刚刚提了汉EV 550公里续航版本，40多天跑了4000公里左右，简单地说一下这个车的一些需要了解的点：
1，快，这个不用多说，是我开过体感最快的车，跟汽油车不一样，电动车的快是悄无声息，猝不及防的，所以在体感上要更加突出，M5和M760LI我都开过，加速跟汉差不多，但是在突然性，爆发性上来说，汉更明显。
2，静，前排是双层夹胶玻璃，后排的隐私玻璃，所以静谧性和隐私性不错，高速跑的时候，除了风噪，其他的噪声不明显，跑了120公里每小时，车内讲话也不用大声嚷嚷。
3，大，1.91米的车宽，比宝马7系还宽，无论是横向空间，还是纵向空间都非常优秀。
4，工艺水平和用料都诚意十足，功能性配置除了HUD和方向盘加热之外，基本上都有了，前后4个座椅，都有通风和加热，这点相当不错。
5，网上说的“筷子悬挂”的问题，从形式上三连杆悬挂的确不如五连杆，但是从实际使用效果来说，无论是滤震能力，还是侧向支撑，都没有感觉到这个悬挂有什么问题，也就是说在日常使用过程中，你体会不到区别！
6，后备箱空间不大，应该是电池的问题，所以后备箱深度有限，我平时大部分一个人开，也没有感到多大的不方便。
7，车机的确不快，大概相当于你妈用你的二手手机的水平，所以如果想流畅的打游戏，趁早SI了这条心，但是网上传闻的倒车影像延迟好几秒的情况我没有遇到过，基本上就是倒挡一挂，影像就出来了。
8，里程焦虑目前我没有，我有充电桩，家附近有很多快充站，没有装充电桩之前充过几次，速度很快，夜间收费很便宜，三四十块钱就能充满，五一的时候，回了一趟河南老家，全车满员满载，450公里，中间在收费站充了20分钟，到家还有60公里续航，另一方面是，这个车对于剩余续航的预测还是比较准的，你知道还能跑多远，就能做好历程规划，所以，说里程焦虑的人，一般都是没有开过电动车的人，或者低估了充电桩基础设施建设的人。我老家一个4线城市，周围3公里好几个快充站，这点感谢国家电网，我估计目前虽然充电站盈利还不明显，但是他们却不断的布局新的充电站。
9，细节上做得不错，车内摄像头带隐私盖，把权利交给用户，储物柜带阻尼，带毛绒内衬。路边停车的时候，主驾驶开车门，如果后方还有来车，氛围灯会变成红色不断闪动，提醒不要开门。
10，4S店送的电动后尾箱功能，一脚踢功能基本上是废物，用按键倒是没问题。
11，这车不用贴膜，完全没必要。
12，软件上的BUG是有的：静音状态下来接电话，默认也是静音，还需要手动调整音量，这个设定不够人性化，既然我接了电话，就应该把音量恢复。
13，音响不太行，堪用！但是达不到哈曼卡顿或者柏林之声的品质，如果以后能够通过OTA的方式，做一些调整，那就更好了。
14，两把钥匙，不能记忆专属的驾驶员设置，这个并不难，我以前的宝马就是两把钥匙，记录不同的方向盘，音响设置，座椅角度，后视镜角度，这个功能通过OTA也容易解决。
15，这两天武汉大暴雨频繁，没有发现漏水，也经历了各种涉水路面，也都没有问题，其实，我个人觉得电动车应该燃油车更能涉水，因为遇水短路问题是工程师首要考虑的问题，但是普通家用燃油车只要需要进气，就存在进水的风险。
16，电池损耗不担心，比亚迪提供了三电的终身质保，按照目前比亚迪电动出租车数据，40万公里以上，损耗不足20%，所以，要开到损耗换电池也挺难的。
17，后排的PAD的权限太高了，啥都能调整，这个我觉得还是要分个主次，可以考虑给它降权。
18，语音识别功能比宝马好太多了，但是还是有优化的空间。
补充几条小问题，
19，4S店的服务真差，从员工的精神面貌，到店内装潢都是最差的水平，这个还是希望比亚迪能重视起来，车子品质提高了，配套的服务也得提升起来。
20，同一个手机连了蓝牙，就不能连接该手机的WIFI热点，这个应该通过OTA修复下。
21，加速的时候，方向盘会主动变重，这个过程很假，就是明显能到这是电子系统在起作用。
22，刹车很厉害，也很线性，加速的时候，就比较有信心，知道能刹得住。
24，夏天实测开空调，可以跑到450KM，没有刻意去省电，买了一台这样的车，就不是为了节省。
25，目前跑了8000公里，家里的充电桩加上国家电网的快充站，总花费750，大概一公里9分钱，如果只是家里充，比这个要更便宜。
26，下雨天需要关注的不是漏电的问题，而是起步和加速打滑的问题，这是动力太强带来的负面，听说比亚迪和博世搞了一个什么电动车专用的防滑程序，估计能够解决这个问题。
27，内饰装配工艺很好，很少有异响，就是夏天暴晒以后，眼镜盒的会响那么一下。
28，加速自己实测过，的确能到3.9秒。这个还真不虚标。
1，快，这个不用多说，是我开过体感最快的车，跟汽油车不一样，电动车的快是悄无声息，猝不及防的，所以在体感上要更加突出，M5和M760LI我都开过，加速跟汉差不多，但是在突然性，爆发性上来说，汉更明显。
2，静，前排是双层夹胶玻璃，后排的隐私玻璃，所以静谧性和隐私性不错，高速跑的时候，除了风噪，其他的噪声不明显，跑了120公里每小时，车内讲话也不用大声嚷嚷。
3，大，1.91米的车宽，比宝马7系还宽，无论是横向空间，还是纵向空间都非常优秀。
4，工艺水平和用料都诚意十足，功能性配置除了HUD和方向盘加热之外，基本上都有了，前后4个座椅，都有通风和加热，这点相当不错。
5，网上说的“筷子悬挂”的问题，从形式上三连杆悬挂的确不如五连杆，但是从实际使用效果来说，无论是滤震能力，还是侧向支撑，都没有感觉到这个悬挂有什么问题，也就是说在日常使用过程中，你体会不到区别！
6，后备箱空间不大，应该是电池的问题，所以后备箱深度有限，我平时大部分一个人开，也没有感到多大的不方便。
7，车机的确不快，大概相当于你妈用你的二手手机的水平，所以如果想流畅的打游戏，趁早SI了这条心，但是网上传闻的倒车影像延迟好几秒的情况我没有遇到过，基本上就是倒挡一挂，影像就出来了。
8，里程焦虑目前我没有，我有充电桩，家附近有很多快充站，没有装充电桩之前充过几次，速度很快，夜间收费很便宜，三四十块钱就能充满，五一的时候，回了一趟河南老家，全车满员满载，450公里，中间在收费站充了20分钟，到家还有60公里续航，另一方面是，这个车对于剩余续航的预测还是比较准的，你知道还能跑多远，就能做好历程规划，所以，说里程焦虑的人，一般都是没有开过电动车的人，或者低估了充电桩基础设施建设的人。我老家一个4线城市，周围3公里好几个快充站，这点感谢国家电网，我估计目前虽然充电站盈利还不明显，但是他们却不断的布局新的充电站。
9，细节上做得不错，车内摄像头带隐私盖，把权利交给用户，储物柜带阻尼，带毛绒内衬。路边停车的时候，主驾驶开车门，如果后方还有来车，氛围灯会变成红色不断闪动，提醒不要开门。
10，4S店送的电动后尾箱功能，一脚踢功能基本上是废物，用按键倒是没问题。
11，这车不用贴膜，完全没必要。
12，软件上的BUG是有的：静音状态下来接电话，默认也是静音，还需要手动调整音量，这个设定不够人性化，既然我接了电话，就应该把音量恢复。
13，音响不太行，堪用！但是达不到哈曼卡顿或者柏林之声的品质，如果以后能够通过OTA的方式，做一些调整，那就更好了。
14，两把钥匙，不能记忆专属的驾驶员设置，这个并不难，我以前的宝马就是两把钥匙，记录不同的方向盘，音响设置，座椅角度，后视镜角度，这个功能通过OTA也容易解决。
15，这两天武汉大暴雨频繁，没有发现漏水，也经历了各种涉水路面，也都没有问题，其实，我个人觉得电动车应该燃油车更能涉水，因为遇水短路问题是工程师首要考虑的问题，但是普通家用燃油车只要需要进气，就存在进水的风险。
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18，语音识别功能比宝马好太多了，但是还是有优化的空间。
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| 儿童故事投影机
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ENG · 夏日上新
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ENG 全平台现已上线
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