媒体声音丨读懂i-MMD的技术实力，就能明白凌派锐·混动的真正价值
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
3月26日，备受关注的吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。博越PRO智能四驱版首次搭载了全球顶级四驱系统供应商博格华纳的第五代电液式四驱系统，并配备“最优能耗比动力系统”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，将传统四驱与非传统四驱完美结合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，成为15万级SUV市场好开又省油的四驱新物种。此次上市新车型，是博越一直以来秉承开门造车理念、为用户需求不断突破的深度体现，也是一次科技创新的再出发，必将再次引领四驱SUV市场热销风潮。
与此同时，为感恩广大新老用户的支持与信赖，厂家还推出五重购车优惠礼遇：换购补贴至高8000元的置换礼，3年0息至高贴息7000元的金融礼，发动机主要零部件享8年/30万公里的质保礼，真车规级“CN95”高效复合空调滤芯的健康礼，5年车机互联流量免费的互联礼。
高性能：博格华纳第五代电液式四驱系统+行业前瞻的BSG高性能动力，开创四驱新物种
作为一款城市SUV，博越PRO智能四驱版搭载了由美国原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同款的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，具有更专业、更强操控和更智能的特点。同时，由于博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更简化、更轻、更紧凑，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代，因此整车油耗更低、操控性能更优。
博越PRO智能四驱版搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获到卓越的脱困能力。
此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性，给用户更强的驾驶信心，让驾控体验更安全。
与传统四驱车型不同，博越PRO智能四驱版还搭载了行业前瞻的BSG高性能动力，该技术是目前业界普遍认可的混合动力的主流趋势，已被奥迪、奔驰等众多豪华品牌作为未来的发展方向。在车辆起步阶段，BSG电机可带来更好的提速能力，低速扭矩表现优异，加速更强劲，行驶更平稳顺畅，可谓中国最好开的SUV。由于BSG高性能动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，达到业界同级领先水平。
同时，博越PRO智能四驱版还采用了豪华赛车品牌路特斯专业级底盘调校，后副车架采用“保时捷工程”重新设计，有效提升了抗震性能和NVH表现。拥有双豪华品牌沃尔沃和路特斯赋能的“三大件”，以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统加持，博越PRO四驱版在“好开”的基础上再次进阶，以“比好开更好开”操控感受，成为同级自主品牌的“佼佼者”。
低油耗：省油15%的四驱SUV，百公里工况油耗仅6.4L
当前市场四驱车型品类众多，但油耗大多居高不下。博越PRO智能四驱版搭载的是“最优能耗比解决方案”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，具有超强的节油性。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合研发，拥有200Bar高压中置直喷系统，DVVT中空组合式凸轮轴，二级可变排量机油泵，气道优化带MASK结构四大节油技术。匹配的湿式7DCT高效传动变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，耐久性测试标准超欧标46%，节油率达到业界领先水平。
博越PRO智能四驱版除了拥有主流A级SUV的强大越野性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能的多重需求。其搭载的四驱系统是一款紧凑、轻型的电控液压驱动型全轮驱动产品，属于适时四驱，能够智能切换四驱和两驱，相比分时四驱更智能。同时由于结构设计上进一步精简，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。
再加上BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，媲美小型SUV油耗表现。
高性价比：15万价格区间仅有的城市精品四驱SUV，让越野“触手可及”
博越PRO智能四驱版搭载的这套博格华纳第五代电液式四驱系统+BSG高性能动力，不仅在高性能、低油耗上让消费者出乎意料，价格上更是让消费者惊喜，博越PRO智能四驱版成为市面上15万价格区间内仅有的一款城市精品四驱SUV。同时，低至6.4L的百公里油耗，将大大降低用户的购车/用车成本，再加上四驱终生免维护，真正做到了用户买得起的精品车。
为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI 19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI 19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的“超级大脑”E01芯片，从而拥有“超级大脑”，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。
智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无死角的三维全息侦测系统与吉利独有的“安全识别圈”理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。
作为开创吉利汽车智能互联先河的重磅产品，博越引领了整个中国汽车产业的智能化发展方向。博越家族连续3年年销量超过20万，并以月均2万+的速度累计销量接近百万，稳居紧凑级SUV市场第一阵营。同时，博越家族成为2019年自主品牌海外销量第一的车型，全球多地市占率第一，是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等，树立中国品牌全球化标杆。当前，随着用户多元化、个性化需求的发展，SUV市场容量依旧最大、还有增长空间，博越PRO与2020款博越组成的博越家族，在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性价比实力巩固中国“三好SUV”王牌地位。
与此同时，为感恩广大新老用户的支持与信赖，厂家还推出五重购车优惠礼遇：换购补贴至高8000元的置换礼，3年0息至高贴息7000元的金融礼，发动机主要零部件享8年/30万公里的质保礼，真车规级“CN95”高效复合空调滤芯的健康礼，5年车机互联流量免费的互联礼。
高性能：博格华纳第五代电液式四驱系统+行业前瞻的BSG高性能动力，开创四驱新物种
作为一款城市SUV，博越PRO智能四驱版搭载了由美国原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同款的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，具有更专业、更强操控和更智能的特点。同时，由于博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更简化、更轻、更紧凑，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代，因此整车油耗更低、操控性能更优。
博越PRO智能四驱版搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获到卓越的脱困能力。
此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性，给用户更强的驾驶信心，让驾控体验更安全。
与传统四驱车型不同，博越PRO智能四驱版还搭载了行业前瞻的BSG高性能动力，该技术是目前业界普遍认可的混合动力的主流趋势，已被奥迪、奔驰等众多豪华品牌作为未来的发展方向。在车辆起步阶段，BSG电机可带来更好的提速能力，低速扭矩表现优异，加速更强劲，行驶更平稳顺畅，可谓中国最好开的SUV。由于BSG高性能动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，达到业界同级领先水平。
同时，博越PRO智能四驱版还采用了豪华赛车品牌路特斯专业级底盘调校，后副车架采用“保时捷工程”重新设计，有效提升了抗震性能和NVH表现。拥有双豪华品牌沃尔沃和路特斯赋能的“三大件”，以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统加持，博越PRO四驱版在“好开”的基础上再次进阶，以“比好开更好开”操控感受，成为同级自主品牌的“佼佼者”。
低油耗：省油15%的四驱SUV，百公里工况油耗仅6.4L
当前市场四驱车型品类众多，但油耗大多居高不下。博越PRO智能四驱版搭载的是“最优能耗比解决方案”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，具有超强的节油性。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合研发，拥有200Bar高压中置直喷系统，DVVT中空组合式凸轮轴，二级可变排量机油泵，气道优化带MASK结构四大节油技术。匹配的湿式7DCT高效传动变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，耐久性测试标准超欧标46%，节油率达到业界领先水平。
博越PRO智能四驱版除了拥有主流A级SUV的强大越野性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能的多重需求。其搭载的四驱系统是一款紧凑、轻型的电控液压驱动型全轮驱动产品，属于适时四驱，能够智能切换四驱和两驱，相比分时四驱更智能。同时由于结构设计上进一步精简，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。
再加上BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，媲美小型SUV油耗表现。
高性价比：15万价格区间仅有的城市精品四驱SUV，让越野“触手可及”
博越PRO智能四驱版搭载的这套博格华纳第五代电液式四驱系统+BSG高性能动力，不仅在高性能、低油耗上让消费者出乎意料，价格上更是让消费者惊喜，博越PRO智能四驱版成为市面上15万价格区间内仅有的一款城市精品四驱SUV。同时，低至6.4L的百公里油耗，将大大降低用户的购车/用车成本，再加上四驱终生免维护，真正做到了用户买得起的精品车。
为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI 19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI 19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的“超级大脑”E01芯片，从而拥有“超级大脑”，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。
智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无死角的三维全息侦测系统与吉利独有的“安全识别圈”理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。
作为开创吉利汽车智能互联先河的重磅产品，博越引领了整个中国汽车产业的智能化发展方向。博越家族连续3年年销量超过20万，并以月均2万+的速度累计销量接近百万，稳居紧凑级SUV市场第一阵营。同时，博越家族成为2019年自主品牌海外销量第一的车型，全球多地市占率第一，是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等，树立中国品牌全球化标杆。当前，随着用户多元化、个性化需求的发展，SUV市场容量依旧最大、还有增长空间，博越PRO与2020款博越组成的博越家族，在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性价比实力巩固中国“三好SUV”王牌地位。
四驱+BSG 好开省油新科技 博越PRO再次引领四驱SUV市场热潮
售价14.88万元 吉利博越PRO智能四驱版正式上市
3月26日，备受关注的吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。博越PRO智能四驱版首次搭载了全球顶级四驱系统供应商博格华纳的第五代电液式四驱系统，并配备“最优能耗比动力系统”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，将传统四驱与非传统四驱完美结合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，成为15万级SUV市场好开又省油的四驱新物种。此次上市新车型，是博越一直以来秉承开门造车理念、为用户需求不断突破的深度体现，也是一次科技创新的再出发，必将再次引领四驱SUV市场热销风潮。
与此同时，为感恩广大新老用户的支持与信赖，厂家还推出五重购车优惠礼遇：换购补贴至高8000元的置换礼，3年0息至高贴息7000元的金融礼，发动机主要零部件享8年/30万公里的质保礼，真车规级“CN95”高效复合空调滤芯的健康礼，5年车机互联流量免费的互联礼。
高性能：博格华纳第五代电液式四驱系统+行业前瞻的BSG高性能动力，开创四驱新物种
作为一款城市SUV，博越PRO智能四驱版搭载了由美国原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同款的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，具有更专业、更强操控和更智能的特点。同时，由于博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更简化、更轻、更紧凑，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代，因此整车油耗更低、操控性能更优。
博越PRO智能四驱版搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获到卓越的脱困能力。
此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性，给用户更强的驾驶信心，让驾控体验更安全。
与传统四驱车型不同，博越PRO智能四驱版还搭载了行业前瞻的BSG高性能动力，该技术是目前业界普遍认可的混合动力的主流趋势，已被奥迪、奔驰等众多豪华品牌作为未来的发展方向。在车辆起步阶段，BSG电机可带来更好的提速能力，低速扭矩表现优异，加速更强劲，行驶更平稳顺畅，可谓中国最好开的SUV。由于BSG高性能动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，达到业界同级领先水平。
同时，博越PRO智能四驱版还采用了豪华赛车品牌路特斯专业级底盘调校，后副车架采用“保时捷工程”重新设计，有效提升了抗震性能和NVH表现。拥有双豪华品牌沃尔沃和路特斯赋能的“三大件”，以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统加持，博越PRO四驱版在“好开”的基础上再次进阶，以“比好开更好开”操控感受，成为同级自主品牌的“佼佼者”。
低油耗：省油15%的四驱SUV，百公里工况油耗仅6.4L
当前市场四驱车型品类众多，但油耗大多居高不下。博越PRO智能四驱版搭载的是“最优能耗比解决方案”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，具有超强的节油性。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合研发，拥有200Bar高压中置直喷系统，DVVT中空组合式凸轮轴，二级可变排量机油泵，气道优化带MASK结构四大节油技术。匹配的湿式7DCT高效传动变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，耐久性测试标准超欧标46%，节油率达到业界领先水平。
博越PRO智能四驱版除了拥有主流A级SUV的强大越野性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能的多重需求。其搭载的四驱系统是一款紧凑、轻型的电控液压驱动型全轮驱动产品，属于适时四驱，能够智能切换四驱和两驱，相比分时四驱更智能。同时由于结构设计上进一步精简，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。
再加上BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，媲美小型SUV油耗表现。
高性价比：15万价格区间仅有的城市精品四驱SUV，让越野“触手可及”
博越PRO智能四驱版搭载的这套博格华纳第五代电液式四驱系统+BSG高性能动力，不仅在高性能、低油耗上让消费者出乎意料，价格上更是让消费者惊喜，博越PRO智能四驱版成为市面上15万价格区间内仅有的一款城市精品四驱SUV。同时，低至6.4L的百公里油耗，将大大降低用户的购车/用车成本，再加上四驱终生免维护，真正做到了用户买得起的精品车。
为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI 19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI 19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的“超级大脑”E01芯片，从而拥有“超级大脑”，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。
智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无死角的三维全息侦测系统与吉利独有的“安全识别圈”理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。
作为开创吉利汽车智能互联先河的重磅产品，博越引领了整个中国汽车产业的智能化发展方向。博越家族连续3年年销量超过20万，并以月均2万+的速度累计销量接近百万，稳居紧凑级SUV市场第一阵营。同时，博越家族成为2019年自主品牌海外销量第一的车型，全球多地市占率第一，是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等，树立中国品牌全球化标杆。当前，随着用户多元化、个性化需求的发展，SUV市场容量依旧最大、还有增长空间，博越PRO与2020款博越组成的博越家族，在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性价比实力巩固中国“三好SUV”王牌地位。
购吉利，到明睿
成都西物明睿吉利4S店 咨询热线：028-87778552
地址：金牛区蜀西路163号
售价14.88万元 吉利博越PRO智能四驱版正式上市
3月26日，备受关注的吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。博越PRO智能四驱版首次搭载了全球顶级四驱系统供应商博格华纳的第五代电液式四驱系统，并配备“最优能耗比动力系统”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，将传统四驱与非传统四驱完美结合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，成为15万级SUV市场好开又省油的四驱新物种。此次上市新车型，是博越一直以来秉承开门造车理念、为用户需求不断突破的深度体现，也是一次科技创新的再出发，必将再次引领四驱SUV市场热销风潮。
与此同时，为感恩广大新老用户的支持与信赖，厂家还推出五重购车优惠礼遇：换购补贴至高8000元的置换礼，3年0息至高贴息7000元的金融礼，发动机主要零部件享8年/30万公里的质保礼，真车规级“CN95”高效复合空调滤芯的健康礼，5年车机互联流量免费的互联礼。
高性能：博格华纳第五代电液式四驱系统+行业前瞻的BSG高性能动力，开创四驱新物种
作为一款城市SUV，博越PRO智能四驱版搭载了由美国原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同款的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，具有更专业、更强操控和更智能的特点。同时，由于博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更简化、更轻、更紧凑，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代，因此整车油耗更低、操控性能更优。
博越PRO智能四驱版搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获到卓越的脱困能力。
此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性，给用户更强的驾驶信心，让驾控体验更安全。
与传统四驱车型不同，博越PRO智能四驱版还搭载了行业前瞻的BSG高性能动力，该技术是目前业界普遍认可的混合动力的主流趋势，已被奥迪、奔驰等众多豪华品牌作为未来的发展方向。在车辆起步阶段，BSG电机可带来更好的提速能力，低速扭矩表现优异，加速更强劲，行驶更平稳顺畅，可谓中国最好开的SUV。由于BSG高性能动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，达到业界同级领先水平。
同时，博越PRO智能四驱版还采用了豪华赛车品牌路特斯专业级底盘调校，后副车架采用“保时捷工程”重新设计，有效提升了抗震性能和NVH表现。拥有双豪华品牌沃尔沃和路特斯赋能的“三大件”，以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统加持，博越PRO四驱版在“好开”的基础上再次进阶，以“比好开更好开”操控感受，成为同级自主品牌的“佼佼者”。
低油耗：省油15%的四驱SUV，百公里工况油耗仅6.4L
当前市场四驱车型品类众多，但油耗大多居高不下。博越PRO智能四驱版搭载的是“最优能耗比解决方案”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，具有超强的节油性。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合研发，拥有200Bar高压中置直喷系统，DVVT中空组合式凸轮轴，二级可变排量机油泵，气道优化带MASK结构四大节油技术。匹配的湿式7DCT高效传动变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，耐久性测试标准超欧标46%，节油率达到业界领先水平。
博越PRO智能四驱版除了拥有主流A级SUV的强大越野性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能的多重需求。其搭载的四驱系统是一款紧凑、轻型的电控液压驱动型全轮驱动产品，属于适时四驱，能够智能切换四驱和两驱，相比分时四驱更智能。同时由于结构设计上进一步精简，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。
再加上BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，媲美小型SUV油耗表现。
高性价比：15万价格区间仅有的城市精品四驱SUV，让越野“触手可及”
博越PRO智能四驱版搭载的这套博格华纳第五代电液式四驱系统+BSG高性能动力，不仅在高性能、低油耗上让消费者出乎意料，价格上更是让消费者惊喜，博越PRO智能四驱版成为市面上15万价格区间内仅有的一款城市精品四驱SUV。同时，低至6.4L的百公里油耗，将大大降低用户的购车/用车成本，再加上四驱终生免维护，真正做到了用户买得起的精品车。
为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI 19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI 19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的“超级大脑”E01芯片，从而拥有“超级大脑”，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。
智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无死角的三维全息侦测系统与吉利独有的“安全识别圈”理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。
作为开创吉利汽车智能互联先河的重磅产品，博越引领了整个中国汽车产业的智能化发展方向。博越家族连续3年年销量超过20万，并以月均2万+的速度累计销量接近百万，稳居紧凑级SUV市场第一阵营。同时，博越家族成为2019年自主品牌海外销量第一的车型，全球多地市占率第一，是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等，树立中国品牌全球化标杆。当前，随着用户多元化、个性化需求的发展，SUV市场容量依旧最大、还有增长空间，博越PRO与2020款博越组成的博越家族，在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性价比实力巩固中国“三好SUV”王牌地位。
购吉利，到明睿
成都西物明睿吉利4S店 咨询热线：028-87778552
地址：金牛区蜀西路163号
✋热门推荐