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CBR家族跑山魅影
CBR系列一向给用家的印象是容易操控和外表前卫，但与日本其馀三大厂的同级车相比，往往在马力数据和整体科技上有所落後。你说Honda车不够竞争性吗？看看Honda在Motogp及WSBK等世界大小赛事中成绩如何？相信没有人会认为Honda车不够竞争力。到底Honda的市售车种在帐面上为何会如此内敛？原因很简单，顶级市售车的最大马力可以去到180匹，试问又有多少用家在一般马路上用得尽呢？Honda研发团队希望用家能够真正享受到澎湃马力的奥妙，但在顾及骑者自身的安全的情况之下，让骑者能轻松驾驭便成了Honda的首要课题。但在现今高科技马力竞赛的年代里，车迷似乎一味以动力输出来判断一台车的设计成功与否！
#HondaDreamWing西安店 https://t.cn/RfXRwdR
CBR家族跑山魅影
CBR系列一向给用家的印象是容易操控和外表前卫，但与日本其馀三大厂的同级车相比，往往在马力数据和整体科技上有所落後。你说Honda车不够竞争性吗？看看Honda在Motogp及WSBK等世界大小赛事中成绩如何？相信没有人会认为Honda车不够竞争力。到底Honda的市售车种在帐面上为何会如此内敛？原因很简单，顶级市售车的最大马力可以去到180匹，试问又有多少用家在一般马路上用得尽呢？Honda研发团队希望用家能够真正享受到澎湃马力的奥妙，但在顾及骑者自身的安全的情况之下，让骑者能轻松驾驭便成了Honda的首要课题。但在现今高科技马力竞赛的年代里，车迷似乎一味以动力输出来判断一台车的设计成功与否！
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发电机控制面板是什么？如何使用？
发电机控制面板顾名思义，即操控我们的机器。任何复杂的机器都需要一个用户界面，使用户能够监控其操作，检查其有效运行，并在需要时进行干预。机器过热、减速、加速通常根据许多因素(如疲劳、天气条件以及部件和零件的磨损)改变其性能。
在电机中，像发电机一样，这些变化构成了电信号。关于发电机及其部件的更多信息也可以在文章中找到，发电机是如何工作的。这些信号可以被智能处理以操控机器的性能。城市环境中的很多机器(比如信号灯、自动门)由于有这样的控制器，完全是自我管理的。它们有传感器，可以监测热量和速度等物理属性的变化，并相应地产生信号。现代发电机也有类似的传感器来监测各种参数的变化。这些可用于通过控制面板操控发电机。
控制面板是什么？
从视觉上看，控制面板是一组显示器，通过仪表和仪表指示各种参数的测量，如电压、电流和频率。这些仪表和量规安装在金属外壳中，通常是防腐蚀的，以保证不受雨雪的影响。该面板可以设置在发电机本身的主体上，这通常是小型发电机的情况。如果安装在发电机上，它们通常具有防震垫，有助于将控制面板与震动隔离。大型工业发电机的控制面板可以与发电机完全分离，并且通常足够大，可以独立站立。这些装置也可以安装在机架上或安装在发电机旁边的墙上，这在机箱内或数据中心等内部应用中很常见。
控制面板通常配有帮助操作发电机的按钮或开关，如关闭按钮或开启键。开关和仪表通常根据功能进行分组。这使得面板使用起来既友好又安全，因为它最大限度地降低了操作员意外选择或执行错误操控的可能性。想象一下，试图在半夜用弹簧加载的杠杆关闭振动发电机，你会明白为什么在控制面板上简单地切断开关是有意义的。
它是如何工作的？
控制面板正在成为一个越来越复杂的电子部件，带有一个微处理器，可以处理来自传感器的输入，以帮助向机器提供反馈来管理自己。一个这样的反馈可能是温度，表明过热，其他例子将是超速/低速和低/高油压。通常，发电机内部的热传感器会感应到发电机体内的热量积聚，并将其传递给控制面板中的微处理器。然后，微处理器将采取有效措施来调节机器的性能，包括停机，例如，如果油压过低或冷却液温度过高，导致热量积聚。在工业环境中，控制面板的这种功能变得越来越重要。微处理器或微控制器嵌入在控制面板内的电路中，并被编程为接收传感器输入，并根据编程的操控规则对此作出反应。
控制面板可以与自动转换开关(ATS)结合，以保持电路的连续性。当本地电网出现故障时，自动测试系统会监测到断电。它向控制面板发出启动发电机的信号。根据所用发电机的类型，控制面板可以在可调节的时间内启动电热塞(用于柴油)。然后，它将使用自动启动器启动发电机，类似于早上在汽车点火时转动钥匙时启动的启动器。一旦发电机的发动机达到最佳速度，起动机就会分离。然后，自动测试系统切换到发电机电源，您可以像往常一样恢复正常工作，而不必疯狂地争抢来找出导致断电的原因。控制面板的这一方面使其在恶劣天气下的家庭和工业环境中极为有用，可确保关键任务的连续性。
自定义控制面板
控制面板装置通常由发电机制造商设计和生产。大多数发电机都集成了嵌入式产品的控制面板。
当今控制面板提供的一些常见功能包括：连续数字读数、大字符液晶显示屏、带运行时间、油压和水温传感器的显示器、设定点和自定义信息选项、线束、远程和本地启动/停止功能，当然还有关闭功能。
除了标准装置中包含的通用功能集之外，您可能还有特殊要求，例如仪表和仪表、要监控的非常具体的参数、相对于模拟仪表的液晶显示器偏好、自动化要求以及发电机制造商的原始控制面板通常不提供的各种其他因素。在这种情况下，您可以定制一个控制面板，然后安装到发电机上，或者考虑从一些专门从事控制面板的第三方供应商那里购买一个满足您需求的控制面板。定制面板在工业和住宅发电机中都很受欢迎。顶博电力提醒您：下次您在评估发电机时，不要忘记检查控制面板上的所有细节和它提供的功能，以确保它将满足您特定需求的所有要求。#发电机# #柴油发电机组#
全国销售热线：13667715899
官网1：www.gxdbok.cn
官网2：www.gxdbok.com
发电机控制面板顾名思义，即操控我们的机器。任何复杂的机器都需要一个用户界面，使用户能够监控其操作，检查其有效运行，并在需要时进行干预。机器过热、减速、加速通常根据许多因素(如疲劳、天气条件以及部件和零件的磨损)改变其性能。
在电机中，像发电机一样，这些变化构成了电信号。关于发电机及其部件的更多信息也可以在文章中找到，发电机是如何工作的。这些信号可以被智能处理以操控机器的性能。城市环境中的很多机器(比如信号灯、自动门)由于有这样的控制器，完全是自我管理的。它们有传感器，可以监测热量和速度等物理属性的变化，并相应地产生信号。现代发电机也有类似的传感器来监测各种参数的变化。这些可用于通过控制面板操控发电机。
控制面板是什么？
从视觉上看，控制面板是一组显示器，通过仪表和仪表指示各种参数的测量，如电压、电流和频率。这些仪表和量规安装在金属外壳中，通常是防腐蚀的，以保证不受雨雪的影响。该面板可以设置在发电机本身的主体上，这通常是小型发电机的情况。如果安装在发电机上，它们通常具有防震垫，有助于将控制面板与震动隔离。大型工业发电机的控制面板可以与发电机完全分离，并且通常足够大，可以独立站立。这些装置也可以安装在机架上或安装在发电机旁边的墙上，这在机箱内或数据中心等内部应用中很常见。
控制面板通常配有帮助操作发电机的按钮或开关，如关闭按钮或开启键。开关和仪表通常根据功能进行分组。这使得面板使用起来既友好又安全，因为它最大限度地降低了操作员意外选择或执行错误操控的可能性。想象一下，试图在半夜用弹簧加载的杠杆关闭振动发电机，你会明白为什么在控制面板上简单地切断开关是有意义的。
它是如何工作的？
控制面板正在成为一个越来越复杂的电子部件，带有一个微处理器，可以处理来自传感器的输入，以帮助向机器提供反馈来管理自己。一个这样的反馈可能是温度，表明过热，其他例子将是超速/低速和低/高油压。通常，发电机内部的热传感器会感应到发电机体内的热量积聚，并将其传递给控制面板中的微处理器。然后，微处理器将采取有效措施来调节机器的性能，包括停机，例如，如果油压过低或冷却液温度过高，导致热量积聚。在工业环境中，控制面板的这种功能变得越来越重要。微处理器或微控制器嵌入在控制面板内的电路中，并被编程为接收传感器输入，并根据编程的操控规则对此作出反应。
控制面板可以与自动转换开关(ATS)结合，以保持电路的连续性。当本地电网出现故障时，自动测试系统会监测到断电。它向控制面板发出启动发电机的信号。根据所用发电机的类型，控制面板可以在可调节的时间内启动电热塞(用于柴油)。然后，它将使用自动启动器启动发电机，类似于早上在汽车点火时转动钥匙时启动的启动器。一旦发电机的发动机达到最佳速度，起动机就会分离。然后，自动测试系统切换到发电机电源，您可以像往常一样恢复正常工作，而不必疯狂地争抢来找出导致断电的原因。控制面板的这一方面使其在恶劣天气下的家庭和工业环境中极为有用，可确保关键任务的连续性。
自定义控制面板
控制面板装置通常由发电机制造商设计和生产。大多数发电机都集成了嵌入式产品的控制面板。
当今控制面板提供的一些常见功能包括：连续数字读数、大字符液晶显示屏、带运行时间、油压和水温传感器的显示器、设定点和自定义信息选项、线束、远程和本地启动/停止功能，当然还有关闭功能。
除了标准装置中包含的通用功能集之外，您可能还有特殊要求，例如仪表和仪表、要监控的非常具体的参数、相对于模拟仪表的液晶显示器偏好、自动化要求以及发电机制造商的原始控制面板通常不提供的各种其他因素。在这种情况下，您可以定制一个控制面板，然后安装到发电机上，或者考虑从一些专门从事控制面板的第三方供应商那里购买一个满足您需求的控制面板。定制面板在工业和住宅发电机中都很受欢迎。顶博电力提醒您：下次您在评估发电机时，不要忘记检查控制面板上的所有细节和它提供的功能，以确保它将满足您特定需求的所有要求。#发电机# #柴油发电机组#
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当下汽车市场以年轻人为主体，他们是一群热爱生活，始终饱含激情，渴望向上的新青年。对于生活报以憧憬，对于工作矜矜业业，心中充满着对于未来无限的美好畅想。他们聚焦于潮流圈、运动圈和次元圈，是生活中的潮流玩家。同样在选车时，他们往往对于颜值、配置、智能化和安全性有着很高的要求，不过动力和操控才是他们最主要的诉求。
放眼当下，自主品牌全新的产品层出不穷，打破了过去合资品牌给我们灌输的固有思想。在面对合资品牌深耕多年的成熟产品时，大家都想知道这些新产品究竟有没有实力与之抗衡。所以当这台哈弗赤兔面对两款本田的成熟产品时，我们首先要寻找他们本质上的差别。
安全性对比：赤兔主被动配置全面
哈弗赤兔因为是一款新车，所以平台和设计结构更新，主要优势就体现在安全方面，全车拥有超过80%的高强度钢材，符合C-NCAP五星安全设计，全系标配疲劳驾驶提醒功能，中高配车型也有360度全景影像等功能，为当下年轻人提供更好保护。
而本田XR-V和缤智这两款车，在结构和安全设计上并没有太多亮点，还是停留在几年前的水平。并且两款车全系车型都不具备疲劳驾驶提醒，甚至在中高配车型上也只有普通的倒车影像，日常使用中略显局促，对于新手或年轻人的照顾不是特别周到。
动力对比：赤兔7.7秒破百，XR-V、缤智提供更多选择
说到当下年轻人购车的主要诉求，也就是动力和操控。首先在性能方面，哈弗赤兔标配的1.5T发动机，拥有184匹马力和275牛米的扭矩，具备最新的发动机结构设计，在燃油经济性和性能上均有不俗表现。拥有A0级SUV最强劲的动力表现，零百加速时间仅需7.7秒。
另外，哈弗赤兔的GW4B15C发动机，虽然全新的分支型号，但是与它本源的GW4B15A在哈弗H6这一“神话”般的车型上拥有非常好的口碑。同家族的其它发动机也行走于市场多年，应用车型广泛，稳定性和可靠性均不输本田的两款发动机，并且技术更新更全面。
而本田XR-V和缤智均提供有两种发动机可选，主销的是1.5L发动机，拥有131匹马力和155牛米的扭矩，动力数据和赤兔相差不少。而且即便是1.5T的版本，177匹马力和220牛米的扭矩，也还是和哈弗赤兔有一定的差距。并且两款车型1.5T的版本，起步价都已经接近了15万元，而哈弗赤兔全系售价不过才10.98-12.38万元，其中差距不言自明。
不仅对于性能有较高追求，年轻消费者同样也很在意发动机的质量表现。本田XR-V和缤智搭载的1.5L和1.5T两款发动机在众多车型上均有搭载，是本田家族的主力选手。稳定性和可靠性确实久经考验，虽然之前有过机油乳化的现象，但整体表现还是值得肯定的。
变速箱对比：赤兔注重加速，XR-V、缤智更常规
只有一台好的发动机还不够，变速箱对于动力的影响也很大。哈弗赤兔之所以能打造7.7秒的加速成绩，和它的7速湿式双离合器变速箱也有很大关系。众所周知，双离合变速箱换挡的速度更快，传动效率更高，能把发动机的动力发挥的更好，而且还更加节省燃油。而且哈弗赤兔的湿式双离合器变速箱，耐用度和可靠性更高，故障率比传统双离合器变速箱要低很多。
本田XR-V和缤智的自动挡车型为CVT变速箱，传动效率和变速箱强度相对较低，因此导致了它们在动力方面并不尽如人意的表现。 不过CVT变速箱在平顺性方面的表现很不错，日常驾驶的舒适性很有保障。
通过实际驾驶的表现来看，哈弗赤兔的起步阶段动力很强，有利于城市低速道路的驾驶，而且中后段的加速表现也很不错，动力很充沛。油门和刹车踏板的逻辑比较线性，尤其是刹车，力度比较平均，非常容易驾驭。而且哈弗赤兔还拥有同级罕见的弹射起步模式，将年轻人的激情释放到底。
而本田XR-V和缤智的驾驶感受基本一致，1.5L车型的整体表现更偏向于舒适，加速表现不及哈弗赤兔。1.5T车型虽然在起步阶段的表现好了很多，但是中后段略显不足，不过开起来也有很成熟的表现，油门和刹车踏板同样有不错的脚感。
操控对比：赤兔独立后悬，XR-V、缤智仍是扭力梁
年轻消费在意的表现还有操控感受，首先在底盘结构方面，三台车的主要区别在后悬架上。哈弗赤兔拥有同级车型中非常罕见的四轮独立悬架，而本田XR-V和缤智均为扭力梁非独立悬架。相比之下，多连杆独立悬架具有更好的操控优势和部分路况下的舒适性。
除此之外，哈弗赤兔采用225/55/R18的轮胎，XR-V和缤智采用215/55/R17的轮胎。从技术角度分析，更宽的轮胎可以带来诸多好处，比如增加抓地力，提升稳定，其实也就进一步优化了车身的操控性，而更大的轮毂也能带来更好的视觉效果。
实际驾驶起来，哈弗赤兔的底盘扎实厚重，韧劲儿十足，操控更加得心应手，超越同级表现。而本田XR-V和缤智依旧走的是舒适路线，虽然开起来也很得心应手，但是对比来看，操控感受明显略逊一筹。
设计对比：赤兔时尚新潮，XR-V、缤智略显落伍
最后说说年轻人关心的其它方面，哈弗赤兔作为一款全新设计的车，外观融入了很多时尚的元素，看起来甚至有些二次元的味道。而且内饰的科技感和豪华感也很到位，设计更加年轻新潮，用料更有质感。并且兼顾了日常使用的需求，拥有26处储物空间和2700mm的超长轴距，乘用空间完全可以满足年轻家庭使用。
本田XR-V和缤智的设计已经有了一段时间，虽然针对年轻和时尚做过优化，但是已经跟不上时代发展的潮流，还是略显老气。而车内更是明显的老式设计风格，用料也比较粗糙。并且两台车的整体尺寸相较赤兔要小上一圈，不过好在得益于本田的优化设计，内部空间也能满足使用。
智能化配置对比：赤兔智能可靠，XR-V、缤智配备落后
在智能化方面，哈弗赤兔的优势尽显，拥有出色的科技配置。得益于全新柠檬平台模块化的帮衬，赤兔拥有L2级自动驾驶、身份识别系统、情绪智能识别系统、全自动泊车功能、整车FOTA升级等等科技功能，对于日常驾驶起到积极作用。
而本田虽然也拥有非常全面的科技配置，但是在XR-V和缤智的中低配车型上并未搭载，只有顶配车型拥有部分科技配置，但仍不全面。和哈弗赤兔相比，日常使用的便利性和安全性均有折扣。
此文章为转载文章如有侵权请及时联系删除
放眼当下，自主品牌全新的产品层出不穷，打破了过去合资品牌给我们灌输的固有思想。在面对合资品牌深耕多年的成熟产品时，大家都想知道这些新产品究竟有没有实力与之抗衡。所以当这台哈弗赤兔面对两款本田的成熟产品时，我们首先要寻找他们本质上的差别。
安全性对比：赤兔主被动配置全面
哈弗赤兔因为是一款新车，所以平台和设计结构更新，主要优势就体现在安全方面，全车拥有超过80%的高强度钢材，符合C-NCAP五星安全设计，全系标配疲劳驾驶提醒功能，中高配车型也有360度全景影像等功能，为当下年轻人提供更好保护。
而本田XR-V和缤智这两款车，在结构和安全设计上并没有太多亮点，还是停留在几年前的水平。并且两款车全系车型都不具备疲劳驾驶提醒，甚至在中高配车型上也只有普通的倒车影像，日常使用中略显局促，对于新手或年轻人的照顾不是特别周到。
动力对比：赤兔7.7秒破百，XR-V、缤智提供更多选择
说到当下年轻人购车的主要诉求，也就是动力和操控。首先在性能方面，哈弗赤兔标配的1.5T发动机，拥有184匹马力和275牛米的扭矩，具备最新的发动机结构设计，在燃油经济性和性能上均有不俗表现。拥有A0级SUV最强劲的动力表现，零百加速时间仅需7.7秒。
另外，哈弗赤兔的GW4B15C发动机，虽然全新的分支型号，但是与它本源的GW4B15A在哈弗H6这一“神话”般的车型上拥有非常好的口碑。同家族的其它发动机也行走于市场多年，应用车型广泛，稳定性和可靠性均不输本田的两款发动机，并且技术更新更全面。
而本田XR-V和缤智均提供有两种发动机可选，主销的是1.5L发动机，拥有131匹马力和155牛米的扭矩，动力数据和赤兔相差不少。而且即便是1.5T的版本，177匹马力和220牛米的扭矩，也还是和哈弗赤兔有一定的差距。并且两款车型1.5T的版本，起步价都已经接近了15万元，而哈弗赤兔全系售价不过才10.98-12.38万元，其中差距不言自明。
不仅对于性能有较高追求，年轻消费者同样也很在意发动机的质量表现。本田XR-V和缤智搭载的1.5L和1.5T两款发动机在众多车型上均有搭载，是本田家族的主力选手。稳定性和可靠性确实久经考验，虽然之前有过机油乳化的现象，但整体表现还是值得肯定的。
变速箱对比：赤兔注重加速，XR-V、缤智更常规
只有一台好的发动机还不够，变速箱对于动力的影响也很大。哈弗赤兔之所以能打造7.7秒的加速成绩，和它的7速湿式双离合器变速箱也有很大关系。众所周知，双离合变速箱换挡的速度更快，传动效率更高，能把发动机的动力发挥的更好，而且还更加节省燃油。而且哈弗赤兔的湿式双离合器变速箱，耐用度和可靠性更高，故障率比传统双离合器变速箱要低很多。
本田XR-V和缤智的自动挡车型为CVT变速箱，传动效率和变速箱强度相对较低，因此导致了它们在动力方面并不尽如人意的表现。 不过CVT变速箱在平顺性方面的表现很不错，日常驾驶的舒适性很有保障。
通过实际驾驶的表现来看，哈弗赤兔的起步阶段动力很强，有利于城市低速道路的驾驶，而且中后段的加速表现也很不错，动力很充沛。油门和刹车踏板的逻辑比较线性，尤其是刹车，力度比较平均，非常容易驾驭。而且哈弗赤兔还拥有同级罕见的弹射起步模式，将年轻人的激情释放到底。
而本田XR-V和缤智的驾驶感受基本一致，1.5L车型的整体表现更偏向于舒适，加速表现不及哈弗赤兔。1.5T车型虽然在起步阶段的表现好了很多，但是中后段略显不足，不过开起来也有很成熟的表现，油门和刹车踏板同样有不错的脚感。
操控对比：赤兔独立后悬，XR-V、缤智仍是扭力梁
年轻消费在意的表现还有操控感受，首先在底盘结构方面，三台车的主要区别在后悬架上。哈弗赤兔拥有同级车型中非常罕见的四轮独立悬架，而本田XR-V和缤智均为扭力梁非独立悬架。相比之下，多连杆独立悬架具有更好的操控优势和部分路况下的舒适性。
除此之外，哈弗赤兔采用225/55/R18的轮胎，XR-V和缤智采用215/55/R17的轮胎。从技术角度分析，更宽的轮胎可以带来诸多好处，比如增加抓地力，提升稳定，其实也就进一步优化了车身的操控性，而更大的轮毂也能带来更好的视觉效果。
实际驾驶起来，哈弗赤兔的底盘扎实厚重，韧劲儿十足，操控更加得心应手，超越同级表现。而本田XR-V和缤智依旧走的是舒适路线，虽然开起来也很得心应手，但是对比来看，操控感受明显略逊一筹。
设计对比：赤兔时尚新潮，XR-V、缤智略显落伍
最后说说年轻人关心的其它方面，哈弗赤兔作为一款全新设计的车，外观融入了很多时尚的元素，看起来甚至有些二次元的味道。而且内饰的科技感和豪华感也很到位，设计更加年轻新潮，用料更有质感。并且兼顾了日常使用的需求，拥有26处储物空间和2700mm的超长轴距，乘用空间完全可以满足年轻家庭使用。
本田XR-V和缤智的设计已经有了一段时间，虽然针对年轻和时尚做过优化，但是已经跟不上时代发展的潮流，还是略显老气。而车内更是明显的老式设计风格，用料也比较粗糙。并且两台车的整体尺寸相较赤兔要小上一圈，不过好在得益于本田的优化设计，内部空间也能满足使用。
智能化配置对比：赤兔智能可靠，XR-V、缤智配备落后
在智能化方面，哈弗赤兔的优势尽显，拥有出色的科技配置。得益于全新柠檬平台模块化的帮衬，赤兔拥有L2级自动驾驶、身份识别系统、情绪智能识别系统、全自动泊车功能、整车FOTA升级等等科技功能，对于日常驾驶起到积极作用。
而本田虽然也拥有非常全面的科技配置，但是在XR-V和缤智的中低配车型上并未搭载，只有顶配车型拥有部分科技配置，但仍不全面。和哈弗赤兔相比，日常使用的便利性和安全性均有折扣。
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