【全球首列！我国时速350公里的货运高铁下线了】我国成功研制出时速350公里高速货运动车组，12月23日在中车唐山机车车辆有限公司正式下线。高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础，突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术，首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备，显著提升装卸作业效率，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m，载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，1500公里的距离5小时内即可到达。动车组车头采用中华鲟骨骼线形的仿生学设计，增大了车头长细比，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，与既有车型相比大幅降低了运行阻力，货物单位重量能耗仅为飞机的8%。

#国铁头条#【国内首条磁浮旅游专线项目首列车正式下线】12月15日上午，国内首条磁浮旅游专线——广东清远磁浮项目首列车在中车长客股份公司下线。

清远市磁浮旅游专线工程以服务长隆主题公园旅游景区为主要功能，实现广清城际银盏站与长隆主题公园的联通，一期工程线路全长8.014公里，4站3区间。线路列车采用中车新一代中低速磁浮列车平台，应用常导电磁悬浮和车载短定子直线电机牵引技术，最高运行速度120km/h。在对悬浮控制、牵引、制动等多个系统进行优化提升的同时。

此次为清远磁浮旅游专线量身设计的磁浮列车采用3辆编组，并可实现“3+3”编组混跑。车辆采用侧方受电靴受电，额定供电电压为DC1500V。通过优化提升，列车牵引能力提升48%，悬浮能力提升8%，每节车的最大悬浮重量达到40吨，列车最大载客量可达500人。

为确保列车的安全性，研发人员设置悬浮控制冗余系统，并且增加自牵引功能，在无高压的情况下也能够通过蓄电池进行低速运行。同时列车通过喷涂阻尼浆、铺设隔声地板，应用新型受流器等多种措施，进一步降低车内外噪音，使列车安全舒适、节能环保。

此外，为展现旅游专线的魅力，设计人员对车辆的外观、内饰也进行了富有童趣的主题设计，使磁浮专列成为一道“贴地飞行”的风景线。列车在外观彩绘中融入丹顶鹤、长颈鹿、非洲象、大熊猫等多种活泼可爱的动物造型，在内饰中设计加入清凉的森林主题和充满童趣的动物脚印等元素，使乘客仿佛置身于童话之中。同时列车流线型的车头酷似一个微笑的海豚，带领乘客畅游在景区之中。

来源：中国中车

#轨道交通# 国内首条磁浮旅游专线广东清远磁浮项目首列车下线

12月15日上午，国内首条磁浮旅游专线广东清远磁浮项目首列车在中车长客股份公司调试车间下线。

清远市磁浮旅游专线工程以服务长隆主题公园旅游景区为主要功能，实现广清城际银盏站与长隆主题公园的联通，一期工程线路全长8.014公里，4站3区间。中车长客于2018年6月中标该项目，2019年4月完成整车设计，2020年8月顺利完成了厂内各项型式试验。

列车采用中车长客新一代中低速磁浮列车平台，应用常导电磁悬浮和车载短定子直线电机牵引技术，最高运行速度120km/h。在对悬浮控制、牵引、制动等多个系统进行优化提升的同时，设计人员对车辆的外观、内饰也进行了富有童趣的主题设计，使磁浮专列成为一道“贴地飞行”的风景线。

新一代中低速磁浮列车

中低速磁浮列车运用受控制电磁力将车辆悬浮在轨道上，并采用直线电机驱动车辆行驶，具有绿色环保(低噪音、低振动)、安全性高、转弯半径小、爬坡能力强等优点;同时在建设上具有成本低、周期短、占地少等综合优势，适合城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。

据中车长客磁浮研究所高级工程师任忠华介绍，此次为清远磁浮旅游专线量身设计的磁浮列车采用3辆编组，并可实现“3+3”编组混跑。车辆采用侧方受电靴受电，额定供电电压为DC1500V。

通过优化提升，列车牵引能力提升48%，悬浮能力提升8%，每节车的最大悬浮重量达到40吨，列车最大载客量可达500人。

为确保列车的安全性，研发人员设置悬浮控制冗余系统，并且增加自牵引功能，在无高压的情况下也能够通过蓄电池进行低速运行。

同时列车通过喷涂阻尼浆、铺设隔声地板，应用新型受流器等多种措施，进一步降低车内外噪音，使列车安全舒适、节能环保。

为展现旅游专线的魅力，列车在外观彩绘中融入丹顶鹤、长颈鹿、非洲象、大熊猫等多种活泼可爱的动物造型，在内饰中设计加入清凉的森林主题和充满童趣的动物脚印等元素，使乘客仿佛置身于童话之中。

同时列车流线型的车头酷似一个微笑的海豚，带领乘客畅游在景区之中。