#愚人节# 特辑 ，这些养车谣言你听过多少？
空调制冷温度越低，风量越大越费油？加油加半箱开起来更省油？
保持低转速对发动机好，高转速伤车？除了速度，耐久，跑得快，突破什么都没有？
授人以“愚”，不如授人以“愉”，生活中存在诸多“假象”，需我们去“看穿”去“规避”，安心用车养车的路上，突破将始终相伴左右！#突破润滑油TOP1 # #极致，为竞技而生#

#用车养车常识# 【所有车都有阿克曼角吗？阿克曼角现象对汽车有影响吗】
所有车都有阿克曼角，阿克曼角是指汽车转动方向，两个转向轮垂线同时指向圆心时，内侧轮垂线与外侧轮垂线形成的夹角。以前的汽车实现阿克曼角的方式是改变转向横拉杆的长度，但现在的汽车都是通过前束角实现阿克曼角。

阿克曼角或者说汽车转弯的核心是内侧轮转角大于外侧轮，这样才能使所有车轮的轴线延长线直向同一个圆心，让各车轮受外力的合力方向更加统一，车身过弯姿态就更加顺畅稳定。

那么前束角是如何实现阿克曼角的呢？譬如说一辆车的两前轮束角是负前束，与前进轨迹线的夹角是10度。假设往左打方向让车轮同时往左旋转30度，那么左边车轮与轨迹线的夹角是40度，但右边车轮与轨迹线的夹角是20度，内侧轮的转角大于外侧轮，实现了阿克曼角。

阿克曼角改变的是转向轮的抓地力，在抓地力低的情况下，可以通过专业的技师将阿克曼角角度增大，以提供更好的抓地力；竞速车也需要有一定的阿克曼角，这样在过弯的时候才不会甩出去；而对于漂移车来说，就不需要阿克曼角，将阿克曼角调至接近于0是最好的状态，因为越大的阿克曼角意味着越难甩出去、越稳定。

#用车养车常识# 【阿克曼角原理是什么意思？阿克曼转向与普通转向区别】
阿克曼角原理是车辆转弯时，必然是内侧轮转弯角度大于外侧轮，这样汽车才能够围绕一个圆心进行转弯，而外侧轮与内侧轮的转角差就是阿克曼角。反过来看，阿克曼转向在车辆转弯时，能够使得车辆所有车轮垂线均能指向圆心，以至于各车轮受外力的合力方向更加统一，车身过弯姿态就更加顺畅稳定。

假设没有阿克曼角，那么车辆转弯时两个转向轮的转角就会相等，此时外侧车轮和内侧车轮会各自绕着不同的圆心运动，反馈到驾驶员处的感觉就是车辆有点拐不过来，速度快一点过弯很容易响胎。

阿克曼转向与普通转向区别

通过下图可以看出来，阿克曼角是通过改变转向横拉杆长度实现的，车轮永远保持直的方向。但直的车轮其实并不利于车辆走直线，也不利于车轮自动回正，所以现实中汽车的车轮都不是像下图那样笔直的，而是有一点夹角，专业术语叫做前束角。

前束角有正前束也有负前束，通过改变前束角也能实现阿克曼角，同时还能实现自动回正和保持直行，一举多得。

譬如说一辆车的两前轮束角是负前束，与前进轨迹线的夹角是10度。假设往左打方向让车轮同时往左旋转30度，那么左边车轮与轨迹线的夹角是40度，但右边车轮与轨迹线的夹角是20度，内侧轮的转角大于外侧轮，实现了阿克曼角。