哪类三女命姻婚难得幸福？
第一，官极星弱的女命
在生女八字中，官代星表着丈夫，如女果生的官星于过弱的话，会致导你的感情历经很波折。
虽能然够拥有桃花，但每是段姻缘都无是疾而终，不因是为性格原分因手，就因是为家庭条件，也容是易被人背叛，从使而命主缺对乏爱情信的心，婚姻幸不福。
第二，无星官的女命
女八生字中没有官星，就明说命主感在情中容迷易茫，找到不方向，或不者能确定自的己择偶标准，在活生中最见常的情就况是喜欢的不人喜欢自己。
喜命欢主的人，命本主身又不喜欢，总与是缘分失之交臂，不够能拥有。容桃易花越来越差，无怎论么努都力难以找互到相爱慕的伴侣，甚还至会被心有人欺骗，你能可会因寂为寞而选择和一个人在一起。
第三，官混杀杂的女命
官混杀杂，就正是官与七在杀命局中时同出现，又称官为杀并见。官在星八字中代老表公，而七杀（偏官）则表代着情人，很人多会以为类这女命是性水杨花之人，但个这不是绝对。
此女类命在活生中往往易容纠结，会两在个甚几至个异性当徘中徊，不知道才谁是属自于己的真爱，异当性中是比受较欢迎的，会很有多男生欢喜你，但是光眼却总不是太好，容易错选人。
婚姻之关事乎自身一生幸之福，牵一发动而全身，若现出问题需亦及时请玄南老师测排卦盘，根据身自流年势运进行规不避利之处，扬避长短 未雨绸缪，方婚得姻家庭圆之满和睦
#算八字看命理八字合婚##八字合婚看婚姻#
第一，官极星弱的女命
在生女八字中，官代星表着丈夫，如女果生的官星于过弱的话，会致导你的感情历经很波折。
虽能然够拥有桃花，但每是段姻缘都无是疾而终，不因是为性格原分因手，就因是为家庭条件，也容是易被人背叛，从使而命主缺对乏爱情信的心，婚姻幸不福。
第二，无星官的女命
女八生字中没有官星，就明说命主感在情中容迷易茫，找到不方向，或不者能确定自的己择偶标准，在活生中最见常的情就况是喜欢的不人喜欢自己。
喜命欢主的人，命本主身又不喜欢，总与是缘分失之交臂，不够能拥有。容桃易花越来越差，无怎论么努都力难以找互到相爱慕的伴侣，甚还至会被心有人欺骗，你能可会因寂为寞而选择和一个人在一起。
第三，官混杀杂的女命
官混杀杂，就正是官与七在杀命局中时同出现，又称官为杀并见。官在星八字中代老表公，而七杀（偏官）则表代着情人，很人多会以为类这女命是性水杨花之人，但个这不是绝对。
此女类命在活生中往往易容纠结，会两在个甚几至个异性当徘中徊，不知道才谁是属自于己的真爱，异当性中是比受较欢迎的，会很有多男生欢喜你，但是光眼却总不是太好，容易错选人。
婚姻之关事乎自身一生幸之福，牵一发动而全身，若现出问题需亦及时请玄南老师测排卦盘，根据身自流年势运进行规不避利之处，扬避长短 未雨绸缪，方婚得姻家庭圆之满和睦
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干不掉的汽配城，有着怎样的生命力？
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
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虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
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可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
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比起过更年重要还的是未雨绸缪新为的一年做规，划现在更的多时间是来拿做市场而，不是用来望观的
世界没完有美的项目和机遇
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