沃尔沃S60、S90车主关于新车频发发动机无法启动故障的投诉。据本网站“中国汽车质量监督投诉一体化平台”显示，部分沃尔沃S60、S90车主在提车不久后发现，车辆多次出现发动机无法正常启动的现象，甚至有部分车辆出现整车完全亏电状态，无法解锁。
投诉车主称，在提车不到一年的时间里，车辆已经数次出现发动机无法启动的问题。而沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”，声称进行软件升级便可修复，但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。目前该故障至今仍未得到有效解决，严重影响车主正常使用。
车辆时隔几天就“罢工” 车主苦不堪言
据了解，车主周先生于2021年12月在常州新沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型。今年4月13日，周先生与往常一样准备驾车出行，却发现车辆怎么也打不着火了。周先生告诉本网站：“进入车内时，仪表盘、中控屏等电子器件都能正常运行，当我旋转点火开关时，发动机却没有反应，仪表盘也未显示任何故障码。”
故障发生当天，周先生呼叫了4S店救援服务。拖车到店后，售后人员通过电脑检测，告知是由于软件匹配造成的问题，重新加载软件即可解决，并表示不会再出现问题。周先生经过几小时的等待，车辆功能已恢复正常，于当天将车辆取回。出乎周先生意料的是，5月4日，完全相同的故障却再一次出现了。
同为S60车主的聂女士也遭遇了与周先生完全一致的故障问题。聂女士于今年3月30日在益阳众沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型，4月10日第一次出现了发动机无法启动的故障，具体表现与周先生的车辆一致。该4S店售后人员同样表示是软件问题，为其车辆软件进行优化。4月15日，聂女士的车辆再次无法启动。
不仅是S60，价格更加昂贵的沃尔沃旗舰轿车S90也同样出现了类似故障。据介绍，袁先生于今年2月28日在盐城东昌沃尔沃4S店购买了一辆2022款S90 B5车型。5月2日，袁先生发现，停放四天未开的车辆完全没电了，仅能通过机械钥匙打开车门。寻求搭电救援后，车辆被拖至4S店。对此，该4S店称是由于软件版本问题导致的故障，并为其进行了软件升级。历经5天的等待，车主从4S店取回了车辆，但时隔三天却又再次出现了同样的问题。
另一位S90车主田先生的车辆也遇到了无法启动的问题。据田先生描述，其在菏泽六星沃尔沃4s店购买了一辆S90车型，提车仅10天就遇到了发动机无法启动的故障。与4S店取得联系后，售后人员同样表示该问题是由于软件版本落后所导致，日后升级最新版本程序即可解决，并远程指导田先生对车辆进行完全断电重启操作，成功启动了车辆；几天后，该问题却再次出现了。截至目前，田先生已经遇到了7次车辆无法启动的故障，严重影响正常使用。
四位车主称，在出现发动机无法启动故障后，均多次和相关经销商以及沃尔沃400客服取得了联系，经销商始终表示是软件匹配问题所导致。客服则表示，已经将该事件处理权限完全委托给了相关经销商，不对该问题作出正面回应。
有趣的是，启动故障多次发生后，忍无可忍的田先生将车辆送至相关4S店，准备进行程序升级。出乎田先生意料的是，经过检测后，从维修人员的口中得知，自己的车辆已经搭载了最新版本的软件，不存在此前售后人员所说的“程序版本落后”问题。田先生告诉笔者，4S店始终一口咬定该问题的根本原因是软件匹配所致，目前仅能等待更新的软件发布来解决，别无他法。
除此之外，4S店售后人员还表示，在等待新版软件发布的过程中，若车辆再次发生无法启动的情况，则需车主自行为车辆进行“强制断电重启”，并建议田先生自行准备随车扳手以便进行操作。截至目前，田先生已经4次前往4S店，但问题均未得到有效解决；对于田先生提出的疑问，经销商始终无法给出有效解决方案。
S60车主更换48V蓄电池后仍不奏效，如此大动作并非“官方技术指导”
同样是发动机无法启动的问题，不同于田先生的“软件升级”解决方案，聂女士与周先生则是被要求更换了48V轻混系统相关部件。
聂女士告诉本网，第二次出现启动故障后，4S店不仅为其进行了软件编程，还表示需要更换48V蓄电池。对此，售后人员表示，经过程序升级以及更换蓄电池后，故障发生的几率将微乎其微。此后，在更换完电池不到一个月的时间中，聂女士的车辆再次出现了两次启动故障。这次4S店人员表示，虽然软件已经升级了最新版并更换了电池模组，但仍然可能再次出现问题，还需继续等待更新版本的“最终程序”。当被问到升级“最终程序”能否彻底解决时，4S店人员称，仍无法保证问题彻底解决。
无独有偶，周先生在遇到第二次车辆无法启动后，4S店同样称需要更换48V轻混系统总成，并称之为“终极解决方案”，并表示今后不会再次发生。当被问及能否出示书面证明时，4S店表示无法提供。为此，周先生向沃尔沃厂家客服寻求帮助，在询问后得知，厂家客服对相关4S店所说的“终极解决方案”不知情，并表示已经将此事的解决权限完全交给了经销商，官方无法正面作出回应。
周先生告诉笔者，车辆不定时突然“趴窝”的故障已经严重影响了其正常用车，不敢驾车远途出行，一旦故障发生就需要前往4S店进行处理，多次的检测维修已经对其生活造成了严重困扰。
虽然48V轻混系统在节能效果上表现优异，但随着车辆电气化结构逐渐复杂，可靠性问题也逐渐浮出水面。据了解，沃尔沃在其2021款S90、2022款S60车型上开始搭载电气化混动系统，通过集成在发动机曲轴上的C-ISG（Crank-integrated Starter Generator）电机来提高动力和燃油经济性表现，但蓄电池补能逻辑或许存在问题。
原理上，搭载ISG电机的车辆可通过48V蓄电池的电力获得提供额外功率和扭矩，并在滑行时停止发动机喷油，提高空挡滑行时间以减少油耗。在48V蓄电池需要电力补充时，再通过减速制动对部分能量进行回收发电，补充进电池内。
当车辆长时间处于高速、匀速工况下，动能回收系统通过刹车、减速滑行等措施获取的电力大幅减少，使48V蓄电池供电困难，容易造成亏电现象发生。此外，随着车辆智能化程度越来越高，即使在停放时也可以通过车联网查看车辆状态，实现远程启动等功能，这也意味着即便在熄火状态下，车辆也将持续获取和发送网络信号，消耗电量。
当48V蓄电池电力不足时，在车内所有电气部件的持续耗电下，从而导致发动机无法启动，甚至整车电力完全耗尽。另外，在部分车主的描述中，车辆均是停放几天后或高速工况较多的情况下出现的启动故障，这也佐证了沃尔沃48V轻混系统的逻辑可能存在问题。
结语：在升级软件和更换48V蓄电池依然无法满足正常使用后，沃尔沃车型无法启动故障是否为48V轻混系统所造成的值得厂商研究。车主的反馈中均提到了本次故障问题没有厂家的明确指示，仅靠经销商进行技术消化和维修政策制定，是沃尔沃过于相信旗下经销商的实力，还是品牌方对用户层面的不重视，见仁见智。本网站此前收到的其他品牌关于类似问题投诉事件中反映道，若确定了为48V轻混系统导致的车辆故障，无法启动事小，行驶中熄火事大。
投诉车主称，在提车不到一年的时间里，车辆已经数次出现发动机无法启动的问题。而沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”，声称进行软件升级便可修复，但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。目前该故障至今仍未得到有效解决，严重影响车主正常使用。
车辆时隔几天就“罢工” 车主苦不堪言
据了解，车主周先生于2021年12月在常州新沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型。今年4月13日，周先生与往常一样准备驾车出行，却发现车辆怎么也打不着火了。周先生告诉本网站：“进入车内时，仪表盘、中控屏等电子器件都能正常运行，当我旋转点火开关时，发动机却没有反应，仪表盘也未显示任何故障码。”
故障发生当天，周先生呼叫了4S店救援服务。拖车到店后，售后人员通过电脑检测，告知是由于软件匹配造成的问题，重新加载软件即可解决，并表示不会再出现问题。周先生经过几小时的等待，车辆功能已恢复正常，于当天将车辆取回。出乎周先生意料的是，5月4日，完全相同的故障却再一次出现了。
同为S60车主的聂女士也遭遇了与周先生完全一致的故障问题。聂女士于今年3月30日在益阳众沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型，4月10日第一次出现了发动机无法启动的故障，具体表现与周先生的车辆一致。该4S店售后人员同样表示是软件问题，为其车辆软件进行优化。4月15日，聂女士的车辆再次无法启动。
不仅是S60，价格更加昂贵的沃尔沃旗舰轿车S90也同样出现了类似故障。据介绍，袁先生于今年2月28日在盐城东昌沃尔沃4S店购买了一辆2022款S90 B5车型。5月2日，袁先生发现，停放四天未开的车辆完全没电了，仅能通过机械钥匙打开车门。寻求搭电救援后，车辆被拖至4S店。对此，该4S店称是由于软件版本问题导致的故障，并为其进行了软件升级。历经5天的等待，车主从4S店取回了车辆，但时隔三天却又再次出现了同样的问题。
另一位S90车主田先生的车辆也遇到了无法启动的问题。据田先生描述，其在菏泽六星沃尔沃4s店购买了一辆S90车型，提车仅10天就遇到了发动机无法启动的故障。与4S店取得联系后，售后人员同样表示该问题是由于软件版本落后所导致，日后升级最新版本程序即可解决，并远程指导田先生对车辆进行完全断电重启操作，成功启动了车辆；几天后，该问题却再次出现了。截至目前，田先生已经遇到了7次车辆无法启动的故障，严重影响正常使用。
四位车主称，在出现发动机无法启动故障后，均多次和相关经销商以及沃尔沃400客服取得了联系，经销商始终表示是软件匹配问题所导致。客服则表示，已经将该事件处理权限完全委托给了相关经销商，不对该问题作出正面回应。
有趣的是，启动故障多次发生后，忍无可忍的田先生将车辆送至相关4S店，准备进行程序升级。出乎田先生意料的是，经过检测后，从维修人员的口中得知，自己的车辆已经搭载了最新版本的软件，不存在此前售后人员所说的“程序版本落后”问题。田先生告诉笔者，4S店始终一口咬定该问题的根本原因是软件匹配所致，目前仅能等待更新的软件发布来解决，别无他法。
除此之外，4S店售后人员还表示，在等待新版软件发布的过程中，若车辆再次发生无法启动的情况，则需车主自行为车辆进行“强制断电重启”，并建议田先生自行准备随车扳手以便进行操作。截至目前，田先生已经4次前往4S店，但问题均未得到有效解决；对于田先生提出的疑问，经销商始终无法给出有效解决方案。
S60车主更换48V蓄电池后仍不奏效，如此大动作并非“官方技术指导”
同样是发动机无法启动的问题，不同于田先生的“软件升级”解决方案，聂女士与周先生则是被要求更换了48V轻混系统相关部件。
聂女士告诉本网，第二次出现启动故障后，4S店不仅为其进行了软件编程，还表示需要更换48V蓄电池。对此，售后人员表示，经过程序升级以及更换蓄电池后，故障发生的几率将微乎其微。此后，在更换完电池不到一个月的时间中，聂女士的车辆再次出现了两次启动故障。这次4S店人员表示，虽然软件已经升级了最新版并更换了电池模组，但仍然可能再次出现问题，还需继续等待更新版本的“最终程序”。当被问到升级“最终程序”能否彻底解决时，4S店人员称，仍无法保证问题彻底解决。
无独有偶，周先生在遇到第二次车辆无法启动后，4S店同样称需要更换48V轻混系统总成，并称之为“终极解决方案”，并表示今后不会再次发生。当被问及能否出示书面证明时，4S店表示无法提供。为此，周先生向沃尔沃厂家客服寻求帮助，在询问后得知，厂家客服对相关4S店所说的“终极解决方案”不知情，并表示已经将此事的解决权限完全交给了经销商，官方无法正面作出回应。
周先生告诉笔者，车辆不定时突然“趴窝”的故障已经严重影响了其正常用车，不敢驾车远途出行，一旦故障发生就需要前往4S店进行处理，多次的检测维修已经对其生活造成了严重困扰。
虽然48V轻混系统在节能效果上表现优异，但随着车辆电气化结构逐渐复杂，可靠性问题也逐渐浮出水面。据了解，沃尔沃在其2021款S90、2022款S60车型上开始搭载电气化混动系统，通过集成在发动机曲轴上的C-ISG（Crank-integrated Starter Generator）电机来提高动力和燃油经济性表现，但蓄电池补能逻辑或许存在问题。
原理上，搭载ISG电机的车辆可通过48V蓄电池的电力获得提供额外功率和扭矩，并在滑行时停止发动机喷油，提高空挡滑行时间以减少油耗。在48V蓄电池需要电力补充时，再通过减速制动对部分能量进行回收发电，补充进电池内。
当车辆长时间处于高速、匀速工况下，动能回收系统通过刹车、减速滑行等措施获取的电力大幅减少，使48V蓄电池供电困难，容易造成亏电现象发生。此外，随着车辆智能化程度越来越高，即使在停放时也可以通过车联网查看车辆状态，实现远程启动等功能，这也意味着即便在熄火状态下，车辆也将持续获取和发送网络信号，消耗电量。
当48V蓄电池电力不足时，在车内所有电气部件的持续耗电下，从而导致发动机无法启动，甚至整车电力完全耗尽。另外，在部分车主的描述中，车辆均是停放几天后或高速工况较多的情况下出现的启动故障，这也佐证了沃尔沃48V轻混系统的逻辑可能存在问题。
结语：在升级软件和更换48V蓄电池依然无法满足正常使用后，沃尔沃车型无法启动故障是否为48V轻混系统所造成的值得厂商研究。车主的反馈中均提到了本次故障问题没有厂家的明确指示，仅靠经销商进行技术消化和维修政策制定，是沃尔沃过于相信旗下经销商的实力，还是品牌方对用户层面的不重视，见仁见智。本网站此前收到的其他品牌关于类似问题投诉事件中反映道，若确定了为48V轻混系统导致的车辆故障，无法启动事小，行驶中熄火事大。
#939新闻速递#
【再生水从哪来？来看宁波“第二水源”炼成记】
5月7日，环卫工李师傅开着洒水车，冲走过往车辆带上道路的尘土，几条道路洒扫完，水箱已空。李师傅调转车头，驶向宁波市水务环境集团长丰净化水厂，装再生水去！
“过去第一次来的时候还在想，用污水再处理后的水扫街，会不会越扫越脏？现在疑惑全无，再生水干净清澈，看上去跟自来水差不多。”李师傅表示。按一辆洒水车可以装载近10吨的再生水计算，若按每天5趟次计，每辆车每年可以节约水资源近2万吨，在一定程度上能缓解城市供水压力。
丰水之城的宁波也缺水。根据宁波市有关水资源综合规划测算，我市2025年水资源缺口近3亿吨，2035年水资源缺口5.5亿吨，为此市第十四次党代会报告提出“打造再生水利用的全国标杆”。
再生水是指污水经处理后，达到一定水质要求，满足某种使用功能，可以安全、有益使用的水，并且具有水量稳定、水质可控、就地可用的优势。
提高再生水利用率，更大程度发挥再生水的功能，已得到越来越多人的认可。近年来，市水务环境集团瞄准河道生态补水、工业水源补水、高品质工业直供水和市政杂用水等四个回用方向，大力开展再生水利用，以“再生水管道+工业供水管道+城市河网”联网联供为途径，打出了一套行之有效的“输供组合拳”，擘画了一幅焕然一新的甬城水景图。
宁波制造业发达，钢铁制造、电力生产等耗水量相对较高的企业在工业经济中占比较大。从2008年起，我市率先提出“分质供水、优水优用”的理念，将大型工业企业供水与城市自来水供水分开，新建工业专用供水系统；工业供水以平原河网水为水源，实行专管专供以保证工业用水需求。“分质供水”的理念为下一步再生水在工业应用领的规模化应用奠定了良好基础。
不久前，记者来到位于镇海的岚山净化水厂，只见工作人员接了一杯经过处理的再生水，水质清澈通透，看不到杂质。“工业冷却、减压等用水标准较高，尤其是锅炉用水纯度更高，并且有脱盐的需求，经过‘双膜’技术处理的再生水出水水质，远远优于一般工业用水标准。”岚山净化水厂相关负责人告诉记者。
去年下半年，我市首次采用“超滤膜+反渗透膜”双膜工艺的岚山净化水厂再生水资源化利用技改工程投入使用。“双膜”指的是超滤膜和反渗透膜，超滤膜能有效过滤0.03微米以上的细小微粒，而反渗透膜则能进一步净化水质，去除水中98%以上的电解质和粒径大于0.1纳米的杂质，使再生水水质完全满足工业生产的需求，成为“喝水”机器的“第二水源”。
“双膜”工程完工后，再生水更加成为“香饽饽”。针对岚山净化水厂周边的镇海电厂和动力中心等企业的用水需求，截止到5月6日，“双膜”再生水已连续供水256天，日供水量2.5万吨，标志着宁波再生水产业多元化市场应用取得重大突破。
再生水不但在工业市场前景看好，也为内河的“生态缺水之渴”注入了生机。据了解，城市河道要保持良好水质，必须增强自净能力，否则就容易变成黑臭水体，引入活水是增强河道生态恢复能力的有效手段之一。但由于我市存在一定的季节性缺水情况，市区内河补水来源经常面临困境。
位于鄞州区的陆家河全长1000多米，河道两侧分布有陆嘉家园、波波城和浪琴海三个住宅小区，水质的好坏直接影响着周边居民的生活环境。
自陆家河再生水回灌试点项目正式启动以来，市水务环境集团福明净化水厂每天向陆家河补给2万吨再生水作为生态补水，过去6个月里，每周两次水质监测：陆家河的pH值、溶解氧、氨氮等主要水体指标均已符合地表Ⅲ类水标准。如今，走在陆家河的清水步道，行人休闲健身，鱼儿成群结队自在畅游，处处散发着“小桥流水”的江南古韵，一派人与自然和谐共处的景象。后期随着“清水环通”工程的大力推进，福明净化水厂可将再生水回用量提高到10万吨/日。
同时，今年长丰净化水厂已实现每天6.4万吨再生水回灌鄞州区傅家耷河及周边河道，不断增强河道水动力，提高水体流动性，推动河道逐步消除内源污染，提升自净能力，实现河道“无污染”“清澈见底”。未来，水务集团还将通过管线配套，形成鄞东南河网的再生水常态化生态补水，重塑自然河流生境特征结构。
2022年，市水务环境集团全力推动宁波市国家典型地区再生水利用配置试点城市创建工作，委托编制《宁波市中心城区再生水利用专项规划（2021-2035）》等顶层设计规划；筹建第二工业水厂项目，统筹考虑再生水、河网水作为多水源保障的方案设计及相关管线路由布局，计划2025年一期工程50万吨/日规模建成投运；以水环境综合治理为切入口，谋划海曙片区、江北地下再生水厂周边水环境综合治理项目，探索再生水利用新模式。
值得一提的是，我市已将再生水输配管网纳入正在修编的城市综合管廊规划，后续将在推进地下管廊建设中预留再生水管位，与路网建设同步推进。再生水管道入廊在省内尚属首例，届时建成后将打破再生水点状配置的区域限制，补齐再生水综合集约输配体系关键环节，使再生水输配管网总长达到100公里以上，推动再生水利用“由点扩面”。
放眼全国，兼顾资源效益、环境效益、经济效益，再生水利用社会认同感将不断增强，用水需求也将越来越大。预计至2025年宁波市区再生水利用规模将超过60万吨/日，全年利用总量超过2亿吨，接近于2个皎口水库总库容，可有效弥补水资源紧缺的短板。（王力平、郭莉芳、杜蔷薇）
【再生水从哪来？来看宁波“第二水源”炼成记】
5月7日，环卫工李师傅开着洒水车，冲走过往车辆带上道路的尘土，几条道路洒扫完，水箱已空。李师傅调转车头，驶向宁波市水务环境集团长丰净化水厂，装再生水去！
“过去第一次来的时候还在想，用污水再处理后的水扫街，会不会越扫越脏？现在疑惑全无，再生水干净清澈，看上去跟自来水差不多。”李师傅表示。按一辆洒水车可以装载近10吨的再生水计算，若按每天5趟次计，每辆车每年可以节约水资源近2万吨，在一定程度上能缓解城市供水压力。
丰水之城的宁波也缺水。根据宁波市有关水资源综合规划测算，我市2025年水资源缺口近3亿吨，2035年水资源缺口5.5亿吨，为此市第十四次党代会报告提出“打造再生水利用的全国标杆”。
再生水是指污水经处理后，达到一定水质要求，满足某种使用功能，可以安全、有益使用的水，并且具有水量稳定、水质可控、就地可用的优势。
提高再生水利用率，更大程度发挥再生水的功能，已得到越来越多人的认可。近年来，市水务环境集团瞄准河道生态补水、工业水源补水、高品质工业直供水和市政杂用水等四个回用方向，大力开展再生水利用，以“再生水管道+工业供水管道+城市河网”联网联供为途径，打出了一套行之有效的“输供组合拳”，擘画了一幅焕然一新的甬城水景图。
宁波制造业发达，钢铁制造、电力生产等耗水量相对较高的企业在工业经济中占比较大。从2008年起，我市率先提出“分质供水、优水优用”的理念，将大型工业企业供水与城市自来水供水分开，新建工业专用供水系统；工业供水以平原河网水为水源，实行专管专供以保证工业用水需求。“分质供水”的理念为下一步再生水在工业应用领的规模化应用奠定了良好基础。
不久前，记者来到位于镇海的岚山净化水厂，只见工作人员接了一杯经过处理的再生水，水质清澈通透，看不到杂质。“工业冷却、减压等用水标准较高，尤其是锅炉用水纯度更高，并且有脱盐的需求，经过‘双膜’技术处理的再生水出水水质，远远优于一般工业用水标准。”岚山净化水厂相关负责人告诉记者。
去年下半年，我市首次采用“超滤膜+反渗透膜”双膜工艺的岚山净化水厂再生水资源化利用技改工程投入使用。“双膜”指的是超滤膜和反渗透膜，超滤膜能有效过滤0.03微米以上的细小微粒，而反渗透膜则能进一步净化水质，去除水中98%以上的电解质和粒径大于0.1纳米的杂质，使再生水水质完全满足工业生产的需求，成为“喝水”机器的“第二水源”。
“双膜”工程完工后，再生水更加成为“香饽饽”。针对岚山净化水厂周边的镇海电厂和动力中心等企业的用水需求，截止到5月6日，“双膜”再生水已连续供水256天，日供水量2.5万吨，标志着宁波再生水产业多元化市场应用取得重大突破。
再生水不但在工业市场前景看好，也为内河的“生态缺水之渴”注入了生机。据了解，城市河道要保持良好水质，必须增强自净能力，否则就容易变成黑臭水体，引入活水是增强河道生态恢复能力的有效手段之一。但由于我市存在一定的季节性缺水情况，市区内河补水来源经常面临困境。
位于鄞州区的陆家河全长1000多米，河道两侧分布有陆嘉家园、波波城和浪琴海三个住宅小区，水质的好坏直接影响着周边居民的生活环境。
自陆家河再生水回灌试点项目正式启动以来，市水务环境集团福明净化水厂每天向陆家河补给2万吨再生水作为生态补水，过去6个月里，每周两次水质监测：陆家河的pH值、溶解氧、氨氮等主要水体指标均已符合地表Ⅲ类水标准。如今，走在陆家河的清水步道，行人休闲健身，鱼儿成群结队自在畅游，处处散发着“小桥流水”的江南古韵，一派人与自然和谐共处的景象。后期随着“清水环通”工程的大力推进，福明净化水厂可将再生水回用量提高到10万吨/日。
同时，今年长丰净化水厂已实现每天6.4万吨再生水回灌鄞州区傅家耷河及周边河道，不断增强河道水动力，提高水体流动性，推动河道逐步消除内源污染，提升自净能力，实现河道“无污染”“清澈见底”。未来，水务集团还将通过管线配套，形成鄞东南河网的再生水常态化生态补水，重塑自然河流生境特征结构。
2022年，市水务环境集团全力推动宁波市国家典型地区再生水利用配置试点城市创建工作，委托编制《宁波市中心城区再生水利用专项规划（2021-2035）》等顶层设计规划；筹建第二工业水厂项目，统筹考虑再生水、河网水作为多水源保障的方案设计及相关管线路由布局，计划2025年一期工程50万吨/日规模建成投运；以水环境综合治理为切入口，谋划海曙片区、江北地下再生水厂周边水环境综合治理项目，探索再生水利用新模式。
值得一提的是，我市已将再生水输配管网纳入正在修编的城市综合管廊规划，后续将在推进地下管廊建设中预留再生水管位，与路网建设同步推进。再生水管道入廊在省内尚属首例，届时建成后将打破再生水点状配置的区域限制，补齐再生水综合集约输配体系关键环节，使再生水输配管网总长达到100公里以上，推动再生水利用“由点扩面”。
放眼全国，兼顾资源效益、环境效益、经济效益，再生水利用社会认同感将不断增强，用水需求也将越来越大。预计至2025年宁波市区再生水利用规模将超过60万吨/日，全年利用总量超过2亿吨，接近于2个皎口水库总库容，可有效弥补水资源紧缺的短板。（王力平、郭莉芳、杜蔷薇）
#抗衰##除皱##法令纹##医美科普# 法令纹显老十岁？法令纹脸上明显的法令纹，使人看起来较为严肃、老态、没有亲切感，有种难以亲近的感觉。随着年龄的增长，皮肤一步步的老化，胶原蛋白的更新越来越慢，皮肤软组织萎缩，皮肤的回弹能力越来越弱，形成不可以恢复的皱纹。丰富的表情也可以使皮肤细胞过度的被牵引、拉扯造成不可恢复性的损伤，进一步形成越来越深的皱纹。一般不需要治疗的，如果确实需要改善，可以采用美容手术的办法改变皮肤纹路。法令纹的形成有多种原因1、遗传因素，有的人天生的法令纹纹路就会比较重，甚至在孩童时期就非常明显主要和面部骨骼结构和肌肉分布有关。2、面部表情过于丰富和频繁，会牵拉到面部的皮肤；原本是做表情才会有的动态纹路，久而久之也会变成静态纹留在脸上。类似于我们反复折叠一张纸，摊开后还是会有折痕。3、年龄增长，面部的肌肉力量下降，皮下脂肪萎缩，胶原蛋白流失，也会形成法令纹凹陷。由于法令纹的深浅随着年龄的增长而有所变化，其形成的原因也所不同，这里根据法令纹形成的原因把法令纹分为解剖型，衰老型，复合型三种类型。一、解剖型：此种类型法令纹主要是鼻基底部凹陷，鼻唇脂肪垫增厚所致，此类型法令纹为先天性，与年龄无关，往往年轻时即显得法令纹比较重，处理方法主要是以填充为主，例玻尿酸注射填充，自体脂肪移植填充，也可以通过手术做硅胶假体或膨体手术填充，只有有效的改善鼻基底的凹陷才能使法令纹得到改善。二、衰老型：法令纹的形成主要是随着年龄的增长面部衰老所致，年龄的增长面部特别是中面部皮肤与筋膜的松驰，苹果肌下移，颧脂肪垫下垂，造成鼻唇嵴突出，处理这类型法令纹重点在改善中部松下垂的皮肤与筋膜，使颧脂肪垫回位，手术方法可以是线雕提升术，小切口拉皮术，微拉美提升术。三、复合型法令纹：这类型法令纹是解剖型与衰老型混合形成，现实生活中大多数法令纹都是复合型，所以处理这类型法令纹也要采用复合技术才能达到好的效果，即要进行凹陷部位的填充，也要采用微拉美提升使苹果肌复位，对鼻基底不是严重凹陷的求美者可以采用活细胞脱片或耳后软骨与筋膜注射填充的方法进行改善。法令纹是广大爱美女性非常忌讳的衰老现象，美容医生一定要根据法令纹形成的不同原因采用不同的技术方法进行解决。祛除手段针对上面不同的法令纹类型，我们应采取有效的祛除手段，而非盲目治疗。01.针对鼻基底凹陷骨骼问题造成的法令纹：解决办法：鼻基底填充。目前可用材料：假体、玻尿酸、自体脂肪。玻尿酸填充，从视觉上降低皮肤的高低差，从而减轻法令纹。玻尿酸填充法令纹是通过注射的方式将玻尿酸注入法令纹凹陷的部位，将法令纹填充抚平，让人告别面部老态，看起来更加年轻。玻尿酸有很好的支撑作用，在松垂的皮肤下“打桩”，就像盖大楼的水泥立柱，可以将松垂的鼻唇沟支撑起来，不仅如此，玻尿酸的保水作用对皱纹的改善也有很好的作用。02.针对表情丰富型法令纹解决办法：注射肉毒素，抑制神经与肌肉间的神经冲动。如果已经形成比较明显的凹陷，还需要联合填充改善。但肉毒素注射有时效性，每年都需要注射，目前尚没有非常好的抑制手段。在肌肉上定点定量注射肉毒素，缓解上唇鼻翼提肌过度紧张，放松肌肉，消除肌肉记忆力，然后让你用正确的方法笑，慢慢让纹路变淡。03.衰老型法令纹，因苹果肌、面颊下垂导致的法令纹解决办法：线雕、拉皮手术，针对提升松垂的组织，40岁以上的求美者大部分都是这种情况。热玛吉、热拉提这类的提升型抗衰医美项目也可改善。热玛吉是利用高频电波深入真皮层，可以刺激皮肤收缩并新生出胶原，可以长效的让皮肤保持紧致和提拉的效果。04.以上三种情况混合型的法令纹，天生鼻基底凹陷，面部又松弛下垂，针对混合型的法令纹，只能进行联合治疗。消除法令纹的常见方法01.手术法内窥镜法。利用内窥镜来消除法令纹是在内窥镜的帮助下经皮肤小切口实施的一种除皱手术。手术过程中，医生虽然不能直视术区，但是可根据内窥镜传出的清晰的图像，进行准确的切开、分离、止血、缝合等各项操作，具有恢复快切口不明显等优点。线雕提拉。作用是填充下垂的面部，改善法令纹。线雕埋入的材料像绳子一样将松弛的皮肤组织拉紧，往上提升，从而达到消除面部皱纹的效果，使皮肤变得紧致。拉皮手术。面部老化严重的求美者，需要借助手术提拉的方式。02.注射填充法1、玻尿酸填充。沿着法令纹的部位注入玻尿酸。效果自然，安全有保障，副作用少。立即见效。不需恢复期，但存在栓塞等严重并发症。玻尿酸充填去除法令纹，只能维持半年左右的时间，之后需要再次充填。2、自体脂肪填充。自体脂肪是直接从我们的身体上抽取出来的脂肪，因为是自体的组织，注射到面部相容性很好，没有排斥的现象，几乎没有副作用，术后效果也很自然。因为脂肪存在着一定吸收性，需要多次填充，脂肪细胞成活后，效果可以长期保持。脂肪填充可能会出现栓塞、感染等严重并发症。3、肉毒素注射。肉毒素治疗法令纹的原理是通过阻断提上唇肌和提上唇鼻翼肌最表浅的肌肉，减弱动力软组织的作用，使法令纹变浅、变平，但常常需要和填充剂联合使用。03.光声电1、热玛吉：热玛吉可明显改善法令纹，但是改善效果与热玛吉的能量高低密切相关。且热玛吉均为全面部治疗，适合整体抗衰。2、超声刀：超声刀在无创抗衰设备中提拉效果最好，对法令纹有明显的效果。超声刀同样为全面部操作，价格较热玛吉低。适合下垂明显的求美者。
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