稳定，是一种力量，可以驱策行动。
陷入情绪之中，无论是在意别人的评价，觉得自己做的不够好，而阻碍行动；还是自以为是，眼高手低不愿去做，结果就是：低效发展。
到最后就是佐证：我不行，我干不了这事。
在恐惧面前，想要退缩，我们通常很能够“自圆其说”：我不行，这事儿我真的做不了……，无数次冒出这样的念头，也发现周围发生的各种蛛丝马迹都指向这一点，最后心满意足的放弃。
其实，离成功可能就差一步，如果提起一点觉知，不把这些恐惧和退缩的情绪当真，在清明的觉知之下去审视，就会发现障住自己的恐惧幻影，以及自我尚待开发的潜力。
而每次坚持多一点点，信心会提升，自我的力量会增加，潜力一点点得到开发，信念逐渐变成“我可以”，自我也得以扩展。
成功的人，或许也都是一些普通人，只不过他们在通往目标的路上，比你多了几次坚持。
了解自我，树立目标，过程中不把情绪当真，觉知当下，以初心为指引，坚持行动，同时有张有弛，上天会带你去往最合适的方向～ https://t.cn/R2Wxk4N
陷入情绪之中，无论是在意别人的评价，觉得自己做的不够好，而阻碍行动；还是自以为是，眼高手低不愿去做，结果就是：低效发展。
到最后就是佐证：我不行，我干不了这事。
在恐惧面前，想要退缩，我们通常很能够“自圆其说”：我不行，这事儿我真的做不了……，无数次冒出这样的念头，也发现周围发生的各种蛛丝马迹都指向这一点，最后心满意足的放弃。
其实，离成功可能就差一步，如果提起一点觉知，不把这些恐惧和退缩的情绪当真，在清明的觉知之下去审视，就会发现障住自己的恐惧幻影，以及自我尚待开发的潜力。
而每次坚持多一点点，信心会提升，自我的力量会增加，潜力一点点得到开发，信念逐渐变成“我可以”，自我也得以扩展。
成功的人，或许也都是一些普通人，只不过他们在通往目标的路上，比你多了几次坚持。
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什么是OTA
最近保时捷Taycan（参数丨图片）全系迎来了OTA升级，经过OTA升级后，部分车型可以缩短充电时间，甚至增加31公里的续航里程，OTA是什么？为什么这么神？
游戏迷们应该都知道“DLC”，这是游戏可扩展内容的英文简写。通常我们玩完一个游戏觉得意犹未尽，就会购买DLC体验游戏公司后续对该游戏更新的章节，可以理解为“外传”，又或者享受新的皮肤，新的武器，这都是DLC能带给你的东西。如今手游有“氪金”，网游有内购，3A大作有DLC，你要享受该游戏更多的内容，都需要付费，名字不同，逻辑都是大同小异。
而OTA之于汽车，正如DLC之于游戏，系统升级之于智能手机，共同点是都能用你手上的产品为媒介，带给你更多公司最新的研发成果。OTA全称Over the air，空中下载技术，分别包括两部分：SOTA和FOTA。SOTA是指软件升级，例如车机导航、UI界面、音乐等等。FOTA是指硬件升级，比如动力系统、悬架系统、车身等等，刚刚蛋卷所说的Taycan增加续航，就是FOTA的内容。要获得这些升级，你的汽车不用开到线下，在线上甚至在路上跑着，就能获得新鲜的功能和优化。
近年来车企OTA的风潮持续升温，这种全新的车辆进化模式曾被部分媒体吐槽过: 明明就是赶工不及，半成品就开始卖了；所谓OTA，只不过是留一个修复工具罢了！
OTA是不是“半成品汽车”的遮丑布？
这些质疑放在传统汽车上也许是对的，但放在如今的智能电动车上并不成立。因为智能座舱技术和高级驾驶辅助技术都在飞速进步，由于进步的速度太快了，一两年就有翻天覆地的大变化，所以厂家被迫在量产的时候预埋硬件潜力，待到开发到成熟的新功能，就可以通过OTA推送给用户享受啦！
传统燃油车和纯电车在OTA上有什么差别？
说到这里可能有网友问蛋卷：那为什么以前传统汽车不流行OTA？这里蛋卷要引入一个概念就是：全栈自研。传统车企多为燃油车产品，控制器数量多且分散，一辆燃油车控制单元可达100个。而由于软件自研能力的缺乏，传统燃油车软件支持来自零部件的供应商，车企只是负责整合工作，协调难度大。因此，会出现同一品牌下不同车型OTA内容版本不同的情况。
智能汽车车企包括特斯拉还是蔚小理，在很早就意识到了全栈自研的重要性，具备了全栈自研能力，也就摆脱了零部件供应商给自己上的镣铐，于是OTA乘着全栈自研的东风成为了流行。
作为全球唯二的全栈自研量产的新能源车企，小鹏汽车历年来进行了12次大版本迭代，自2019年1月，小鹏进行首次OTA升级，针对G3的XPILOT、Xmart OS进行优化提升，并新增车辆钥匙召唤功能开始，截止至2022年6月30日，三年多的时间，这家新势力造车已经通过OTA,累计为P7、P5、G3、G3i的所有用户，推送30次重大版本更新，新增功能186项，优化功能2419项。包括本已领先行业的VPA停车场自动泊车、NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音，而最近，小鹏OTA更是“高产似母猪”，陆续高频推送了P5的跨楼层自动泊车、ACC/LCC-L、P7的语音旋钮、G3i的仪表盘导航卡片、灯舞等等功能。
整车OTA比手机更新要难很多，毕竟和行车安全密切相关，但这个事情非常有价值，因为它真的可以让车辆常用常新，同时它也是中国智能电动车企业想要弯道超越BBA们的核心杀手锏之一。
最近保时捷Taycan（参数丨图片）全系迎来了OTA升级，经过OTA升级后，部分车型可以缩短充电时间，甚至增加31公里的续航里程，OTA是什么？为什么这么神？
游戏迷们应该都知道“DLC”，这是游戏可扩展内容的英文简写。通常我们玩完一个游戏觉得意犹未尽，就会购买DLC体验游戏公司后续对该游戏更新的章节，可以理解为“外传”，又或者享受新的皮肤，新的武器，这都是DLC能带给你的东西。如今手游有“氪金”，网游有内购，3A大作有DLC，你要享受该游戏更多的内容，都需要付费，名字不同，逻辑都是大同小异。
而OTA之于汽车，正如DLC之于游戏，系统升级之于智能手机，共同点是都能用你手上的产品为媒介，带给你更多公司最新的研发成果。OTA全称Over the air，空中下载技术，分别包括两部分：SOTA和FOTA。SOTA是指软件升级，例如车机导航、UI界面、音乐等等。FOTA是指硬件升级，比如动力系统、悬架系统、车身等等，刚刚蛋卷所说的Taycan增加续航，就是FOTA的内容。要获得这些升级，你的汽车不用开到线下，在线上甚至在路上跑着，就能获得新鲜的功能和优化。
近年来车企OTA的风潮持续升温，这种全新的车辆进化模式曾被部分媒体吐槽过: 明明就是赶工不及，半成品就开始卖了；所谓OTA，只不过是留一个修复工具罢了！
OTA是不是“半成品汽车”的遮丑布？
这些质疑放在传统汽车上也许是对的，但放在如今的智能电动车上并不成立。因为智能座舱技术和高级驾驶辅助技术都在飞速进步，由于进步的速度太快了，一两年就有翻天覆地的大变化，所以厂家被迫在量产的时候预埋硬件潜力，待到开发到成熟的新功能，就可以通过OTA推送给用户享受啦！
传统燃油车和纯电车在OTA上有什么差别？
说到这里可能有网友问蛋卷：那为什么以前传统汽车不流行OTA？这里蛋卷要引入一个概念就是：全栈自研。传统车企多为燃油车产品，控制器数量多且分散，一辆燃油车控制单元可达100个。而由于软件自研能力的缺乏，传统燃油车软件支持来自零部件的供应商，车企只是负责整合工作，协调难度大。因此，会出现同一品牌下不同车型OTA内容版本不同的情况。
智能汽车车企包括特斯拉还是蔚小理，在很早就意识到了全栈自研的重要性，具备了全栈自研能力，也就摆脱了零部件供应商给自己上的镣铐，于是OTA乘着全栈自研的东风成为了流行。
作为全球唯二的全栈自研量产的新能源车企，小鹏汽车历年来进行了12次大版本迭代，自2019年1月，小鹏进行首次OTA升级，针对G3的XPILOT、Xmart OS进行优化提升，并新增车辆钥匙召唤功能开始，截止至2022年6月30日，三年多的时间，这家新势力造车已经通过OTA,累计为P7、P5、G3、G3i的所有用户，推送30次重大版本更新，新增功能186项，优化功能2419项。包括本已领先行业的VPA停车场自动泊车、NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音，而最近，小鹏OTA更是“高产似母猪”，陆续高频推送了P5的跨楼层自动泊车、ACC/LCC-L、P7的语音旋钮、G3i的仪表盘导航卡片、灯舞等等功能。
整车OTA比手机更新要难很多，毕竟和行车安全密切相关，但这个事情非常有价值，因为它真的可以让车辆常用常新，同时它也是中国智能电动车企业想要弯道超越BBA们的核心杀手锏之一。
书名《物以稀为贵》作者：阿白不白
[举手]简介： 快速问答：穿越后发现自己身处一个连蹲茅厕都要先通过考试处处都是学霸的坑爹朝代怎么办？
徐冉仰天长啸：妈蛋不带这么玩人的！
大周王朝第一学神太子殿下周景昭皱紧眉头，盯着不远处吃吃喝喝的娇小身影，百思不得其解：天下真有这等神奇之人？考个试都不会？
疑惑许久的太子殿下决定，如此神奇之人，定要放在身边好好观察，这一观察，彻底欲罢不能。
徐冉眨眼：我这是潜力待开发，不是神奇。
太子殿下：不，你就是一道我无法解开的神题。
徐冉无语凝噎：你开心就好。
这是一个学渣在“物以稀为贵”的全学霸王朝奋斗史
#夏日读书企划##粉丝找书[超话]#
[举手]简介： 快速问答：穿越后发现自己身处一个连蹲茅厕都要先通过考试处处都是学霸的坑爹朝代怎么办？
徐冉仰天长啸：妈蛋不带这么玩人的！
大周王朝第一学神太子殿下周景昭皱紧眉头，盯着不远处吃吃喝喝的娇小身影，百思不得其解：天下真有这等神奇之人？考个试都不会？
疑惑许久的太子殿下决定，如此神奇之人，定要放在身边好好观察，这一观察，彻底欲罢不能。
徐冉眨眼：我这是潜力待开发，不是神奇。
太子殿下：不，你就是一道我无法解开的神题。
徐冉无语凝噎：你开心就好。
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