智仁原创 | 个人劳务关系中，船员出海期间突发疾病死亡，雇主应承担何种责任？
金摄 陈惠芳
根据《工伤保险条例》第十五条第一款之规定，职工在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的，视同工伤。若船员受雇于公司，其在海上突发疾病死亡，适用《工伤保险条例》的规定，其近亲属可享受工伤待遇。
但是，实践中存在大量自然人担任船东雇佣船员的情况。在个人劳务关系中，若船员在出海作业时突发疾病死亡，雇主是否要承担责任？司法实践中对这一问题的处理方式不一。
【案例1】在大连海事法院审理的刘家俊与高万斌海上、通海水域人身损害责任纠纷一案中，法院认为，任富死亡虽系因其自身健康原因并处于船舶锚泊当时，但因发生在其履行船员职务期间，高万斌作为接受劳务的一方应承担赔偿责任；任富的死亡发生于受雇佣期间，主要因为自身健康原因，根据过错责任分担，可以适度减轻高万斌的雇主赔偿责任。最终法院确认高万斌承担30%的赔偿责任。
【案例2】在宁波海事人民法院审理的张官华与童崇泰、李玉梅等海上、通海水域人身损害责任纠纷二审案中，法院认为，童道华是在为雇主张官华工作期间发病而导致死亡，张官华作为雇主，未依法为童道华提供相应的医疗保险和工伤保险等职业保障，理应就童道华的死亡对作为第一顺序继承人的童崇泰、李玉梅、章雪花承担一定的补偿责任。最终法院判决雇主承担30万元的补偿责任。浙江省高院二审认为，“由于童道华工作、休息的场所均在“万祥998”轮上，考虑到其长期生活在海上，工作、休息环境有其特殊性，且对于雇主张官华的船舶经营活动有所增益,因此由张官华就童道华的死亡向童崇泰、李玉梅、章雪花承担一定的补偿责任应属合理”，故维持原判。
【案例3】在山东省高院审理的钱所刚、孙旭凯海上人身损害赔偿纠纷二审案中，法院认为，孙永利在从事雇佣活动中发生死亡事故，在无证据证明雇主和其自身存在过错的情况下，根据《中华人民共和国民法通则》第一百三十二条的规定，可以根据实际情况，由当事人分担责任。原审法院根据当事人的法律关系、事发时的状况及当事人的经济能力等综合认定双方分担50%的责任较为恰当。
以上案例中，法院适用的法律并不一致。
在案例1中，法院适用了当时有效的《侵权责任法》第三十五条“个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方承担侵权责任。提供劳务一方因劳务自己受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任”。
在案例2和案例3中，法院适用的是当时有效的《民法通则》第一百三十二条“当事人对造成损害都没有过错的，可以根据实际情况，由当事人分担民事责任”。
可见，船员出海期间突发疾病死亡这一情形下，雇主究竟是按照过错原则承担侵权赔偿责任还是按照公平原则承担补偿责任，司法观点尚未统一。
笔者认为，按照公平原则让雇主承担补偿责任更为合理。
原《侵权责任法》第三十五条、现《民法典》第一千一百九十二条规定“提供劳务一方因劳务受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任”，归责原则仍是过错责任。实务中，接受劳务者的过错主要体现在指示内容不当、提供的劳动条件、劳动场所、防护设施不符合要求等等，提供劳务者的过错主要体现在履行劳务过程中未尽到必要和合理的注意义务。这些过错与损害结果之间存在因果关系。一般而言，考虑到雇主作为劳务受益方，其承担责任比例较雇员更高。
如果船员在船上发生意外导致伤亡，雇主往往存在指示不当、防护措施不足等过错。但是，船员在船上突发疾病死亡则完全是由于自身健康原因，雇主对死亡结果的发生没有过错，不应当适用《民法典》第一千一百九十二条。
案例2和案例3适用的《民法通则》第一百三十二条现为《民法典》第一千一百八十六条（原《侵权责任法》第二十四条），新的条文更为完善：“受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，依照法律的规定由双方分担损失”。由原先的“分担民事责任”修改为“分担损失”，可见该条的设置目的是为了平衡利益、分配损害，而不是为了定责，与赔礼道歉、返还财产等民事责任的承担方式无关。
因此，根据公平责任原则让自然人雇主对突发疾病死亡的雇员的近亲属进行一定的补偿更能体现公平正义。而作为雇主，应当充分认识到用人风险，平时应通过定期安排船员体检、购买保险等方式降低或转嫁此类风险。
作者简介
金摄
浙江智仁律师事务所
海事海商部首席律师
教育背景：
清华大学
专业方向：
海事海商
作者简介
陈惠芳
浙江智仁律师事务所
专职律师
教育背景：
浙江大学法学学士、澳门大学法学硕士
专业方向：
民商事纠纷（婚姻家事、侵权、公司等）
执业格言：
业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随
金摄 陈惠芳
根据《工伤保险条例》第十五条第一款之规定，职工在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的，视同工伤。若船员受雇于公司，其在海上突发疾病死亡，适用《工伤保险条例》的规定，其近亲属可享受工伤待遇。
但是，实践中存在大量自然人担任船东雇佣船员的情况。在个人劳务关系中，若船员在出海作业时突发疾病死亡，雇主是否要承担责任？司法实践中对这一问题的处理方式不一。
【案例1】在大连海事法院审理的刘家俊与高万斌海上、通海水域人身损害责任纠纷一案中，法院认为，任富死亡虽系因其自身健康原因并处于船舶锚泊当时，但因发生在其履行船员职务期间，高万斌作为接受劳务的一方应承担赔偿责任；任富的死亡发生于受雇佣期间，主要因为自身健康原因，根据过错责任分担，可以适度减轻高万斌的雇主赔偿责任。最终法院确认高万斌承担30%的赔偿责任。
【案例2】在宁波海事人民法院审理的张官华与童崇泰、李玉梅等海上、通海水域人身损害责任纠纷二审案中，法院认为，童道华是在为雇主张官华工作期间发病而导致死亡，张官华作为雇主，未依法为童道华提供相应的医疗保险和工伤保险等职业保障，理应就童道华的死亡对作为第一顺序继承人的童崇泰、李玉梅、章雪花承担一定的补偿责任。最终法院判决雇主承担30万元的补偿责任。浙江省高院二审认为，“由于童道华工作、休息的场所均在“万祥998”轮上，考虑到其长期生活在海上，工作、休息环境有其特殊性，且对于雇主张官华的船舶经营活动有所增益,因此由张官华就童道华的死亡向童崇泰、李玉梅、章雪花承担一定的补偿责任应属合理”，故维持原判。
【案例3】在山东省高院审理的钱所刚、孙旭凯海上人身损害赔偿纠纷二审案中，法院认为，孙永利在从事雇佣活动中发生死亡事故，在无证据证明雇主和其自身存在过错的情况下，根据《中华人民共和国民法通则》第一百三十二条的规定，可以根据实际情况，由当事人分担责任。原审法院根据当事人的法律关系、事发时的状况及当事人的经济能力等综合认定双方分担50%的责任较为恰当。
以上案例中，法院适用的法律并不一致。
在案例1中，法院适用了当时有效的《侵权责任法》第三十五条“个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方承担侵权责任。提供劳务一方因劳务自己受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任”。
在案例2和案例3中，法院适用的是当时有效的《民法通则》第一百三十二条“当事人对造成损害都没有过错的，可以根据实际情况，由当事人分担民事责任”。
可见，船员出海期间突发疾病死亡这一情形下，雇主究竟是按照过错原则承担侵权赔偿责任还是按照公平原则承担补偿责任，司法观点尚未统一。
笔者认为，按照公平原则让雇主承担补偿责任更为合理。
原《侵权责任法》第三十五条、现《民法典》第一千一百九十二条规定“提供劳务一方因劳务受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任”，归责原则仍是过错责任。实务中，接受劳务者的过错主要体现在指示内容不当、提供的劳动条件、劳动场所、防护设施不符合要求等等，提供劳务者的过错主要体现在履行劳务过程中未尽到必要和合理的注意义务。这些过错与损害结果之间存在因果关系。一般而言，考虑到雇主作为劳务受益方，其承担责任比例较雇员更高。
如果船员在船上发生意外导致伤亡，雇主往往存在指示不当、防护措施不足等过错。但是，船员在船上突发疾病死亡则完全是由于自身健康原因，雇主对死亡结果的发生没有过错，不应当适用《民法典》第一千一百九十二条。
案例2和案例3适用的《民法通则》第一百三十二条现为《民法典》第一千一百八十六条（原《侵权责任法》第二十四条），新的条文更为完善：“受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，依照法律的规定由双方分担损失”。由原先的“分担民事责任”修改为“分担损失”，可见该条的设置目的是为了平衡利益、分配损害，而不是为了定责，与赔礼道歉、返还财产等民事责任的承担方式无关。
因此，根据公平责任原则让自然人雇主对突发疾病死亡的雇员的近亲属进行一定的补偿更能体现公平正义。而作为雇主，应当充分认识到用人风险，平时应通过定期安排船员体检、购买保险等方式降低或转嫁此类风险。
作者简介
金摄
浙江智仁律师事务所
海事海商部首席律师
教育背景：
清华大学
专业方向：
海事海商
作者简介
陈惠芳
浙江智仁律师事务所
专职律师
教育背景：
浙江大学法学学士、澳门大学法学硕士
专业方向：
民商事纠纷（婚姻家事、侵权、公司等）
执业格言：
业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随
【解民忧 暖民心 武汉江岸交警推“警校家”治理新举措】校园安全一直是社会关注的重点，近期，武汉江岸区交通大队针对校园周边存在突出交通的问题，逐一走访辖区学校，大力推广“警校家”工作，建立健全以交警为主导，公安、学校、家长、社会四方协同机制，覆盖全区48所重点中小学校，校园周边道路通行效率提升35.8%，交通事故警情同比下降67.2%，有力守护了学校上、放学“最后100米”，受到师生、家长一致好评。
“警校家”志愿者培训后才能上岗
武汉市七一中学坐落在江岸区黄浦大街旁，路段衔接沿江大道、武汉长江二桥匝道至解放大道黄浦转盘处，早晚高峰期交通流量巨大。开启“警校家”模式后，学校按照一周一班的分配原则，组织老师、家长在上、放学时段，与交警共同参与执勤，引导接送孩子家长有序停车。
“我们的老师和家长也是交通参与者，志愿者的身份转变让大家对交通管理工作都有了一份新的认识。在正式上岗前，学校都会组织志愿者参加岗前培训，严格按照定人、定岗的勤务机制，开启新学期的‘护学行动’。”武汉市七一中学副校长彭云红介绍说。
下午18时，第一批放学的学生陆续走出校园。5名身着红色马甲的志愿者穿梭在车流与人流之中，引导车辆驶入临时停车位、劝导违停车辆尽快驶离、提醒学生安全过马路……志愿者们熟练地配合着交警，努力守护孩子出校的“最后100米”。
黄先生的儿子就读于七一中学初一年级，从2021年9月起，黄先生便加入了七一中学“警校家”志愿者的队伍中。“每周一早高峰，学校书记也会和我们一起接孩子入校，学校始终把学生的安全放在第一位，我们作为家长当然也要出一份力。”
武汉市七一中学书记吴时亮向记者介绍，七一中学共有学生1600余人，学生上放学出行方式多样化，家长开车、骑电动自行车接送，学生乘坐公共公交、骑自行车等方式交汇，校园周边秩序管理难度较大。在政府领导下，经过交管部门、城管部门、学校、家长等多方的共同努力，通过学校实施错峰放学、“警校家”模式推广，大力改善校园周边秩序，大幅度提高城市文明程度，校园周边道路通行率得到进一步提升。“城市的交通秩序也是文明素养的体现，将文明出行内化于心、外化于行，我们的‘警校家’模式也是在积极引领学生家长、老师当好文明典范城市的践行者、推动者、倡导者。”
“向路借位” 临时停车位有效缓解停车难
2022年5月初，武汉江岸交警在七一中学试点晚高峰“引车入位”措施。由于学校周边停车位严重缺乏，大量学生出校园、接学生放学的家长车辆与过往车辆混在一起，晚高峰放学时段道路拥堵程度明显上升。针对城市道路资源有限与接学生放学停车位已是刚需所形成的矛盾，武汉江岸交警在黄浦大街、沿江大道、永和路等路段设置限时单排停放，协调附近企事业单位、沿街商铺门口在放学时段临时开放停车场，以缓解晚高峰临时停车压力。经过两周时间的调整引导，黄浦大街晚高峰时期道路交通得到进一步改善，秩序井然。
5月30日，该措施在武汉市育才高级中学进行推广。
武汉市育才高级中学地处解放公园路与绿缘路，学校的放学时间为晚21时20分至21时30分。虽与晚高峰时间错开，但因学校周边停车位稀少，且无大型停车场，大量接孩子车辆聚集导致解放公园路阶段性拥堵。
通过对周边道路进行踏勘，江岸交警“向路借位”，设置解放公园路、绿缘路、解放大道等路段共190余车位在放学时间段限时单排停放，同时制作临时停车引导牌、发放《致育才高中师生家长的一封信》，提前告知学生家长，引导车辆有序停放。
育才高级中学高一年级的学生家长陈先生告诉记者：“晚上接孩子放学总是不知道该把车停哪儿，弯弯绕绕好几圈，现在有了临时停车位，再也不用操这个心了！”
因地制宜 综合施策打造校园道路安全壁垒
毗邻市委市政府的江岸区一元路小学，受城建项目施工影响，晚高峰时期学校周边道路车辆聚集，易出现车辆溢出现象。武汉江岸交警经过多次走访踏勘，结合道路实际与学校师生、周边居民诉求，将一元路的双向通行改为单向通行，与二曜路、蔡锷路形成“单向匹配循环交通”，通过两股车道囤积由南向北的车流，增加路段屯车能力，消除车辆溢出现象，同时盘活了一元路小学、十六中、第二初级中学区域交通微循环。
与此同时，按照“七个一”标准（施划一张黄色网格线、设置一对减速带、增设一条限时停车线、设置一组提示标牌、组建一组护校安保队、拓展一批警校家志愿者、落实一校一警）加强校园周边交通设施标准建设，完善、更新交通设施。
“校园安全是孩子健康成长的保证，决定亿万家庭的幸福和谐。确保校园周边道路交通安全有序，我们就要深入一线倾听群众呼声，进学校发现问题、解决问题，坚持民有所呼警有所应，促进平安校园建设，真正做到得人心、暖民心、筑同心。”江岸区交通大队副大队长徐界平介绍道。
5月30日上午，“六一”儿童节前夕，武汉江岸交警走进江岸区沈阳路幼儿园开展“交规入童心 平安伴我行”主题安全宣传，通过室内课堂与游戏互动的方式，让孩子们轻松掌握交通安全知识。
今年以来，武汉江岸交警先后多次深入辖区幼儿园、中小学校开展交通安全宣传活动，坚持“一校一方案”，多角度、全方位开展交通安全宣传。通过鼓励学生、孩子们将所学到的交通安全知识带回家，以“小手拉大手”辐射带动能力，让孩子带动家长、家长带动社会，有效提升全民交通安全意识，共创文明、安全、有序的道路交通环境。
记者：蓉蓉
通讯员：段菲 摄影 肖俊
责编：大白
“警校家”志愿者培训后才能上岗
武汉市七一中学坐落在江岸区黄浦大街旁，路段衔接沿江大道、武汉长江二桥匝道至解放大道黄浦转盘处，早晚高峰期交通流量巨大。开启“警校家”模式后，学校按照一周一班的分配原则，组织老师、家长在上、放学时段，与交警共同参与执勤，引导接送孩子家长有序停车。
“我们的老师和家长也是交通参与者，志愿者的身份转变让大家对交通管理工作都有了一份新的认识。在正式上岗前，学校都会组织志愿者参加岗前培训，严格按照定人、定岗的勤务机制，开启新学期的‘护学行动’。”武汉市七一中学副校长彭云红介绍说。
下午18时，第一批放学的学生陆续走出校园。5名身着红色马甲的志愿者穿梭在车流与人流之中，引导车辆驶入临时停车位、劝导违停车辆尽快驶离、提醒学生安全过马路……志愿者们熟练地配合着交警，努力守护孩子出校的“最后100米”。
黄先生的儿子就读于七一中学初一年级，从2021年9月起，黄先生便加入了七一中学“警校家”志愿者的队伍中。“每周一早高峰，学校书记也会和我们一起接孩子入校，学校始终把学生的安全放在第一位，我们作为家长当然也要出一份力。”
武汉市七一中学书记吴时亮向记者介绍，七一中学共有学生1600余人，学生上放学出行方式多样化，家长开车、骑电动自行车接送，学生乘坐公共公交、骑自行车等方式交汇，校园周边秩序管理难度较大。在政府领导下，经过交管部门、城管部门、学校、家长等多方的共同努力，通过学校实施错峰放学、“警校家”模式推广，大力改善校园周边秩序，大幅度提高城市文明程度，校园周边道路通行率得到进一步提升。“城市的交通秩序也是文明素养的体现，将文明出行内化于心、外化于行，我们的‘警校家’模式也是在积极引领学生家长、老师当好文明典范城市的践行者、推动者、倡导者。”
“向路借位” 临时停车位有效缓解停车难
2022年5月初，武汉江岸交警在七一中学试点晚高峰“引车入位”措施。由于学校周边停车位严重缺乏，大量学生出校园、接学生放学的家长车辆与过往车辆混在一起，晚高峰放学时段道路拥堵程度明显上升。针对城市道路资源有限与接学生放学停车位已是刚需所形成的矛盾，武汉江岸交警在黄浦大街、沿江大道、永和路等路段设置限时单排停放，协调附近企事业单位、沿街商铺门口在放学时段临时开放停车场，以缓解晚高峰临时停车压力。经过两周时间的调整引导，黄浦大街晚高峰时期道路交通得到进一步改善，秩序井然。
5月30日，该措施在武汉市育才高级中学进行推广。
武汉市育才高级中学地处解放公园路与绿缘路，学校的放学时间为晚21时20分至21时30分。虽与晚高峰时间错开，但因学校周边停车位稀少，且无大型停车场，大量接孩子车辆聚集导致解放公园路阶段性拥堵。
通过对周边道路进行踏勘，江岸交警“向路借位”，设置解放公园路、绿缘路、解放大道等路段共190余车位在放学时间段限时单排停放，同时制作临时停车引导牌、发放《致育才高中师生家长的一封信》，提前告知学生家长，引导车辆有序停放。
育才高级中学高一年级的学生家长陈先生告诉记者：“晚上接孩子放学总是不知道该把车停哪儿，弯弯绕绕好几圈，现在有了临时停车位，再也不用操这个心了！”
因地制宜 综合施策打造校园道路安全壁垒
毗邻市委市政府的江岸区一元路小学，受城建项目施工影响，晚高峰时期学校周边道路车辆聚集，易出现车辆溢出现象。武汉江岸交警经过多次走访踏勘，结合道路实际与学校师生、周边居民诉求，将一元路的双向通行改为单向通行，与二曜路、蔡锷路形成“单向匹配循环交通”，通过两股车道囤积由南向北的车流，增加路段屯车能力，消除车辆溢出现象，同时盘活了一元路小学、十六中、第二初级中学区域交通微循环。
与此同时，按照“七个一”标准（施划一张黄色网格线、设置一对减速带、增设一条限时停车线、设置一组提示标牌、组建一组护校安保队、拓展一批警校家志愿者、落实一校一警）加强校园周边交通设施标准建设，完善、更新交通设施。
“校园安全是孩子健康成长的保证，决定亿万家庭的幸福和谐。确保校园周边道路交通安全有序，我们就要深入一线倾听群众呼声，进学校发现问题、解决问题，坚持民有所呼警有所应，促进平安校园建设，真正做到得人心、暖民心、筑同心。”江岸区交通大队副大队长徐界平介绍道。
5月30日上午，“六一”儿童节前夕，武汉江岸交警走进江岸区沈阳路幼儿园开展“交规入童心 平安伴我行”主题安全宣传，通过室内课堂与游戏互动的方式，让孩子们轻松掌握交通安全知识。
今年以来，武汉江岸交警先后多次深入辖区幼儿园、中小学校开展交通安全宣传活动，坚持“一校一方案”，多角度、全方位开展交通安全宣传。通过鼓励学生、孩子们将所学到的交通安全知识带回家，以“小手拉大手”辐射带动能力，让孩子带动家长、家长带动社会，有效提升全民交通安全意识，共创文明、安全、有序的道路交通环境。
记者：蓉蓉
通讯员：段菲 摄影 肖俊
责编：大白
表决权比例通常与其出资比例或持股比例是一致的。
即在本期确认销售收入、结转销售成本、计算销售商品损益，并在其个别利润表中反映。
企业通过提供商业信用，采取赊销、分期付款等方式可以扩大销售，增强竞争力，获得利润。应收账款作为企业扩大销售和盈利的一项投资，也会发生一定的成本。 通过赊销可有效地促进销售。
某一家企业很难采取与竞争对手不同的信用条件。
企业进行信用分析时，必须考虑信息的类型、数量和成本。信息既可以从企业内部收集，也可以从企业外部收集。
直接调查是指调查人员通过与被调查单位进行直接接触，通过当面采访、询问、观看等方式获取信用资料的一种方法。直接调查可以保证收集资料的准确性和及时性，但也有一定的局限，获得的往往是感性资料，同时若不能得到被调查单位的合作，则会使调查工作难以开展。
间接调查是以被调查单位以及其他单位保存的有关原始记录和核算资料为基础，通过加工整理获得被调查单位信用资料的一种方法。
会计政策变更，并不意味着以前期间的会计政策是错误的，只是由于情况发生了变化，或者掌握了新的信息、积累了更多的经验，使得变更会计政策能够更好地反映企业的财务状况、经营成果和现金流量。如果以前会计期间会计政策的选择和运用是错误的，则属于前期差错，应按前期差错更正的会计处理方法进行处理。
不切实可行，是指企业作出所有合理努力后仍然无法采用某项规定。
企业总是力求保持会计核算的准确性，但有些交易或事项本身具有不确定性，因而需要根据经验做出估计。
由于企业经营活动内在不确定因素的影响，某些财务报表项目不能精确地计量，而只能加以估计。
企业的借款通常按其流动性或偿还时间的长短，划分为短期借款和长期借款。
短期借款可以随企业的需要安排，便于灵活使用，但其突出的缺点是短期内要归还，且可能会附带很多附加条件。
商业汇票是指由付款人或存款人（或承兑申请人）签发，由承兑人承兑，并于到期日向收款人或背书人支付款项的一种票据，包括商业承兑汇票和银行承兑汇票。应付票据可以带息，也可以不带息，其利率一般低于银行贷款利率。
企业通常以半月或月为单位支付职工薪酬，在应付职工薪酬已计但未付的这段时间，就会形成应计未付款。它相当于职工给企业的一个信用。 应季未付款随着企业规模扩大而增加，企业使用这些自然形成的资金无须付出任何代价。
短期借款一般比长期借款具有更少的约束性条款。
成本是营运过程中的一种耗费。 成本就是为了获得某种利益或达到一定目标所发生的耗费或支出。
对营运过程的各个环节进行科学管理，力求以最少的生产耗费取得最多的生产成果。
销售收入首先必须能够补偿成本耗费。
企业在努力提高收入的同时，降低成本同样有助于实现目标利润。
使原来难以降低的成本在新的基础上进一步降低。
利润是收入与成本费用匹配后的结果。成本降低与收入增加一样，都是提高企业效益的重要源泉。
企业为了取得竞争优势，抵抗内外部风险，往往会制定和实施相应的发展战略，常见的有低成本战略和差异化战略。
通过成本预测，掌握未来的成本水平及其变动趋势，有助于把未知因素转化为已知因素，帮助管理者提高自觉性，减少盲目性。
企业利润的高低取决于成本和收入的多少，其中收入主要由售价和销售量来决定。企业想获得更多利润，必须尽可能地降低成本，提高售价，增加销售量，显而易见，成本、业务量和利润三者之间存在着密切关系。
本量利分析，其中，“本”是指成本，包括固定成本和变动成本；“量”是指业务量，一般指销售量；“利”一般指营业利润。
盈亏平衡点（又称保本点），是指企业达到盈亏平衡状态的业务量或销售额，即企业一定时期的总收入等于总成本、利润为零时的业务量或销售额。
企业经营管理者总是希望企业的盈亏平衡点越低越好，盈亏平衡点越低，企业的经营风险就越小。
融资租赁合同是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人交付租金的合同。
融资租赁合同的租金，除当事人另有约定的以外，应当根据购买租赁物的大部分或者全部成本以及出租人的合理利润确定。
票据关系当事人较复杂，一般包括出票人、收款人、付款人、持票人、承兑人、背书人、被背书人、保证人等。
票据记载事项一般分为绝对记载事项、相对记载事项、任意记载事项等。绝对记载事项是指票据法明文规定必须记载的、如无记载，票据或票据行为即为无效的事项；相对记载事项是指某些应记载而未记载，适用法律有关规定而不行使票据或票据行为失效的事项；任意记载事项是指《票据法》规定由当事人任意记载、一经记载即发生票据上效力的事项。
《票据法》规定：票据金额、日期、收款人名称不得更改，更改的票据无效。
票据行为是一种法律行为。
汇票是出票人签发的、委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。 汇票有三个基本当事人，即出票人、付款人和收款人。属基本当事人，缺一不可。汇票是由出票人委托他人支付的票据，是一种委托证券，而非自付证券。
银行汇票是出票银行签发的。银行汇票的出票银行为银行汇票的付款人。银行汇票一般由汇款人将款项交存当地银行，由银行签发给汇款人持往异地办理转账结算或支取现金。
商业汇票是出票人签发的，委托付款人在指定日期无条件支付确定的金额给付款人或者持票人的票据。商业汇票的出票人为银行以外的企业或其他组织；其付款人可以是银行，也可以是银行以外的企业或其他组织。凡由银行承兑的，称为银行承兑汇票；凡由银行以外的付款人承兑的，称为商业承兑汇票。
即期汇票是指见票即行付款的汇票。远期汇票是指约定一定的到期日付款的汇票。
通常来说，理想标准成本小于正常标准成本。由于理想标准成本要求异常严格，一般很难达到，而正常标准成本具有客观性、现实性、激励性等特点，所以，正常标准成本在实践中得到广泛应用。
对于反复发生的大额差异，企业应进行重点分析与处理。
本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。我国《票据法》规定的本票，是指银行本票。 本票是自付证券。其基本当事人有两个，即出票人和收款人，在出票人之外不存在独立的付款人。本票无须承兑。不需要在到期日前进行承兑。
留存一部分净利润，能够增强企业抵抗风险的能力，同时，也可以提高企业经营的稳定性与安全性。
收入分配必须兼顾各方面的利益。 应当统筹兼顾、维持各利益相关者的合法权益。
收入分配应当体现“谁投资，谁受益”、收入大小与投资比例相对等的原则。 应本着平等一致的原则。 不允许任何一方随意多分多占。
市场供求关系是永远矛盾的两方面，因此，产品价格也会不断地波动。
企业形象及产品品牌是企业在经营中创造的重要无形资产。 树立优质高价形象。某些品牌产品具有较高的质量的认知价值，会被某一客户群所认同和接受。企业在定价时，可以不拘泥于实际成本，而是制定一个较高的价格，产生一种品牌的增值效应。采用这种策略，不但可以使企业获得高额利润，而且还能够满足消费者的心理需求。
声望定价，是指企业按照其产品在市场上的知名度和被消费者的信任程度来制定产品价格的一种方法。一般地，声望越高，价格越高，这就是产品的“名牌效应”。
纳税筹划的首要目的是在合法、合理的前提下减少企业的纳税义务。
增值税纳税人分为一般纳税人和小规模纳税人，我国税务机关对两类纳税人采用不同的增值税征收办法，由此会产生相应短税负差别。
增值税一般纳税人以不含税的增值额为计税基础，小规模纳税人以不含税销售额为计税基础。
公平原则是指所有市场参与者都具有平等的地位，其合法权益都应受到公平的保护。
依法设立证券业协会，实行自律性管理。
主要依靠核心技术开展生产经营，具有稳定的商业模式，市场认可度高，社会形象良好，具有较强的成长性。
即在本期确认销售收入、结转销售成本、计算销售商品损益，并在其个别利润表中反映。
企业通过提供商业信用，采取赊销、分期付款等方式可以扩大销售，增强竞争力，获得利润。应收账款作为企业扩大销售和盈利的一项投资，也会发生一定的成本。 通过赊销可有效地促进销售。
某一家企业很难采取与竞争对手不同的信用条件。
企业进行信用分析时，必须考虑信息的类型、数量和成本。信息既可以从企业内部收集，也可以从企业外部收集。
直接调查是指调查人员通过与被调查单位进行直接接触，通过当面采访、询问、观看等方式获取信用资料的一种方法。直接调查可以保证收集资料的准确性和及时性，但也有一定的局限，获得的往往是感性资料，同时若不能得到被调查单位的合作，则会使调查工作难以开展。
间接调查是以被调查单位以及其他单位保存的有关原始记录和核算资料为基础，通过加工整理获得被调查单位信用资料的一种方法。
会计政策变更，并不意味着以前期间的会计政策是错误的，只是由于情况发生了变化，或者掌握了新的信息、积累了更多的经验，使得变更会计政策能够更好地反映企业的财务状况、经营成果和现金流量。如果以前会计期间会计政策的选择和运用是错误的，则属于前期差错，应按前期差错更正的会计处理方法进行处理。
不切实可行，是指企业作出所有合理努力后仍然无法采用某项规定。
企业总是力求保持会计核算的准确性，但有些交易或事项本身具有不确定性，因而需要根据经验做出估计。
由于企业经营活动内在不确定因素的影响，某些财务报表项目不能精确地计量，而只能加以估计。
企业的借款通常按其流动性或偿还时间的长短，划分为短期借款和长期借款。
短期借款可以随企业的需要安排，便于灵活使用，但其突出的缺点是短期内要归还，且可能会附带很多附加条件。
商业汇票是指由付款人或存款人（或承兑申请人）签发，由承兑人承兑，并于到期日向收款人或背书人支付款项的一种票据，包括商业承兑汇票和银行承兑汇票。应付票据可以带息，也可以不带息，其利率一般低于银行贷款利率。
企业通常以半月或月为单位支付职工薪酬，在应付职工薪酬已计但未付的这段时间，就会形成应计未付款。它相当于职工给企业的一个信用。 应季未付款随着企业规模扩大而增加，企业使用这些自然形成的资金无须付出任何代价。
短期借款一般比长期借款具有更少的约束性条款。
成本是营运过程中的一种耗费。 成本就是为了获得某种利益或达到一定目标所发生的耗费或支出。
对营运过程的各个环节进行科学管理，力求以最少的生产耗费取得最多的生产成果。
销售收入首先必须能够补偿成本耗费。
企业在努力提高收入的同时，降低成本同样有助于实现目标利润。
使原来难以降低的成本在新的基础上进一步降低。
利润是收入与成本费用匹配后的结果。成本降低与收入增加一样，都是提高企业效益的重要源泉。
企业为了取得竞争优势，抵抗内外部风险，往往会制定和实施相应的发展战略，常见的有低成本战略和差异化战略。
通过成本预测，掌握未来的成本水平及其变动趋势，有助于把未知因素转化为已知因素，帮助管理者提高自觉性，减少盲目性。
企业利润的高低取决于成本和收入的多少，其中收入主要由售价和销售量来决定。企业想获得更多利润，必须尽可能地降低成本，提高售价，增加销售量，显而易见，成本、业务量和利润三者之间存在着密切关系。
本量利分析，其中，“本”是指成本，包括固定成本和变动成本；“量”是指业务量，一般指销售量；“利”一般指营业利润。
盈亏平衡点（又称保本点），是指企业达到盈亏平衡状态的业务量或销售额，即企业一定时期的总收入等于总成本、利润为零时的业务量或销售额。
企业经营管理者总是希望企业的盈亏平衡点越低越好，盈亏平衡点越低，企业的经营风险就越小。
融资租赁合同是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人交付租金的合同。
融资租赁合同的租金，除当事人另有约定的以外，应当根据购买租赁物的大部分或者全部成本以及出租人的合理利润确定。
票据关系当事人较复杂，一般包括出票人、收款人、付款人、持票人、承兑人、背书人、被背书人、保证人等。
票据记载事项一般分为绝对记载事项、相对记载事项、任意记载事项等。绝对记载事项是指票据法明文规定必须记载的、如无记载，票据或票据行为即为无效的事项；相对记载事项是指某些应记载而未记载，适用法律有关规定而不行使票据或票据行为失效的事项；任意记载事项是指《票据法》规定由当事人任意记载、一经记载即发生票据上效力的事项。
《票据法》规定：票据金额、日期、收款人名称不得更改，更改的票据无效。
票据行为是一种法律行为。
汇票是出票人签发的、委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。 汇票有三个基本当事人，即出票人、付款人和收款人。属基本当事人，缺一不可。汇票是由出票人委托他人支付的票据，是一种委托证券，而非自付证券。
银行汇票是出票银行签发的。银行汇票的出票银行为银行汇票的付款人。银行汇票一般由汇款人将款项交存当地银行，由银行签发给汇款人持往异地办理转账结算或支取现金。
商业汇票是出票人签发的，委托付款人在指定日期无条件支付确定的金额给付款人或者持票人的票据。商业汇票的出票人为银行以外的企业或其他组织；其付款人可以是银行，也可以是银行以外的企业或其他组织。凡由银行承兑的，称为银行承兑汇票；凡由银行以外的付款人承兑的，称为商业承兑汇票。
即期汇票是指见票即行付款的汇票。远期汇票是指约定一定的到期日付款的汇票。
通常来说，理想标准成本小于正常标准成本。由于理想标准成本要求异常严格，一般很难达到，而正常标准成本具有客观性、现实性、激励性等特点，所以，正常标准成本在实践中得到广泛应用。
对于反复发生的大额差异，企业应进行重点分析与处理。
本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。我国《票据法》规定的本票，是指银行本票。 本票是自付证券。其基本当事人有两个，即出票人和收款人，在出票人之外不存在独立的付款人。本票无须承兑。不需要在到期日前进行承兑。
留存一部分净利润，能够增强企业抵抗风险的能力，同时，也可以提高企业经营的稳定性与安全性。
收入分配必须兼顾各方面的利益。 应当统筹兼顾、维持各利益相关者的合法权益。
收入分配应当体现“谁投资，谁受益”、收入大小与投资比例相对等的原则。 应本着平等一致的原则。 不允许任何一方随意多分多占。
市场供求关系是永远矛盾的两方面，因此，产品价格也会不断地波动。
企业形象及产品品牌是企业在经营中创造的重要无形资产。 树立优质高价形象。某些品牌产品具有较高的质量的认知价值，会被某一客户群所认同和接受。企业在定价时，可以不拘泥于实际成本，而是制定一个较高的价格，产生一种品牌的增值效应。采用这种策略，不但可以使企业获得高额利润，而且还能够满足消费者的心理需求。
声望定价，是指企业按照其产品在市场上的知名度和被消费者的信任程度来制定产品价格的一种方法。一般地，声望越高，价格越高，这就是产品的“名牌效应”。
纳税筹划的首要目的是在合法、合理的前提下减少企业的纳税义务。
增值税纳税人分为一般纳税人和小规模纳税人，我国税务机关对两类纳税人采用不同的增值税征收办法，由此会产生相应短税负差别。
增值税一般纳税人以不含税的增值额为计税基础，小规模纳税人以不含税销售额为计税基础。
公平原则是指所有市场参与者都具有平等的地位，其合法权益都应受到公平的保护。
依法设立证券业协会，实行自律性管理。
主要依靠核心技术开展生产经营，具有稳定的商业模式，市场认可度高，社会形象良好，具有较强的成长性。
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