车载显示大屏和技术：提升娱乐及交互体验的保证
● Audi 科幻
奥迪科幻显示屏，该显示屏高5.9英寸，宽48英寸，沿仪表板的整个宽度延伸，并部分嵌入仪表板中。观看电影时，显示屏可以向上扩展多达10英寸，使乘客可以以16：9宽屏格式欣赏电影。用户界面仅显示用户当前需要的信息，范围从导航信息或通信和信息娱乐内容。此信息显示在部分透明或黑色阴影的显示段上，从而大大提高了显示的对比度。
另一方面，当前消费电子产品中的透明显示器无法显示深黑色。为了解决这个问题，奥迪在其未来派显示器中集成了两层。一个是透明的OLED显示器，第二个包括一个额外的黑色层，可产生特别深的黑色。显示屏上不需要的部分保持完全透明，提供了通畅的道路视野，同时还减少了晕车病。显示屏通过触摸板进行操作，触摸板也是透明的，位于中央控制台中。
● Conti 3D
Conti表示将在2023年推出该新屏幕技术，该屏幕使用具有LED背光的液晶技术，但3D外观的关键是钻石类似的扩散器，通过LCD将背光源发送出去。从头到尾，效果看起来都是完美的三维效果，但是，如果您缓慢地左右移动头部，您的眼睛将穿过八个视锥细胞。当您到达所述视锥细胞的边界时，图像看起来像是倒转的。奇怪，但是很酷。展出的3D光场还具有触觉反馈。
● Funai 全息
日本消费电子公司Funai Electric展示了一款非常酷的全息显示器，其屏幕与仪表板顶部齐平安装，当从驾驶员座椅位置观察时，似乎会产生抬头显示，悬挂在仪表板上。据Funai产品计划总经理Peter Swinkels称，该显示器甚至可以支持触摸交互。
● TanvasTouch 真实触感
位于芝加哥的西北大学神经科学和机器人实验室分公司Tanvas展示了一种新型触觉触摸屏技术，该技术正在与中国台湾/荷兰显示供应商InnoLux一起开发和商业化。
触觉在两种感官之间是独一无二的 。将TanvasTouch添加到触摸屏显示器可以通过向现有触摸输入提供触觉反馈来增加这种双向触觉功能。真实触感是什么意思呢？简单说就是显示屏显示的是什么，你触摸感受到的就是什么。
● Byton 走入现实
这块屏幕由国内面板大厂京东方为拜腾定制，屏幕材质为柔性OLED，屏幕总长约1.25米，高约0.25米，分辨率为3840*720，峰值激发亮度为1000nit，拜腾汽车官方介绍，这块屏幕可以满足所有车规级安全标准且能通过所有目标市场的碰撞测试。
● Visteon 要看一起看
伟世通（Visteon）在2020年国际消费电子展（CES）上的最大亮点是仪表板显示屏，它可以在驾驶模式下以驾驶舱形式弯曲驾驶员，在运动模式下可以展平，以便在您想要共享时轻松驾驶与副驾驶一起查看屏幕内容。
使该概念起作用的两个技术驱动因素是获得专利的铰链设计，该组件允许组件沿规定的路径旋转而不会拉紧镜片材料，并且镜片材料本身是非常薄，非常坚固的玻璃（大猩猩玻璃）。该玻璃具有足够的耐刮擦性，足够薄且可以弯曲而不会破裂，并且据称具有冲击强度，可以满足头部碰撞的碰撞安全要求。
● LG Display P-OLED
LG Display 将 14 英寸的仪表盘屏幕与信息显示屏，控制屏幕融为一体，封装在一块完整的玻璃之下。这三块显示屏并不是纯平的，而是呈现出自然的曲面。 除了应用在车辆中控和仪表系统外，LG Display 还开发了一种透明 OLED 显示屏，这块屏幕放在挡风玻璃前，可以显示简单的路况信息和导航指引信息，效果类似于 HUD 。
● AUO 异型
友达的异型切割曲面驾驶舱显示器运用高解析、高对比度、广视角，以及多片面板全贴合技术，衔接搭载Mini LED背光的仪表板显示器、具备显示区通孔设计的内嵌式触控中控台显示器，以及位于副驾的AHVA广视角曲面显示器，打造近乎一体成型的超大型驾驶舱显示器。
● Vision-S CES惊喜
索尼在今年的CES上带来的Vision-S介于「量产汽车」和「概念汽车」之间，很多的设计都极具前瞻性。Vision-S配备了一整块横跨两个A柱的屏幕，中间的显示屏和副驾驶座位前的显示屏都是触摸屏。让汽车本身拥有了出色的娱乐体验和良好的交互方式。
● Audi 科幻
奥迪科幻显示屏，该显示屏高5.9英寸，宽48英寸，沿仪表板的整个宽度延伸，并部分嵌入仪表板中。观看电影时，显示屏可以向上扩展多达10英寸，使乘客可以以16：9宽屏格式欣赏电影。用户界面仅显示用户当前需要的信息，范围从导航信息或通信和信息娱乐内容。此信息显示在部分透明或黑色阴影的显示段上，从而大大提高了显示的对比度。
另一方面，当前消费电子产品中的透明显示器无法显示深黑色。为了解决这个问题，奥迪在其未来派显示器中集成了两层。一个是透明的OLED显示器，第二个包括一个额外的黑色层，可产生特别深的黑色。显示屏上不需要的部分保持完全透明，提供了通畅的道路视野，同时还减少了晕车病。显示屏通过触摸板进行操作，触摸板也是透明的，位于中央控制台中。
● Conti 3D
Conti表示将在2023年推出该新屏幕技术，该屏幕使用具有LED背光的液晶技术，但3D外观的关键是钻石类似的扩散器，通过LCD将背光源发送出去。从头到尾，效果看起来都是完美的三维效果，但是，如果您缓慢地左右移动头部，您的眼睛将穿过八个视锥细胞。当您到达所述视锥细胞的边界时，图像看起来像是倒转的。奇怪，但是很酷。展出的3D光场还具有触觉反馈。
● Funai 全息
日本消费电子公司Funai Electric展示了一款非常酷的全息显示器，其屏幕与仪表板顶部齐平安装，当从驾驶员座椅位置观察时，似乎会产生抬头显示，悬挂在仪表板上。据Funai产品计划总经理Peter Swinkels称，该显示器甚至可以支持触摸交互。
● TanvasTouch 真实触感
位于芝加哥的西北大学神经科学和机器人实验室分公司Tanvas展示了一种新型触觉触摸屏技术，该技术正在与中国台湾/荷兰显示供应商InnoLux一起开发和商业化。
触觉在两种感官之间是独一无二的 。将TanvasTouch添加到触摸屏显示器可以通过向现有触摸输入提供触觉反馈来增加这种双向触觉功能。真实触感是什么意思呢？简单说就是显示屏显示的是什么，你触摸感受到的就是什么。
● Byton 走入现实
这块屏幕由国内面板大厂京东方为拜腾定制，屏幕材质为柔性OLED，屏幕总长约1.25米，高约0.25米，分辨率为3840*720，峰值激发亮度为1000nit，拜腾汽车官方介绍，这块屏幕可以满足所有车规级安全标准且能通过所有目标市场的碰撞测试。
● Visteon 要看一起看
伟世通（Visteon）在2020年国际消费电子展（CES）上的最大亮点是仪表板显示屏，它可以在驾驶模式下以驾驶舱形式弯曲驾驶员，在运动模式下可以展平，以便在您想要共享时轻松驾驶与副驾驶一起查看屏幕内容。
使该概念起作用的两个技术驱动因素是获得专利的铰链设计，该组件允许组件沿规定的路径旋转而不会拉紧镜片材料，并且镜片材料本身是非常薄，非常坚固的玻璃（大猩猩玻璃）。该玻璃具有足够的耐刮擦性，足够薄且可以弯曲而不会破裂，并且据称具有冲击强度，可以满足头部碰撞的碰撞安全要求。
● LG Display P-OLED
LG Display 将 14 英寸的仪表盘屏幕与信息显示屏，控制屏幕融为一体，封装在一块完整的玻璃之下。这三块显示屏并不是纯平的，而是呈现出自然的曲面。 除了应用在车辆中控和仪表系统外，LG Display 还开发了一种透明 OLED 显示屏，这块屏幕放在挡风玻璃前，可以显示简单的路况信息和导航指引信息，效果类似于 HUD 。
● AUO 异型
友达的异型切割曲面驾驶舱显示器运用高解析、高对比度、广视角，以及多片面板全贴合技术，衔接搭载Mini LED背光的仪表板显示器、具备显示区通孔设计的内嵌式触控中控台显示器，以及位于副驾的AHVA广视角曲面显示器，打造近乎一体成型的超大型驾驶舱显示器。
● Vision-S CES惊喜
索尼在今年的CES上带来的Vision-S介于「量产汽车」和「概念汽车」之间，很多的设计都极具前瞻性。Vision-S配备了一整块横跨两个A柱的屏幕，中间的显示屏和副驾驶座位前的显示屏都是触摸屏。让汽车本身拥有了出色的娱乐体验和良好的交互方式。
中国政府于2020年正式推出要求在国内拓展业务的汽车厂商等制造和销售一定比率新能源汽车的制度。各企业加强了新能源汽车的销售，政府也通过补贴鼓励销售，从汽油车转向新能源汽车的行动迅速推进。
结果，2021年中国的新能源汽车整体销量与2020年相比增至2.6倍的352万辆。其中，纯电动汽车为291万辆，占整体的逾8成，远远超过纯电动汽车还不到100万辆的美国。2022年中国新能源汽车销量有望达到匹敌日本新车销售整体的500万辆。中国一马当先的状态被认为今后也将持续。
英国调查公司LMC Automotive统计显示，2021年新能源汽车占乘用车整体销量的比率达到14％。预测称2025年新能源汽车销量将增至850万辆规模，占整体的比率超过3成。
汽车厂商为了在世界最大市场扩大份额，加强产能的增强。中国媒体报道称，除了东风以外，德国大众旗下的高档车品牌“奥迪”的中国合资企业2月针对建设年产15万辆的工厂获得许可。此外，本田的中国合资企业也在3月宣布，正在申请扩大产能的许可。
不过，产能扩大的速度超过销售增长的速度。中国乘用车业界团体、乘用车市场信息联席会的调查显示，截至2021年底，面向新能源乘用车的生产设备年产能为569万辆。设备开工率为58％，已出现过剩迹象。
今后生产和销售的差距将进一步扩大。现阶段推进建设的乘用车的年产能合计为1046万辆，其中大部分面向新能源汽车。一般来说，新能源汽车工厂从开工建设到投产需要2年左右，如果全部工厂投入运行，年产能将在数年内达到1500万辆规模。
今后工厂建设被认为仍将增加，即使到2025年实现700万辆的销售，开工率也将低于50％，跌破损益平衡点的工厂增加的风险正在提高。
企业方面也产生危机感。据中国媒体的报道，汽车动力系统大型企业潍柴控股集团的董事长谭旭光指出，新能源汽车行业无序竞争，新能源整车特别是乘用车将会出现一次灾难性的产能过剩。长城汽车的总裁王凤英呼吁应严格控制新增整车产能。
涉足新能源汽车的企业的一部分已陷入经营困境。2021年新兴的拜腾（Byton）的经营危机浮出水面，债权者申请了破产清算。与美国福特汽车针对纯电动汽车合资达成协议的中国企业众泰汽车也陷入破产，正推进重建。20220517周二
结果，2021年中国的新能源汽车整体销量与2020年相比增至2.6倍的352万辆。其中，纯电动汽车为291万辆，占整体的逾8成，远远超过纯电动汽车还不到100万辆的美国。2022年中国新能源汽车销量有望达到匹敌日本新车销售整体的500万辆。中国一马当先的状态被认为今后也将持续。
英国调查公司LMC Automotive统计显示，2021年新能源汽车占乘用车整体销量的比率达到14％。预测称2025年新能源汽车销量将增至850万辆规模，占整体的比率超过3成。
汽车厂商为了在世界最大市场扩大份额，加强产能的增强。中国媒体报道称，除了东风以外，德国大众旗下的高档车品牌“奥迪”的中国合资企业2月针对建设年产15万辆的工厂获得许可。此外，本田的中国合资企业也在3月宣布，正在申请扩大产能的许可。
不过，产能扩大的速度超过销售增长的速度。中国乘用车业界团体、乘用车市场信息联席会的调查显示，截至2021年底，面向新能源乘用车的生产设备年产能为569万辆。设备开工率为58％，已出现过剩迹象。
今后生产和销售的差距将进一步扩大。现阶段推进建设的乘用车的年产能合计为1046万辆，其中大部分面向新能源汽车。一般来说，新能源汽车工厂从开工建设到投产需要2年左右，如果全部工厂投入运行，年产能将在数年内达到1500万辆规模。
今后工厂建设被认为仍将增加，即使到2025年实现700万辆的销售，开工率也将低于50％，跌破损益平衡点的工厂增加的风险正在提高。
企业方面也产生危机感。据中国媒体的报道，汽车动力系统大型企业潍柴控股集团的董事长谭旭光指出，新能源汽车行业无序竞争，新能源整车特别是乘用车将会出现一次灾难性的产能过剩。长城汽车的总裁王凤英呼吁应严格控制新增整车产能。
涉足新能源汽车的企业的一部分已陷入经营困境。2021年新兴的拜腾（Byton）的经营危机浮出水面，债权者申请了破产清算。与美国福特汽车针对纯电动汽车合资达成协议的中国企业众泰汽车也陷入破产，正推进重建。20220517周二
未来汽车大屏，多屏是一种趋势吗？
在可见的未来几年间，可以说肯定是：
就像之前的时代，车辆定义会用排量、发动机缸数、气动套件、排气管数量秀肌肉一样（比如某三缸“小钢炮”也得有四出排气哈哈），
最近的设计趋势是秀“科技感”，科技感的来源也很简单：外在是更窄的灯、更消费电子品的弧度、甚至是雷达等传感器外露，内饰就是屏幕、极简风格、氛围灯。在这样的趋势下，大屏、多屏、不同种类的屏、可以互相滑来滑去的屏，定然是会更多的出现在内饰设计里。
（图1是奔驰ESQ的异形屏、图二是出师未捷的byton、图三是福特evos的1.1m大联屏）
而且，随着这种趋势的铺开，车规芯片和屏幕的成本也会随之下降，会铺在更多、更便宜的大众车型中。而高端车型也会逐渐追求差异而采取比如异形屏、联屏、曲面屏等更向前一步的技术，配合更合理的UI/UX，来彰显下一步的“科技感”。
但是，这个趋势一定不是一直向前、屏幕肯定不是更大更多就一定更好的。
我们来极端化一下，如果你半夜坐在车里，看到N个屏幕，会不会有最后一张图里的嘈杂感？
#微博新知博主##汽车新知加油站##智能汽车#
在可见的未来几年间，可以说肯定是：
就像之前的时代，车辆定义会用排量、发动机缸数、气动套件、排气管数量秀肌肉一样（比如某三缸“小钢炮”也得有四出排气哈哈），
最近的设计趋势是秀“科技感”，科技感的来源也很简单：外在是更窄的灯、更消费电子品的弧度、甚至是雷达等传感器外露，内饰就是屏幕、极简风格、氛围灯。在这样的趋势下，大屏、多屏、不同种类的屏、可以互相滑来滑去的屏，定然是会更多的出现在内饰设计里。
（图1是奔驰ESQ的异形屏、图二是出师未捷的byton、图三是福特evos的1.1m大联屏）
而且，随着这种趋势的铺开，车规芯片和屏幕的成本也会随之下降，会铺在更多、更便宜的大众车型中。而高端车型也会逐渐追求差异而采取比如异形屏、联屏、曲面屏等更向前一步的技术，配合更合理的UI/UX，来彰显下一步的“科技感”。
但是，这个趋势一定不是一直向前、屏幕肯定不是更大更多就一定更好的。
我们来极端化一下，如果你半夜坐在车里，看到N个屏幕，会不会有最后一张图里的嘈杂感？
#微博新知博主##汽车新知加油站##智能汽车#
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