【#俄天然气输欧管道将关闭11天#，美巨头趁机出口赚大钱】在欧洲经历酷暑并竭尽全力为今年冬天储存天然气之际，俄罗斯突然宣布7月11日至21日将暂时关闭向欧洲输送天然气的“北溪-1”天然气管道两条线路。虽然俄方宣称此举是计划内的技术维护，但欧洲舆论普遍认为这是俄对西方制裁的反击。尽管此举并未全部断绝对欧洲的供气，但专家估计此举将令“北溪-1”管道7月份的输气量下降40%，将导致欧洲“气荒”加剧，也令近来屡创新高的欧洲通胀率再次承压。德国管理能源网络的联邦网络局局长米勒警告称，俄减少天然气供应可能导致天然气价格是过去的3倍，消费者会“震惊”。
“北溪-1”管道输气将降四成
据俄新社7月2日报道，俄北溪天然气管道公司发布通告说，7月11日至21日将暂时关闭“北溪-1”两条天然气管道线路。该通告称，这是计划内的预防性维护工作，主要是为了维护机械部件、自动化系统等，以确保天然气管道可靠、安全和高效运行。该公司强调，这项年度维护工作已提前计划好，时间安排已与上下游合作伙伴协商。不过俄新社引述分析人士的话称，“北溪-1”目前是俄罗斯对欧洲主要输气管道，此举将加剧欧洲市场天然气短缺。
俄天然气市场专家季莫宁2日表示，受管道关闭影响，俄罗斯“北溪-1”管道7月份对欧洲天然气输气量可能会下降40%。他说：“在5月份，该天然气管道对欧洲的输气量为54亿立方米，6月份降为32亿立方米。7月份，预计输气量将进一步下降，将降至约13亿立方米。这可能会导致欧洲国家天然气地下储气库注气速度放缓。”
俄卫星通讯社称，6月中旬，俄罗斯天然气工业股份公司（俄气）就减少了“北溪-1”天然气管道的供气量。俄气表示，这是德国西门子公司因加拿大对俄制裁导致在加维修的气体压缩机组无法及时送回，造成工作延误引发的。
德国消费者将会“震惊”
“减少天然气供应可能导致天然气价格是过去的3倍”，德国联邦网络局局长米勒2日警告称，俄天然气供应减少使德国储气面临的情况变得更加复杂，不排除政府采取严厉节能措施，天然气价格可能会是过去价格的3倍。米勒说，在天然气短缺背景下，能源价格上涨“会令消费者感到震惊”。
德国联邦网络局的最新数据显示，截至7月1日，德储气库已注入61.03%的天然气。不过，米勒表示，即使地下储气库注入90%的天然气，在俄罗斯不供气的情况下，德国将撑不过两个半月。德国联邦网络局称，“如果‘北溪-1’管道输送的俄天然气供应量保持当前水平，在不采取额外措施的情况下，德国储气库未必能在11月之前注入90%”。
德国《星期日图片报》称，根据经济研究所最新报告，德国未来将有1/4的人，即约2000万公民陷入“能源贫困”。截至今年5月，德国已有约25%的人不得不将家庭收入的10%以上用于购买天然气、电力和汽柴油。
欧洲其他国家也感受到油气价格高涨带来的痛苦。欧盟7月1日公布数据显示，欧元区国家6月份的通货膨胀率达到8.6%，再创1997年以来的最高纪录。其中，对俄制裁最凶的波罗的海三国（爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚）的通货膨胀率最高，高居欧元区前三。法国6月份的通胀率仅6.5%，是欧洲通胀率最低的国家之一。对此，德国《世界报》既羡慕又嫉妒地称，根据智库CREA的数据，法国已经成为俄罗斯液化天然气的最大买家。
美企往欧洲运气赚差价
就在俄对欧天然气供应逐渐减少之际，美国对欧天然气出口却持续增加。据国际能源署的最新数据，欧盟6月份从美国进口的液化天然气首次超过从俄罗斯进口的管道天然气。俄《观点报》3日称，美国增加对欧洲液化天然气供应，并不是为了帮助欧洲人，而纯粹是因为向欧洲出口天然气可以赚得更多。德国《商报》引述经济学家艾哈特的话称，未来4年，如果德国购买昂贵的（美国）液化天然气来替代廉价的俄天然气，将多花费约1万亿欧元。
尽管近几个月来美国能源巨头通过向欧洲出口大赚了一笔，但其国内油价飙升却令老百姓受不了。当被记者问起“你会对那些负担不起高油价的家庭说什么”时，拜登的经济顾问迪斯称：“这关系到自由世界秩序的未来，我们（对俄制裁的）立场必须坚定。”这立即引发美国国内民众的怒火。有美国网民讽刺称：“拜登政府的意思是：虽然你们老百姓会为了自由世界秩序去死，但我愿意让你们作出这种牺牲。”参议员马歇尔则痛斥：“拜登政府忘记了他们应为美国人民工作，而不是为自由世界秩序工作。”
与此同时，另一个国家也试图介入欧洲能源市场。“德国编辑部网络”3日称，加拿大以对俄制裁为由阻止西门子公司将在加维修的气体压缩机组送回俄罗斯。报道称，这可能是加拿大企图介入向欧洲供应能源的一部分。加总理特鲁多在G7峰会上表示，加正考虑扩大其能源基础设施，帮助欧洲摆脱对俄罗斯油气的依赖。可以肯定的是，加拿大正试图从欧洲能源供应中分一杯羹。（环球时报）
“北溪-1”管道输气将降四成
据俄新社7月2日报道，俄北溪天然气管道公司发布通告说，7月11日至21日将暂时关闭“北溪-1”两条天然气管道线路。该通告称，这是计划内的预防性维护工作，主要是为了维护机械部件、自动化系统等，以确保天然气管道可靠、安全和高效运行。该公司强调，这项年度维护工作已提前计划好，时间安排已与上下游合作伙伴协商。不过俄新社引述分析人士的话称，“北溪-1”目前是俄罗斯对欧洲主要输气管道，此举将加剧欧洲市场天然气短缺。
俄天然气市场专家季莫宁2日表示，受管道关闭影响，俄罗斯“北溪-1”管道7月份对欧洲天然气输气量可能会下降40%。他说：“在5月份，该天然气管道对欧洲的输气量为54亿立方米，6月份降为32亿立方米。7月份，预计输气量将进一步下降，将降至约13亿立方米。这可能会导致欧洲国家天然气地下储气库注气速度放缓。”
俄卫星通讯社称，6月中旬，俄罗斯天然气工业股份公司（俄气）就减少了“北溪-1”天然气管道的供气量。俄气表示，这是德国西门子公司因加拿大对俄制裁导致在加维修的气体压缩机组无法及时送回，造成工作延误引发的。
德国消费者将会“震惊”
“减少天然气供应可能导致天然气价格是过去的3倍”，德国联邦网络局局长米勒2日警告称，俄天然气供应减少使德国储气面临的情况变得更加复杂，不排除政府采取严厉节能措施，天然气价格可能会是过去价格的3倍。米勒说，在天然气短缺背景下，能源价格上涨“会令消费者感到震惊”。
德国联邦网络局的最新数据显示，截至7月1日，德储气库已注入61.03%的天然气。不过，米勒表示，即使地下储气库注入90%的天然气，在俄罗斯不供气的情况下，德国将撑不过两个半月。德国联邦网络局称，“如果‘北溪-1’管道输送的俄天然气供应量保持当前水平，在不采取额外措施的情况下，德国储气库未必能在11月之前注入90%”。
德国《星期日图片报》称，根据经济研究所最新报告，德国未来将有1/4的人，即约2000万公民陷入“能源贫困”。截至今年5月，德国已有约25%的人不得不将家庭收入的10%以上用于购买天然气、电力和汽柴油。
欧洲其他国家也感受到油气价格高涨带来的痛苦。欧盟7月1日公布数据显示，欧元区国家6月份的通货膨胀率达到8.6%，再创1997年以来的最高纪录。其中，对俄制裁最凶的波罗的海三国（爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚）的通货膨胀率最高，高居欧元区前三。法国6月份的通胀率仅6.5%，是欧洲通胀率最低的国家之一。对此，德国《世界报》既羡慕又嫉妒地称，根据智库CREA的数据，法国已经成为俄罗斯液化天然气的最大买家。
美企往欧洲运气赚差价
就在俄对欧天然气供应逐渐减少之际，美国对欧天然气出口却持续增加。据国际能源署的最新数据，欧盟6月份从美国进口的液化天然气首次超过从俄罗斯进口的管道天然气。俄《观点报》3日称，美国增加对欧洲液化天然气供应，并不是为了帮助欧洲人，而纯粹是因为向欧洲出口天然气可以赚得更多。德国《商报》引述经济学家艾哈特的话称，未来4年，如果德国购买昂贵的（美国）液化天然气来替代廉价的俄天然气，将多花费约1万亿欧元。
尽管近几个月来美国能源巨头通过向欧洲出口大赚了一笔，但其国内油价飙升却令老百姓受不了。当被记者问起“你会对那些负担不起高油价的家庭说什么”时，拜登的经济顾问迪斯称：“这关系到自由世界秩序的未来，我们（对俄制裁的）立场必须坚定。”这立即引发美国国内民众的怒火。有美国网民讽刺称：“拜登政府的意思是：虽然你们老百姓会为了自由世界秩序去死，但我愿意让你们作出这种牺牲。”参议员马歇尔则痛斥：“拜登政府忘记了他们应为美国人民工作，而不是为自由世界秩序工作。”
与此同时，另一个国家也试图介入欧洲能源市场。“德国编辑部网络”3日称，加拿大以对俄制裁为由阻止西门子公司将在加维修的气体压缩机组送回俄罗斯。报道称，这可能是加拿大企图介入向欧洲供应能源的一部分。加总理特鲁多在G7峰会上表示，加正考虑扩大其能源基础设施，帮助欧洲摆脱对俄罗斯油气的依赖。可以肯定的是，加拿大正试图从欧洲能源供应中分一杯羹。（环球时报）
【#俄天然气输欧管道将关闭11天#，美巨头趁机出口赚大钱】在欧洲经历酷暑并竭尽全力为今年冬天储存天然气之际，俄罗斯突然宣布7月11日至21日将暂时关闭向欧洲输送天然气的“北溪-1”天然气管道两条线路。虽然俄方宣称此举是计划内的技术维护，但欧洲舆论普遍认为这是俄对西方制裁的反击。尽管此举并未全部断绝对欧洲的供气，但专家估计此举将令“北溪-1”管道7月份的输气量下降40%，将导致欧洲“气荒”加剧，也令近来屡创新高的欧洲通胀率再次承压。德国管理能源网络的联邦网络局局长米勒警告称，俄减少天然气供应可能导致天然气价格是过去的3倍，消费者会“震惊”。
“北溪-1”管道输气将降四成
据俄新社7月2日报道，俄北溪天然气管道公司发布通告说，7月11日至21日将暂时关闭“北溪-1”两条天然气管道线路。该通告称，这是计划内的预防性维护工作，主要是为了维护机械部件、自动化系统等，以确保天然气管道可靠、安全和高效运行。该公司强调，这项年度维护工作已提前计划好，时间安排已与上下游合作伙伴协商。不过俄新社引述分析人士的话称，“北溪-1”目前是俄罗斯对欧洲主要输气管道，此举将加剧欧洲市场天然气短缺。
俄天然气市场专家季莫宁2日表示，受管道关闭影响，俄罗斯“北溪-1”管道7月份对欧洲天然气输气量可能会下降40%。他说：“在5月份，该天然气管道对欧洲的输气量为54亿立方米，6月份降为32亿立方米。7月份，预计输气量将进一步下降，将降至约13亿立方米。这可能会导致欧洲国家天然气地下储气库注气速度放缓。”
俄卫星通讯社称，6月中旬，俄罗斯天然气工业股份公司（俄气）就减少了“北溪-1”天然气管道的供气量。俄气表示，这是德国西门子公司因加拿大对俄制裁导致在加维修的气体压缩机组无法及时送回，造成工作延误引发的。
德国消费者将会“震惊”
“减少天然气供应可能导致天然气价格是过去的3倍”，德国联邦网络局局长米勒2日警告称，俄天然气供应减少使德国储气面临的情况变得更加复杂，不排除政府采取严厉节能措施，天然气价格可能会是过去价格的3倍。米勒说，在天然气短缺背景下，能源价格上涨“会令消费者感到震惊”。
德国联邦网络局的最新数据显示，截至7月1日，德储气库已注入61.03%的天然气。不过，米勒表示，即使地下储气库注入90%的天然气，在俄罗斯不供气的情况下，德国将撑不过两个半月。德国联邦网络局称，“如果‘北溪-1’管道输送的俄天然气供应量保持当前水平，在不采取额外措施的情况下，德国储气库未必能在11月之前注入90%”。
德国《星期日图片报》称，根据经济研究所最新报告，德国未来将有1/4的人，即约2000万公民陷入“能源贫困”。截至今年5月，德国已有约25%的人不得不将家庭收入的10%以上用于购买天然气、电力和汽柴油。
欧洲其他国家也感受到油气价格高涨带来的痛苦。欧盟7月1日公布数据显示，欧元区国家6月份的通货膨胀率达到8.6%，再创1997年以来的最高纪录。其中，对俄制裁最凶的波罗的海三国（爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚）的通货膨胀率最高，高居欧元区前三。法国6月份的通胀率仅6.5%，是欧洲通胀率最低的国家之一。对此，德国《世界报》既羡慕又嫉妒地称，根据智库CREA的数据，法国已经成为俄罗斯液化天然气的最大买家。
美企往欧洲运气赚差价
就在俄对欧天然气供应逐渐减少之际，美国对欧天然气出口却持续增加。据国际能源署的最新数据，欧盟6月份从美国进口的液化天然气首次超过从俄罗斯进口的管道天然气。俄《观点报》3日称，美国增加对欧洲液化天然气供应，并不是为了帮助欧洲人，而纯粹是因为向欧洲出口天然气可以赚得更多。德国《商报》引述经济学家艾哈特的话称，未来4年，如果德国购买昂贵的（美国）液化天然气来替代廉价的俄天然气，将多花费约1万亿欧元。
尽管近几个月来美国能源巨头通过向欧洲出口大赚了一笔，但其国内油价飙升却令老百姓受不了。当被记者问起“你会对那些负担不起高油价的家庭说什么”时，拜登的经济顾问迪斯称：“这关系到自由世界秩序的未来，我们（对俄制裁的）立场必须坚定。”这立即引发美国国内民众的怒火。有美国网民讽刺称：“拜登政府的意思是：虽然你们老百姓会为了自由世界秩序去死，但我愿意让你们作出这种牺牲。”参议员马歇尔则痛斥：“拜登政府忘记了他们应为美国人民工作，而不是为自由世界秩序工作。”
与此同时，另一个国家也试图介入欧洲能源市场。“德国编辑部网络”3日称，加拿大以对俄制裁为由阻止西门子公司将在加维修的气体压缩机组送回俄罗斯。报道称，这可能是加拿大企图介入向欧洲供应能源的一部分。加总理特鲁多在G7峰会上表示，加正考虑扩大其能源基础设施，帮助欧洲摆脱对俄罗斯油气的依赖。可以肯定的是，加拿大正试图从欧洲能源供应中分一杯羹。（《环球时报》7月4日16版文章，环球时报驻德国、加拿大特约记者 昭东 陶短房 柳玉鹏 ）
“北溪-1”管道输气将降四成
据俄新社7月2日报道，俄北溪天然气管道公司发布通告说，7月11日至21日将暂时关闭“北溪-1”两条天然气管道线路。该通告称，这是计划内的预防性维护工作，主要是为了维护机械部件、自动化系统等，以确保天然气管道可靠、安全和高效运行。该公司强调，这项年度维护工作已提前计划好，时间安排已与上下游合作伙伴协商。不过俄新社引述分析人士的话称，“北溪-1”目前是俄罗斯对欧洲主要输气管道，此举将加剧欧洲市场天然气短缺。
俄天然气市场专家季莫宁2日表示，受管道关闭影响，俄罗斯“北溪-1”管道7月份对欧洲天然气输气量可能会下降40%。他说：“在5月份，该天然气管道对欧洲的输气量为54亿立方米，6月份降为32亿立方米。7月份，预计输气量将进一步下降，将降至约13亿立方米。这可能会导致欧洲国家天然气地下储气库注气速度放缓。”
俄卫星通讯社称，6月中旬，俄罗斯天然气工业股份公司（俄气）就减少了“北溪-1”天然气管道的供气量。俄气表示，这是德国西门子公司因加拿大对俄制裁导致在加维修的气体压缩机组无法及时送回，造成工作延误引发的。
德国消费者将会“震惊”
“减少天然气供应可能导致天然气价格是过去的3倍”，德国联邦网络局局长米勒2日警告称，俄天然气供应减少使德国储气面临的情况变得更加复杂，不排除政府采取严厉节能措施，天然气价格可能会是过去价格的3倍。米勒说，在天然气短缺背景下，能源价格上涨“会令消费者感到震惊”。
德国联邦网络局的最新数据显示，截至7月1日，德储气库已注入61.03%的天然气。不过，米勒表示，即使地下储气库注入90%的天然气，在俄罗斯不供气的情况下，德国将撑不过两个半月。德国联邦网络局称，“如果‘北溪-1’管道输送的俄天然气供应量保持当前水平，在不采取额外措施的情况下，德国储气库未必能在11月之前注入90%”。
德国《星期日图片报》称，根据经济研究所最新报告，德国未来将有1/4的人，即约2000万公民陷入“能源贫困”。截至今年5月，德国已有约25%的人不得不将家庭收入的10%以上用于购买天然气、电力和汽柴油。
欧洲其他国家也感受到油气价格高涨带来的痛苦。欧盟7月1日公布数据显示，欧元区国家6月份的通货膨胀率达到8.6%，再创1997年以来的最高纪录。其中，对俄制裁最凶的波罗的海三国（爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚）的通货膨胀率最高，高居欧元区前三。法国6月份的通胀率仅6.5%，是欧洲通胀率最低的国家之一。对此，德国《世界报》既羡慕又嫉妒地称，根据智库CREA的数据，法国已经成为俄罗斯液化天然气的最大买家。
美企往欧洲运气赚差价
就在俄对欧天然气供应逐渐减少之际，美国对欧天然气出口却持续增加。据国际能源署的最新数据，欧盟6月份从美国进口的液化天然气首次超过从俄罗斯进口的管道天然气。俄《观点报》3日称，美国增加对欧洲液化天然气供应，并不是为了帮助欧洲人，而纯粹是因为向欧洲出口天然气可以赚得更多。德国《商报》引述经济学家艾哈特的话称，未来4年，如果德国购买昂贵的（美国）液化天然气来替代廉价的俄天然气，将多花费约1万亿欧元。
尽管近几个月来美国能源巨头通过向欧洲出口大赚了一笔，但其国内油价飙升却令老百姓受不了。当被记者问起“你会对那些负担不起高油价的家庭说什么”时，拜登的经济顾问迪斯称：“这关系到自由世界秩序的未来，我们（对俄制裁的）立场必须坚定。”这立即引发美国国内民众的怒火。有美国网民讽刺称：“拜登政府的意思是：虽然你们老百姓会为了自由世界秩序去死，但我愿意让你们作出这种牺牲。”参议员马歇尔则痛斥：“拜登政府忘记了他们应为美国人民工作，而不是为自由世界秩序工作。”
与此同时，另一个国家也试图介入欧洲能源市场。“德国编辑部网络”3日称，加拿大以对俄制裁为由阻止西门子公司将在加维修的气体压缩机组送回俄罗斯。报道称，这可能是加拿大企图介入向欧洲供应能源的一部分。加总理特鲁多在G7峰会上表示，加正考虑扩大其能源基础设施，帮助欧洲摆脱对俄罗斯油气的依赖。可以肯定的是，加拿大正试图从欧洲能源供应中分一杯羹。（《环球时报》7月4日16版文章，环球时报驻德国、加拿大特约记者 昭东 陶短房 柳玉鹏 ）
“中国赢了！这回我们输惨了！”2021年，由中国承建的帕德玛大桥首次亮相，立刻震惊世界，印度网友却是叹声连连。
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
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