【法律一分鐘】洗錢與詐欺的關聯
作者:許維帆律師
詐騙集團藉由偽裝成檢警、被害人的親友或網路購物業者等手段,欺騙被害人匯款至指定帳戶的詐騙事件時有所聞。在這類案例豬,嫌犯利用偽裝的身分博取被害人的信任,或造成被害人誤以為積欠款項而交付財物,構成刑法所規定的詐欺取財相關犯罪,並無疑義;但詐騙集團在犯罪過程中,提供人頭帳戶或領取被害人所匯付之款項等行為,亦有構成洗錢罪之可能。
2017年6月修正施行的洗錢防制法規定,掩飾或隱匿詐欺犯罪所得的來源、去向等,或收受、持有或使用他人犯詐欺罪之所得等行為,均屬洗錢犯罪。但第三人提供帳戶作為詐騙集團向被害人收取款項,以及車手自人頭帳戶中提款的行為是否構成洗錢犯罪,法院各有不同見解。因此,最高法院刑事大法庭近年來陸續做出相關裁定,認定提供人頭帳戶予不認識之人,如可認知該帳戶提供後可能被用做收受或提領犯罪所得之用,則構成一般洗錢罪之幫助犯;至於詐騙集團車手領取被害人所匯付款項之行為,係隱匿犯罪所得之去向,構成一般洗錢罪。
(本文之內容不代表本所之立場或法律意見)
作者:許維帆律師
詐騙集團藉由偽裝成檢警、被害人的親友或網路購物業者等手段,欺騙被害人匯款至指定帳戶的詐騙事件時有所聞。在這類案例豬,嫌犯利用偽裝的身分博取被害人的信任,或造成被害人誤以為積欠款項而交付財物,構成刑法所規定的詐欺取財相關犯罪,並無疑義;但詐騙集團在犯罪過程中,提供人頭帳戶或領取被害人所匯付之款項等行為,亦有構成洗錢罪之可能。
2017年6月修正施行的洗錢防制法規定,掩飾或隱匿詐欺犯罪所得的來源、去向等,或收受、持有或使用他人犯詐欺罪之所得等行為,均屬洗錢犯罪。但第三人提供帳戶作為詐騙集團向被害人收取款項,以及車手自人頭帳戶中提款的行為是否構成洗錢犯罪,法院各有不同見解。因此,最高法院刑事大法庭近年來陸續做出相關裁定,認定提供人頭帳戶予不認識之人,如可認知該帳戶提供後可能被用做收受或提領犯罪所得之用,則構成一般洗錢罪之幫助犯;至於詐騙集團車手領取被害人所匯付款項之行為,係隱匿犯罪所得之去向,構成一般洗錢罪。
(本文之內容不代表本所之立場或法律意見)
Jolyon Palmer分析:阿隆索的确在Q1最后阶段有故意减速行为
巴库站Q1后,阿尔本对于阿隆索在赛道上的慢速驾驶行为非常不满,认为阿隆索应当为此受到处罚。在回看了当时的GPS和车载画面后,帕默尔认为阿隆索确实有减速阻挡后车的行为。
原因如下:
1. 阿隆索当时排名第12,使用的是旧轮胎,且在15号弯前已经落后了自己的最快圈1.14秒。在前方没有尾流的情况下,不可能做出更快的圈速。
2. 阿隆索在Q1最后的飞驰圈,比前方的几台赛车更明显的压制住了后方的车阵,而且有可能对他造成威胁的阿尔本、博塔斯等车手都在他的身后
3. 最重要的一点,阿隆索在开始飞驰圈后,问了他的比赛工程师Karel Loos:后面有几台车没有在停表之前过线?
4. 阿隆索在自己的飞驰圈开始后,仍然在不断的看后视镜关注后面对手的情况。这不是一个专注于自己飞驰圈车手的正常行为
5. 从遥测数据来看,阿隆索在一些刹车点明显早于此前的最快圈,印证了阿尔本的说法(He is braking everywhere)
6. 阿隆索在15号弯冲出赛道,有故意不想给后车拖尾流,或故意引发黄旗的嫌疑
#F1#
巴库站Q1后,阿尔本对于阿隆索在赛道上的慢速驾驶行为非常不满,认为阿隆索应当为此受到处罚。在回看了当时的GPS和车载画面后,帕默尔认为阿隆索确实有减速阻挡后车的行为。
原因如下:
1. 阿隆索当时排名第12,使用的是旧轮胎,且在15号弯前已经落后了自己的最快圈1.14秒。在前方没有尾流的情况下,不可能做出更快的圈速。
2. 阿隆索在Q1最后的飞驰圈,比前方的几台赛车更明显的压制住了后方的车阵,而且有可能对他造成威胁的阿尔本、博塔斯等车手都在他的身后
3. 最重要的一点,阿隆索在开始飞驰圈后,问了他的比赛工程师Karel Loos:后面有几台车没有在停表之前过线?
4. 阿隆索在自己的飞驰圈开始后,仍然在不断的看后视镜关注后面对手的情况。这不是一个专注于自己飞驰圈车手的正常行为
5. 从遥测数据来看,阿隆索在一些刹车点明显早于此前的最快圈,印证了阿尔本的说法(He is braking everywhere)
6. 阿隆索在15号弯冲出赛道,有故意不想给后车拖尾流,或故意引发黄旗的嫌疑
#F1#
除非你完全清楚,你服务的车手不存在肌力及关节灵活性上的问题,只是存在部分区域肌肉激活不良。
不然,最好谨慎进行【在接触点设定无显著改变时,尝试指导改变车手姿态】这一行为。
那些告诉你“骑行姿势应该是XXX,XXX,XXXXXXX”的文章或者观点输出,都很有道理,都很没有用。
多数情况下,车手姿势不理想,非不为也,实不能也。如果强行拗造型,可以引起更复杂的代偿,造成更多的麻烦,以及——分散注意力,造成安全风险。
#纸上谈bike#
不然,最好谨慎进行【在接触点设定无显著改变时,尝试指导改变车手姿态】这一行为。
那些告诉你“骑行姿势应该是XXX,XXX,XXXXXXX”的文章或者观点输出,都很有道理,都很没有用。
多数情况下,车手姿势不理想,非不为也,实不能也。如果强行拗造型,可以引起更复杂的代偿,造成更多的麻烦,以及——分散注意力,造成安全风险。
#纸上谈bike#
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