【国务院：推动北京绿色交易所升级为面向全球的国家级绿色交易所】财联社11月26日电，国务院发布关于支持北京城市副中心高质量发展的意见。意见提出，鼓励金融机构依法设立绿色金融专门机构，设立国际绿色投资集团，推动北京绿色交易所在承担全国自愿减排等碳交易中心功能的基础上，升级为面向全球的国家级绿色交易所，建设绿色金融和可持续金融中心。#碳达峰碳中和# #碳资产# #气候变化# #赚钱项目# #绿色金融# #碳市场#
大浪淘金之同心传动
11月15日，北京证券交易所正式揭牌，成为我国资本市场改革发展的又一重要标志性事件。其中，10只新股表现抢眼，据Wind数据统计，10只新股当日平均涨幅近200%。接下来我们将分别介绍一下这10家上市新企。
首先我们先来了解的是，北交所上市首日盘中股价一度涨逾500%，赚足了市场眼球的同心传动。
上市首日涨幅领跑北交所
同心传动保荐承销商为开源证券，2020年12月在河南证监局申请精选层辅导备案，并于今年5月20日通过辅导验收，9月28日通过全国股转公司挂牌委员会审核。10月21日，公司精选层公开发行结果出炉，发行价为3.95元/股，发行市盈率为14.9倍，拟发行数量为2500万股。北交所设立后，同心传动搭上首批上市企业的“顺风车”。
开市首日，豫股N同心领跑。截至11月15日上午9点24分，同心传动在集合竞价阶段已经上涨超过280%；11点30分，豫股N同心（833454.BJ）涨幅达到504.05%，股价由开盘每股15.10元涨至23.86元，最高价为25.18元，涨幅居新股榜首；截至15点收盘，同心传动涨幅回落至493.67%，成交价停在每股23.45元，共计成交2331.06万股，成交额达到4.8亿元。
清晖智库创始人宋清辉认为：“N同心上市首日大涨，一方面与该股基本面扎实、市场聚焦效应高等因素有关，另外一方面与所处汽车零配件行业景气度较高有关。在全球汽车行业加速电动化智能化趋势之下，新能源车保持强势增长，对汽车零配件需求十分旺盛，行业景气度进一步提升。”
资料显示，同心传动主要从事汽车传动轴及相关零部件的研发、生产和销售，主要产品包括非等速传动轴总成及其相关零部件。产品主要应用于汽车传动系统，面向国内外商用车、工程机械、特种车辆等领域的主机配套市场和售后市场。
经过多年发展，公司已具备卡车、客车、工程机械及特种车等众多类型传动轴产品的生产能力，并形成了20个产品系列、逾1800个产品规格，适用于国内外各大主机厂商的传动系统装机需求。目前，公司与陕汽商用车、成都大运、四川南骏等知名汽车主机制造厂、零部件供应商建立了长期稳固的合作关系，同时，公司还与俄罗斯卡玛斯、韩国现代重工等国外优秀车企签署有长期的合作配套协议，出口产品份额陆续占到公司营销额的40%以上。
值得一提的是，同心传动为工信部专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业、国家级高新技术企业，公司在传动轴领域拥有一系列自主知识产权，建有省级工程技术研究中心，经过多年的持续研发和创新，已掌握非等速传动轴的关键工艺。截至2021年10月14日，公司已获得3项发明专利、38项实用新型专利。
毛利率较高
同心传动近年来业绩保持稳定增长态势。
相关公告显示，2018年至2020年，同心传动实现归属于母公司股东的净利润分别为1524.53万元、1706.68万元、2960.59万元。公司2021年上半年实现营业收入7375.08万，实现扣非净利1280.23万。
凭借独特的经营模式N同心毛利率处于同行业较高水平，2018年-2020年以及今年上半年，公司的综合毛利率分别为30.76%、35.96%、34.70%和34.04%。
在同行业可比公司中，远东传动分别为30.82%、32.94%、29.02%；冠盛股份分别为23.22%、25.38%、22.12%；雷迪克分别为29.76%、30.80%、30.88%。同行业毛利率平均数分别为30.74%、31.39%、29.77%。
对于毛利率高于同行业可比上市公司，同心传动表示，公司产能基本处于满负荷状态，通过减少单价和毛利率较低的轻型系列传动轴总成的销售，同时减少经销模式的传动轴销售，增加单价和毛利率较高的重型系列和中型系列传动轴的生产和销售，公司毛利率呈上升态势。另外，报告期内公司主要原材料成本整体呈下降趋势。
公司此次IPO募集资金1.1亿元，主要用于“30万套传动轴智能升级改扩建项目”、“年产200万件新型汽车传动轴轻量化零部件项目”、“智能汽车传动轴研发中心建设项目”。募投项目投产之后公司传动轴总成产能达到52.9万套，汽车传动轴轻量化零部件产能达到200万件。
受益于汽车行业的发展，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势，发展前景广阔，申银万国研报分析认为：“长期来看，汽车行业智联电动、国产崛起背景下国产零部件具备全面崛起的充分条件，加速进口替代、全球配套是未来10年主旋律。”
券商研报覆盖度不高
小编注意到，目前券商研报对同心传动的覆盖度并不高，给予评级的更是寥寥无几。
安信证券研报研报指出，盈利能力方面，同心传动毛利率和净利率都要高于可比公司水平。公司立足于技术，通过技术优势打造牢固护城河，其研发费用率则明显高于可比公司，2020年公司研发相关投入762.29万元，2015-2020年，复合年增长率达24.6%。研报并未给予相关评级。
海通证券观点认为，同心传动技术能力过硬，技术研发适应行业轻量化整体趋势，打开中长期增量成长空间。预计公司2021-2023年营业收入分别为1.43/1.74/2.12亿元，归母净利润分别为0.29/0.36/0.45亿元，EPS分别为0.28/0.36/0.44元。值得注意的是，这是海通证券对同心传动首次覆盖，给予“无评级”评级。
国泰君安最新发布研报称，首次给予同心传动“谨慎增持”评级，目标价位4.40元。同心传动为北交所首批挂牌新股，上市首日涨幅达493.67%，报收23.45元；16日股价有所回落，跌13.09%至20.38元。这意味着目标价位4.40元较昨收盘价下调了78.41%。
科技属性较强、研发投入大、盈利水平偏低是同心传动等专精特新企业的一般特征，如何对这类企业准确定价，更考验券商研究所的研究定价功力。
国泰君安研究所认为，创新型中小类企业由于具有高成长、高投入、高风险、无形资产占比较大等特点，因此需要采用更加多元化的估值方法，常用的估值方法包括PEG、P/S、EV/EBITDA等等。
蜂赢国际综合自证券日报网、全景网、财联社、中国证券报、安福双 、大河网、公开资料等
11月15日，北京证券交易所正式揭牌，成为我国资本市场改革发展的又一重要标志性事件。其中，10只新股表现抢眼，据Wind数据统计，10只新股当日平均涨幅近200%。接下来我们将分别介绍一下这10家上市新企。
首先我们先来了解的是，北交所上市首日盘中股价一度涨逾500%，赚足了市场眼球的同心传动。
上市首日涨幅领跑北交所
同心传动保荐承销商为开源证券，2020年12月在河南证监局申请精选层辅导备案，并于今年5月20日通过辅导验收，9月28日通过全国股转公司挂牌委员会审核。10月21日，公司精选层公开发行结果出炉，发行价为3.95元/股，发行市盈率为14.9倍，拟发行数量为2500万股。北交所设立后，同心传动搭上首批上市企业的“顺风车”。
开市首日，豫股N同心领跑。截至11月15日上午9点24分，同心传动在集合竞价阶段已经上涨超过280%；11点30分，豫股N同心（833454.BJ）涨幅达到504.05%，股价由开盘每股15.10元涨至23.86元，最高价为25.18元，涨幅居新股榜首；截至15点收盘，同心传动涨幅回落至493.67%，成交价停在每股23.45元，共计成交2331.06万股，成交额达到4.8亿元。
清晖智库创始人宋清辉认为：“N同心上市首日大涨，一方面与该股基本面扎实、市场聚焦效应高等因素有关，另外一方面与所处汽车零配件行业景气度较高有关。在全球汽车行业加速电动化智能化趋势之下，新能源车保持强势增长，对汽车零配件需求十分旺盛，行业景气度进一步提升。”
资料显示，同心传动主要从事汽车传动轴及相关零部件的研发、生产和销售，主要产品包括非等速传动轴总成及其相关零部件。产品主要应用于汽车传动系统，面向国内外商用车、工程机械、特种车辆等领域的主机配套市场和售后市场。
经过多年发展，公司已具备卡车、客车、工程机械及特种车等众多类型传动轴产品的生产能力，并形成了20个产品系列、逾1800个产品规格，适用于国内外各大主机厂商的传动系统装机需求。目前，公司与陕汽商用车、成都大运、四川南骏等知名汽车主机制造厂、零部件供应商建立了长期稳固的合作关系，同时，公司还与俄罗斯卡玛斯、韩国现代重工等国外优秀车企签署有长期的合作配套协议，出口产品份额陆续占到公司营销额的40%以上。
值得一提的是，同心传动为工信部专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业、国家级高新技术企业，公司在传动轴领域拥有一系列自主知识产权，建有省级工程技术研究中心，经过多年的持续研发和创新，已掌握非等速传动轴的关键工艺。截至2021年10月14日，公司已获得3项发明专利、38项实用新型专利。
毛利率较高
同心传动近年来业绩保持稳定增长态势。
相关公告显示，2018年至2020年，同心传动实现归属于母公司股东的净利润分别为1524.53万元、1706.68万元、2960.59万元。公司2021年上半年实现营业收入7375.08万，实现扣非净利1280.23万。
凭借独特的经营模式N同心毛利率处于同行业较高水平，2018年-2020年以及今年上半年，公司的综合毛利率分别为30.76%、35.96%、34.70%和34.04%。
在同行业可比公司中，远东传动分别为30.82%、32.94%、29.02%；冠盛股份分别为23.22%、25.38%、22.12%；雷迪克分别为29.76%、30.80%、30.88%。同行业毛利率平均数分别为30.74%、31.39%、29.77%。
对于毛利率高于同行业可比上市公司，同心传动表示，公司产能基本处于满负荷状态，通过减少单价和毛利率较低的轻型系列传动轴总成的销售，同时减少经销模式的传动轴销售，增加单价和毛利率较高的重型系列和中型系列传动轴的生产和销售，公司毛利率呈上升态势。另外，报告期内公司主要原材料成本整体呈下降趋势。
公司此次IPO募集资金1.1亿元，主要用于“30万套传动轴智能升级改扩建项目”、“年产200万件新型汽车传动轴轻量化零部件项目”、“智能汽车传动轴研发中心建设项目”。募投项目投产之后公司传动轴总成产能达到52.9万套，汽车传动轴轻量化零部件产能达到200万件。
受益于汽车行业的发展，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势，发展前景广阔，申银万国研报分析认为：“长期来看，汽车行业智联电动、国产崛起背景下国产零部件具备全面崛起的充分条件，加速进口替代、全球配套是未来10年主旋律。”
券商研报覆盖度不高
小编注意到，目前券商研报对同心传动的覆盖度并不高，给予评级的更是寥寥无几。
安信证券研报研报指出，盈利能力方面，同心传动毛利率和净利率都要高于可比公司水平。公司立足于技术，通过技术优势打造牢固护城河，其研发费用率则明显高于可比公司，2020年公司研发相关投入762.29万元，2015-2020年，复合年增长率达24.6%。研报并未给予相关评级。
海通证券观点认为，同心传动技术能力过硬，技术研发适应行业轻量化整体趋势，打开中长期增量成长空间。预计公司2021-2023年营业收入分别为1.43/1.74/2.12亿元，归母净利润分别为0.29/0.36/0.45亿元，EPS分别为0.28/0.36/0.44元。值得注意的是，这是海通证券对同心传动首次覆盖，给予“无评级”评级。
国泰君安最新发布研报称，首次给予同心传动“谨慎增持”评级，目标价位4.40元。同心传动为北交所首批挂牌新股，上市首日涨幅达493.67%，报收23.45元；16日股价有所回落，跌13.09%至20.38元。这意味着目标价位4.40元较昨收盘价下调了78.41%。
科技属性较强、研发投入大、盈利水平偏低是同心传动等专精特新企业的一般特征，如何对这类企业准确定价，更考验券商研究所的研究定价功力。
国泰君安研究所认为，创新型中小类企业由于具有高成长、高投入、高风险、无形资产占比较大等特点，因此需要采用更加多元化的估值方法，常用的估值方法包括PEG、P/S、EV/EBITDA等等。
蜂赢国际综合自证券日报网、全景网、财联社、中国证券报、安福双 、大河网、公开资料等
【华为副总裁：5G落地难度被低估 行业应用需更多耐心】“5G toB的未来是非常广阔的，我们只是需要一点耐心，让它能够茁壮成长。”10月14日晚，华为无线产品线副总裁甘斌在2021全球移动宽带论坛（MBBF）上接受财新记者等采访时表示，业内低估了5G技术在toB（面向企业）领域的落地难度，行业数字化不会因通信能力的提升而加速，而是会随着生产效率的提升而加速。
甘斌认为，在面向消费者的toC领域，5G落地需要AR（增强现实）、VR（虚拟现实）等终端设备的配合，还受到产业链演进和内容丰富度等方面的制约，即便5G的“管道”铺好了，也还需要等待产业链、终端设备等的创新。https://t.cn/A6MpM55A
甘斌认为，在面向消费者的toC领域，5G落地需要AR（增强现实）、VR（虚拟现实）等终端设备的配合，还受到产业链演进和内容丰富度等方面的制约，即便5G的“管道”铺好了，也还需要等待产业链、终端设备等的创新。https://t.cn/A6MpM55A
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