满意，于是打12315投诉。盐都区市场监督管理局盐渎分局王如俊表示，他们已经介入调查。
王如俊：我们到4Ｓ店去了两次，责成他把投诉人所说的车的出保险的前后过程，叫他写个情况说明，下一步我们针对他写的情况说明，进行调查核实，调查核实结束以后，我们再根据有关的法律法规，进行会办处理。
汽车消费纠纷一直是消费热点问题，有关汽车销售欺诈问题更是社会关注的焦点。其实，这样的案例并不罕见。早在2016年，上海的刘先生花二十多万买的**汽车，发现此前买过保险、上过临牌，一怒之下诉至法院，要求退一赔三，胜诉。那新城别克隐瞒车辆信息的行为，属于欺诈销售吗？别克女车主要求退一赔三的愿望会实现吗？
当事人 许女士：我虽然没有奔驰女车主的硕士学历，我也不好意思坐在引擎盖上哭，但是我希望新城别克4Ｓ店能给我一个交待，希望相关主管部门能够为我主持公道。
这是怎么一回事呢？原来别克车主许女士2018年6月1日，花了92400元在永宁汽车城新城别克4Ｓ店买了辆新车别克英朗，快到一年的时间，保险公司的一个电话，让小许发现了问题。
当事人许女士：我2018年6月1号在新城别克4S店买了一辆别克英朗，用了不到一年，今年4月8号保险公司打电话跟我咨询续保的问题，问我的车是不是一辆二手车，说我这辆车在我购买前有保险记录，我当时听到这个事情真的很惊讶，真的难以置信，随后我去保险公司看了保险记录，真的在我购买之前有人投过保。
保险公司出具的保险记录显示，小许2018年6月1日所购买的别克英朗在2018年5月8日投过保，也就是说在小许买车之前，已经有了车主，车主姓名马先生。
当事人许女士：随后我就去了车辆管理所，查看了这辆车的信息，让我更不敢相信的是，这辆车不但投过保险，还拿过临牌。当时我真的懵了。我在4Ｓ店购车的时候，从来没有人跟我说过此事。
别克女车主小许发现这辆车在自己提车的前一个月就已经交过税、上过临牌、交过保险，而且连车主的名字都有。小许不敢相信自己的眼睛，难道自己买的是二手车？她和家人就去找新城别克4Ｓ店理论。
别克4Ｓ店工作人员：把一个二手车卖给客户，不可能的。
许女士：那现在上过临牌，这怎么解释？
别克周总：5月8号那天，发票开错了，我们这儿开票记录都有。
许女士：开错了我不知道呀，为什么我买车没人告诉我呢？
别克4Ｓ店周总：没有告知你这个车当时有拿错临牌的问题，系统里有了记录，没有告诉你，这是我们的错，当时没有尽到告知义务，我们可以赔偿你一点，保养也好，油卡也好，然后把你车上的导航换掉也没问题。
别克4Ｓ店工作人员：我们只是没告诉你
许女士家人：就是这个你没告诉你错没错？我就问你错没错？
别克4Ｓ店工作人员：这个东西我没告诉你，我有问题。
许女士家人：什么有问题，你错没错？
别克4Ｓ店工作人员：但是这个问题不至于说构成退一赔三。
新城别克4Ｓ店承认这辆车确实之前开过发票、上过牌照、交过保险，但这都是因为销售人员工作疏忽拿错了车架号造成的。对方没有将车子提成功，当场就退掉了。4s店可以保证这辆车没有出过门店，就是一辆新车。
可是，别克车主小许和家人可不这么认为。这辆车都已经上过一次牌了，有过一个车主了，就是二手车，若是再卖出去就是三手车了，贬值率太高了。而且小许认为新城别克4Ｓ店在销售时没有履行告知义务，属于欺诈销售，要求退一赔三。而4Ｓ店只答应补偿3000元油费、3000元保养，并为小许更换汽车导航，这让小许很不满意，于是打12315投诉。盐都区市场监督管理局盐渎分局王如俊表示，他们已经介入调查。
王如俊：我们到4Ｓ店去了两次，责成他把投诉人所说的车的出保险的前后过程，叫他写个情况说明，下一步我们针对他写的情况说明，进行调查核实，调查核实结束以后，我们再根据有关的法律法规，进行会办处理。
汽车消费纠纷一直是消费热点问题，有关汽车销售欺诈问题更是社会关注的焦点。其实，这样的案例并不罕见。早在2016年，上海的刘先生花二十多万买的**汽车，发现此前买过保险、上过临牌，一怒之下诉至法院，要求退一赔三，胜诉。那新城别克隐瞒车辆信息的行为，属于欺诈销售吗？别克女车主要求退一赔三的愿望会实现吗？
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