五菱凯捷值得买吗？三大特点需知道，家庭用户可首选！
随着二胎家庭增多，加之人们更加注重节假日的旅游出行，很多人在购车时都将目光转向了大空间的家用车型上，此类车型既有轿车的舒适性，同时还兼具SUV车型大空间的优点，如此一来，大空间舒适家用车型也是很多家庭用户的最好选择。目前市面上此类车型有很多，五菱品牌旗下的五菱凯捷就是很值得入手的一台。
五菱凯捷作为大四座家用车，相较于SUV有着更加舒适的乘坐体验，又有SUV车型的宽阔驾乘空间。五菱凯捷上市三个月内销售达到了32713辆，百城交车2天劲销1056台，可以说是开创了“大四座家用车”新时代。凭此点我们有理由相信，这台开创大四座家用车新品类的五菱凯捷很可能会是五菱打造的又一神车。
五菱凯捷的售价为8.58万到11.68万，这个价格区间对于大多数家庭而言也没有太大压力，而且相较于同级车型来说性价比更高，为什么这么说呢？
首先，五菱凯捷在外观上更加倾向于年轻化，整体设计显得尤为霸气，最新的家族进气格栅采用网格造型，同时银色镀铬饰条也使得这台车型更加高端，窄长的前车灯与下方四个排列造型的雾灯组合辨识度很高，单从外观来看五菱凯捷很符合当下大多消费者的审美。
其次，作为大四座家用车，五菱凯捷空间方面的表现更为出色，车身尺寸4875*1880*1700mm，轴距达到2800mm，4+2座椅布局可以满足多人家庭的出行需求，最后两排座椅可完全收折，空间可以更为灵活的变换。
重点要提的是，作为大四座全家头等舱，其最大优势还是在舒适性上，长达2800mm的大轴距比同级别更有优势，因此在空间舒适性上完全可以胜任家用需求。对于二胎家庭而言，五菱凯捷在多种情况下的空间变换也显得格外舒心，无论是上下班通勤还是全家外出旅行，这台车都显得游刃有余。
再来看看这台车的内饰，中控采用的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕是当下很流行的元素，平底式方向盘更加运动化，同时较少的实体按键也让这台车更显高级感。旗舰款车型搭载电动座椅，让家人乘坐过程中更能享受舒适的体验，全景天窗、LED范围灯的加入也提升了驾乘体验。
安全配置方面五菱凯捷同样出色，如全景影像、自适应巡航、ADAS驾驶辅助系统、6个环抱式安全气囊+侧气帘，以及高强钢比例63%的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，使得这台车型无论在主动安全还是被动安全上都可以让家人更加放心。
另外，五菱凯捷的整体动力表现也完全可以满足家用需求，所搭载的1.5T发动机最大马力可达到147匹，同时CVT无级变速可模拟八档，百公里7.9升的油耗可以说是非常适合家用，用车成本较低。
总而言之，相较于市场上的大多数的家用车，五菱凯捷在空间上的灵活变换要更加有优势，可以在在四座和六座上进行变换，这是许多家用车型所无法比拟的。与市场上大多数的SUV车型相比，五菱凯捷的舒适性又更胜一筹。对于大多数的家庭用户而言，这是一台既可满足家用，又不失档次的理想座驾。现在又到了销售旺季，新年万事凯捷的美好寓意更为车主送去了一份新年祝福，如果有你有购车意向，不妨关注下五菱凯捷。
五菱凯捷值得买吗？三大特点需知道，家庭用户可首选
随着二胎家庭增多，加之人们更加注重节假日的旅游出行，很多人在购车时都将目光转向了大空间的家用车型上，此类车型既有轿车的舒适性，同时还兼具SUV车型大空间的优点，如此一来，大空间舒适家用车型也是很多家庭用户的最好选择。目前市面上此类车型有很多，五菱品牌旗下的五菱凯捷就是很值得入手的一台。
五菱凯捷作为大四座家用车，相较于SUV有着更加舒适的乘坐体验，又有SUV车型的宽阔驾乘空间。五菱凯捷上市三个月内销售达到了32713辆，百城交车2天劲销1056台，可以说是开创了“大四座家用车”新时代。凭此点我们有理由相信，这台开创大四座家用车新品类的五菱凯捷很可能会是五菱打造的又一神车。
五菱凯捷的售价为8.58万到11.68万，这个价格区间对于大多数家庭而言也没有太大压力，而且相较于同级车型来说性价比更高，为什么这么说呢？
首先，五菱凯捷在外观上更加倾向于年轻化，整体设计显得尤为霸气，最新的家族进气格栅采用网格造型，同时银色镀铬饰条也使得这台车型更加高端，窄长的前车灯与下方四个排列造型的雾灯组合辨识度很高，单从外观来看五菱凯捷很符合当下大多消费者的审美。
其次，作为大四座家用车，五菱凯捷空间方面的表现更为出色，车身尺寸4875*1880*1700mm，轴距达到2800mm，4+2座椅布局可以满足多人家庭的出行需求，最后两排座椅可完全收折，空间可以更为灵活的变换。
重点要提的是，作为大四座全家头等舱，其最大优势还是在舒适性上，长达2800mm的大轴距比同级别更有优势，因此在空间舒适性上完全可以胜任家用需求。对于二胎家庭而言，五菱凯捷在多种情况下的空间变换也显得格外舒心，无论是上下班通勤还是全家外出旅行，这台车都显得游刃有余。
再来看看这台车的内饰，中控采用的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕是当下很流行的元素，平底式方向盘更加运动化，同时较少的实体按键也让这台车更显高级感。旗舰款车型搭载电动座椅，让家人乘坐过程中更能享受舒适的体验，全景天窗、LED范围灯的加入也提升了驾乘体验。
安全配置方面五菱凯捷同样出色，如全景影像、自适应巡航、ADAS驾驶辅助系统、6个环抱式安全气囊+侧气帘，以及高强钢比例63%的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，使得这台车型无论在主动安全还是被动安全上都可以让家人更加放心。
另外，五菱凯捷的整体动力表现也完全可以满足家用需求，所搭载的1.5T发动机最大马力可达到147匹，同时CVT无级变速可模拟八档，百公里7.9升的油耗可以说是非常适合家用，用车成本较低。
总而言之，相较于市场上的大多数的家用车，五菱凯捷在空间上的灵活变换要更加有优势，可以在在四座和六座上进行变换，这是许多家用车型所无法比拟的。与市场上大多数的SUV车型相比，五菱凯捷的舒适性又更胜一筹。对于大多数的家庭用户而言，这是一台既可满足家用，又不失档次的理想座驾。现在又到了销售旺季，新年万事凯捷的美好寓意更为车主送去了一份新年祝福，如果有你有购车意向，不妨关注下五菱凯捷。
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五菱凯捷作为大四座家用车，相较于SUV有着更加舒适的乘坐体验，又有SUV车型的宽阔驾乘空间。五菱凯捷上市三个月内销售达到了32713辆，百城交车2天劲销1056台，可以说是开创了“大四座家用车”新时代。凭此点我们有理由相信，这台开创大四座家用车新品类的五菱凯捷很可能会是五菱打造的又一神车。
五菱凯捷的售价为8.58万到11.68万，这个价格区间对于大多数家庭而言也没有太大压力，而且相较于同级车型来说性价比更高，为什么这么说呢？
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重点要提的是，作为大四座全家头等舱，其最大优势还是在舒适性上，长达2800mm的大轴距比同级别更有优势，因此在空间舒适性上完全可以胜任家用需求。对于二胎家庭而言，五菱凯捷在多种情况下的空间变换也显得格外舒心，无论是上下班通勤还是全家外出旅行，这台车都显得游刃有余。
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安全配置方面五菱凯捷同样出色，如全景影像、自适应巡航、ADAS驾驶辅助系统、6个环抱式安全气囊+侧气帘，以及高强钢比例63%的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，使得这台车型无论在主动安全还是被动安全上都可以让家人更加放心。
另外，五菱凯捷的整体动力表现也完全可以满足家用需求，所搭载的1.5T发动机最大马力可达到147匹，同时CVT无级变速可模拟八档，百公里7.9升的油耗可以说是非常适合家用，用车成本较低。
总而言之，相较于市场上的大多数的家用车，五菱凯捷在空间上的灵活变换要更加有优势，可以在在四座和六座上进行变换，这是许多家用车型所无法比拟的。与市场上大多数的SUV车型相比，五菱凯捷的舒适性又更胜一筹。对于大多数的家庭用户而言，这是一台既可满足家用，又不失档次的理想座驾。现在又到了销售旺季，新年万事凯捷的美好寓意更为车主送去了一份新年祝福，如果有你有购车意向，不妨关注下五菱凯捷。
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五菱凯捷作为大四座家用车，相较于SUV有着更加舒适的乘坐体验，又有SUV车型的宽阔驾乘空间。五菱凯捷上市三个月内销售达到了32713辆，百城交车2天劲销1056台，可以说是开创了“大四座家用车”新时代。凭此点我们有理由相信，这台开创大四座家用车新品类的五菱凯捷很可能会是五菱打造的又一神车。
五菱凯捷的售价为8.58万到11.68万，这个价格区间对于大多数家庭而言也没有太大压力，而且相较于同级车型来说性价比更高，为什么这么说呢？
首先，五菱凯捷在外观上更加倾向于年轻化，整体设计显得尤为霸气，最新的家族进气格栅采用网格造型，同时银色镀铬饰条也使得这台车型更加高端，窄长的前车灯与下方四个排列造型的雾灯组合辨识度很高，单从外观来看五菱凯捷很符合当下大多消费者的审美。
其次，作为大四座家用车，五菱凯捷空间方面的表现更为出色，车身尺寸4875*1880*1700mm，轴距达到2800mm，4+2座椅布局可以满足多人家庭的出行需求，最后两排座椅可完全收折，空间可以更为灵活的变换。
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#车质网观点# 【复苏迹象初显 2020年上半年#国内车市#销量点评】
在整个车市迎来转机的同时，车企们也纷纷公布各自的销量数据。绝大多数车企由于受到外部环境因素的影响，市场表现并不理想，不过仍然有一些车企取得了不错的成绩，市场表现尤为抢眼。
-德系、美系鲜有亮点，日系优势依旧，自主喜忧参半
从各国别来看，德系和美系品牌在2020上半年的表现难称令人满意。虽然一汽-大众不出意外包揽了6月以及半年销量冠军的席位，但上汽大众、上汽通用两家以往能与之形成分庭抗礼局面的车企表现则令人遗憾，不仅单月销量持续走低，半年累计销量也出现了较大的同比跌幅。不过，在德系和美系普遍下滑的情况下也不乏亮点，长安福特在经历了此前相当长时间的沉闷后，终于在今年迎来了爆发，得益于锐际等SUV车型的优异表现，长安福特在6月完成了22,125辆的终端销量，实现了高达37%的同比增长，半年累计销量也达成了近30%的同比增幅，随着国产探险者的上市，下半年长安福特还有望进一步乘胜追击。
自国内车市遭遇寒冬以来，日系品牌凭借着多年来积累的良好质量口碑，始终上演着逆势而上的好戏。6月份，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风日产、长安马自达以及一汽马自达六家车企销量均处于同比正增长行列，其中一汽丰田、广汽丰田和一汽马自达在半年累计销量上也达到了同比正增长。东风本田由于受到年初武汉疫情影响销量稍稍落后，但追赶之势明显。广汽本田虽然上半年累计销量依然处于下滑态势，但6月销量已经创下了同期最高的83,293辆，同比增长16.8%，并且随着凌派混动车型以及全新飞度的相继推出，下半年广汽本田累计销量有望止跌回升。
相比合资品牌涨势为主的局面，自主品牌则呈现出喜忧参半的现象。位居头部的几家车企如吉利汽车、长安汽车、长城汽车均交出了令人满意的成绩单，6月销量都实现了较大幅度的同比增长。相比较而言，上汽通用五菱的表现略显可惜，虽然单月销量表现尚可，但累计销量却处在下行通道。不过，下半年上汽通用五菱将密集投放多款重磅级新车，包括五菱银标首款MPV车型凯捷Victory以及新宝骏全新战略轿车RC-5/RC-5w，相信这些新产品的加入可以为品牌注入活力，从而拉动市场销量实现反弹。
-豪华品牌增速放缓，第二阵营受挫明显
2019年，在国内车市整体下滑的背景下，豪华品牌却呈现出一片欣欣向荣的景象，不少品牌还实现了逆势增长。不过，到了2020年上半年，豪华品牌却大范围遭遇了销量滑坡，即便有正向增长的情况，增速也明显放缓。以BBA为主的第一阵营中，宝马已经不复去年的神勇表现，上半年累计销量329,069辆，同比降幅达到6%，遗憾屈居第二位；奥迪凭借着A6L车型在终端较大幅度的优惠力度，6月销量冲至58,788辆，同比实现22.5%的高增长，但上半年累计销量依然没能归正；反倒是奔驰在市场中表现出了十足的韧性，2020年1-6月累计向中国客户交付346,067辆新车，已经恢复并小幅超越了上一年同期水平。
第一阵营的形势尚且不容乐观，第二阵营的日子则更加艰难。凯迪拉克得益于XT4、XT5等SUV车型的优异表现，在5月份曾经实现了39.3%环比高增长，但无奈轿车市场始终表现乏力，最终上半年累计销量为87,762辆，仅完成了去年同期的76.6%，下半年追赶起来难度极大；相比之下，沃尔沃在国内市场的表现更加理想，1-6月在华累计销量65,741辆，同比增长高达14.1%，领跑大部分同级豪华品牌。
-国产新能源持续走低，造车新势力异军突起
国家补贴政策延长以及地方补贴力度加大并未让新能源汽车摆脱下滑的态势，6月份，国内新能源汽车销量为10.4万辆，同比下降依旧达到了33.1%。其中，国产新能源汽车面临着较大压力，在合资品牌以及造车新势力的双重夹击之下，以往靠新能源汽车挑大梁的自主品牌均遭遇了不同程度的削减。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量为6.07万辆，同比下降58.34%。虽然比亚迪于3月份发布了全新研发的“刀片电池”，在电池能量密度和安全性方面均取得了重大突破，但看来市场接受度并不高，且过于倾向技术研发导致新品投放节奏受到影响，市场表现持续低迷。下半年，随着旗舰轿车比亚迪汉正式上市，以及全新SUV车型宋PLUS的推出，比亚迪新能源汽车销量有望回暖。与比亚迪的类似的还有北汽新能源，6月份销量仅完成了去年同期的11.5%。不过，北汽新能源在下半年的重点项目是全新推出高端品牌ARCFOX，首款车型α-T计划在年内上市，新品牌以及新产品的到来或将助力销量进一步提升。
与传统新能源车企所表现出来的低迷状态不同，造车新势力在2020年上半年迎来了爆发式增长。特斯拉Model 3继续霸占榜首，上半年累计销量达4.5万辆，领先第二名超过一倍。蔚来汽车在经历了去年的召回风波后，凭借相对稳定的质量口碑和行业领先的服务质量，在2020年实现了超越，单月销量同比增幅达到179%，1-6月累计销量同比增幅为87.9%，并且截至6月底，蔚来汽车累计交付量已超4.6万辆，在众多造车新势力中以绝对优势领跑。威马汽车作为最早一批实现交付的造车新势力，近年来销量表现始终比较稳定，今年5月，威马汽车首次公开了品牌形象代言人萧敬腾，并开启了“畅想日”线上直播活动，进一步提升品牌曝光度。营销活动很快便收到了成效，6月份威马汽车单月销量突破2,000辆，环比劲增34.9%，并且已经连续4个月实现环比增长，在造车新势力中表现出色。
-总结：
对于国内乃至全球汽车市场而言，今年所面临的最大挑战无疑是受疫情影响而导致的经济萎缩，消费者购买力下降。虽然目前国内疫情防控取得了阶段性的胜利，但全球疫情形势依然不容乐观，汽车产业链持续遭受冲击，国内汽车行业存在着诸多的不确定性。虽然从销量数据来看，上半年国内车市复苏迹象明显，但综合各方不利因素，下滑或仍将是2020年全年中国车市的主旋律。
在整个车市迎来转机的同时，车企们也纷纷公布各自的销量数据。绝大多数车企由于受到外部环境因素的影响，市场表现并不理想，不过仍然有一些车企取得了不错的成绩，市场表现尤为抢眼。
-德系、美系鲜有亮点，日系优势依旧，自主喜忧参半
从各国别来看，德系和美系品牌在2020上半年的表现难称令人满意。虽然一汽-大众不出意外包揽了6月以及半年销量冠军的席位，但上汽大众、上汽通用两家以往能与之形成分庭抗礼局面的车企表现则令人遗憾，不仅单月销量持续走低，半年累计销量也出现了较大的同比跌幅。不过，在德系和美系普遍下滑的情况下也不乏亮点，长安福特在经历了此前相当长时间的沉闷后，终于在今年迎来了爆发，得益于锐际等SUV车型的优异表现，长安福特在6月完成了22,125辆的终端销量，实现了高达37%的同比增长，半年累计销量也达成了近30%的同比增幅，随着国产探险者的上市，下半年长安福特还有望进一步乘胜追击。
自国内车市遭遇寒冬以来，日系品牌凭借着多年来积累的良好质量口碑，始终上演着逆势而上的好戏。6月份，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风日产、长安马自达以及一汽马自达六家车企销量均处于同比正增长行列，其中一汽丰田、广汽丰田和一汽马自达在半年累计销量上也达到了同比正增长。东风本田由于受到年初武汉疫情影响销量稍稍落后，但追赶之势明显。广汽本田虽然上半年累计销量依然处于下滑态势，但6月销量已经创下了同期最高的83,293辆，同比增长16.8%，并且随着凌派混动车型以及全新飞度的相继推出，下半年广汽本田累计销量有望止跌回升。
相比合资品牌涨势为主的局面，自主品牌则呈现出喜忧参半的现象。位居头部的几家车企如吉利汽车、长安汽车、长城汽车均交出了令人满意的成绩单，6月销量都实现了较大幅度的同比增长。相比较而言，上汽通用五菱的表现略显可惜，虽然单月销量表现尚可，但累计销量却处在下行通道。不过，下半年上汽通用五菱将密集投放多款重磅级新车，包括五菱银标首款MPV车型凯捷Victory以及新宝骏全新战略轿车RC-5/RC-5w，相信这些新产品的加入可以为品牌注入活力，从而拉动市场销量实现反弹。
-豪华品牌增速放缓，第二阵营受挫明显
2019年，在国内车市整体下滑的背景下，豪华品牌却呈现出一片欣欣向荣的景象，不少品牌还实现了逆势增长。不过，到了2020年上半年，豪华品牌却大范围遭遇了销量滑坡，即便有正向增长的情况，增速也明显放缓。以BBA为主的第一阵营中，宝马已经不复去年的神勇表现，上半年累计销量329,069辆，同比降幅达到6%，遗憾屈居第二位；奥迪凭借着A6L车型在终端较大幅度的优惠力度，6月销量冲至58,788辆，同比实现22.5%的高增长，但上半年累计销量依然没能归正；反倒是奔驰在市场中表现出了十足的韧性，2020年1-6月累计向中国客户交付346,067辆新车，已经恢复并小幅超越了上一年同期水平。
第一阵营的形势尚且不容乐观，第二阵营的日子则更加艰难。凯迪拉克得益于XT4、XT5等SUV车型的优异表现，在5月份曾经实现了39.3%环比高增长，但无奈轿车市场始终表现乏力，最终上半年累计销量为87,762辆，仅完成了去年同期的76.6%，下半年追赶起来难度极大；相比之下，沃尔沃在国内市场的表现更加理想，1-6月在华累计销量65,741辆，同比增长高达14.1%，领跑大部分同级豪华品牌。
-国产新能源持续走低，造车新势力异军突起
国家补贴政策延长以及地方补贴力度加大并未让新能源汽车摆脱下滑的态势，6月份，国内新能源汽车销量为10.4万辆，同比下降依旧达到了33.1%。其中，国产新能源汽车面临着较大压力，在合资品牌以及造车新势力的双重夹击之下，以往靠新能源汽车挑大梁的自主品牌均遭遇了不同程度的削减。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量为6.07万辆，同比下降58.34%。虽然比亚迪于3月份发布了全新研发的“刀片电池”，在电池能量密度和安全性方面均取得了重大突破，但看来市场接受度并不高，且过于倾向技术研发导致新品投放节奏受到影响，市场表现持续低迷。下半年，随着旗舰轿车比亚迪汉正式上市，以及全新SUV车型宋PLUS的推出，比亚迪新能源汽车销量有望回暖。与比亚迪的类似的还有北汽新能源，6月份销量仅完成了去年同期的11.5%。不过，北汽新能源在下半年的重点项目是全新推出高端品牌ARCFOX，首款车型α-T计划在年内上市，新品牌以及新产品的到来或将助力销量进一步提升。
与传统新能源车企所表现出来的低迷状态不同，造车新势力在2020年上半年迎来了爆发式增长。特斯拉Model 3继续霸占榜首，上半年累计销量达4.5万辆，领先第二名超过一倍。蔚来汽车在经历了去年的召回风波后，凭借相对稳定的质量口碑和行业领先的服务质量，在2020年实现了超越，单月销量同比增幅达到179%，1-6月累计销量同比增幅为87.9%，并且截至6月底，蔚来汽车累计交付量已超4.6万辆，在众多造车新势力中以绝对优势领跑。威马汽车作为最早一批实现交付的造车新势力，近年来销量表现始终比较稳定，今年5月，威马汽车首次公开了品牌形象代言人萧敬腾，并开启了“畅想日”线上直播活动，进一步提升品牌曝光度。营销活动很快便收到了成效，6月份威马汽车单月销量突破2,000辆，环比劲增34.9%，并且已经连续4个月实现环比增长，在造车新势力中表现出色。
-总结：
对于国内乃至全球汽车市场而言，今年所面临的最大挑战无疑是受疫情影响而导致的经济萎缩，消费者购买力下降。虽然目前国内疫情防控取得了阶段性的胜利，但全球疫情形势依然不容乐观，汽车产业链持续遭受冲击，国内汽车行业存在着诸多的不确定性。虽然从销量数据来看，上半年国内车市复苏迹象明显，但综合各方不利因素，下滑或仍将是2020年全年中国车市的主旋律。
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