#飞享·新航季# #凯哥带你去旅行# #祥云播报#
2020年10月25日零时起，民航将进入冬春换季阶段，奥凯航空也将开始执行冬春季航班计划。
本次换季奥凯航空以区域为划分结合当地市场动态及旅客出行需求优化航线布局，甄选优势航点，深圳地区作为全国经济贸易中心，国际性综合交通枢纽，此次冬春换季后奥凯航空新增临汾、石家庄及长春航点，其中临汾为晋南经济重镇，石家庄为河北省政治经济文化中心，长春有“北国春城”之称，本次新开航线能有效完善沿海至内陆间航线网络布局，满足旅客冬春季旅游和商务需求。
除新增深圳=临汾、深圳=石家庄及深圳=长春航线外，奥凯航空将继续运营深圳=安庆=天津、深圳=西安等航线，加强深圳与奥凯各基地间互飞联系，提升各地间航空往来频次及合作交流，每日一班的班次也可让旅客自由选择出行时间。
祥云相伴，真情相随，奥凯航空期待与每一位旅客在万米高空之上美好邂逅[心][心]
2020年10月25日零时起，民航将进入冬春换季阶段，奥凯航空也将开始执行冬春季航班计划。
本次换季奥凯航空以区域为划分结合当地市场动态及旅客出行需求优化航线布局，甄选优势航点，深圳地区作为全国经济贸易中心，国际性综合交通枢纽，此次冬春换季后奥凯航空新增临汾、石家庄及长春航点，其中临汾为晋南经济重镇，石家庄为河北省政治经济文化中心，长春有“北国春城”之称，本次新开航线能有效完善沿海至内陆间航线网络布局，满足旅客冬春季旅游和商务需求。
除新增深圳=临汾、深圳=石家庄及深圳=长春航线外，奥凯航空将继续运营深圳=安庆=天津、深圳=西安等航线，加强深圳与奥凯各基地间互飞联系，提升各地间航空往来频次及合作交流，每日一班的班次也可让旅客自由选择出行时间。
祥云相伴，真情相随，奥凯航空期待与每一位旅客在万米高空之上美好邂逅[心][心]
【民航和高铁从“对决”到“联运” 经济真正流动起来了】
8月25日，中国东方航空集团有限公司（下称“东航集团”）与中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）在上海宣布共同推出“空铁联运”产品，实现了东方航空App和铁路12306App全面对接，民航、高铁销售平台在系统层面首次实现互联互通。
近年来，空铁合作愈加紧密。而在高铁刚刚兴起时，空铁间的竞争一度被比作“生死对决”。
交通运输行业作为兴国强国的基础，是人民的共同期盼，也是我国现代化建设的必然要求。而民航和铁路作为综合交通运输体系的左膀右臂，具有很强的互补性，本应统筹推进、协同发展。此次空铁联运产品的上线，是推进交通行业运输供给侧结构性改革的重要举措，也是航空、铁路部门在常态化疫情防控下，打好“育新局、开新局”的主动仗，持续推进运输产品创新，服务“国内大循环”、满足人民群众日益增长的美好出行需求的一项新举措、新实践。
＊一站式服务
助力综合交通运输体系建设
“空铁联运”产品将航线与铁路路线在销售渠道端进行产品整合，从而简化“空铁”或“铁空”联程，在一定程度上弥补了铁路出行效率以及航空出行覆盖面问题。
关于这一产品，民航界早有探索。2012年前后，天津航空公司推出“经京进津”产品，中国国际航空股份有限公司在华东和西南等地区推出了类似联运产品，而中国东方航空股份有限公司的“空铁通”产品以虚拟航班形式将高铁车次录入到民航销售系统，实现了航空与铁路的衔接联运。为方便旅客出行，东航在上海虹桥、浦东两大国际机场候机楼设置了“空铁通”旅客服务专柜，并在上海虹桥火车站和上海虹桥国际机场设立中转引导标识；铁路方面不仅在上海虹桥站内专门设立了空铁联运的取票柜台，还在苏州、无锡、常州、宁波的火车站都专门设置了为空铁联运服务的窗口。携程旅行网等在线旅游服务商的平台也早已实现系统自动匹配的点到点之间的交通连接方式，从而向用户推荐空铁乃至空地联运的产品。
国铁集团与东航集团此次联合推出空铁联运产品，是双方自2019年9月签署战略合作协议以来，围绕创新空铁联运、推进空铁联程售票、促进综合运输服务一体化发展等推出的一项重大举措，并通过信息化、互联网等手段在运输接驳上加强合作。该产品推出后，旅客可通过任一方App，一站式购买东航、上航航班与高铁车次组合联运客票，实现一个订单、一次支付。其一期产品聚焦于服务长三角一体化发展的国家战略，以上海虹桥国际机场、铁路虹桥站为核心枢纽，开通江、浙、皖大部分城市经上海前往东航国内各通航城市的双向联运。未来，联运中转城市还将逐步拓展到南京、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安等多个重点城市，满足旅客跨区域、多方式的出行需求。
《华夏时报》表示，此次东航集团和国铁集团将“空铁联运”产品的合作推向另一个层面，即系统层面的互联互通，这也为这类合作未来的走向制造了更大的想象空间。东航方面表示，此前“空铁通”产品受到航班号、车站三字码等资源制约，联运发展遇见瓶颈。这一次高铁与民航两个运输主体的销售系统互联互通，开启了铁路车次、航班信息的数据共享时代。
＊育新机 开新局
服务国内大循环
以往在交通基础设施建设阶段，民航与铁路各自利益分割，有些城市的机场与高铁站相隔距离过远，要实现互联互通困难重重。业界人士分析，高铁速度快、载客量高，其客流结构偏向于国内中短途旅客运输；而航空运输机动性强、换乘较为复杂，更适于国内长途运输和国际运输。空铁联合运输，补齐了二者之间的短板，扭转了以往两种运输方式之间激烈竞争的情形。可以说，空铁联运是交通领域大融合的必由之路，也是提高民航、铁路的运行效率，降低民众出行成本的重要途径。
在铁路和公路客运都较为完善的欧洲，“空铁联运”模式早已经成为航空枢纽的核心竞争力之一。比如荷兰皇家航空公司早就已实现了以阿姆斯特丹史基浦国际机场为核心，使用机票直接与周边城市乃至邻国的铁路、高速铁路以及巴士交通服务互通的一体化出行服务。
近年来，国内也开始加强多种交通设施的结合，推进立体化交通枢纽建设，一些新建或者改扩建机场项目中已经越来越多与轨道交通网络的规划相配合，为未来铁路与航空实现更多合作打下了基础。以上海市为例，其市政府批复同意的《上海浦东综合交通枢纽专项规划》写道，上海东站原规划的10站台22线扩大至14站台30线，并将与浦东国际机场组成新的“空铁联运”交通枢纽，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。天津市政府将新建天津机场3号航站楼和第三跑道，并将其接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板。广州白云机场3号航站楼中标方案于近日出炉，规划引入新的高铁、城际、地铁线路，规划建设白云机场内部和机场至广州北站的快速轨道捷运体系，构建以广州白云国际机场为核心的“3060”交通圈，即机场与市中心30分钟通达，与珠三角主要城市60分钟通达，实现空铁枢纽一体化规划、建设和运营。
相比之下，上海虹桥枢纽是国内为数不多在建设阶段就通盘考虑，将铁路和航空枢纽一体规划的现代化交通枢纽之一。在上海虹桥枢纽，通过步行方式就可以实现在高铁、航空甚至长途巴士等不同交通方式之间的换乘，这也是作为主基地航空公司的东航可以以此为依托实施真正意义上空铁联运的先决条件之一。
东航集团表示，“空铁联运”产品上线是东航在常态化疫情防控下，继全国首创推出现象级航空系列产品“周末随心飞”“早晚随心飞”之后，持续进行产品创新，有效激发市场需求，服务“国内大循环”的一项新举措。
经过多年发展，曾经一度被认为将互为竞争对手的铁路和航空在高速发展之后，实现了更进一步的合作。《华夏时报》认为，此举在出行需求萎缩、尚需时日恢复的市场逆境中推动了铁路和民航在系统层面的互联互通。《东方时评》则称，在不断发挥国内超大规模市场优势，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这一时代背景下，东航通过持续产品创新，有效激发市场需求，释放内需潜力。
＊大融合 大发展
迈向高质量发展
从“空铁对决”到“空铁联运”，竞争对于行业发展积极的一面充分展现。此次“空铁联运”一期产品将长三角区域内各地紧密联系起来，吸引人流、物流、信息流等要素聚集，使长三角实现名副其实的“无缝链接”，提升长三角的空间格局，有效解决长三角发展不平衡问题，助推长三角一体化高质量发展。
与此同时，空铁联运项目作为铁路、航空提升服务质量的“着力点”，将为旅客带来更丰富、更美好、更便捷的高品质出行体验。网友@民航-爱好者发表观点称：“一个城市的高铁站与飞机场建在一起是很明智的，给旅客的中转带来了极大的便利。航空公司和铁路公司借此推出‘空铁联运’服务，让旅行者可以一次性订妥机票和火车票，旅途畅行。”
但也有不少观点称，目前的产品在用户体验上还有较大提升空间。目前，空铁联运产品暂不支持学生优惠票、残疾军人或伤残人民警察优待票以及其他特殊票种，车票和机票的变更和退票要在相应时段办理：铁路12306App每日6时～23时30分可办理联运车票的改签、变更到站和退票服务，联运机票可全天办理变更和退票服务，铁路车站指定窗口可办理空铁联运车票的改签、变更到站和退票服务。网友非常期待东航和国铁双方能在战略层面、业务层面展开立体式全方位的优势互补，为“交通强国”建设提供新动能，更好地服务经济社会发展。
无论如何，空铁联运项目是促进经济社会迈向高质量发展的“催化剂”。《经济日报》发文称：空铁联运项目是现代综合交通枢纽建设的“里程碑”。过去的交通枢纽建设，侧重于打造综合交通枢纽的“硬件”，空铁联运的推出，从“软件”层面加强现代综合交通枢纽建设，有助于实现铁路“四网融合”以及与机场的高效衔接，提升交通枢纽的数据化、信息化、智能化水平。《华龙网》发表观点称，“大”融合促进“大”发展，铁路和航空联运将凸显中心辐射式区域交通网络优势，此次“空铁联运”产品正是铁路和民航运输供给侧结构性改革所做出的创新举措，将有效提升机场、高铁站的辐射范围，提高民航、铁路的运行效率和服务水平都起到了积极的促进作用。(《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹)
8月25日，中国东方航空集团有限公司（下称“东航集团”）与中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）在上海宣布共同推出“空铁联运”产品，实现了东方航空App和铁路12306App全面对接，民航、高铁销售平台在系统层面首次实现互联互通。
近年来，空铁合作愈加紧密。而在高铁刚刚兴起时，空铁间的竞争一度被比作“生死对决”。
交通运输行业作为兴国强国的基础，是人民的共同期盼，也是我国现代化建设的必然要求。而民航和铁路作为综合交通运输体系的左膀右臂，具有很强的互补性，本应统筹推进、协同发展。此次空铁联运产品的上线，是推进交通行业运输供给侧结构性改革的重要举措，也是航空、铁路部门在常态化疫情防控下，打好“育新局、开新局”的主动仗，持续推进运输产品创新，服务“国内大循环”、满足人民群众日益增长的美好出行需求的一项新举措、新实践。
＊一站式服务
助力综合交通运输体系建设
“空铁联运”产品将航线与铁路路线在销售渠道端进行产品整合，从而简化“空铁”或“铁空”联程，在一定程度上弥补了铁路出行效率以及航空出行覆盖面问题。
关于这一产品，民航界早有探索。2012年前后，天津航空公司推出“经京进津”产品，中国国际航空股份有限公司在华东和西南等地区推出了类似联运产品，而中国东方航空股份有限公司的“空铁通”产品以虚拟航班形式将高铁车次录入到民航销售系统，实现了航空与铁路的衔接联运。为方便旅客出行，东航在上海虹桥、浦东两大国际机场候机楼设置了“空铁通”旅客服务专柜，并在上海虹桥火车站和上海虹桥国际机场设立中转引导标识；铁路方面不仅在上海虹桥站内专门设立了空铁联运的取票柜台，还在苏州、无锡、常州、宁波的火车站都专门设置了为空铁联运服务的窗口。携程旅行网等在线旅游服务商的平台也早已实现系统自动匹配的点到点之间的交通连接方式，从而向用户推荐空铁乃至空地联运的产品。
国铁集团与东航集团此次联合推出空铁联运产品，是双方自2019年9月签署战略合作协议以来，围绕创新空铁联运、推进空铁联程售票、促进综合运输服务一体化发展等推出的一项重大举措，并通过信息化、互联网等手段在运输接驳上加强合作。该产品推出后，旅客可通过任一方App，一站式购买东航、上航航班与高铁车次组合联运客票，实现一个订单、一次支付。其一期产品聚焦于服务长三角一体化发展的国家战略，以上海虹桥国际机场、铁路虹桥站为核心枢纽，开通江、浙、皖大部分城市经上海前往东航国内各通航城市的双向联运。未来，联运中转城市还将逐步拓展到南京、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安等多个重点城市，满足旅客跨区域、多方式的出行需求。
《华夏时报》表示，此次东航集团和国铁集团将“空铁联运”产品的合作推向另一个层面，即系统层面的互联互通，这也为这类合作未来的走向制造了更大的想象空间。东航方面表示，此前“空铁通”产品受到航班号、车站三字码等资源制约，联运发展遇见瓶颈。这一次高铁与民航两个运输主体的销售系统互联互通，开启了铁路车次、航班信息的数据共享时代。
＊育新机 开新局
服务国内大循环
以往在交通基础设施建设阶段，民航与铁路各自利益分割，有些城市的机场与高铁站相隔距离过远，要实现互联互通困难重重。业界人士分析，高铁速度快、载客量高，其客流结构偏向于国内中短途旅客运输；而航空运输机动性强、换乘较为复杂，更适于国内长途运输和国际运输。空铁联合运输，补齐了二者之间的短板，扭转了以往两种运输方式之间激烈竞争的情形。可以说，空铁联运是交通领域大融合的必由之路，也是提高民航、铁路的运行效率，降低民众出行成本的重要途径。
在铁路和公路客运都较为完善的欧洲，“空铁联运”模式早已经成为航空枢纽的核心竞争力之一。比如荷兰皇家航空公司早就已实现了以阿姆斯特丹史基浦国际机场为核心，使用机票直接与周边城市乃至邻国的铁路、高速铁路以及巴士交通服务互通的一体化出行服务。
近年来，国内也开始加强多种交通设施的结合，推进立体化交通枢纽建设，一些新建或者改扩建机场项目中已经越来越多与轨道交通网络的规划相配合，为未来铁路与航空实现更多合作打下了基础。以上海市为例，其市政府批复同意的《上海浦东综合交通枢纽专项规划》写道，上海东站原规划的10站台22线扩大至14站台30线，并将与浦东国际机场组成新的“空铁联运”交通枢纽，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。天津市政府将新建天津机场3号航站楼和第三跑道，并将其接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板。广州白云机场3号航站楼中标方案于近日出炉，规划引入新的高铁、城际、地铁线路，规划建设白云机场内部和机场至广州北站的快速轨道捷运体系，构建以广州白云国际机场为核心的“3060”交通圈，即机场与市中心30分钟通达，与珠三角主要城市60分钟通达，实现空铁枢纽一体化规划、建设和运营。
相比之下，上海虹桥枢纽是国内为数不多在建设阶段就通盘考虑，将铁路和航空枢纽一体规划的现代化交通枢纽之一。在上海虹桥枢纽，通过步行方式就可以实现在高铁、航空甚至长途巴士等不同交通方式之间的换乘，这也是作为主基地航空公司的东航可以以此为依托实施真正意义上空铁联运的先决条件之一。
东航集团表示，“空铁联运”产品上线是东航在常态化疫情防控下，继全国首创推出现象级航空系列产品“周末随心飞”“早晚随心飞”之后，持续进行产品创新，有效激发市场需求，服务“国内大循环”的一项新举措。
经过多年发展，曾经一度被认为将互为竞争对手的铁路和航空在高速发展之后，实现了更进一步的合作。《华夏时报》认为，此举在出行需求萎缩、尚需时日恢复的市场逆境中推动了铁路和民航在系统层面的互联互通。《东方时评》则称，在不断发挥国内超大规模市场优势，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这一时代背景下，东航通过持续产品创新，有效激发市场需求，释放内需潜力。
＊大融合 大发展
迈向高质量发展
从“空铁对决”到“空铁联运”，竞争对于行业发展积极的一面充分展现。此次“空铁联运”一期产品将长三角区域内各地紧密联系起来，吸引人流、物流、信息流等要素聚集，使长三角实现名副其实的“无缝链接”，提升长三角的空间格局，有效解决长三角发展不平衡问题，助推长三角一体化高质量发展。
与此同时，空铁联运项目作为铁路、航空提升服务质量的“着力点”，将为旅客带来更丰富、更美好、更便捷的高品质出行体验。网友@民航-爱好者发表观点称：“一个城市的高铁站与飞机场建在一起是很明智的，给旅客的中转带来了极大的便利。航空公司和铁路公司借此推出‘空铁联运’服务，让旅行者可以一次性订妥机票和火车票，旅途畅行。”
但也有不少观点称，目前的产品在用户体验上还有较大提升空间。目前，空铁联运产品暂不支持学生优惠票、残疾军人或伤残人民警察优待票以及其他特殊票种，车票和机票的变更和退票要在相应时段办理：铁路12306App每日6时～23时30分可办理联运车票的改签、变更到站和退票服务，联运机票可全天办理变更和退票服务，铁路车站指定窗口可办理空铁联运车票的改签、变更到站和退票服务。网友非常期待东航和国铁双方能在战略层面、业务层面展开立体式全方位的优势互补，为“交通强国”建设提供新动能，更好地服务经济社会发展。
无论如何，空铁联运项目是促进经济社会迈向高质量发展的“催化剂”。《经济日报》发文称：空铁联运项目是现代综合交通枢纽建设的“里程碑”。过去的交通枢纽建设，侧重于打造综合交通枢纽的“硬件”，空铁联运的推出，从“软件”层面加强现代综合交通枢纽建设，有助于实现铁路“四网融合”以及与机场的高效衔接，提升交通枢纽的数据化、信息化、智能化水平。《华龙网》发表观点称，“大”融合促进“大”发展，铁路和航空联运将凸显中心辐射式区域交通网络优势，此次“空铁联运”产品正是铁路和民航运输供给侧结构性改革所做出的创新举措，将有效提升机场、高铁站的辐射范围，提高民航、铁路的运行效率和服务水平都起到了积极的促进作用。(《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹)
【五年时间，这家航企将完成大服务建设！】
6月19日，南航集团召开推进大服务建设工作启动大会，正式启动大服务建设工作，致力于打造国际一流服务品牌，使旅客享受从出行规划、机票订购、前往机场到抵达目的地的全流程、规范化、一致性的服务体验，拥有更多获得感、幸福感、安全感。
据了解，南航将利用5年左右的时间，努力打造以“亲和精细”为服务定位，同时符合国际化标准、体现中华文化元素，又兼具南航特色的一流服务品牌，塑造国内优势领先、国际广泛认可的一流服务形象，实现“顾客首选、员工喜爱、品牌公认”目标，为加快建设世界一流航空运输企业提供有力支撑。
南航集团董事长、党组书记王昌顺表示：“大服务建设事关南航发展全局，对推进大服务建设的重要性和迫切性，必须放到战略和全局的高度，站到更高层次来认识和把握。”
＊打造“亲和精细”
国际一流航空服务品牌
新时代，人民对美好生活的追求日益迫切，航空运输服务也正由提供空间位移服务向提供美好出行体验转变。2020年，南航坚持以人民为中心，将“构建一流品牌服务体系”作为全年八场硬仗之一，自觉担当起建设民航强国的历史重任，通过推动“大服务”来提升旅客的获得感和幸福感。
据介绍，南航“大服务”覆盖服务全范围、全链条、全流程，主要特征是坚持以旅客为中心，服务链条各节点衔接紧密、运转高效，服务营销实现深度融合。其中，“亲和精细”是南航大服务最主要的特征定位，将情感融入到服务和产品中，实现服务态度“亲和”，服务管理“精细”，增强品牌辨识度和旅客粘性，给旅客更亲和精细的服务感受。
南航大服务建设，将打破南航营销服务、地面服务、空中服务、餐饮服务、信息服务等各系统和部门间的壁垒，建立责权明晰的管控模式和工作机制，进一步提升服务资源的配置效率和价值创造力，最终实现全链条、系统性、一体化的服务管理。
从旅客体验看，南航大服务建设将使旅客获得全流程、规范化、一致性的服务体验。其中全流程就是为旅客提供从出行规划、机票订购、前往机场、飞行体验、到达机场、行程结束等全流程服务；规范化就是通过行为规范、形象规范、语言规范、标识规范、流程规范，形成特色鲜明、专业规范的服务印象；一致性就是通过统一品牌形象、统一服务产品、统一服务标准，形成一致性的服务感受。
5月8日，110名中国留学生旅客计划乘坐南航CZ308航班从阿姆斯特丹回国，但衔接回国的前段航班延误近4个小时。为了保障中转旅客顺利回国，南航阿姆斯特丹营业部、运行指挥中心等各部门第一时间迅速联动、畅通信息、积极协调外航，仅仅不到40分钟就保障110名旅客顺利中转回国，学生家长特意给南航送来了四面锦旗，称赞南航的努力付出帮助学生们顺利回国，表达对南航的感谢和支持。在这个航班的背后，体现出的正是南航大服务“协同高效”、“以旅客为中心”的服务理念，留学生们顺利回国的故事也获得了10万多名网友转发点赞。
＊搭建“八大体系”
重点打造六张服务名片
建设大服务，南航将重点完成“建立健全高效运转的服务管控体系”“建立规范一致的国际化服务标准体系”“建立创造价值的服务产品体系”“建立具有南航特色的品牌形象体系”“建立全方位服务保障体系”“健全国际化人才建设体系”“构建共享智能的信息支撑体系”“完善以旅客评价为核心的考核讲评体系”等“八大体系”搭建工作。
为此，南航将围绕“亲和精细”的服务特征定位，对标世界一流航空公司，对现有服务标准进行梳理和修订。根据公司品牌定位，设计符合国际主流、体现中国文化、具有南航特色的整体服务形象规范，并形成“服务提升委员会决策、业务运营单位建设、分子公司和营业部落实”的服务管控格局，通过不断提升服务资源的配置效率和价值创造能力，为客户提供更多多元化、个性化的服务产品。
同时，南航还将重点打造6张服务品牌名片，包括“南航e行”名片，“一机在手，全程无忧”，在选座、机票退改、升舱、餐食预订、付费行李、休息室预售等网上自助或选购项目基础上，不断完善线上服务。“客户尊享”名片，专属客户经理按照旅客的个性化服务需求，提供一站式尊享服务。“行李优享”名片，持续推进行李全流程跟踪项目，实现起飞前、落地后实时提供精准的行李信息；实现行李服务线上办理，提供行李门到门服务，让旅客出行更轻松。“中转畅享”名片，优化中转产品设计，推行中转管家服务，提升广州、北京枢纽中转服务效率，让南航中转成为美好的出行体验。“亲情服务360”名片，夯实两舱“心致行美”服务，持续打造空中“亲情服务360”产品，强化两舱高端服务水平及竞争力。“食尚南航”名片，围绕四季养生、不同的目的地、不同的航线特点，打造南航食尚，力争实现“我的口味我做主”，全面提高餐食服务。
据了解，南航是国内第一家推出电子客票、第一家推出“网上订座”服务、第一家推出电子登机牌、第一家提供人脸识别登机服务的航空公司，被国际航空服务认证权威机构SKYTRAX 授予“四星级航空公司”。2016年以来，通过持续深入打造阳光南航，积极践行真情服务，南航被评为中国质量协会全国“用户满意标杆”企业，获得亚洲质量网“亚洲服务奖”、荣获《商旅》杂志“中国最佳航空公司”称号，获得2018年Skytrax全球最杰出进步航空公司奖项，“2019中国品牌强国盛典”榜样100品牌，连续三年被评为CAPSE航空服务奖“最佳航空公司”，获得了社会各界的广泛认可。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛）
6月19日，南航集团召开推进大服务建设工作启动大会，正式启动大服务建设工作，致力于打造国际一流服务品牌，使旅客享受从出行规划、机票订购、前往机场到抵达目的地的全流程、规范化、一致性的服务体验，拥有更多获得感、幸福感、安全感。
据了解，南航将利用5年左右的时间，努力打造以“亲和精细”为服务定位，同时符合国际化标准、体现中华文化元素，又兼具南航特色的一流服务品牌，塑造国内优势领先、国际广泛认可的一流服务形象，实现“顾客首选、员工喜爱、品牌公认”目标，为加快建设世界一流航空运输企业提供有力支撑。
南航集团董事长、党组书记王昌顺表示：“大服务建设事关南航发展全局，对推进大服务建设的重要性和迫切性，必须放到战略和全局的高度，站到更高层次来认识和把握。”
＊打造“亲和精细”
国际一流航空服务品牌
新时代，人民对美好生活的追求日益迫切，航空运输服务也正由提供空间位移服务向提供美好出行体验转变。2020年，南航坚持以人民为中心，将“构建一流品牌服务体系”作为全年八场硬仗之一，自觉担当起建设民航强国的历史重任，通过推动“大服务”来提升旅客的获得感和幸福感。
据介绍，南航“大服务”覆盖服务全范围、全链条、全流程，主要特征是坚持以旅客为中心，服务链条各节点衔接紧密、运转高效，服务营销实现深度融合。其中，“亲和精细”是南航大服务最主要的特征定位，将情感融入到服务和产品中，实现服务态度“亲和”，服务管理“精细”，增强品牌辨识度和旅客粘性，给旅客更亲和精细的服务感受。
南航大服务建设，将打破南航营销服务、地面服务、空中服务、餐饮服务、信息服务等各系统和部门间的壁垒，建立责权明晰的管控模式和工作机制，进一步提升服务资源的配置效率和价值创造力，最终实现全链条、系统性、一体化的服务管理。
从旅客体验看，南航大服务建设将使旅客获得全流程、规范化、一致性的服务体验。其中全流程就是为旅客提供从出行规划、机票订购、前往机场、飞行体验、到达机场、行程结束等全流程服务；规范化就是通过行为规范、形象规范、语言规范、标识规范、流程规范，形成特色鲜明、专业规范的服务印象；一致性就是通过统一品牌形象、统一服务产品、统一服务标准，形成一致性的服务感受。
5月8日，110名中国留学生旅客计划乘坐南航CZ308航班从阿姆斯特丹回国，但衔接回国的前段航班延误近4个小时。为了保障中转旅客顺利回国，南航阿姆斯特丹营业部、运行指挥中心等各部门第一时间迅速联动、畅通信息、积极协调外航，仅仅不到40分钟就保障110名旅客顺利中转回国，学生家长特意给南航送来了四面锦旗，称赞南航的努力付出帮助学生们顺利回国，表达对南航的感谢和支持。在这个航班的背后，体现出的正是南航大服务“协同高效”、“以旅客为中心”的服务理念，留学生们顺利回国的故事也获得了10万多名网友转发点赞。
＊搭建“八大体系”
重点打造六张服务名片
建设大服务，南航将重点完成“建立健全高效运转的服务管控体系”“建立规范一致的国际化服务标准体系”“建立创造价值的服务产品体系”“建立具有南航特色的品牌形象体系”“建立全方位服务保障体系”“健全国际化人才建设体系”“构建共享智能的信息支撑体系”“完善以旅客评价为核心的考核讲评体系”等“八大体系”搭建工作。
为此，南航将围绕“亲和精细”的服务特征定位，对标世界一流航空公司，对现有服务标准进行梳理和修订。根据公司品牌定位，设计符合国际主流、体现中国文化、具有南航特色的整体服务形象规范，并形成“服务提升委员会决策、业务运营单位建设、分子公司和营业部落实”的服务管控格局，通过不断提升服务资源的配置效率和价值创造能力，为客户提供更多多元化、个性化的服务产品。
同时，南航还将重点打造6张服务品牌名片，包括“南航e行”名片，“一机在手，全程无忧”，在选座、机票退改、升舱、餐食预订、付费行李、休息室预售等网上自助或选购项目基础上，不断完善线上服务。“客户尊享”名片，专属客户经理按照旅客的个性化服务需求，提供一站式尊享服务。“行李优享”名片，持续推进行李全流程跟踪项目，实现起飞前、落地后实时提供精准的行李信息；实现行李服务线上办理，提供行李门到门服务，让旅客出行更轻松。“中转畅享”名片，优化中转产品设计，推行中转管家服务，提升广州、北京枢纽中转服务效率，让南航中转成为美好的出行体验。“亲情服务360”名片，夯实两舱“心致行美”服务，持续打造空中“亲情服务360”产品，强化两舱高端服务水平及竞争力。“食尚南航”名片，围绕四季养生、不同的目的地、不同的航线特点，打造南航食尚，力争实现“我的口味我做主”，全面提高餐食服务。
据了解，南航是国内第一家推出电子客票、第一家推出“网上订座”服务、第一家推出电子登机牌、第一家提供人脸识别登机服务的航空公司，被国际航空服务认证权威机构SKYTRAX 授予“四星级航空公司”。2016年以来，通过持续深入打造阳光南航，积极践行真情服务，南航被评为中国质量协会全国“用户满意标杆”企业，获得亚洲质量网“亚洲服务奖”、荣获《商旅》杂志“中国最佳航空公司”称号，获得2018年Skytrax全球最杰出进步航空公司奖项，“2019中国品牌强国盛典”榜样100品牌，连续三年被评为CAPSE航空服务奖“最佳航空公司”，获得了社会各界的广泛认可。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛）
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