报告解读 | 山东：科学审慎实施扩大内需战略，拉满发展“内生动力”
扩大内需是经济发展的重要战略基点。“积极实施扩大内需战略”，作为今后五年的十二个方面重点工作之一，被列入山东省第十二次党代会报告。“从国家到山东省，真正认识到了宏观经济形势的严峻性，由于疫情影响及外部各种因素，造成了经济活力的不足，所以刺激需求的政策是必要的，政府采取激活措施，能够发挥第一推动力的有效作用。” 山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭在接受新黄河记者专访时表示，“从这些刺激内需的选择来看，重点措施都是比较科学审慎的，既考虑到了一些传统手段，也考虑到了一些新的方向和领域。”
“积极实施扩大内需战略”包含了三大方面的内容：强化有效投资支撑、推动消费扩容提质、构建现代流通体系，简言之就是投资、消费、物流。这样部署有何深意？三大方面又有什么内在关联？
大手笔搞“投资”，现代水网将发挥“双关”作用
“投资和消费是刺激内需的两个基本方面。看得出，报告中对投资的任务规划，手笔是比较大的。”董彦岭表示。
报告提出，加大基础设施、产业和民生等领域投入。深入实施“七网”建设行动，推进能源保障重大工程，提速布局新基建，构建高效畅达的综合立体交通网等。
值得关注的是，报告强调了“一轴三环、七纵九横、两湖多库”的现代水网打造。“我听了水网建设以后，觉得挺振奋的。这是个谋新局的问题。我们每一轮的基建都有一些侧重，下一步做好水文章，可以实现对水资源的集约利用。因为水既关乎生态，又关乎运输、旅游等，综合效益是很高的。”董彦岭说，“水网建设本身就是一个生态的优化，同时又能解决投资不足的问题。”
对于现代水网的规划，山东此前已画好蓝图：到2025年，山东，现代水网建设取得初步成效；到2035年，山东现代水网基本建成。
消费扩容提质，应兼顾城市更新和消费升级
6月底前，在济南买新车并上牌的个人，可领用2000元-6000元消费券；在东营购买新能源乘用车可按照车价领用3000-6000元不等的消费券……近日，山东各地频频出台重磅促消费政策，其中汽车消费站在了大宗消费的突出位置。
“对于我们来说，这是政策层面上对于汽车行业的关心与强有力的支持，让我们对于行业的未来充满希望，前景更为明朗。” 润华汽车市场与客户运营部总经理王维向新黄河记者表示。党代会报告中提出“推动消费扩容提质”，大力发展智能、时尚、绿色消费，向他传递了力量。“我们将积极响应省市推出的汽车消费补贴活动，让我们的客户充分了解补贴政策、引导客户参与，润华汽车也持续每个月地整合营销活动，整合内部资源和主机厂资源，拿出我们自己的优惠政策，让消费者享受真正的实惠，更有信心购车。” 王维介绍。
促消费是拉动内需的一个重要方面，应该怎么搞更科学？董彦岭分析，“消费有两个方面的因素，一是收入弹性，二是价格弹性，在收入相对变化不大的情况下，我们通过价格的一些策略来刺激，将潜在的需求激发出来，是可以取得成效的。”
“同时也需要更具有建设性的方式。”董彦岭说，刺激消费并不是重复性的手段，而是一种创新性的刺激。要把结构性的调整、消费基础设施的建设和刺激消费结合起来，比如智能家居等新型消费的带动，比如解决电商和实体店分离情况下存在的问题等。翻阅报告我们发现，“加快城市商圈智慧化改造”“布局一批电商供应链基地”等提法，与专家的观点多有契合。
此外，董彦岭也指出，刺激消费的政策，一要放在城市更新中考虑，结合未来的城市规划、节能减排等方面；二要结合消费升级来做，“往前看”，包括通过消费基础设施的升级，让消费更方便、线上线下有机结合、物流系统更畅通、对居民更便利；还包括结构性的改革，在需求管理的背景下，仍然要抓住供给侧这个主线，通过升级产品服务的品质、品类，促进更新换代来激发人们的购买欲。同时也要充分考量居民现实收入变化的特质、年轻人超前消费的利弊等方面，把促进消费和提升居民的生活品质实现更理性、更优质的结合，从供给和需求两方面去发力，最终让政策效果更充分地显现。
构建现代物流体系，让“双循环”的血脉畅通起来
为何要将物流体系的构建列入扩内需任务？流通连接着生产和消费这两端，关乎投资和消费前两项内容。
“物流体系，对于促进循环来讲非常重要。它涉及对外和对内两方面。”董彦岭分析，“我们现在要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，如果物流系统更畅通了，那么国内大循环也好，国内国际双循环也好，就会循环得更畅通。”
董彦岭进一步指出：“我国是个单面向海的国家，内循环基本要靠内陆交通来完成，因此构建物流体系尤其重要”，他说，“现在物流方面咱们国家确实进步比较快，比如说电商能够深入到千家万户，主要得益于物流体系的高度顺畅，但依然还存在诸如火车运力使用不充分之类的结构性问题。如何推进多式联运，将飞机、火车、汽车等不同运输的优势充分发挥出来，实现场站的更好衔接，来降低物流成本、提升物流效率，这应该是未来大宗物资物流体系需要解决的问题。”
我们欣喜地注意到，“推进国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设”“布局建设一批内陆港”“加密优化中欧班列（齐鲁号）图定线路和开行频次”等，均已列入报告。
“大循环包括硬件和软件。软件主要是政务审批、各种公共服务之间的衔接和一体化，物流的一体化则是一种硬件，是基础设施建设。我觉得这些点都是很好的。”董彦岭说。
对于扩大内需这项整体任务，董彦岭建议，未来应该发挥需求和供给侧的双向作用，两方形成更好的协同，并将短期和长期战略相结合进行推进。
来源：新黄河
扩大内需是经济发展的重要战略基点。“积极实施扩大内需战略”，作为今后五年的十二个方面重点工作之一，被列入山东省第十二次党代会报告。“从国家到山东省，真正认识到了宏观经济形势的严峻性，由于疫情影响及外部各种因素，造成了经济活力的不足，所以刺激需求的政策是必要的，政府采取激活措施，能够发挥第一推动力的有效作用。” 山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭在接受新黄河记者专访时表示，“从这些刺激内需的选择来看，重点措施都是比较科学审慎的，既考虑到了一些传统手段，也考虑到了一些新的方向和领域。”
“积极实施扩大内需战略”包含了三大方面的内容：强化有效投资支撑、推动消费扩容提质、构建现代流通体系，简言之就是投资、消费、物流。这样部署有何深意？三大方面又有什么内在关联？
大手笔搞“投资”，现代水网将发挥“双关”作用
“投资和消费是刺激内需的两个基本方面。看得出，报告中对投资的任务规划，手笔是比较大的。”董彦岭表示。
报告提出，加大基础设施、产业和民生等领域投入。深入实施“七网”建设行动，推进能源保障重大工程，提速布局新基建，构建高效畅达的综合立体交通网等。
值得关注的是，报告强调了“一轴三环、七纵九横、两湖多库”的现代水网打造。“我听了水网建设以后，觉得挺振奋的。这是个谋新局的问题。我们每一轮的基建都有一些侧重，下一步做好水文章，可以实现对水资源的集约利用。因为水既关乎生态，又关乎运输、旅游等，综合效益是很高的。”董彦岭说，“水网建设本身就是一个生态的优化，同时又能解决投资不足的问题。”
对于现代水网的规划，山东此前已画好蓝图：到2025年，山东，现代水网建设取得初步成效；到2035年，山东现代水网基本建成。
消费扩容提质，应兼顾城市更新和消费升级
6月底前，在济南买新车并上牌的个人，可领用2000元-6000元消费券；在东营购买新能源乘用车可按照车价领用3000-6000元不等的消费券……近日，山东各地频频出台重磅促消费政策，其中汽车消费站在了大宗消费的突出位置。
“对于我们来说，这是政策层面上对于汽车行业的关心与强有力的支持，让我们对于行业的未来充满希望，前景更为明朗。” 润华汽车市场与客户运营部总经理王维向新黄河记者表示。党代会报告中提出“推动消费扩容提质”，大力发展智能、时尚、绿色消费，向他传递了力量。“我们将积极响应省市推出的汽车消费补贴活动，让我们的客户充分了解补贴政策、引导客户参与，润华汽车也持续每个月地整合营销活动，整合内部资源和主机厂资源，拿出我们自己的优惠政策，让消费者享受真正的实惠，更有信心购车。” 王维介绍。
促消费是拉动内需的一个重要方面，应该怎么搞更科学？董彦岭分析，“消费有两个方面的因素，一是收入弹性，二是价格弹性，在收入相对变化不大的情况下，我们通过价格的一些策略来刺激，将潜在的需求激发出来，是可以取得成效的。”
“同时也需要更具有建设性的方式。”董彦岭说，刺激消费并不是重复性的手段，而是一种创新性的刺激。要把结构性的调整、消费基础设施的建设和刺激消费结合起来，比如智能家居等新型消费的带动，比如解决电商和实体店分离情况下存在的问题等。翻阅报告我们发现，“加快城市商圈智慧化改造”“布局一批电商供应链基地”等提法，与专家的观点多有契合。
此外，董彦岭也指出，刺激消费的政策，一要放在城市更新中考虑，结合未来的城市规划、节能减排等方面；二要结合消费升级来做，“往前看”，包括通过消费基础设施的升级，让消费更方便、线上线下有机结合、物流系统更畅通、对居民更便利；还包括结构性的改革，在需求管理的背景下，仍然要抓住供给侧这个主线，通过升级产品服务的品质、品类，促进更新换代来激发人们的购买欲。同时也要充分考量居民现实收入变化的特质、年轻人超前消费的利弊等方面，把促进消费和提升居民的生活品质实现更理性、更优质的结合，从供给和需求两方面去发力，最终让政策效果更充分地显现。
构建现代物流体系，让“双循环”的血脉畅通起来
为何要将物流体系的构建列入扩内需任务？流通连接着生产和消费这两端，关乎投资和消费前两项内容。
“物流体系，对于促进循环来讲非常重要。它涉及对外和对内两方面。”董彦岭分析，“我们现在要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，如果物流系统更畅通了，那么国内大循环也好，国内国际双循环也好，就会循环得更畅通。”
董彦岭进一步指出：“我国是个单面向海的国家，内循环基本要靠内陆交通来完成，因此构建物流体系尤其重要”，他说，“现在物流方面咱们国家确实进步比较快，比如说电商能够深入到千家万户，主要得益于物流体系的高度顺畅，但依然还存在诸如火车运力使用不充分之类的结构性问题。如何推进多式联运，将飞机、火车、汽车等不同运输的优势充分发挥出来，实现场站的更好衔接，来降低物流成本、提升物流效率，这应该是未来大宗物资物流体系需要解决的问题。”
我们欣喜地注意到，“推进国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设”“布局建设一批内陆港”“加密优化中欧班列（齐鲁号）图定线路和开行频次”等，均已列入报告。
“大循环包括硬件和软件。软件主要是政务审批、各种公共服务之间的衔接和一体化，物流的一体化则是一种硬件，是基础设施建设。我觉得这些点都是很好的。”董彦岭说。
对于扩大内需这项整体任务，董彦岭建议，未来应该发挥需求和供给侧的双向作用，两方形成更好的协同，并将短期和长期战略相结合进行推进。
来源：新黄河
#狮戬商学院##碳达峰 碳中和#竹连竹，山连山，远远近近，无边无际。走进浙江安吉，置身万顷竹海，让人感到五脏六腑都在刹那间荡涤一新。
而今，这漫山遍野的翠竹，长出了一个听似“天方夜谭”的故事：毛竹林里的新鲜空气卖出了现钱！
2021年底，县属国有企业——安吉两山生态资源资产经营有限公司创立两山竹林碳汇收储交易中心（下称“中心”），全县有5个村级专业合作社的21392亩毛竹林与中心签订期限为30年的林业碳汇收储合同。用农民的话说，就是收储竹林里的空气。
竹子是速生、再生植物，砍了又生、生了又砍的竹子比同面积树林多释放35％的氧气，一棵竹子可固定6平方米土壤，每公顷竹林可蓄水1000吨，竹子产业由此被称作黄金绿色产业。
早在2010年，县里就与国家林草局竹林碳汇工程技术研究中心、浙江农林大学森林碳汇省级重点实验室合作进行竹林碳汇研究。按照国家自愿减排交易注册登记系统（简称CCER）标准，计算出平均每亩毛竹林每年碳增汇量为0.39吨，安吉据此打造竹林碳汇交易系统，收储时参照前30个交易日全国碳排放权交易均价确定收储价格，当时折算成碳汇每亩16.926元收储单价。
按照合同，三年为一个结算周期，中心一次性付给5个村合作社竹林碳汇收储金，卖出价则是在收储价基础上添加收储成本，卖出后的净收益再按80%反哺给村合作社。
大里村是首批竹林碳汇收储交易受益村，此前村里把分散在农户经营的5425亩毛竹流转到合作社统一经营，中心收储后先后付出两笔钱，一笔是三年一次性的竹林碳汇收储金27.55万元，另一笔是竹林碳汇卖出后的反哺款1.99万元。
收益到账后，大里村培育竹林的积极性空前高涨，村合作社立即添置了竹林除杂机、打草机、竹林专用微耕机、开沟施肥一体机等竹林机械专业化设备，用于毛竹林开沟、除草、除虫及竹子的培育、砍伐、运输、切片等，同时在竹林种植竹荪、黄精、大球盖菇等林下经济作物，还在修建延伸林道。
这一系列举措将使原来的毛竹林效益猛增：机械化生产和修建延伸林道到山顶，减少人力成本80%，竹林培育有了新“武器”更会丰产丰收，加上林下经济又新增一笔收入。大里村党总支书记应忠东说，最保守的估算，比原来分散在农户经营毛竹林人均增收在3000元以上，从“卖石头”到“卖风景”再到“卖空气”，竹林碳汇收储交易成为绿水青山转化为金山银山最直接的方式之一。
收储的竹林碳汇谁来买？安吉在不增加企业负担的前提下，推动形成购碳群体。当地银行机构开发“碳汇惠企贷”，对需要信贷资金且单位能耗、单位排放超过全省平均水平，亩均税收低于全省平均水平的部分企业，参照上年同期或同类型企业贷款利率，给予利率优惠，企业用优惠的利息购买碳汇，不增加一分钱负担。
安吉大成纸业有限公司原有贷款2900万元，贷款年化利率5.78%，企业购买竹林碳汇，安吉农商银行就将其贷款转成年化利率5.28%的“碳汇惠企贷”，此举为企业一年节省利息支出14.5万元。该企业向中心购碳汇2101吨，付款11.6万元，最终，不仅实现了购碳，还节约了财务成本2.9万元。
民营企业捷足先登，国有企业也不甘落后，安吉110千伏城北变电所还未开工，但项目建设中所需原材料的碳排放经测算后，建设方以每吨73.41元的单价共计14.68万元预购了碳排等量的2000吨竹林碳汇，成为安吉首个碳中和建设项目。
截至目前，中心已完成2.5万吨竹林碳汇收储，向5个村竹林合作社支付3年竹林碳汇收储资金108.6万元，并与4家安吉企业完成56.28万元碳汇交易，从中发放反哺金12.69万元。
一石激起千层浪。安吉县各村迅速行动，分散在全县农户手中的87万亩毛竹林，正通过各自所在村合作社办理流转手续，待办完手续后中心将全部收储。“安吉的探索为中国在应对气候变化和发展低碳经济的国际赛跑中，掌握了利用竹林应对气候变化和发展低碳经济的主导权。”浙江大学土地与国家发展研究院教授、发展中国论坛副主席王景新说。
（本报通讯员 陈毛应 童海燕 本报记者 陆健）
而今，这漫山遍野的翠竹，长出了一个听似“天方夜谭”的故事：毛竹林里的新鲜空气卖出了现钱！
2021年底，县属国有企业——安吉两山生态资源资产经营有限公司创立两山竹林碳汇收储交易中心（下称“中心”），全县有5个村级专业合作社的21392亩毛竹林与中心签订期限为30年的林业碳汇收储合同。用农民的话说，就是收储竹林里的空气。
竹子是速生、再生植物，砍了又生、生了又砍的竹子比同面积树林多释放35％的氧气，一棵竹子可固定6平方米土壤，每公顷竹林可蓄水1000吨，竹子产业由此被称作黄金绿色产业。
早在2010年，县里就与国家林草局竹林碳汇工程技术研究中心、浙江农林大学森林碳汇省级重点实验室合作进行竹林碳汇研究。按照国家自愿减排交易注册登记系统（简称CCER）标准，计算出平均每亩毛竹林每年碳增汇量为0.39吨，安吉据此打造竹林碳汇交易系统，收储时参照前30个交易日全国碳排放权交易均价确定收储价格，当时折算成碳汇每亩16.926元收储单价。
按照合同，三年为一个结算周期，中心一次性付给5个村合作社竹林碳汇收储金，卖出价则是在收储价基础上添加收储成本，卖出后的净收益再按80%反哺给村合作社。
大里村是首批竹林碳汇收储交易受益村，此前村里把分散在农户经营的5425亩毛竹流转到合作社统一经营，中心收储后先后付出两笔钱，一笔是三年一次性的竹林碳汇收储金27.55万元，另一笔是竹林碳汇卖出后的反哺款1.99万元。
收益到账后，大里村培育竹林的积极性空前高涨，村合作社立即添置了竹林除杂机、打草机、竹林专用微耕机、开沟施肥一体机等竹林机械专业化设备，用于毛竹林开沟、除草、除虫及竹子的培育、砍伐、运输、切片等，同时在竹林种植竹荪、黄精、大球盖菇等林下经济作物，还在修建延伸林道。
这一系列举措将使原来的毛竹林效益猛增：机械化生产和修建延伸林道到山顶，减少人力成本80%，竹林培育有了新“武器”更会丰产丰收，加上林下经济又新增一笔收入。大里村党总支书记应忠东说，最保守的估算，比原来分散在农户经营毛竹林人均增收在3000元以上，从“卖石头”到“卖风景”再到“卖空气”，竹林碳汇收储交易成为绿水青山转化为金山银山最直接的方式之一。
收储的竹林碳汇谁来买？安吉在不增加企业负担的前提下，推动形成购碳群体。当地银行机构开发“碳汇惠企贷”，对需要信贷资金且单位能耗、单位排放超过全省平均水平，亩均税收低于全省平均水平的部分企业，参照上年同期或同类型企业贷款利率，给予利率优惠，企业用优惠的利息购买碳汇，不增加一分钱负担。
安吉大成纸业有限公司原有贷款2900万元，贷款年化利率5.78%，企业购买竹林碳汇，安吉农商银行就将其贷款转成年化利率5.28%的“碳汇惠企贷”，此举为企业一年节省利息支出14.5万元。该企业向中心购碳汇2101吨，付款11.6万元，最终，不仅实现了购碳，还节约了财务成本2.9万元。
民营企业捷足先登，国有企业也不甘落后，安吉110千伏城北变电所还未开工，但项目建设中所需原材料的碳排放经测算后，建设方以每吨73.41元的单价共计14.68万元预购了碳排等量的2000吨竹林碳汇，成为安吉首个碳中和建设项目。
截至目前，中心已完成2.5万吨竹林碳汇收储，向5个村竹林合作社支付3年竹林碳汇收储资金108.6万元，并与4家安吉企业完成56.28万元碳汇交易，从中发放反哺金12.69万元。
一石激起千层浪。安吉县各村迅速行动，分散在全县农户手中的87万亩毛竹林，正通过各自所在村合作社办理流转手续，待办完手续后中心将全部收储。“安吉的探索为中国在应对气候变化和发展低碳经济的国际赛跑中，掌握了利用竹林应对气候变化和发展低碳经济的主导权。”浙江大学土地与国家发展研究院教授、发展中国论坛副主席王景新说。
（本报通讯员 陈毛应 童海燕 本报记者 陆健）
多家军工企业扩产，彰显行业高景气，大额订单频现
近期中航工业旗下两大龙头官宣合并，带动了国防军工板块集体走强。
市场人士认为，军工板块市场表现好，除了受政策、重组事件刺激以外，主要是十四五期间军工企业的订单采购和生产规模出现了大幅扩张，特别是一些军工各产业链的头部企业。
其认为，目前军工企业已经进入规模化生产阶段，而且受疫情的影响比较小，行业未来业绩将保持增长，相关企业的业绩弹性较大。
记者详细梳理后发现，2022年以来军工企业频频获得大额订单合同，以及多家军工企业此前发布的扩产计划即将进入释放产能期，以满足下游需求的增长，合同落地和扩产计划都体现了军工行业的高景气。
今年军工企业频现大额订单
今年军工产业链上的企业频现大额订单合同，以下是军工上游原材料、军工电子、军工装备等产业链主要的上市公司订单情况。
在军工电子方面，高德红外3月31日公告称，公司与某客户签订了某装备型号红外热像仪产品订货合同，金额为2.69亿元，占公司2020年营业收入的8.07%，将对公司未来的经营业绩产生积极影响。公司表示，近年来公司延续了多个既有型号产品订单稳步增长的态势，本次签署合同是继前次既有型号项目大额采购后，另一重点装备型号项目的集中性采购。
海格通信在3月18日发布公告称，公司近期收到与特殊机构客户签订的订货合同，合同标的主要为无线通信、北斗导航及配套产品等。合同总金额约4.3亿元，占公司最近一个会计年度营业收入8.4%。
海格通信表示，公司是国家火炬计划重点高新技术企业、国家规划布局内重点软件企业，在信息化领域综合优势明显，是业内鲜有同时专精无线通信和北斗导航两大信息化领域的主要装备研制专家。公司在无线通信领域用户覆盖最广、频段覆盖最宽、产品系列最全；在北斗导航领域更是率先实现“芯片、模块、天线、终端、系统、运营”的全产业链布局，并掌握北斗三号核心技术体制，在科研竞标比测屡获第一。
其次，在军工原材料碳纤维领域，中简科技3月14日发布公告，公司与客户A签订了碳纤维、碳纤维织物重大销售合同，金额为21.69亿元，合同履行期限为 2022年至2023年。公司表示，本次签订的合同总金额占公司最近一个会计年度营业收入的556.94%。公司的高性能碳纤维及织物在我国航空航天高端领域应用良好，获得了客户的一致认可，为后续发展奠定了坚实基础，并带来了较好的示范效应。
光威复材在去年末公告，全资子公司威海拓展纤维有限公司与客户A签订了三个订货合同，合同有关于某一型号碳纤维、某二型号碳纤维织物，合计金额(含增值税)20.98亿元。
雷电微力2月9日发布公告称，公司与客户签订了两份配套产品订货合同，合计金额24.07亿元，占公司最近一个会计年度营业收入的99%。合同履行期限是2022年1月1日至2024年6月30日。
最后，在军工装备方面，星网宇达于5月18日称，近日公司收到与某一客户签订的两份军品订货合同，合同标的为某型军用无人机、某型军事训练产品。合同金额约为2.33亿元，占公司2021年营业总收入的30%。
光启技术在1月25日发布公告，公司与客户A在成都签订大型复杂超材料航空结构产品的长期供货合同，合同含税金额达19.87亿元，为公司目前签订的最大单笔合同金额，占公司2020年度主营业务收入的 321%，占公司2020年度超材料业务营业收入的487%。该大型复杂超材料构件产品重量是公司目前已批产同类产品最大重量6倍以上。公司认为，本次合同的签订，意味着重要客户对公司提供的产品与服务的高度认可，证明了公司产品在性能、质量等方面能够满足客户的特殊需求，是公司新一代超材料航空结构等产品具备较强竞争力的有力证明。
扩产以满足下游的旺盛需求
一名军工行业研究员对记者表示，军工行业具有以销定产的规律，上市公司往往在收到明确的产品需求的情况下才进行扩产。
十四五期间，我国军工对装备的需求更加面向于实战化，带来了需求端的本质性变化。实战化训练将加速装备更新换代，加快武器，靶标等耗材消耗，提升武器装备维修保障需求。
记者发现，多数军工企业此前的扩产计划显示，大部分将于2022年至2023年迎来新建产能集中爬坡、达产阶段，这也就意味着公司将进入释放业绩过程。
例如，西部超导是我国国防军工产业钛合金材料核心供应商，已经成功募资20亿元，用于航空航天用高性能金属材料产业化项目、高性能超导线材产业化项目、超导创新研究院项目、超导产业创新中心以及补充流动资金。其中，涉及钛合金、高温合金生产的航空航天用高性能金属材料产业化项目总投资额9.71亿元。募投项目建成后，将新增钛合金材料5050吨/年的生产能力，计划明年底达产。
西部超导表示，高性能钛合金的产品销售是公司主要收入来源之一。目前由于产量持续增大，公司现有生产设备及其匹配的产能即将达到瓶颈。为了更好地满足下游日益增长的供货需求，公司通过本次募投项目新建钛合金熔炼车间、棒丝材制造车间并新增真空感应熔炼炉、大型油压机、混布料系统及快锻机等设备，旨在全面提升产能、适应产业快速发展，将公司打造成为国际先进、国内一流的高性能钛合金规模化生产和检测评价基地。
近期中航工业旗下两大龙头官宣合并，带动了国防军工板块集体走强。
市场人士认为，军工板块市场表现好，除了受政策、重组事件刺激以外，主要是十四五期间军工企业的订单采购和生产规模出现了大幅扩张，特别是一些军工各产业链的头部企业。
其认为，目前军工企业已经进入规模化生产阶段，而且受疫情的影响比较小，行业未来业绩将保持增长，相关企业的业绩弹性较大。
记者详细梳理后发现，2022年以来军工企业频频获得大额订单合同，以及多家军工企业此前发布的扩产计划即将进入释放产能期，以满足下游需求的增长，合同落地和扩产计划都体现了军工行业的高景气。
今年军工企业频现大额订单
今年军工产业链上的企业频现大额订单合同，以下是军工上游原材料、军工电子、军工装备等产业链主要的上市公司订单情况。
在军工电子方面，高德红外3月31日公告称，公司与某客户签订了某装备型号红外热像仪产品订货合同，金额为2.69亿元，占公司2020年营业收入的8.07%，将对公司未来的经营业绩产生积极影响。公司表示，近年来公司延续了多个既有型号产品订单稳步增长的态势，本次签署合同是继前次既有型号项目大额采购后，另一重点装备型号项目的集中性采购。
海格通信在3月18日发布公告称，公司近期收到与特殊机构客户签订的订货合同，合同标的主要为无线通信、北斗导航及配套产品等。合同总金额约4.3亿元，占公司最近一个会计年度营业收入8.4%。
海格通信表示，公司是国家火炬计划重点高新技术企业、国家规划布局内重点软件企业，在信息化领域综合优势明显，是业内鲜有同时专精无线通信和北斗导航两大信息化领域的主要装备研制专家。公司在无线通信领域用户覆盖最广、频段覆盖最宽、产品系列最全；在北斗导航领域更是率先实现“芯片、模块、天线、终端、系统、运营”的全产业链布局，并掌握北斗三号核心技术体制，在科研竞标比测屡获第一。
其次，在军工原材料碳纤维领域，中简科技3月14日发布公告，公司与客户A签订了碳纤维、碳纤维织物重大销售合同，金额为21.69亿元，合同履行期限为 2022年至2023年。公司表示，本次签订的合同总金额占公司最近一个会计年度营业收入的556.94%。公司的高性能碳纤维及织物在我国航空航天高端领域应用良好，获得了客户的一致认可，为后续发展奠定了坚实基础，并带来了较好的示范效应。
光威复材在去年末公告，全资子公司威海拓展纤维有限公司与客户A签订了三个订货合同，合同有关于某一型号碳纤维、某二型号碳纤维织物，合计金额(含增值税)20.98亿元。
雷电微力2月9日发布公告称，公司与客户签订了两份配套产品订货合同，合计金额24.07亿元，占公司最近一个会计年度营业收入的99%。合同履行期限是2022年1月1日至2024年6月30日。
最后，在军工装备方面，星网宇达于5月18日称，近日公司收到与某一客户签订的两份军品订货合同，合同标的为某型军用无人机、某型军事训练产品。合同金额约为2.33亿元，占公司2021年营业总收入的30%。
光启技术在1月25日发布公告，公司与客户A在成都签订大型复杂超材料航空结构产品的长期供货合同，合同含税金额达19.87亿元，为公司目前签订的最大单笔合同金额，占公司2020年度主营业务收入的 321%，占公司2020年度超材料业务营业收入的487%。该大型复杂超材料构件产品重量是公司目前已批产同类产品最大重量6倍以上。公司认为，本次合同的签订，意味着重要客户对公司提供的产品与服务的高度认可，证明了公司产品在性能、质量等方面能够满足客户的特殊需求，是公司新一代超材料航空结构等产品具备较强竞争力的有力证明。
扩产以满足下游的旺盛需求
一名军工行业研究员对记者表示，军工行业具有以销定产的规律，上市公司往往在收到明确的产品需求的情况下才进行扩产。
十四五期间，我国军工对装备的需求更加面向于实战化，带来了需求端的本质性变化。实战化训练将加速装备更新换代，加快武器，靶标等耗材消耗，提升武器装备维修保障需求。
记者发现，多数军工企业此前的扩产计划显示，大部分将于2022年至2023年迎来新建产能集中爬坡、达产阶段，这也就意味着公司将进入释放业绩过程。
例如，西部超导是我国国防军工产业钛合金材料核心供应商，已经成功募资20亿元，用于航空航天用高性能金属材料产业化项目、高性能超导线材产业化项目、超导创新研究院项目、超导产业创新中心以及补充流动资金。其中，涉及钛合金、高温合金生产的航空航天用高性能金属材料产业化项目总投资额9.71亿元。募投项目建成后，将新增钛合金材料5050吨/年的生产能力，计划明年底达产。
西部超导表示，高性能钛合金的产品销售是公司主要收入来源之一。目前由于产量持续增大，公司现有生产设备及其匹配的产能即将达到瓶颈。为了更好地满足下游日益增长的供货需求，公司通过本次募投项目新建钛合金熔炼车间、棒丝材制造车间并新增真空感应熔炼炉、大型油压机、混布料系统及快锻机等设备，旨在全面提升产能、适应产业快速发展，将公司打造成为国际先进、国内一流的高性能钛合金规模化生产和检测评价基地。
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