【汽车零部件市场的稀缺性龙头】
今天和大家分享的这个汽车零部件市场的知识大家要认真看，市场目前还不大，伴随着新能源汽车的发展，市场不断扩大，机构预计到2025年国内市场可以达到160亿。虽然现在规模很小，但是目前主要以国外厂商为主，国产替代才刚刚开始。
它是谁？它是空气弹簧悬架系统。在分析具体公司的时候，我要先进行下简单易懂的科普，复杂的机械原理我都略去，分析的精髓我认为是一看就懂，但是又把核心抓住了，这就行了，我们又不是要去搞研发对吧。
1，什么是空气弹簧悬架系统？
悬架是控制汽车车身和车轮力的平衡的一个东西，这个东西的主要作用是当车辆行驶在不平的路面是控制汽车底盘高度以保持汽车平稳行驶的功能，还有就是提供减震效果。
空气弹簧悬架系统就是通过压缩空气进行调节汽车高度和减震效果的系统。
2，为什么要用空气弹簧悬架系统？
有空气弹簧悬架系统，就会有其它的悬架系统。传统的悬架系统基本上是螺旋弹簧等来控制的，空气弹簧悬架系统就是把螺旋弹簧换成了空气弹簧。
为什么要用空气弹簧悬架系统呢？高档车大家都坐过的，高档车在不平的地面上行驶和低档车的区别很明显的一点就是高档车基本上感受不到太大的震荡，但是低档车却震荡得非常厉害。这里面的区别之一就是高档车基本上都采取空气弹簧悬架系统。
为什么要用空气弹簧悬架系统？理由之一：减震效果比传统的要好很多。
还有一个理由：新能源汽车对底盘稳定性的要求远远高于传统燃油汽车，空气弹簧悬架系统能够更好地解决这个问题。
优势有了，是不是就没有劣势呢？劣势是系统比传统悬架复杂，成本高。
3，空气弹簧悬架系统的工作原理。
通过传感器感知地面状况----->发送信号到控制单元----->控制单元通过分析发出指令------>改变汽车高度，达到减震和阻止磕碰底盘的效果。
4，空气弹簧悬架系统的组成部分。
系统总集成就是控制单元，这是成套设备。里面的核心部件有
空气弹簧，一般是4根，价格合计2000~3000元；
空气控制单元：利用空气压缩来改变高度，空压机不可少，大概1000元，储气罐价格大约在 200-500 元之间，隔音包约 150 元，此外还涉及分配阀与管路等零部件总计在2000元附近。
电子减震器、传感器等这些合计 3000 元左右 ，系统软件支持2000元左右。
算起来，一套空气弹簧系统大概的成本在1万元左右。
科普完了，我们来看下市场情况。
第一，目前新能源汽车基本上都偏向于空气弹簧悬架系统，比如蔚来，基本上都是用的这个，理想、吉利的一些系列也是用的这个。未来，空气弹簧悬架系统将会全面替代传统悬架系统，特别是在新能源汽车上，理由已经讲了。
第二，目前这套系统的核心主供商是国外厂商，价格很贵，但是，随着国产新能源汽车崛起，尝试着采取国产替代来压低价格。国外一套1.2万以上，国产替代可以做到8000元左右，新能源汽车普及量越大，成本下降得会更加厉害，这也有利于空气弹簧悬架的推广。
第三，以前主要用在高端车上，70万以上的才会用，现在20万~50万这个也在普及。
第四，整体这一块市场也并不大，全球2025年在90亿美金的规模，国内机构按照新能源汽车渗透率算在160亿。虽然市场不大，但是，国内的玩家更少。
国内玩家主要有两个：保隆科技和中鼎股份。
保隆科技做TPMS、传统汽车排气管和气门嘴的，传统汽车市场越来越小，这几年一直在转型，公司目前是国内上市公司中唯一可以提供空气弹簧的，空气弹簧总造价2000~3000一辆车，这一块市场吃下50%也是可以的，TPMS也是强标，涉及传感器这些，也可以配套空气弹簧悬架系统。
中鼎股份主要是收购了AMK ， 2016 年 5 月以 1.3 亿欧元收购 成功，通过并购跻身空气悬挂行业的全球领先龙头行列。全球三大龙头WABCO、AMK、大陆以前都是国外的，收购之后也就成了我们的。
AMK目前是空气控制单元的全球龙头，占据了全球50%以上的市场份额，收购成功之后，公司开始了技术的国产化转化之路。公司目前空气弹簧和电子减震技术还在突破之中，一旦突破，成套系统设备提供的市场份额可以提升到30%，核心地位不可撼动的。
中鼎股份还有一大块业务是做汽车热管理的，也是未来非常看好的市场，汽车热管理在新能源汽车上的增加值要比传统燃油汽车大两三倍。
老张出品，必属精品，来个小爱心鼓励鼓励。
今天和大家分享的这个汽车零部件市场的知识大家要认真看，市场目前还不大，伴随着新能源汽车的发展，市场不断扩大，机构预计到2025年国内市场可以达到160亿。虽然现在规模很小，但是目前主要以国外厂商为主，国产替代才刚刚开始。
它是谁？它是空气弹簧悬架系统。在分析具体公司的时候，我要先进行下简单易懂的科普，复杂的机械原理我都略去，分析的精髓我认为是一看就懂，但是又把核心抓住了，这就行了，我们又不是要去搞研发对吧。
1，什么是空气弹簧悬架系统？
悬架是控制汽车车身和车轮力的平衡的一个东西，这个东西的主要作用是当车辆行驶在不平的路面是控制汽车底盘高度以保持汽车平稳行驶的功能，还有就是提供减震效果。
空气弹簧悬架系统就是通过压缩空气进行调节汽车高度和减震效果的系统。
2，为什么要用空气弹簧悬架系统？
有空气弹簧悬架系统，就会有其它的悬架系统。传统的悬架系统基本上是螺旋弹簧等来控制的，空气弹簧悬架系统就是把螺旋弹簧换成了空气弹簧。
为什么要用空气弹簧悬架系统呢？高档车大家都坐过的，高档车在不平的地面上行驶和低档车的区别很明显的一点就是高档车基本上感受不到太大的震荡，但是低档车却震荡得非常厉害。这里面的区别之一就是高档车基本上都采取空气弹簧悬架系统。
为什么要用空气弹簧悬架系统？理由之一：减震效果比传统的要好很多。
还有一个理由：新能源汽车对底盘稳定性的要求远远高于传统燃油汽车，空气弹簧悬架系统能够更好地解决这个问题。
优势有了，是不是就没有劣势呢？劣势是系统比传统悬架复杂，成本高。
3，空气弹簧悬架系统的工作原理。
通过传感器感知地面状况----->发送信号到控制单元----->控制单元通过分析发出指令------>改变汽车高度，达到减震和阻止磕碰底盘的效果。
4，空气弹簧悬架系统的组成部分。
系统总集成就是控制单元，这是成套设备。里面的核心部件有
空气弹簧，一般是4根，价格合计2000~3000元；
空气控制单元：利用空气压缩来改变高度，空压机不可少，大概1000元，储气罐价格大约在 200-500 元之间，隔音包约 150 元，此外还涉及分配阀与管路等零部件总计在2000元附近。
电子减震器、传感器等这些合计 3000 元左右 ，系统软件支持2000元左右。
算起来，一套空气弹簧系统大概的成本在1万元左右。
科普完了，我们来看下市场情况。
第一，目前新能源汽车基本上都偏向于空气弹簧悬架系统，比如蔚来，基本上都是用的这个，理想、吉利的一些系列也是用的这个。未来，空气弹簧悬架系统将会全面替代传统悬架系统，特别是在新能源汽车上，理由已经讲了。
第二，目前这套系统的核心主供商是国外厂商，价格很贵，但是，随着国产新能源汽车崛起，尝试着采取国产替代来压低价格。国外一套1.2万以上，国产替代可以做到8000元左右，新能源汽车普及量越大，成本下降得会更加厉害，这也有利于空气弹簧悬架的推广。
第三，以前主要用在高端车上，70万以上的才会用，现在20万~50万这个也在普及。
第四，整体这一块市场也并不大，全球2025年在90亿美金的规模，国内机构按照新能源汽车渗透率算在160亿。虽然市场不大，但是，国内的玩家更少。
国内玩家主要有两个：保隆科技和中鼎股份。
保隆科技做TPMS、传统汽车排气管和气门嘴的，传统汽车市场越来越小，这几年一直在转型，公司目前是国内上市公司中唯一可以提供空气弹簧的，空气弹簧总造价2000~3000一辆车，这一块市场吃下50%也是可以的，TPMS也是强标，涉及传感器这些，也可以配套空气弹簧悬架系统。
中鼎股份主要是收购了AMK ， 2016 年 5 月以 1.3 亿欧元收购 成功，通过并购跻身空气悬挂行业的全球领先龙头行列。全球三大龙头WABCO、AMK、大陆以前都是国外的，收购之后也就成了我们的。
AMK目前是空气控制单元的全球龙头，占据了全球50%以上的市场份额，收购成功之后，公司开始了技术的国产化转化之路。公司目前空气弹簧和电子减震技术还在突破之中，一旦突破，成套系统设备提供的市场份额可以提升到30%，核心地位不可撼动的。
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依靠“智能驾驶”和“智能混动DHT”两大核心技术，“新一代智能汽车”魏牌持续深耕智能豪华市场，通过摩卡、玛奇朵和拿铁等车型构建的智能产品矩阵，正以智能化的出行体验、舒享质感的豪华级感受带给用户独具匠心的拥车生活，深受用户青睐。自11月3日魏牌11.11智购节正式开启至今，更是有超过8000名用户参与其中，将丰富礼品和活动权益收入囊中。
多重车主福利已到魏牌智购节火爆进行中
智能出行全新体验触手可及
一直以来，魏牌能够持续聚拢人气，被用户追捧，自然与其硬核的技术和产品实力密不可分。它通过“智能驾驶”和“智能混动DHT”两大核心技术，将用户与智能汽车的距离无限拉近，让汽车智能科技触手可及。
多重车主福利已到魏牌智购节火爆进行中
长城汽车的智能驾驶技术——咖啡智驾，基于AI、大数据和FOTA的进化能力，给用户提供多维的自由出行体验。通过摩卡车型，用户即可抢先体验到智能驾驶带来的无与伦比的轻松便捷与舒适安全。11月即将上线的NOH智慧领航辅助驾驶系统，更令车辆在高精度地图覆盖范围内，实现智能引领上下匝道、变道保护等功能，让安全出行再进一步。
智能混动DHT针对城市出行为主高速出行为辅的场景，拥有“全速域&全场景、高效能&高性能”的特点。在玛奇朵和拿铁车型上，均搭载智能混动DHT系统，以快、顺、静、省四大优势，为用户带来焕然一新的智能驾乘体验。
魏牌车主多重福利等你来抢
魏牌11.11智购节将持续到11月30日。截至目前，明星主持李好站台的T猫星选直播及抖音电商直播累计直播时长已超过2000小时，曝光量超过450万。
多重车主福利已到魏牌智购节火爆进行中
魏牌11.11智购节不仅新车销售有众多福利，秉承以用户为中心的原则，针对既有车主量身定制的养车用车福利也已妥妥安排到位。11月3日~30日，以“品 WEY狂欢季，乐享潮流生活”为主题的11.11魏牌后市场活动正式开启。魏牌车主登录魏APP，进入“商城”页面，即可参与活动分享福利。
活动期间，魏商城每天上线限时秒杀礼，更有1元全场维保券限时抢；消费每满199元即可参与抽取大奖；还有好物拼团、低价折扣等等丰富活动等您来。多重车主福利，让您养车用车舒心又省钱。覆盖魏牌各车型的多种保养套餐折扣，实惠满满；丰富网易严选优质商品、魏自营精品供您畅心选择，让出行舒适且精致。如此用心、体贴的“厚礼”，您能不动心？
注：详细规则请参见魏APP活动页面了解
魏牌智能生态创造精彩移动智能空间
多重车主福利已到魏牌智购节火爆进行中
作为新一代智能汽车，魏牌车型产品提供给用户的当然不仅仅只是一部交通工具这样简单，它会成为用户的移动智能空间。正是基于这一点，魏牌在持续深度挖掘驾车场景下不断延展的用户需求，通过硬件与整车交互，进行场景定制化开发，以丰富车载智能终端，诸如智能水杯、智能手表、车载耳机等等，将为用户打造舒适、精致、新奇有趣的出行生活。
这样的车载智能终端开发区别于前装零部件开发模式，它采用前装EMC设计标准及消费电子快速迭代模式，脱离整车项目开发周期，能够快速扩充车载智能终端品类，为用户提供个性化的选择，建立围绕车型智能平台的魏牌智能生态，真正实现车辆从交通工具到移动智能空间角色的转变。可以预期，就像小米生态给用户带来巨大变化一样，未来魏牌智能生态也必将引领行业革新，为用户的智能出行带来巨大改变。
购车的福利有了，养车用车的福利也有了，“剁手”有了足够的底气和理由。可通过OTA升级持续进阶的魏牌车型产品，能够始终保持出色的使用价值和功能体验，不断为用户带来预料之外的惊喜。而富于创想精神、追求J致产品和技术体验的魏品牌，也必将以魏牌智能生态改变用户以往对出行观念的认知，带来智能出行全新体验。
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这样的车载智能终端开发区别于前装零部件开发模式，它采用前装EMC设计标准及消费电子快速迭代模式，脱离整车项目开发周期，能够快速扩充车载智能终端品类，为用户提供个性化的选择，建立围绕车型智能平台的魏牌智能生态，真正实现车辆从交通工具到移动智能空间角色的转变。可以预期，就像小米生态给用户带来巨大变化一样，未来魏牌智能生态也必将引领行业革新，为用户的智能出行带来巨大改变。
购车的福利有了，养车用车的福利也有了，“剁手”有了足够的底气和理由。可通过OTA升级持续进阶的魏牌车型产品，能够始终保持出色的使用价值和功能体验，不断为用户带来预料之外的惊喜。而富于创想精神、追求J致产品和技术体验的魏品牌，也必将以魏牌智能生态改变用户以往对出行观念的认知，带来智能出行全新体验。
蒋青云：未来商业的3个关键词
以下文章来源于销售与市场 ，作者销售与市场
如今中国商业的变换日新月异，甚至可以移步换景。但是万变不离其宗，当你开始关注变化的本质，而不是变换的结果，你就会越来越深刻地体会到其中的那股规律波。
为更好地解读未来商业，本刊特别邀请了复旦大学管理学院教授蒋青云。蒋教授现任复旦大学管理学院教授、博士生导师，兼任中国高校市场学研究会副会长、上海市市场学会副会长、JMS《营销科学学报》理事会副理事长及编委会副主任。
蒋教授用3个关键词来概括所处领域未来的变化和趋势，即：数字化、快速迭代和不忘初心。
下文为我们的采访实录：
销售与市场：
未来已来，结合您所研究的领域，您认为未来可能会出现哪些新的商业机会和场景？企业需要具备哪些核心竞争力才能在未来脱颖而出？
蒋青云：
我所从事的营销渠道研究，大家关注的是“全渠道策略”如何演进和推进的问题。全渠道的本质是基于消费者旅程来设计和管理全触点、全流程和全场景的营销渠道。这方面已经有大量的商业机会和场景出现。比如以“种草”为主的小红书，“种草和拔草”相结合的“抖音电商”等，未来还会有更多的将信息传播和销售服务结合起来的新的营销场景出现。
企业需要的核心能力，其实主要是三点：一是顾客洞察能力；二是产业洞察能力；三是价值创新能力。
销售与市场：
过去十年或者几十年里，让您印象最深刻的行业变迁是什么？可以结合您的亲身经历来谈。
蒋青云：
我觉得是餐饮业。过去几十年由计划经济主导，几乎完全转变为市场经济模式。这个行业无论是产业组织还是商业模式，无论是营销水平还是技术基础，都发生了深刻的变化。应该说，我们的餐饮业在全球也是领先的。
我多年前曾经担任过上海一家餐饮机构的咨询负责人，在当时探索早餐连锁经营的可能，研究的结果是即使技术可能支持，但只要加盟店向自己独特的利益低头（比如加盟前的特色餐饮是不是在加盟后放弃？），就不可能发展出有竞争力的连锁餐饮店。但这些问题在今天互联网集聚需求、打破时空壁垒（比如送餐到家）的能力面前，已经不是问题。这是典型的产业组织变革的现象。
餐饮业的商业模式，除了传统的单体特色小店和新兴的连锁餐饮机构之外，中国还产生了大量依赖互联网形成的独特商业模式，比如依托便利店、快餐店的工厂化便当（包括料理包）供应商模式，门店和网上送餐相结合的O2O餐饮企业（如西贝），以及将餐饮和零售相结合的新零售模式（比如盒马鲜生），等等。
就营销方面而言，我国餐饮业对自己目标客群的研究能力及其营销策略也越来越精准。简而言之，大众化餐饮企业在规模经济的追求方面，借助资本和互联网得以实现；精品化的餐饮企业在追求经营特色（菜系、文化、服务等）方面，也在大浪淘沙般的竞争之后得以确立；一些新创网红餐饮店，懂得利用社交网络和顾客求新求变的心理，在品牌和营销上也做的有声有色……
此外，我国餐饮业在产品开发（比如融合菜、到家菜）、定价策略（如团购定价、折扣定价）、服务渠道（如线上线下结合）、顾客沟通（如社交网络种草、评论网站推荐）、门店装潢、服务流程（如网上订餐、在线点菜和支付等），以及人员服务（如海底捞员工服务创新）等涉及服务营销的7P方面，都有着明显的进步。
这一些其实背后主要是两大推动力量：一是市场竞争；二是技术进步（主要是互联网技术）。
销售与市场：
就您观察和接触到的中国企业，它们目前最关注和最焦虑的问题是什么？您有没有中肯的建议？
蒋青云：
有两个方面：一是对未来可持续发展的担忧，这主要是由于新冠肺炎疫情和复杂多变的国际国内形势所引起的；二是数字化转型。近年来，很多企业请我们去讲课，内容基本都是围绕数字化转型和数字化营销的，这主要是因为顾客及其需求改变了，竞争者以前所未有的方式出现了。
我的建议是提高“三商”：一是充分提高企业对于信息、数据和知识的收集、整合和分析能力，从而提升自己的企业“智商”（Intelligence Quotient，IQ）；二是学会从顾客角度思考企业存在的价值，全面提升自己的顾客体验，这是企业高“情商”（Emotion Quotient，EQ）的表现；三是修炼自己在乌卡（VUCA）时代动态适应环境和改变自身的能力，在数字化转型方面突显自己的“逆商”（Adversity Quotient，AQ）。
销售与市场：
如果将所处领域未来的变化和趋势，概括为3～5个关键词，您会选择哪几个？为什么会有这样的看法？
蒋青云：
数字化、快速迭代、不忘初心。
数字化是生存方式，否则自己不复存在；快速迭代是成长模式，体现了对外部变化的动态适应能力；不忘初心是心智模式，要时刻记住自己为什么而存在，时时反思自己的价值，在数字化和动态迭代过程中，为社会为顾客创造价值。
销售与市场：
除了上述问题，您最想传递给当下中国企业的观点是什么？
蒋青云：
不以物喜不以己悲。也就是说，在追求企业发展过程中，不要陶醉于所谓“新消费、新品牌”的具体形态，而要看到背后的顾客及其需求的变化。企业真正要做到的是为顾客创造了怎样的价值，以及如何通过市场营销传递给顾客感知价值，而不仅仅是赚钱。
销售与市场：
最后，对于即将举办的第19届营销盛典，您有着怎样的期许？
蒋青云：
希望不只是一个party，还要有思想的碰撞，智慧的分享。盛不是盛大，而是丰盛。
以下文章来源于销售与市场 ，作者销售与市场
如今中国商业的变换日新月异，甚至可以移步换景。但是万变不离其宗，当你开始关注变化的本质，而不是变换的结果，你就会越来越深刻地体会到其中的那股规律波。
为更好地解读未来商业，本刊特别邀请了复旦大学管理学院教授蒋青云。蒋教授现任复旦大学管理学院教授、博士生导师，兼任中国高校市场学研究会副会长、上海市市场学会副会长、JMS《营销科学学报》理事会副理事长及编委会副主任。
蒋教授用3个关键词来概括所处领域未来的变化和趋势，即：数字化、快速迭代和不忘初心。
下文为我们的采访实录：
销售与市场：
未来已来，结合您所研究的领域，您认为未来可能会出现哪些新的商业机会和场景？企业需要具备哪些核心竞争力才能在未来脱颖而出？
蒋青云：
我所从事的营销渠道研究，大家关注的是“全渠道策略”如何演进和推进的问题。全渠道的本质是基于消费者旅程来设计和管理全触点、全流程和全场景的营销渠道。这方面已经有大量的商业机会和场景出现。比如以“种草”为主的小红书，“种草和拔草”相结合的“抖音电商”等，未来还会有更多的将信息传播和销售服务结合起来的新的营销场景出现。
企业需要的核心能力，其实主要是三点：一是顾客洞察能力；二是产业洞察能力；三是价值创新能力。
销售与市场：
过去十年或者几十年里，让您印象最深刻的行业变迁是什么？可以结合您的亲身经历来谈。
蒋青云：
我觉得是餐饮业。过去几十年由计划经济主导，几乎完全转变为市场经济模式。这个行业无论是产业组织还是商业模式，无论是营销水平还是技术基础，都发生了深刻的变化。应该说，我们的餐饮业在全球也是领先的。
我多年前曾经担任过上海一家餐饮机构的咨询负责人，在当时探索早餐连锁经营的可能，研究的结果是即使技术可能支持，但只要加盟店向自己独特的利益低头（比如加盟前的特色餐饮是不是在加盟后放弃？），就不可能发展出有竞争力的连锁餐饮店。但这些问题在今天互联网集聚需求、打破时空壁垒（比如送餐到家）的能力面前，已经不是问题。这是典型的产业组织变革的现象。
餐饮业的商业模式，除了传统的单体特色小店和新兴的连锁餐饮机构之外，中国还产生了大量依赖互联网形成的独特商业模式，比如依托便利店、快餐店的工厂化便当（包括料理包）供应商模式，门店和网上送餐相结合的O2O餐饮企业（如西贝），以及将餐饮和零售相结合的新零售模式（比如盒马鲜生），等等。
就营销方面而言，我国餐饮业对自己目标客群的研究能力及其营销策略也越来越精准。简而言之，大众化餐饮企业在规模经济的追求方面，借助资本和互联网得以实现；精品化的餐饮企业在追求经营特色（菜系、文化、服务等）方面，也在大浪淘沙般的竞争之后得以确立；一些新创网红餐饮店，懂得利用社交网络和顾客求新求变的心理，在品牌和营销上也做的有声有色……
此外，我国餐饮业在产品开发（比如融合菜、到家菜）、定价策略（如团购定价、折扣定价）、服务渠道（如线上线下结合）、顾客沟通（如社交网络种草、评论网站推荐）、门店装潢、服务流程（如网上订餐、在线点菜和支付等），以及人员服务（如海底捞员工服务创新）等涉及服务营销的7P方面，都有着明显的进步。
这一些其实背后主要是两大推动力量：一是市场竞争；二是技术进步（主要是互联网技术）。
销售与市场：
就您观察和接触到的中国企业，它们目前最关注和最焦虑的问题是什么？您有没有中肯的建议？
蒋青云：
有两个方面：一是对未来可持续发展的担忧，这主要是由于新冠肺炎疫情和复杂多变的国际国内形势所引起的；二是数字化转型。近年来，很多企业请我们去讲课，内容基本都是围绕数字化转型和数字化营销的，这主要是因为顾客及其需求改变了，竞争者以前所未有的方式出现了。
我的建议是提高“三商”：一是充分提高企业对于信息、数据和知识的收集、整合和分析能力，从而提升自己的企业“智商”（Intelligence Quotient，IQ）；二是学会从顾客角度思考企业存在的价值，全面提升自己的顾客体验，这是企业高“情商”（Emotion Quotient，EQ）的表现；三是修炼自己在乌卡（VUCA）时代动态适应环境和改变自身的能力，在数字化转型方面突显自己的“逆商”（Adversity Quotient，AQ）。
销售与市场：
如果将所处领域未来的变化和趋势，概括为3～5个关键词，您会选择哪几个？为什么会有这样的看法？
蒋青云：
数字化、快速迭代、不忘初心。
数字化是生存方式，否则自己不复存在；快速迭代是成长模式，体现了对外部变化的动态适应能力；不忘初心是心智模式，要时刻记住自己为什么而存在，时时反思自己的价值，在数字化和动态迭代过程中，为社会为顾客创造价值。
销售与市场：
除了上述问题，您最想传递给当下中国企业的观点是什么？
蒋青云：
不以物喜不以己悲。也就是说，在追求企业发展过程中，不要陶醉于所谓“新消费、新品牌”的具体形态，而要看到背后的顾客及其需求的变化。企业真正要做到的是为顾客创造了怎样的价值，以及如何通过市场营销传递给顾客感知价值，而不仅仅是赚钱。
销售与市场：
最后，对于即将举办的第19届营销盛典，您有着怎样的期许？
蒋青云：
希望不只是一个party，还要有思想的碰撞，智慧的分享。盛不是盛大，而是丰盛。
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