后来居上，全省高速铁路里程达2319公里
山东高铁建设如何“提速”？
近年来，济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，图为列车飞驰在鲁南（日兰）高铁上。(□资料图)
近日，山东省交通运输厅发布的数据显示：截至2021年底，全省高速铁路里程达2319公里，位居全国第三。近年来，济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，实现“年年有开通”，这对于建设周期长、投资额巨大的大型基建而言，并不常见。
创新走在前，工作才能走在前。山东省2022年工作动员大会明确提出重点抓好“十大创新”。从排名落后到跻身前三，这几年山东高铁以有目共睹的速度推进建设，背后是多个“卡脖子”环节在机制体制上的创新探索。
创新管理模式
打出建设合力
2018年，省委、省政府整合各方资源成立山东铁投集团，这是全国为数不多的集筹资、投资、建设、运营于一体的地方铁路建设管理平台，在推动高铁建设中发挥了不可替代的作用。
“现在筹资单位与建设单位不再各自为战，实现协调联动，互为支撑又独立分工，高铁建设效率大幅提升，成本大幅降低。”山东铁投计划管理部部长张铭对记者说。
张铭介绍，2013年国家铁路投融资体制改革前，铁路全部由国家主导建设。山东贯彻改革精神，积极创新探索，形成了三种高铁建设模式：国家干线高铁以国铁集团为主体，山东出资并配合；区域干线高铁由山东主导，国铁集团出资参与；省内城际高铁山东完全主导，国铁集团给予技术支持。
山东铁投组建了济青公司、鲁南公司两支涵盖路基、电气化等14个大项30多个小项的全专业、高水平建设队伍，两家企业的总经理均由国铁集团委派专业人士担任。
济青高铁是全国首条由地方为主投资建设的高铁，从项目联合审批、技术咨询到质量监督、项目验收，国铁集团与地方每个环节都配合默契，最终提前1年建成通车。除了为济青双核城市再添一条高速通道外，还意味着山东在全国率先试水的高铁建设模式成功落地。
顺应国家铁路行业改革要求，山东铁投还与国铁集团合资成立国内首家区域铁路运营公司，进一步完善了地方高铁建设运营管理体系。
“通过高铁建管模式创新，山东铁投完全融入国铁集团建设运营管理体系，省级的协调、督导、考核等推进作用充分释放，形成了铁路与地方发挥各自优势、相互支持的双赢局面，也为后续铁路快速推进奠定了基础。”张铭说。
创新工作模式
打通“耗时环节”
从2018年开始，山东之所以每年都有高铁项目建成通车，是因为在两个最耗时的环节下足了功夫。
第一是前期工作。从申请纳入国家铁路规划到正式开工前需要经历预可研、可研批复、初设批复等多个环节，若“按部就班”周期一般为3年以上。然而从济青到鲁南再到潍烟、莱荣高铁，基本实现一年多启动建设。“在等待可研批复的时候，我们就把后置环节的环保、水保、节能文件做完，压茬推进、无缝衔接。”山东铁投规划开发部部长李喆说。
面对疫情影响，山东铁投采取点对点运输、重组项目团队、克服一切困难跑手续等方法，保障了项目顺利开展。即便在疫情暴发的2020年仍实现两条高铁开工，一条高铁通车。
征地拆迁是制约建设的另一重要环节。铁路是线形工程，一般需要1年至1年半才能完成红线内征拆任务。而济青、鲁南等高铁项目，平均只用了4个月。高速高效的背后依然是新模式的支撑。
山东建立了各市县为实施主体，铁投集团为责任主体的联合征拆机制。在征拆资金筹集上，坚持市级统筹、县级分担和多元化融资相结合，由地方政府自筹自支，作价审计入股。事实证明，这一机制实现了有序可控、高速高效。
创新投融资模式
破解资金难题
高铁建设资金需求巨大，资金保障是绕不开的难题。
山东铁投采取基金融资结合引入社会资本的方式，保障了“十三五”铁路建设资金需求，并为“十四五”规划项目作了资金储备。
山东铁投牵头组建了铁路发展基金，用于我省铁路项目的省级资本金出资。截至2021年末，铁路基金累计筹资631亿元，并结合建设时序，向济青、鲁南、潍莱等高铁项目拨付出资380亿元。
此外，大力开展招商引资，累计引入社会资本275亿元。济青高铁在2015年成立初期就引入战略资金47亿元。建成通车后，又于2019年通过公开进场挂牌方式对外转让股权约30亿元，其中包括科威特投资局2亿美元，开创了中国高铁引入外资第一单。盘活了存量铁路资产，为后续建设项目储备了资金。
2019年以来，国家明确允许将专项债券作为符合条件的重大项目资本金，为铁路建设筹资提供了新的路径。截至目前，山东铁投已累计发行专项债193亿元，同时已储备好近200亿元的发行需求，为未来铁路建设提供持续稳定的资金支持。
纵观山东高铁建设的多个环节，创新是后来居上的制胜法宝。山东铁投党委书记、董事长姜长兴表示，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。山东铁投通过创新体制机制，实现了路地关系“和”、建管双方“和”，征拆速度快、建设速度快，建设质量好、运营水平好，投资造价省、时间成本省，“和”“快”“好”“省”已成为山东高铁建设的突出特点。下一步，将以建设全省现代化高铁网为己任，全力推进高铁建设、管理、运营、投融资模式的创新。
来源：大众报业·大众日报
山东高铁建设如何“提速”？
近年来，济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，图为列车飞驰在鲁南（日兰）高铁上。(□资料图)
近日，山东省交通运输厅发布的数据显示：截至2021年底，全省高速铁路里程达2319公里，位居全国第三。近年来，济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，实现“年年有开通”，这对于建设周期长、投资额巨大的大型基建而言，并不常见。
创新走在前，工作才能走在前。山东省2022年工作动员大会明确提出重点抓好“十大创新”。从排名落后到跻身前三，这几年山东高铁以有目共睹的速度推进建设，背后是多个“卡脖子”环节在机制体制上的创新探索。
创新管理模式
打出建设合力
2018年，省委、省政府整合各方资源成立山东铁投集团，这是全国为数不多的集筹资、投资、建设、运营于一体的地方铁路建设管理平台，在推动高铁建设中发挥了不可替代的作用。
“现在筹资单位与建设单位不再各自为战，实现协调联动，互为支撑又独立分工，高铁建设效率大幅提升，成本大幅降低。”山东铁投计划管理部部长张铭对记者说。
张铭介绍，2013年国家铁路投融资体制改革前，铁路全部由国家主导建设。山东贯彻改革精神，积极创新探索，形成了三种高铁建设模式：国家干线高铁以国铁集团为主体，山东出资并配合；区域干线高铁由山东主导，国铁集团出资参与；省内城际高铁山东完全主导，国铁集团给予技术支持。
山东铁投组建了济青公司、鲁南公司两支涵盖路基、电气化等14个大项30多个小项的全专业、高水平建设队伍，两家企业的总经理均由国铁集团委派专业人士担任。
济青高铁是全国首条由地方为主投资建设的高铁，从项目联合审批、技术咨询到质量监督、项目验收，国铁集团与地方每个环节都配合默契，最终提前1年建成通车。除了为济青双核城市再添一条高速通道外，还意味着山东在全国率先试水的高铁建设模式成功落地。
顺应国家铁路行业改革要求，山东铁投还与国铁集团合资成立国内首家区域铁路运营公司，进一步完善了地方高铁建设运营管理体系。
“通过高铁建管模式创新，山东铁投完全融入国铁集团建设运营管理体系，省级的协调、督导、考核等推进作用充分释放，形成了铁路与地方发挥各自优势、相互支持的双赢局面，也为后续铁路快速推进奠定了基础。”张铭说。
创新工作模式
打通“耗时环节”
从2018年开始，山东之所以每年都有高铁项目建成通车，是因为在两个最耗时的环节下足了功夫。
第一是前期工作。从申请纳入国家铁路规划到正式开工前需要经历预可研、可研批复、初设批复等多个环节，若“按部就班”周期一般为3年以上。然而从济青到鲁南再到潍烟、莱荣高铁，基本实现一年多启动建设。“在等待可研批复的时候，我们就把后置环节的环保、水保、节能文件做完，压茬推进、无缝衔接。”山东铁投规划开发部部长李喆说。
面对疫情影响，山东铁投采取点对点运输、重组项目团队、克服一切困难跑手续等方法，保障了项目顺利开展。即便在疫情暴发的2020年仍实现两条高铁开工，一条高铁通车。
征地拆迁是制约建设的另一重要环节。铁路是线形工程，一般需要1年至1年半才能完成红线内征拆任务。而济青、鲁南等高铁项目，平均只用了4个月。高速高效的背后依然是新模式的支撑。
山东建立了各市县为实施主体，铁投集团为责任主体的联合征拆机制。在征拆资金筹集上，坚持市级统筹、县级分担和多元化融资相结合，由地方政府自筹自支，作价审计入股。事实证明，这一机制实现了有序可控、高速高效。
创新投融资模式
破解资金难题
高铁建设资金需求巨大，资金保障是绕不开的难题。
山东铁投采取基金融资结合引入社会资本的方式，保障了“十三五”铁路建设资金需求，并为“十四五”规划项目作了资金储备。
山东铁投牵头组建了铁路发展基金，用于我省铁路项目的省级资本金出资。截至2021年末，铁路基金累计筹资631亿元，并结合建设时序，向济青、鲁南、潍莱等高铁项目拨付出资380亿元。
此外，大力开展招商引资，累计引入社会资本275亿元。济青高铁在2015年成立初期就引入战略资金47亿元。建成通车后，又于2019年通过公开进场挂牌方式对外转让股权约30亿元，其中包括科威特投资局2亿美元，开创了中国高铁引入外资第一单。盘活了存量铁路资产，为后续建设项目储备了资金。
2019年以来，国家明确允许将专项债券作为符合条件的重大项目资本金，为铁路建设筹资提供了新的路径。截至目前，山东铁投已累计发行专项债193亿元，同时已储备好近200亿元的发行需求，为未来铁路建设提供持续稳定的资金支持。
纵观山东高铁建设的多个环节，创新是后来居上的制胜法宝。山东铁投党委书记、董事长姜长兴表示，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。山东铁投通过创新体制机制，实现了路地关系“和”、建管双方“和”，征拆速度快、建设速度快，建设质量好、运营水平好，投资造价省、时间成本省，“和”“快”“好”“省”已成为山东高铁建设的突出特点。下一步，将以建设全省现代化高铁网为己任，全力推进高铁建设、管理、运营、投融资模式的创新。
来源：大众报业·大众日报
【贵阳市推动铝及铝加工产业高质量发展观察：“链”上发力建集群 “精”上着手逐高端】在2022年农历新年来临之际，贵州人民收到一个新春“大礼包”。国务院印发《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》（国发〔2022〕2号）。这份《意见》中多处明确支持贵阳贵安发展，让全市干部群众倍添信心、充满干劲。
《意见》明确要落实新一轮找矿突破战略行动，支持贵州加大磷、铝、锰、金、萤石、重晶石等资源绿色勘探开发利用，加快磷化工精细化、有色冶金高端化发展，打造全国重要的资源精深加工基地。
2022年贵阳市政府工作报告中也提出，把新型工业化作为第一工程，着力打造“强省会”的核心引擎。围绕工业产业，持续推进“1+7+1”重点产业建链、补链、延链、强链，加快形成一批千亿级百亿级产业集群。
作为“1+7+1”中7个重点发展的工业制造业类别之一的铝及铝加工产业如今发展情况如何？近日，记者深入到园区、企业、协会，近距离感受产业发展的强劲脉动。
补链强链 助推铝产业集群发展
寒风扑面，但不误生产。
车间里，一块块铝锭在流水线上传送，智能机器人迅速抓取后整齐码放，工作人员驾驶叉车将铝锭转运到堆放场……春节前夕，室外气温只有1℃，清镇市王庄铝工业园区内的贵州华仁新材料有限公司（以下简称贵州华仁）生产现场却是一片热火朝天景象。
“你运气不错，要是平时来，可看不到这么多铝锭。”贵州华仁综合部主管刘源平笑着对记者说，这些铝锭都是为春节期间暂时放假的下游企业准备的，以确保企业节后能正常开工。
据了解，贵州华仁是当前省内技术最先进、规模最大的电解铝企业，2021年的产量约40万吨、产值约70亿元。电解铝的原材料是氧化铝，下游是各终端铝加工企业，贵州华仁是产业链上承上启下的重要一环。
电解铝液制成的铝锭，曾是贵州华仁对外销售的主要产品，重庆、广东等全国各地的企业接收铝锭后要先将其熔化成铝液，再按需进行后续加工。虽然每年几乎是百分百的产销率，但能耗大、物流费用高、运输周期长等，也是贵州华仁面临的现实问题。
如何更好地延伸补强产业链，让本土的铝及铝加工企业获得更大的发展空间？近年来，清镇市依托铝矿资源，引进了生产氧化铝、型材、铝棒等铝制品的多家上下游企业落户王庄园区，促进铝产业集群发展。其中，贵州华锦铝业有限公司，主要生产氧化铝，已是贵州华仁等企业的重要原材料供应商；贵州顺泰铝新材料有限公司，与贵州华仁仅一墙之隔，如今华仁生产的电解铝均以液态的形式直接输送到顺泰，在这里加工成铝棒后销往全国……
“目前，园区内直接‘消化’我们铝液的下游企业共有6家，这样既减少了铝锭加热重熔的能耗，又降低了运输成本。”贵州华仁商务部经理吴传杰说，2019年时，公司八成以上的产品主要销往省外；2021年，公司产品都是在省内就“消化”完毕，实现了百分百的就地转化率。
既要金山银山，也要绿水青山。在延伸补强产业链的路上，贵阳铝及铝加工产业以绿色发展促进新型工业化进程——
2021年11月15日，贵阳市铝产业技术创新中心揭牌。中心挂牌后，在贵阳市科技局的指导下，将围绕高硫矿脱硫产业化技术攻关、电解铝节能降耗、铝精深加工产品开发等，打造技术资源整合平台、成果转化平台、科技人才聚集平台、科技交流合作平台，切实发挥好其在全市铝产业发展中的创新服务和示范带动效应，助推贵阳市乃至贵州省铝及铝加工产业绿色转型、高质量发展。
2021年12月7日，由贵阳市工商产业投资集团有限公司和清镇市战略合作规划的年产30万吨再生铝项目在清镇市开工建设。该项目探索充分回收利用铝再生资源的循环经济发展模式，建成后将为全市铝产业链的延伸提供更充足的资源保障，同时其能耗和碳排量仅相当于传统电解铝的3%至5%。
做精做深 提高铝产品附加值
家有“富矿”，更需“深掘”。
相关资料显示，贵州省铝土矿保有资源储量7.6亿吨，居全国第三位；其中贵阳市是省内铝土矿资源的富集区，目前保有储量4.41亿吨，占贵州省的58%。有了这个“富矿”，怎样最大限度地利用好资源，给铝产品创造更大的附加值？精深加工成为贵阳铝及铝加工产业发力的重要方向。
新年伊始，贵阳市的铝精深加工产业就再添一个主力军：1月15日，贵州贵铝新材料股份有限公司年产3万吨箔轧项目在清镇市开工建设。项目建成后以生产新能源汽车动力电池铝箔、电力电容器铝箔等高端产品为主，可为落户贵阳贵安的宁德时代等动力电池企业提供配套服务。该项目总投资约7.39亿元，规划5条箔轧生产线，计划18个月建成投产，预计年产值约8.4亿元。
“贵阳在铝产业精深加工方面的布局很完善。”贵州长通集团董事长张钊说，贵阳乃至贵州在电力成本等方面具有优势，加上营商环境持续向好、大力推进标准厂房建设等有利因素，前景无限。春节前，贵州长通就一个光伏发电项目与毕节市威宁县以及国电等5大发电集团达成了框架合作协议，预计项目投产后，在光伏电缆铝材消耗方面的费用将达到30亿元。贵阳的铝产业迅猛发展，为公司的原材料供应提供了坚实保障。
据了解，贵州长通集团下属的贵州新曙光电缆有限公司，是一家铝产业下游用铝量较大的企业，其生产的铝芯电缆、铝合金电缆等产品，涉及发电、输电、配电的整个产业链。2021年，新曙光电缆购买铝材料（铝杆）的原材料费用接近1.5亿元。
据贵州新曙光电缆有限公司总经理朱晓红介绍，电缆的大宗原材料主要是铜和铝，光伏电站建设如果选择铜芯电缆，投资成本很高，选择铝产业深加工的铝合金电缆可以有效降低成本，让企业有了更多资金空间。
做大做强 打造贵阳铝产业品牌
单丝不线，孤掌难鸣。
大力推进新型工业化建设，作为贵阳市委市政府确定的“1+7+1”中7个重点发展的工业制造业类别之一的铝及铝加工产业，需要发挥更大的作用。
1月16日，贵阳市铝行业协会的正式成立，标志着贵阳铝及铝加工产业发展进入新阶段。对企业而言，该协会为会员提供了充分交流的平台，能增进会员间相互协作与交易的机会，促进会员的业务发展。对行业而言，协会可通过建立健全机制来减少行业内部的恶意竞争，保护行业内的集体利益；也可整合资源、共享信息、联合创新，打造属于贵阳的铝产业全国性知名品牌。
“立足贵阳、面向贵州、辐射西南，把贵阳市铝行业协会打造成为全国知名的铝行业协会，这是成立的初衷之一。同时，我们也将成立专家委员会，邀请贵阳、贵州乃至全国知名的行业专家来为贵阳的铝产业‘问诊把脉’，帮助会员企业解决生产经营上的痛点难点，让企业做大做强。”贵阳市铝行业协会常务副会长、贵州中铝铝业有限公司总经理蔡海涛说。
据了解，2021年，贵州中铝铝业累计实现主营业务收入22.72亿元，同比增长62.29％。“2022年计划实现12万吨的产量，实现24亿元的销售收入，争取实现600万元的利润目标，解决360人的就业。”蔡海涛说。
到“十四五”期末，总产值确保实现500亿元、力争600亿元。这是贵阳市委市政府对全市铝及铝加工产业发展提出的要求。新的一年，全市铝及铝加工产业企业将贯彻落实好新国发2号文件和贵阳市两会精神，积极抓生产、抓进度、抓创新，推动企业向高质高效高端迈进，为“强省会”行动贡献力量。
《意见》明确要落实新一轮找矿突破战略行动，支持贵州加大磷、铝、锰、金、萤石、重晶石等资源绿色勘探开发利用，加快磷化工精细化、有色冶金高端化发展，打造全国重要的资源精深加工基地。
2022年贵阳市政府工作报告中也提出，把新型工业化作为第一工程，着力打造“强省会”的核心引擎。围绕工业产业，持续推进“1+7+1”重点产业建链、补链、延链、强链，加快形成一批千亿级百亿级产业集群。
作为“1+7+1”中7个重点发展的工业制造业类别之一的铝及铝加工产业如今发展情况如何？近日，记者深入到园区、企业、协会，近距离感受产业发展的强劲脉动。
补链强链 助推铝产业集群发展
寒风扑面，但不误生产。
车间里，一块块铝锭在流水线上传送，智能机器人迅速抓取后整齐码放，工作人员驾驶叉车将铝锭转运到堆放场……春节前夕，室外气温只有1℃，清镇市王庄铝工业园区内的贵州华仁新材料有限公司（以下简称贵州华仁）生产现场却是一片热火朝天景象。
“你运气不错，要是平时来，可看不到这么多铝锭。”贵州华仁综合部主管刘源平笑着对记者说，这些铝锭都是为春节期间暂时放假的下游企业准备的，以确保企业节后能正常开工。
据了解，贵州华仁是当前省内技术最先进、规模最大的电解铝企业，2021年的产量约40万吨、产值约70亿元。电解铝的原材料是氧化铝，下游是各终端铝加工企业，贵州华仁是产业链上承上启下的重要一环。
电解铝液制成的铝锭，曾是贵州华仁对外销售的主要产品，重庆、广东等全国各地的企业接收铝锭后要先将其熔化成铝液，再按需进行后续加工。虽然每年几乎是百分百的产销率，但能耗大、物流费用高、运输周期长等，也是贵州华仁面临的现实问题。
如何更好地延伸补强产业链，让本土的铝及铝加工企业获得更大的发展空间？近年来，清镇市依托铝矿资源，引进了生产氧化铝、型材、铝棒等铝制品的多家上下游企业落户王庄园区，促进铝产业集群发展。其中，贵州华锦铝业有限公司，主要生产氧化铝，已是贵州华仁等企业的重要原材料供应商；贵州顺泰铝新材料有限公司，与贵州华仁仅一墙之隔，如今华仁生产的电解铝均以液态的形式直接输送到顺泰，在这里加工成铝棒后销往全国……
“目前，园区内直接‘消化’我们铝液的下游企业共有6家，这样既减少了铝锭加热重熔的能耗，又降低了运输成本。”贵州华仁商务部经理吴传杰说，2019年时，公司八成以上的产品主要销往省外；2021年，公司产品都是在省内就“消化”完毕，实现了百分百的就地转化率。
既要金山银山，也要绿水青山。在延伸补强产业链的路上，贵阳铝及铝加工产业以绿色发展促进新型工业化进程——
2021年11月15日，贵阳市铝产业技术创新中心揭牌。中心挂牌后，在贵阳市科技局的指导下，将围绕高硫矿脱硫产业化技术攻关、电解铝节能降耗、铝精深加工产品开发等，打造技术资源整合平台、成果转化平台、科技人才聚集平台、科技交流合作平台，切实发挥好其在全市铝产业发展中的创新服务和示范带动效应，助推贵阳市乃至贵州省铝及铝加工产业绿色转型、高质量发展。
2021年12月7日，由贵阳市工商产业投资集团有限公司和清镇市战略合作规划的年产30万吨再生铝项目在清镇市开工建设。该项目探索充分回收利用铝再生资源的循环经济发展模式，建成后将为全市铝产业链的延伸提供更充足的资源保障，同时其能耗和碳排量仅相当于传统电解铝的3%至5%。
做精做深 提高铝产品附加值
家有“富矿”，更需“深掘”。
相关资料显示，贵州省铝土矿保有资源储量7.6亿吨，居全国第三位；其中贵阳市是省内铝土矿资源的富集区，目前保有储量4.41亿吨，占贵州省的58%。有了这个“富矿”，怎样最大限度地利用好资源，给铝产品创造更大的附加值？精深加工成为贵阳铝及铝加工产业发力的重要方向。
新年伊始，贵阳市的铝精深加工产业就再添一个主力军：1月15日，贵州贵铝新材料股份有限公司年产3万吨箔轧项目在清镇市开工建设。项目建成后以生产新能源汽车动力电池铝箔、电力电容器铝箔等高端产品为主，可为落户贵阳贵安的宁德时代等动力电池企业提供配套服务。该项目总投资约7.39亿元，规划5条箔轧生产线，计划18个月建成投产，预计年产值约8.4亿元。
“贵阳在铝产业精深加工方面的布局很完善。”贵州长通集团董事长张钊说，贵阳乃至贵州在电力成本等方面具有优势，加上营商环境持续向好、大力推进标准厂房建设等有利因素，前景无限。春节前，贵州长通就一个光伏发电项目与毕节市威宁县以及国电等5大发电集团达成了框架合作协议，预计项目投产后，在光伏电缆铝材消耗方面的费用将达到30亿元。贵阳的铝产业迅猛发展，为公司的原材料供应提供了坚实保障。
据了解，贵州长通集团下属的贵州新曙光电缆有限公司，是一家铝产业下游用铝量较大的企业，其生产的铝芯电缆、铝合金电缆等产品，涉及发电、输电、配电的整个产业链。2021年，新曙光电缆购买铝材料（铝杆）的原材料费用接近1.5亿元。
据贵州新曙光电缆有限公司总经理朱晓红介绍，电缆的大宗原材料主要是铜和铝，光伏电站建设如果选择铜芯电缆，投资成本很高，选择铝产业深加工的铝合金电缆可以有效降低成本，让企业有了更多资金空间。
做大做强 打造贵阳铝产业品牌
单丝不线，孤掌难鸣。
大力推进新型工业化建设，作为贵阳市委市政府确定的“1+7+1”中7个重点发展的工业制造业类别之一的铝及铝加工产业，需要发挥更大的作用。
1月16日，贵阳市铝行业协会的正式成立，标志着贵阳铝及铝加工产业发展进入新阶段。对企业而言，该协会为会员提供了充分交流的平台，能增进会员间相互协作与交易的机会，促进会员的业务发展。对行业而言，协会可通过建立健全机制来减少行业内部的恶意竞争，保护行业内的集体利益；也可整合资源、共享信息、联合创新，打造属于贵阳的铝产业全国性知名品牌。
“立足贵阳、面向贵州、辐射西南，把贵阳市铝行业协会打造成为全国知名的铝行业协会，这是成立的初衷之一。同时，我们也将成立专家委员会，邀请贵阳、贵州乃至全国知名的行业专家来为贵阳的铝产业‘问诊把脉’，帮助会员企业解决生产经营上的痛点难点，让企业做大做强。”贵阳市铝行业协会常务副会长、贵州中铝铝业有限公司总经理蔡海涛说。
据了解，2021年，贵州中铝铝业累计实现主营业务收入22.72亿元，同比增长62.29％。“2022年计划实现12万吨的产量，实现24亿元的销售收入，争取实现600万元的利润目标，解决360人的就业。”蔡海涛说。
到“十四五”期末，总产值确保实现500亿元、力争600亿元。这是贵阳市委市政府对全市铝及铝加工产业发展提出的要求。新的一年，全市铝及铝加工产业企业将贯彻落实好新国发2号文件和贵阳市两会精神，积极抓生产、抓进度、抓创新，推动企业向高质高效高端迈进，为“强省会”行动贡献力量。
华友钴业会议交流纪要
2022-0120
公司介绍
1.业绩为什么好
4季度销量比3季度有大幅度的提升，钴金属的价格单季度提升20%左右，投资收益方面，印尼参股纬达湾镍业15.36%股权，4季度贡献了比较大利润，同时4季度卖了阿根廷锂矿公司的股权，有一些收益，然后并表巴莫的收益。
2. 资源情况
华越项目，4条线6万吨，第一条12月开始试产，其余3条都具备投料试产的能力，年中预计全部达产，今年可以按照3万吨的产出计算；4.5万吨华科项目，2022年中建成，下半年逐步达产，最开始设计只产出高冰镍，后面预计是前期建设只出镍铁，然后后续再出高冰镍，6月底建成，下半年达产是镍铁；华宇项目，正在进行可研的编制，环评能评，核心关键设备采购的前期工作，预计2023年中投料试产，2023年底达产；
前景锂矿，储量有120-130万吨，设计有5-6万吨的产能，达产后可以生产20-30年，在股权交付以后，用15个月完成项目建设，目前在编制项目可研的过程中；
3.下游制造
三元前驱体，已有10万，自有5.5，合资4.5，都已经完全达产。在建20万吨，一是定增项目5万吨，一期2.5在12月建成了，然后二期2.5万吨预计2022年中建成，建成后有3-6个月的产品认证过程；转债项目衢州5万吨高镍三元前驱体，计划今年中建成。广西一体化10万吨项目，其中10万吨前驱体今年底建成，明年上半年去逐步放量；所以今年底有30万吨前驱体产能。
三元正极，主要以天津巴莫为平台，有7.5万吨高镍，增加2.5在建今年上半年完成，广西在建5万吨产能，后面会整合到天津巴莫的平台里面，年底会建成，所以22年底有15万吨产能。
磷酸铁锂，收购内蒙圣帆，有1.5万吨产能，在建的6万吨在今年中建成，预计收购收尾工作今年一季度完成；兴发集团规划是建成50万吨磷酸铁，以及磷酸铁锂一体化产业链产能，目前在做前期的审批，可研，设备采购等工作，项目实施公司已经注册完成了；
提问
1.锂盐是自己做还是外购；布局思路是原料全部自供么；镍的供求和价格判断；5万吨产能划转给巴莫的看法
公司的原则是最经济和效率最高。现在公司在做股权交割的事情，还需要津巴布韦做一些审批文件，然后才能正式交割和做项目开工工作；
远期是规划原材料全部自供，现有是上游还不能满足下游需求。镍项目一期走通了，后面二期三期都会跟着来。锂方面是需要有锂矿等资源，需要天时地利人和；
今天是国内价格涨停了，比较出乎意料，公司自己来看，公司自己和同行业的火法湿法产能建设，从远期来看，镍的供给是不缺的。但是2022年上半年硫酸镍会比较缺，有一个长短期错配，同时已有的镍项目的成本也不高，所以2万美金的镍价是不持续的。镍价的下跌是更加有益于新能源的发展的，今年镍价格太高，导致车企选择时会有替代方案。公司不希望赚加工弹性的钱，希望镍价处于合理的状态，赚长期稳定的钱；
广西5万吨三元正极材料，是转债项目，会给巴莫去管理，不是说收益划转到巴莫；
2.MHP的定价机制，镍冶炼和三元前驱体的结算价格机制；硫酸镍加工产能，建设周期，中间品到硫酸镍的利润情况；华越湿法镍的成本情况，为什么湿法已有产能达产率这么低；湿法镍冶炼的核心壁垒是什么
华越里面，公司57%份额，洛阳钼业30%，青山是10%还有一些小股东，当时协议签订了，里面有60%的包销权是公司的，所以3.6万吨是运到国内硫酸镍的加工厂，然后硫酸镍再送到前驱体工厂加工，内部结算，根本上讲和市场价格不会差多少。目前是公司硫酸镍的 产能和公司三元前驱体比产能不够，所以会全部流到内部，最终利润会体现在三元前驱体；
目前硫酸镍产能有2万吨，衢州在建3万吨，马上就要建成了，广西一体化里面有5万吨硫酸镍（2022年底建成），合计10万吨。公司最开始是做镍起家，后面是看到了手机大发展的机遇，才从镍转到钴的，公司的镍钴产线是并产线的，是可以转换的，对公司来说没有难度；
从前段反馈成本在预期范围内，和科研编制中的成本预期差不多，6万吨镍里面有7800吨钴，所以是把钴的利润摊薄到镍的成本中来。钴的价格去年比较高，但是硫酸的价格上涨很多，所以目前综合下来成本和科研差不多；
中冶、力勤的项目都是成功的，湿法项目也是迭代出来的，印尼菲律宾巴西的政府态度，镍资源，基础设施是不一样的，所以每个项目在技术成本以外有很多其他的成本，导致成本分布差异很大。华越项目的项目团队一些是中冶项目过来的，印尼佐科总统连任两届，对经济发展很支持，有15年免所得税的政策，同时还有码头电池等配套设施都比较完善；
从设备，技术来讲，不是华越项目的核心壁垒，湿法项目和火法比是投资金额特别大，公司的项目是1.5亿美金每万吨，之前的项目投资高很多，同时成功的很少，所以企业家的战略眼光和胆量很重要，先把第一个项目干成，然后在复制粘贴，这个是低一点，企业家战略。然后公司是做湿法起家的，去年12月湿法镍投产了，公司直接抽调了200名员工去管理这个项目；
湿法的技术有3代，中冶瑞木是第三代，前两代投资很成本高，所以都是失败的，中冶瑞木的成本和开工率来看都是成功的。公司的项目是在中冶瑞木基础上升级来的，一个是是中冶成熟的团队带来的，然后是公司的镍矿品味高于中冶，同时有一些国产的设备替代，也是在第三代的基础上做的升级得来的；
3.津巴布韦的未来出货量时间表等
目前项目在股权交割和可研设计阶段，所以未来每年出货量要等可研定了以后才知道，但是会比之前披露的一年2-3万吨的量大很多，就算是按照每年5万吨，也对公司自身的需求来说不够；
4.铜钴2022年销量规划
具体指引会在这周末年度经营内部会议后才出来；
5.高镍占比；LG对公司高镍的技术支持情况
现有产能10万吨前驱体产能，主要以6系为主，公司在建的20万吨前驱体产能，都是高镍的产能，后面高镍的占比会逐步提高；
公司和LG有非常深度的合作，在衢州和广西有两家合资的企业，1期5000吨，2期4万吨，公司除了单纯给LG供材料以外，还有合资建厂的合作
6.公司的原料矿是合作方保证供应，价格对市场价格有优惠，内贸矿去年涨价40-50%，1.8%是涨到了47美金每吨，公司价格是怎么定的；后续对镍矿资源的布局打算
一个三分之一是自有矿，就是参股为大湾镍业15%的股权。另外三分之一是和青山合作的，之前青山是用下层高品位镍矿，表皮的矿就扔掉了，相关的开采工作如表皮植被处理是公司来做，然后每吨上层矿公司给2美金的价格。剩下三分之一是从市场去采购，是市场价格；
公司是通过这个三种渠道去保障矿的来源，和调配比例，不是说绝对的按照各三分之一的比例来算成本；
印尼的红土镍矿，大的储量多品位好的，基本上被青山和另外两家给瓜分完了，公司自己也在印尼有一个团队在找矿或者寻求股权收购合作，但是现在的情况是大矿已经没有了，镍矿的品位比较低，所以要挨着大矿去建设产能，远距离运输不划算；
公司对镍的自供比例就是100%自供，2025年100万吨前驱体，要40-50万吨镍，目前来看还远远不够。华飞项目其实就是华越项目的扩大版本，就是二期；
磷酸铁锂也是规划2025年到100万吨，今年是磷酸铁锂不够，但是预计2023年可能就过剩了，现在规划了很多的磷酸铁锂产能，到时候到底要不要投产是要考虑经济性的；
镍今年的实际产出在4-5万吨。
#投资##价值投资日志[超话]#
2022-0120
公司介绍
1.业绩为什么好
4季度销量比3季度有大幅度的提升，钴金属的价格单季度提升20%左右，投资收益方面，印尼参股纬达湾镍业15.36%股权，4季度贡献了比较大利润，同时4季度卖了阿根廷锂矿公司的股权，有一些收益，然后并表巴莫的收益。
2. 资源情况
华越项目，4条线6万吨，第一条12月开始试产，其余3条都具备投料试产的能力，年中预计全部达产，今年可以按照3万吨的产出计算；4.5万吨华科项目，2022年中建成，下半年逐步达产，最开始设计只产出高冰镍，后面预计是前期建设只出镍铁，然后后续再出高冰镍，6月底建成，下半年达产是镍铁；华宇项目，正在进行可研的编制，环评能评，核心关键设备采购的前期工作，预计2023年中投料试产，2023年底达产；
前景锂矿，储量有120-130万吨，设计有5-6万吨的产能，达产后可以生产20-30年，在股权交付以后，用15个月完成项目建设，目前在编制项目可研的过程中；
3.下游制造
三元前驱体，已有10万，自有5.5，合资4.5，都已经完全达产。在建20万吨，一是定增项目5万吨，一期2.5在12月建成了，然后二期2.5万吨预计2022年中建成，建成后有3-6个月的产品认证过程；转债项目衢州5万吨高镍三元前驱体，计划今年中建成。广西一体化10万吨项目，其中10万吨前驱体今年底建成，明年上半年去逐步放量；所以今年底有30万吨前驱体产能。
三元正极，主要以天津巴莫为平台，有7.5万吨高镍，增加2.5在建今年上半年完成，广西在建5万吨产能，后面会整合到天津巴莫的平台里面，年底会建成，所以22年底有15万吨产能。
磷酸铁锂，收购内蒙圣帆，有1.5万吨产能，在建的6万吨在今年中建成，预计收购收尾工作今年一季度完成；兴发集团规划是建成50万吨磷酸铁，以及磷酸铁锂一体化产业链产能，目前在做前期的审批，可研，设备采购等工作，项目实施公司已经注册完成了；
提问
1.锂盐是自己做还是外购；布局思路是原料全部自供么；镍的供求和价格判断；5万吨产能划转给巴莫的看法
公司的原则是最经济和效率最高。现在公司在做股权交割的事情，还需要津巴布韦做一些审批文件，然后才能正式交割和做项目开工工作；
远期是规划原材料全部自供，现有是上游还不能满足下游需求。镍项目一期走通了，后面二期三期都会跟着来。锂方面是需要有锂矿等资源，需要天时地利人和；
今天是国内价格涨停了，比较出乎意料，公司自己来看，公司自己和同行业的火法湿法产能建设，从远期来看，镍的供给是不缺的。但是2022年上半年硫酸镍会比较缺，有一个长短期错配，同时已有的镍项目的成本也不高，所以2万美金的镍价是不持续的。镍价的下跌是更加有益于新能源的发展的，今年镍价格太高，导致车企选择时会有替代方案。公司不希望赚加工弹性的钱，希望镍价处于合理的状态，赚长期稳定的钱；
广西5万吨三元正极材料，是转债项目，会给巴莫去管理，不是说收益划转到巴莫；
2.MHP的定价机制，镍冶炼和三元前驱体的结算价格机制；硫酸镍加工产能，建设周期，中间品到硫酸镍的利润情况；华越湿法镍的成本情况，为什么湿法已有产能达产率这么低；湿法镍冶炼的核心壁垒是什么
华越里面，公司57%份额，洛阳钼业30%，青山是10%还有一些小股东，当时协议签订了，里面有60%的包销权是公司的，所以3.6万吨是运到国内硫酸镍的加工厂，然后硫酸镍再送到前驱体工厂加工，内部结算，根本上讲和市场价格不会差多少。目前是公司硫酸镍的 产能和公司三元前驱体比产能不够，所以会全部流到内部，最终利润会体现在三元前驱体；
目前硫酸镍产能有2万吨，衢州在建3万吨，马上就要建成了，广西一体化里面有5万吨硫酸镍（2022年底建成），合计10万吨。公司最开始是做镍起家，后面是看到了手机大发展的机遇，才从镍转到钴的，公司的镍钴产线是并产线的，是可以转换的，对公司来说没有难度；
从前段反馈成本在预期范围内，和科研编制中的成本预期差不多，6万吨镍里面有7800吨钴，所以是把钴的利润摊薄到镍的成本中来。钴的价格去年比较高，但是硫酸的价格上涨很多，所以目前综合下来成本和科研差不多；
中冶、力勤的项目都是成功的，湿法项目也是迭代出来的，印尼菲律宾巴西的政府态度，镍资源，基础设施是不一样的，所以每个项目在技术成本以外有很多其他的成本，导致成本分布差异很大。华越项目的项目团队一些是中冶项目过来的，印尼佐科总统连任两届，对经济发展很支持，有15年免所得税的政策，同时还有码头电池等配套设施都比较完善；
从设备，技术来讲，不是华越项目的核心壁垒，湿法项目和火法比是投资金额特别大，公司的项目是1.5亿美金每万吨，之前的项目投资高很多，同时成功的很少，所以企业家的战略眼光和胆量很重要，先把第一个项目干成，然后在复制粘贴，这个是低一点，企业家战略。然后公司是做湿法起家的，去年12月湿法镍投产了，公司直接抽调了200名员工去管理这个项目；
湿法的技术有3代，中冶瑞木是第三代，前两代投资很成本高，所以都是失败的，中冶瑞木的成本和开工率来看都是成功的。公司的项目是在中冶瑞木基础上升级来的，一个是是中冶成熟的团队带来的，然后是公司的镍矿品味高于中冶，同时有一些国产的设备替代，也是在第三代的基础上做的升级得来的；
3.津巴布韦的未来出货量时间表等
目前项目在股权交割和可研设计阶段，所以未来每年出货量要等可研定了以后才知道，但是会比之前披露的一年2-3万吨的量大很多，就算是按照每年5万吨，也对公司自身的需求来说不够；
4.铜钴2022年销量规划
具体指引会在这周末年度经营内部会议后才出来；
5.高镍占比；LG对公司高镍的技术支持情况
现有产能10万吨前驱体产能，主要以6系为主，公司在建的20万吨前驱体产能，都是高镍的产能，后面高镍的占比会逐步提高；
公司和LG有非常深度的合作，在衢州和广西有两家合资的企业，1期5000吨，2期4万吨，公司除了单纯给LG供材料以外，还有合资建厂的合作
6.公司的原料矿是合作方保证供应，价格对市场价格有优惠，内贸矿去年涨价40-50%，1.8%是涨到了47美金每吨，公司价格是怎么定的；后续对镍矿资源的布局打算
一个三分之一是自有矿，就是参股为大湾镍业15%的股权。另外三分之一是和青山合作的，之前青山是用下层高品位镍矿，表皮的矿就扔掉了，相关的开采工作如表皮植被处理是公司来做，然后每吨上层矿公司给2美金的价格。剩下三分之一是从市场去采购，是市场价格；
公司是通过这个三种渠道去保障矿的来源，和调配比例，不是说绝对的按照各三分之一的比例来算成本；
印尼的红土镍矿，大的储量多品位好的，基本上被青山和另外两家给瓜分完了，公司自己也在印尼有一个团队在找矿或者寻求股权收购合作，但是现在的情况是大矿已经没有了，镍矿的品位比较低，所以要挨着大矿去建设产能，远距离运输不划算；
公司对镍的自供比例就是100%自供，2025年100万吨前驱体，要40-50万吨镍，目前来看还远远不够。华飞项目其实就是华越项目的扩大版本，就是二期；
磷酸铁锂也是规划2025年到100万吨，今年是磷酸铁锂不够，但是预计2023年可能就过剩了，现在规划了很多的磷酸铁锂产能，到时候到底要不要投产是要考虑经济性的；
镍今年的实际产出在4-5万吨。
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