“青黄”第三通道--胶州湾第二海底隧道建设再提速
近日，备受瞩目的胶州湾第二海底隧道传来新进展，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段。标志着青岛、黄岛间又一通道按下“快进键”，预计将于2027年底建成通车。
届时，青岛连接黄岛区（西海岸新区）的路网将再添便捷通途，形成胶州湾跨海大桥、胶州湾第一海底隧道、胶州湾第二海底隧道以及地铁1号线往来无阻的便捷通道。
交通作为经济发展的“先行官”，三通道将实现两地间协作效应的进一步倍增，快速、便捷的过海通道将让曾经的“青黄不接”，愈发淡忘在人们的回忆中。
桥隧互通赢得发展机遇
道路通则产业兴。只有道路通畅了，各项产业发展才能愈发蓬勃，城市总体发展也才会越来越好。
自2011年6月30日开始，胶州湾第一海底隧道和胶州湾跨海大桥如同双手一般将青岛城区与黄岛区紧密连接，同时也链接起了青岛东西两岸经济发展的重要动能。
《中共青岛市委关于制定青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“十四五”期间，青岛要统筹推进基础设施建设，建设“四网五向”铁路交通网，完善“五纵五横六连”高速公路网，优化市政路网体系，推进轨道交通建设，建设胶州湾第二海底隧道、青日高铁、青岛西至京沪高铁二通道铁路等重大工程，畅通半岛城市群城际通道。
的确，要想真正畅通半岛城市群城际通道，路网建设起着关键作用。而进一步畅通青岛城区和黄岛区的胶州湾第二海底隧道建设更是其中重要一环。首先，该隧道的规划建设将进一步加强青岛主城区与黄岛区的联系，畅通东西两岸的密切合作，促进胶州湾一体化发展，进一步助力黄岛区经济发展，打造青岛更高质量、更高水平的对外开放。其次，胶州湾第二海底隧道黄岛区端对应的是辛安片区和中德生态园片区以及老黄岛片区，隧道开通后将有效容纳青岛主城人口、产业的外溢，助力该片区迎来发展新机遇。再次，胶州湾第二海底隧道建成后，将对胶州湾一体化发展带来更多便利化支撑，将为青岛城区与黄岛区在经济发展、产业腾飞方面提供积极助力，为一体化发展创造更多机遇可能。
此外，胶州湾第二海底隧道全长15．89公里，建成后将成为世界最长海底公路隧道，将为青岛进一步增加城市影响力提供一定助力。
地铁畅达便利双区生活
道路通则民心畅。只有道路通畅了，居民生活舒适度才会更加提升。2022年，青岛地铁1号线南段（青岛北站—王家港站）顺利通车，再次让奔走于两地之间的居民感受到了交通发展带来的便捷。
刘媛是一名在青岛市南区某商超上班多年的黄岛姑娘，她说：“胶州湾海底隧道开通之前，回一次家可谓舟车劳顿，对我这种晕船不能坐轮渡的人，只能坐客车沿胶州湾绕一大圈，以至于明明可以隔海相望的家乡，却似乎远在天涯。那时，一个周回一次家都感觉很累。隧道开通后确实便利了许多，乘坐隧道公交，一个多小时就可以回去。”刘媛还告诉记者，正是因为胶州湾第一海底隧道的开通，2016年，她结婚后选择继续安家在黄岛。她说：“那时虽然明知路程并不近，但想到离父母近些总归安心，也就没再犹豫。”但一条海底隧道的承载量毕竟有限，近年来，随着私家车越来越多，原本畅通无阻的隧道，经常会出现堵车情况，这也又成了她通勤路上的难题。
2020年，正在刘媛苦于两地奔波，准备回黄岛发展时，青岛地铁1号线南段开建的消息给了她一个“小确幸”。而如今，这个曾经的“小确幸”也切实成为了生活的“大便利”。“我现在每天单程通勤时间最多40分钟，从公司楼下进地铁，到小区门口出地铁。现在不仅不用挤公交，而且每天还可以多睡1小时。”刘媛笑着说。
紧密协同共创辉煌前程
道路的畅通不仅兴盛了产业，便利了居民，同时也为城市协同发展丰满了羽翼。西海岸新区资源禀赋优异，新城特色明显，金沙滩啤酒城每年向世界举杯邀约、唐岛湾风景区因自然生态名声斐然、大珠山杜鹃花每年4月花开烂漫……
随着青岛“大交通”的日渐完善，“青黄”两岸之间不再有隔海相望的哀叹，协同发展的步伐也更加一致。每逢啤酒节，青岛城区居民通过跨海大桥、海底隧道前去参加的人数络绎不绝；每逢节假日，市民举家前往唐岛湾、大珠山游玩的人数与日俱增。2021年西海岸新区地区生产总值达到4368．5亿元，超越了山东省内16地市中的10个，可见新区发展速度之快。而拥有前湾港区、董家口港两大重要阵地，也让西海岸新区具备了坐稳青岛发展龙头区的坚实位置。
半岛城市群城际通道的规划，胶州湾第一海底隧道的贯通，胶州湾跨海大桥的连接如同搭建起青岛与黄岛联通的动脉，而正在建设的胶州湾第二海底隧道就犹如在中间冉冉流动的静脉，它们共同架构起两地发展的“供血系统”，保持发展“机能”日益提升。
此外，置身域外看青岛，根据胶东经济圈一体化发展的规划，要培育形成以青岛市为龙头、湾区经济为带动、临港经济为支撑的产业功能布局，打造世界先进的海洋科教核心区和现代海洋产业集聚区。这无形中再次突显了西海岸新区助力青岛成为龙头引领的关键作用。根据《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》，到2025年，西海岸新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15％，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42％，占青岛市海洋生产总值比重持续保持40％以上。由此看来，青岛城区与西海岸新区协同发展的必要性不言而喻，协同发展的成果也必将耀眼夺目，而成熟的路网正是助力两岸发展最坚实的基础，它不仅联通了东西，更链接了动能。#地产先锋##青岛[超话]#
近日，备受瞩目的胶州湾第二海底隧道传来新进展，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段。标志着青岛、黄岛间又一通道按下“快进键”，预计将于2027年底建成通车。
届时，青岛连接黄岛区（西海岸新区）的路网将再添便捷通途，形成胶州湾跨海大桥、胶州湾第一海底隧道、胶州湾第二海底隧道以及地铁1号线往来无阻的便捷通道。
交通作为经济发展的“先行官”，三通道将实现两地间协作效应的进一步倍增，快速、便捷的过海通道将让曾经的“青黄不接”，愈发淡忘在人们的回忆中。
桥隧互通赢得发展机遇
道路通则产业兴。只有道路通畅了，各项产业发展才能愈发蓬勃，城市总体发展也才会越来越好。
自2011年6月30日开始，胶州湾第一海底隧道和胶州湾跨海大桥如同双手一般将青岛城区与黄岛区紧密连接，同时也链接起了青岛东西两岸经济发展的重要动能。
《中共青岛市委关于制定青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“十四五”期间，青岛要统筹推进基础设施建设，建设“四网五向”铁路交通网，完善“五纵五横六连”高速公路网，优化市政路网体系，推进轨道交通建设，建设胶州湾第二海底隧道、青日高铁、青岛西至京沪高铁二通道铁路等重大工程，畅通半岛城市群城际通道。
的确，要想真正畅通半岛城市群城际通道，路网建设起着关键作用。而进一步畅通青岛城区和黄岛区的胶州湾第二海底隧道建设更是其中重要一环。首先，该隧道的规划建设将进一步加强青岛主城区与黄岛区的联系，畅通东西两岸的密切合作，促进胶州湾一体化发展，进一步助力黄岛区经济发展，打造青岛更高质量、更高水平的对外开放。其次，胶州湾第二海底隧道黄岛区端对应的是辛安片区和中德生态园片区以及老黄岛片区，隧道开通后将有效容纳青岛主城人口、产业的外溢，助力该片区迎来发展新机遇。再次，胶州湾第二海底隧道建成后，将对胶州湾一体化发展带来更多便利化支撑，将为青岛城区与黄岛区在经济发展、产业腾飞方面提供积极助力，为一体化发展创造更多机遇可能。
此外，胶州湾第二海底隧道全长15．89公里，建成后将成为世界最长海底公路隧道，将为青岛进一步增加城市影响力提供一定助力。
地铁畅达便利双区生活
道路通则民心畅。只有道路通畅了，居民生活舒适度才会更加提升。2022年，青岛地铁1号线南段（青岛北站—王家港站）顺利通车，再次让奔走于两地之间的居民感受到了交通发展带来的便捷。
刘媛是一名在青岛市南区某商超上班多年的黄岛姑娘，她说：“胶州湾海底隧道开通之前，回一次家可谓舟车劳顿，对我这种晕船不能坐轮渡的人，只能坐客车沿胶州湾绕一大圈，以至于明明可以隔海相望的家乡，却似乎远在天涯。那时，一个周回一次家都感觉很累。隧道开通后确实便利了许多，乘坐隧道公交，一个多小时就可以回去。”刘媛还告诉记者，正是因为胶州湾第一海底隧道的开通，2016年，她结婚后选择继续安家在黄岛。她说：“那时虽然明知路程并不近，但想到离父母近些总归安心，也就没再犹豫。”但一条海底隧道的承载量毕竟有限，近年来，随着私家车越来越多，原本畅通无阻的隧道，经常会出现堵车情况，这也又成了她通勤路上的难题。
2020年，正在刘媛苦于两地奔波，准备回黄岛发展时，青岛地铁1号线南段开建的消息给了她一个“小确幸”。而如今，这个曾经的“小确幸”也切实成为了生活的“大便利”。“我现在每天单程通勤时间最多40分钟，从公司楼下进地铁，到小区门口出地铁。现在不仅不用挤公交，而且每天还可以多睡1小时。”刘媛笑着说。
紧密协同共创辉煌前程
道路的畅通不仅兴盛了产业，便利了居民，同时也为城市协同发展丰满了羽翼。西海岸新区资源禀赋优异，新城特色明显，金沙滩啤酒城每年向世界举杯邀约、唐岛湾风景区因自然生态名声斐然、大珠山杜鹃花每年4月花开烂漫……
随着青岛“大交通”的日渐完善，“青黄”两岸之间不再有隔海相望的哀叹，协同发展的步伐也更加一致。每逢啤酒节，青岛城区居民通过跨海大桥、海底隧道前去参加的人数络绎不绝；每逢节假日，市民举家前往唐岛湾、大珠山游玩的人数与日俱增。2021年西海岸新区地区生产总值达到4368．5亿元，超越了山东省内16地市中的10个，可见新区发展速度之快。而拥有前湾港区、董家口港两大重要阵地，也让西海岸新区具备了坐稳青岛发展龙头区的坚实位置。
半岛城市群城际通道的规划，胶州湾第一海底隧道的贯通，胶州湾跨海大桥的连接如同搭建起青岛与黄岛联通的动脉，而正在建设的胶州湾第二海底隧道就犹如在中间冉冉流动的静脉，它们共同架构起两地发展的“供血系统”，保持发展“机能”日益提升。
此外，置身域外看青岛，根据胶东经济圈一体化发展的规划，要培育形成以青岛市为龙头、湾区经济为带动、临港经济为支撑的产业功能布局，打造世界先进的海洋科教核心区和现代海洋产业集聚区。这无形中再次突显了西海岸新区助力青岛成为龙头引领的关键作用。根据《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》，到2025年，西海岸新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15％，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42％，占青岛市海洋生产总值比重持续保持40％以上。由此看来，青岛城区与西海岸新区协同发展的必要性不言而喻，协同发展的成果也必将耀眼夺目，而成熟的路网正是助力两岸发展最坚实的基础，它不仅联通了东西，更链接了动能。#地产先锋##青岛[超话]#
【#靠什么激活民间投资活力#】作为稳增长的重要支撑力量，民间投资的活跃程度，很大程度上反映出一个经济体的内生动力。拉动民间投资增长，要发挥重大项目的牵引作用和政府投资的撬动作用，继续加大金融支持的力度。在强调用市场办法、改革举措激发民间投资活力的同时，也要努力创造良好的营商环境。#知名记者说经济#https://t.cn/A6aUEhle
【靠什么激活民间投资活力】#鼓励民间投资积极参与盘活存量资产# 作为稳增长的重要支撑力量，民间投资的活跃程度，很大程度上反映出一个经济体的内生动力。拉动民间投资增长，要发挥重大项目的牵引作用和政府投资的撬动作用，继续加大金融支持的力度。在强调用市场办法、改革举措激发民间投资活力的同时，也要努力创造良好的营商环境。
在投资领域流传着这么一句话：民间投资稳了，经济大盘就稳了。作为稳增长的重要支撑力量，民间投资的活跃程度，很大程度上反映出一个经济体的内生动力。通常情况下，如果民间投资增速持续下降，那么势必拖累整个固定资产投资，进而对整个经济增长带来不利影响。
近10年来，我国民间投资在整体投资中的比重始终保持在55%以上，可以说是投资的主力军。不仅如此，随着营商环境的不断优化提升，民间投资的质量也在持续改善。不过，今年以来，受地缘政治复杂多变、国内疫情多点散发等因素影响，我国民间投资增速持续低于整体投资，由此引发了市场各方的担忧。
对于如何做好民间投资工作，近期多个“重量级”会议及政策文件中均有提及。今年《政府工作报告》提出，要发挥重大项目牵引和政府投资撬动作用，完善相关支持政策，充分调动民间投资积极性。近日出台的稳经济一揽子33条措施也提出，要稳定和扩大民间投资，鼓励民间投资以城市基础设施等为重点，通过综合开发模式参与重点领域项目建设。日前召开的国务院常务会议，专门对支持民间投资和推进一举多得项目进行了部署。
党中央、国务院之所以如此重视民间投资，根本目的就是要抢抓当前经济恢复增长的宝贵窗口期，通过提振市场信心，让民间投资尽快回归到稳定增长的轨道上来。事实上，最大限度地将我国经济恢复到疫情前发展状态，激活民间投资活力是应对经济下行压力、稳住经济基本盘的必然要求，也是一项必须抓好抓实的硬任务。对此，我们决不能掉以轻心。
从长远看，要实现上述目标，必须落实好鼓励民间投资发展的各项政策措施，进一步完善民间投资政策环境，更好地稳定市场预期和投资信心。同时，要聚焦解决制约民间投资增长的难点堵点问题，促进民间投资实现更高质量的发展。
拉动民间投资增长，要发挥重大项目的牵引作用和政府投资的撬动作用。要根据“十四五”规划102项重大工程、国家重大战略等明确的重点建设任务，选择一批示范性强、条件相对成熟的项目，给民间投资提供更多参与的机会。对于一些规模较大的民间投资，要加强用地用能用水等要素保障。从以往经验看，包括基础设施建设在内的一些重大项目，如果只靠专项债和地方政府发力，可能会增加地方政府债务风险，而且在投资效率上又难以充分保障，而通过吸引民间投资参与其中，既能有效缓解财政压力，也有利于提升资金使用的效率。
拉动民间投资增长，要继续加大金融支持的力度。建立和完善社会资本投融资合作对接机制，既为民间投资项目与金融机构搭建衔接平台，也为民间投资有序退出规划好路径，将有利于实现资本的良性循环。鼓励民间投资积极参与盘活存量资产，通过发行基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）、PPP等方式，提高参与基础设施项目的便利程度。此外，要加强涉企信用信息共享应用，引导金融机构对民营企业信用情况精准画像，客观合理判断企业风险，加大融资支持力度。
在强调用市场办法、改革举措激发民间投资活力的同时，也要努力为民间投资创造良好的营商环境。一方面，要引导和帮助民营企业发现新的增长点，鼓励民营企业聚焦实业、做精主业、提升核心竞争力，不断提高投资决策的科学性和精准性；另一方面，要继续破除制约民间投资发展的玻璃门、弹簧门、旋转门，用更大力度的“放管服”改革，为民间投资提供一个公平、透明、法治的发展环境。（文/顾阳 图源/视觉中国《经济日报》）
在投资领域流传着这么一句话：民间投资稳了，经济大盘就稳了。作为稳增长的重要支撑力量，民间投资的活跃程度，很大程度上反映出一个经济体的内生动力。通常情况下，如果民间投资增速持续下降，那么势必拖累整个固定资产投资，进而对整个经济增长带来不利影响。
近10年来，我国民间投资在整体投资中的比重始终保持在55%以上，可以说是投资的主力军。不仅如此，随着营商环境的不断优化提升，民间投资的质量也在持续改善。不过，今年以来，受地缘政治复杂多变、国内疫情多点散发等因素影响，我国民间投资增速持续低于整体投资，由此引发了市场各方的担忧。
对于如何做好民间投资工作，近期多个“重量级”会议及政策文件中均有提及。今年《政府工作报告》提出，要发挥重大项目牵引和政府投资撬动作用，完善相关支持政策，充分调动民间投资积极性。近日出台的稳经济一揽子33条措施也提出，要稳定和扩大民间投资，鼓励民间投资以城市基础设施等为重点，通过综合开发模式参与重点领域项目建设。日前召开的国务院常务会议，专门对支持民间投资和推进一举多得项目进行了部署。
党中央、国务院之所以如此重视民间投资，根本目的就是要抢抓当前经济恢复增长的宝贵窗口期，通过提振市场信心，让民间投资尽快回归到稳定增长的轨道上来。事实上，最大限度地将我国经济恢复到疫情前发展状态，激活民间投资活力是应对经济下行压力、稳住经济基本盘的必然要求，也是一项必须抓好抓实的硬任务。对此，我们决不能掉以轻心。
从长远看，要实现上述目标，必须落实好鼓励民间投资发展的各项政策措施，进一步完善民间投资政策环境，更好地稳定市场预期和投资信心。同时，要聚焦解决制约民间投资增长的难点堵点问题，促进民间投资实现更高质量的发展。
拉动民间投资增长，要发挥重大项目的牵引作用和政府投资的撬动作用。要根据“十四五”规划102项重大工程、国家重大战略等明确的重点建设任务，选择一批示范性强、条件相对成熟的项目，给民间投资提供更多参与的机会。对于一些规模较大的民间投资，要加强用地用能用水等要素保障。从以往经验看，包括基础设施建设在内的一些重大项目，如果只靠专项债和地方政府发力，可能会增加地方政府债务风险，而且在投资效率上又难以充分保障，而通过吸引民间投资参与其中，既能有效缓解财政压力，也有利于提升资金使用的效率。
拉动民间投资增长，要继续加大金融支持的力度。建立和完善社会资本投融资合作对接机制，既为民间投资项目与金融机构搭建衔接平台，也为民间投资有序退出规划好路径，将有利于实现资本的良性循环。鼓励民间投资积极参与盘活存量资产，通过发行基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）、PPP等方式，提高参与基础设施项目的便利程度。此外，要加强涉企信用信息共享应用，引导金融机构对民营企业信用情况精准画像，客观合理判断企业风险，加大融资支持力度。
在强调用市场办法、改革举措激发民间投资活力的同时，也要努力为民间投资创造良好的营商环境。一方面，要引导和帮助民营企业发现新的增长点，鼓励民营企业聚焦实业、做精主业、提升核心竞争力，不断提高投资决策的科学性和精准性；另一方面，要继续破除制约民间投资发展的玻璃门、弹簧门、旋转门，用更大力度的“放管服”改革，为民间投资提供一个公平、透明、法治的发展环境。（文/顾阳 图源/视觉中国《经济日报》）
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