低估！充电桩五朵金花 市盈率仅5-9倍 未来或有翻倍空间！

一、中新集团：动态市盈率5倍，流通市值66亿元。
2020年8月3日互动平台回复：参股公司苏州港华燃气有限公司结合区域优势，于2019年底开始筹划涉足充电桩业务，目前运营充电站1座，共8台直流充电桩。

二、广汇汽车：动态市盈率7倍，流通市值197亿元。
2020年5月7日互动平台显示：公司与国家电网合资成立的子公司，目前是以充电桩业务为主，开展充电桩的建设、销售、服务等业务。

三、特变电工：动态市盈率8倍，流通市值1030亿元。
公司控股子公司特变电工衡阳变压器有限公司在研制生产充电桩产品，产品线已覆盖到了60-360千瓦的直流快充产品。

四、众业达：动态市盈率8倍，流通市值36亿元。
公司有充电桩、充电站业务，已实现效益。目前公司已累计销售充电站50多套、运营4套，覆盖全国十来个城市。

五、富临运业：动态市盈率9倍，流通市值17亿元。
公司子公司四川富临环能汽车服务有限公司开展的充电桩业务，主要服务于公司自有车辆。

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我和老王临时带着孩子们绕道昆明去西双版纳。
落地时发现四川森林里已经做好了万全的准备～
森林里的夏令营，是我们会做的一条很不一样的阶段性产品线，所以在营服、制度、物料上都完全的不同其他线路。

本期夏令营，不仅拥有我们新的合作摄影师PULU妈妈的全力加持跟拍，也有独立项目经理麋鹿姐姐的全部心血、她给每一期都请来不同的老师，在原本的科考和户外技能之外，第一期要带着孩子们去森林里跳舞，第二期要去找声音、唱歌和画画。

疫情频现的假期中，这一段旅程格外不易。
明天开营，今天因为成都有高风险小区，从珠海飞来的无人陪航班被取消。
爸爸毅然决定打飞的明天陪同飞行送到成都、自己再飞回珠海。

有许多珍重，我们彼此都懂。

【蔚揽开着怎么样】
开了一下蔚揽 中配带DCC电控悬挂那个

舒适性同价位里绝对算拔尖的，在大众现在产品线里也绝对算拔尖的，比迈腾强不少，在欧洲买菜车里车身运动算非常舒缓的了，标准模式和运动模式也只是相对舒适稍微收紧一点车身姿态，不管怎么调都是个舒适风格，不会像8GTI的DCC那样调大了会在路上乱蹦。

操控上信心也够，弯里开快了也不虚，不像一些在国内单纯靠舒适性把底盘吹上天的车，方向一打快不但车头没反应还一沉，尾巴接着还想往外摆，这种只能走直线和烂路的车如果卖到欧洲去，走个限速100的乡间小路再过个环岛都会让人觉得害怕。

不过蔚揽的转向跑高速时的精准感和安定感反而不如国内的1.4T迈腾，打方向也不如迈腾灵活，但也够用，迈腾开着在高架上甚至有点想钻缝的冲动，不信可以一嗨租一个。

转向手感反而比8GTI好，8GTI不管什么模式，前45度手力都松垮垮的缺乏建立，蔚揽OK。

不过蔚揽的日常操控也只是够用而已，没什么乐趣，如果猛的往弯里抡可以感受到大屁股带来的滑动，但仅此而已，不像ES200即便在缓慢进弯时也可以清晰的感受到后轴的支撑并怂恿你继续加方向把车越来越深的往弯里送。

蔚揽就，很普通，但是是很正面的那种普通，也没什么豪华感，单纯行驶质感很不错，现在性价比也不错，20来万。

不过我很好奇，这种欧洲要30多万的车，国内能卖20来万，同样是没什么人买，但为什么别的车还有性能车就不行。[doge]
图4（德国2.0T 蔚揽）