演员任贤齐在某社交平台，对着镜头说：“我觉得拐卖小孩一定要严惩，这不可能有什么能够宽恕的地方，除了严格的执法，更严厉的惩罚之外，希望所有的市民们发挥我们的正义感跟公众的这种力量来杜绝。”
话刚说完，任贤齐接着说了句：“我们还是希望能够在正能量方面去宣扬，能够让这个世界充满了爱跟温暖，每个人都发挥力量，看到一些不公平的事情，我们出来制止或是出来帮忙，这个社会的整个秩序会往正面去发展，这就是我们电影《烈探》和我想要透露出来的讯息。”
任贤齐在里面饰演一位探警，他亲眼目睹拐卖儿童的人把自己小孩带走，却没能及时救下来。同时还有演员陈瑶，她饰演了一名从小被拐卖的女孩，被拐卖后沦落成陪酒女。两人最终一起踏上了寻找小孩的道路。
已经56岁的任贤齐看着还非常年轻，在电影里有非常多惊险的打斗场面。想必电影一定很精彩。
任贤齐正是通过这部电影，深深感受到了孩子被拐后那种撕心裂肺，绝望和非常愤怒的感觉。所以才会在视频里为正义发声！
通过明星发声呼吁抵制拐卖，是非常好的方式。
话刚说完，任贤齐接着说了句：“我们还是希望能够在正能量方面去宣扬，能够让这个世界充满了爱跟温暖，每个人都发挥力量，看到一些不公平的事情，我们出来制止或是出来帮忙，这个社会的整个秩序会往正面去发展，这就是我们电影《烈探》和我想要透露出来的讯息。”
任贤齐在里面饰演一位探警，他亲眼目睹拐卖儿童的人把自己小孩带走，却没能及时救下来。同时还有演员陈瑶，她饰演了一名从小被拐卖的女孩，被拐卖后沦落成陪酒女。两人最终一起踏上了寻找小孩的道路。
已经56岁的任贤齐看着还非常年轻，在电影里有非常多惊险的打斗场面。想必电影一定很精彩。
任贤齐正是通过这部电影，深深感受到了孩子被拐后那种撕心裂肺，绝望和非常愤怒的感觉。所以才会在视频里为正义发声！
通过明星发声呼吁抵制拐卖，是非常好的方式。
螺杆泵检测
螺杆泵是利用螺杆的回转来运送流体介质。因为泵的驱动，动力方式以及泵用材料和机械加工精度的关系，历史上很长时间没有得到发展，一直到近代螺杆泵才得到应有的发展。1890年，在美国WARREN公司出产世界上第一台双螺杆泵，以后相继出现了三螺杆泵和单螺杆泵。 螺杆泵属于转子式容积式泵,适用于输送高粘度流体，固体悬浮液，高磨蚀性浆液，固、液、气三相混合物等极度敏感和易受离心力破坏的流体介质。
螺杆泵主要分为单螺杆泵，双螺杆泵，三螺杆泵，五螺杆泵等。
螺杆泵测量方法
1.转速测量
转速用下列任一方法测定:
a)转速表或闪颜观测法
b)转速自动计数装置
2.压力测量
压力测量点的位置应在泵进、出口的直管段上。
测量点离泵的距离不应大于排出(或吸入)管径的6倍或在技术文件规定的地方，离排出(或吸入)管路阀门的距离应大于排出(或吸入)管径的6倍，且不应小于 300mm。在有空气室的场合，允许在空气室上测量压力。测压孔的直径为26mm，测压孔应与管内壁垂直。测压孔的长度应大于2倍孔径。仪表和测压孔之间的连接管内应全部充满液体(水或介质)。为了降低测压表的脉动，在仪表前允许装调脉动阻尼装置，仪表指针的拱动不应超过刻度状的三个小分度值，取指示值的中间读数作为最值压力表量程的选择应使指示平均值为满量程的1/3~2/3，最大值不超过压力表的测量范围。压力采用弹簧式乐力表、真空表、水银压差计或压力传感指示装置制量。
仪表精度不低于下列要求:型式试验 1.0 级出厂试验 1.5级
3.流量测量
流量测量一般选用容积法、重量法或节流装置(流量计)。
采用容积法测量时，计量罐应有刻度，计量罐标定的极限相对误差不大于0.5%。
计量罐的容量应使计量时间不小于20秒。
采用重量法测量时，衡器的感量应不小于被测重量的0.5%。
测量粘性或挥发性液体时，应采用合适的容积式流量计。
测量流量时，应保证计时装置、计量罐液位测定(容积法)流流换向装置(重量法)同步。
4.功率测量
泵的输入功率指泵的电动机传到输入轴的功率。电动机的输出功率可以看做泵的输入功率(当有减速装置时，应为减速装置输出轴传递的功率)。泵的输入功率可采用下面任一方法测量:
a)天平马达
b)测量员动机的输入功率
c)测功计
采用天平马达测量功率时，应同时测量电动机的转速。
采用天平马达测量转矩时，应考虑电动机风扇扭矩和轴承摩擦扭矩。这个扭矩应在电动机无负荷情况下确定，此时可忽略电动机在负荷与空载下转速差。
测量电动机输入功率。计算输出功率时，应测出电动机的效率——输入功率曲线。
测量电气参数的仪表精度，在型式试验时不低于0.5级，出厂试验时不低于1.0级，电流互感器、电压互感器在电压达500V时，精度不低于02级;电压超过500V时，不低于1.0级。
5.温度测量
液体的温度应在输送管道或罐内测量。
温度计或温度传感器的测量部分应直接浸入液体中或放入薄壁金属圆筒中，液体从筒外流过，简内用甘油或矿物油充满。当液体温度超过150℃时，简内用铜屑充满。
测量液体湿度的温度计刻度值不大于2℃。
测量泵温度的温度传感器误差不大于5℃。
通过泵密封部分的外润失量，隐在泵的设计工况下测量五分钟(不小于)。测失量的测量极限误差不大于2%。
泵的试运转
泵的试运转在泵的正式实验前进行。
泵的试运转主要为检查装配质量，并对新泵进行跑合。
泵的试运转主要检查泵的声响、噪音、振动、润滑、温升、泄漏和所有保护装置的可靠性。
泵的试运转应在不超过额定排出压力10%的条件下开始，然后逐步升至额定排出乐力。按额定出口乐力的高低。每一级升高乐力不大于03~0.5MPa。每一级持续时间不小于25 分钟。
泵的性能试验
泵的性能试验用于确定泵的流量、功率、效率、压力之间的关系。
每种工况下均应测量和记录下列数值;转速流量
进口压力出口压力
功率(扭矩)或电气参数液体温度、粘度
在性能测试时，进口不允许有汽触现象。出口压力依次调节为;尽可能小，继而25%、50%、75%，100%、110%额定压力。对附有安全阀的泵，性能测试时应去掉安全阀。
泵的汽蚀性能试验
泵的吸入性能试验是确定流量与净正吸入压头(NPSH)的关系，并找出泵必须的净正吸入乐头额定值(NPSHR)。
泵的汽蚀性能试验应在额定排出压力下进行。NPSH由最大值(入口管阀门全开)
开始按要求测量各值(功率除外)，然后逐步降低NPSH至汽蚀发生，试验点不少于8个，
NPSHR按下列原则确定，当泵流量比正常运转时的流量(不发生汽蚀时的流量)下降3%时，对应的NPSH即为NPSHR
额定工况点性能检查应在额定NPSHR和排出压力下进行，流量应符合技术文件规定，同时校正安全阀的启跳压力，此时注意泵的运转情况。
安全润一般应在安全阀试验台上进行试验和调整，合格后应加铅封，也可附泵一起试验。
逐渐关闭排出管路阀门，提高排除压力。在规定的启跳压力下，安全阀应准确动作，试验应不少于3次。
全闭排出管路阀门，检查此时安全阀的排放压力和原动机负荷，均应符合规定全闭排出管路视门条件下的工作时间不大于10秒。
在没有特殊说明下，泵的振动和噪声翻量按JB/T8097-1999《泵的振动测量和评价方法》和JB/T8098-1999《泵的噪声测量和评价方法》进行。
螺杆泵检查项目和判断标准
1.监测滚动轴承的运转情况当
dBN＜20时，轴承状态良好，下次按周期测量
当20＜dBN＜35时，要引起注意，轴承已出现早期损伤，必须在较短时间内再次测量
当dBN＞35时，轴承有明显的损伤，必须在更短的期间内测量
当dBN＞50时，应迅速更换轴承
2. 监测螺杆泵的振动情况
单振幅A应不超过以下值：
1.泵转速为1450r/min
轴中心高度≤225mm，A≤0.03mm
轴中心高度＞225mm，A≤0.04mm
2.泵转速为2900r/min
轴中心高度≤225mm，A≤0.02mm
轴中心高度＞225mm，A≤0.03mm
3. 监测滚动轴承的运转情况
当dBN＜20时，轴承状态良好，下次按周期测量
当20＜dBN＜35时，要引起注意，轴承已出现早期损伤，必须在较短时间内再次测量
当dBN＞35时，轴承有明显的损伤，必须在更短的期间内测量
当dBN＞50时，应迅速更换轴承
4. 监测螺杆泵的振动情况
单振幅A应不超过以下值：
1.泵转速为1450r/min
轴中心高度≤225mm，A≤0.03mm
轴中心高度＞225mm，A≤0.04mm
2.泵转速为2900r/min
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螺杆泵是利用螺杆的回转来运送流体介质。因为泵的驱动，动力方式以及泵用材料和机械加工精度的关系，历史上很长时间没有得到发展，一直到近代螺杆泵才得到应有的发展。1890年，在美国WARREN公司出产世界上第一台双螺杆泵，以后相继出现了三螺杆泵和单螺杆泵。 螺杆泵属于转子式容积式泵,适用于输送高粘度流体，固体悬浮液，高磨蚀性浆液，固、液、气三相混合物等极度敏感和易受离心力破坏的流体介质。
螺杆泵主要分为单螺杆泵，双螺杆泵，三螺杆泵，五螺杆泵等。
螺杆泵测量方法
1.转速测量
转速用下列任一方法测定:
a)转速表或闪颜观测法
b)转速自动计数装置
2.压力测量
压力测量点的位置应在泵进、出口的直管段上。
测量点离泵的距离不应大于排出(或吸入)管径的6倍或在技术文件规定的地方，离排出(或吸入)管路阀门的距离应大于排出(或吸入)管径的6倍，且不应小于 300mm。在有空气室的场合，允许在空气室上测量压力。测压孔的直径为26mm，测压孔应与管内壁垂直。测压孔的长度应大于2倍孔径。仪表和测压孔之间的连接管内应全部充满液体(水或介质)。为了降低测压表的脉动，在仪表前允许装调脉动阻尼装置，仪表指针的拱动不应超过刻度状的三个小分度值，取指示值的中间读数作为最值压力表量程的选择应使指示平均值为满量程的1/3~2/3，最大值不超过压力表的测量范围。压力采用弹簧式乐力表、真空表、水银压差计或压力传感指示装置制量。
仪表精度不低于下列要求:型式试验 1.0 级出厂试验 1.5级
3.流量测量
流量测量一般选用容积法、重量法或节流装置(流量计)。
采用容积法测量时，计量罐应有刻度，计量罐标定的极限相对误差不大于0.5%。
计量罐的容量应使计量时间不小于20秒。
采用重量法测量时，衡器的感量应不小于被测重量的0.5%。
测量粘性或挥发性液体时，应采用合适的容积式流量计。
测量流量时，应保证计时装置、计量罐液位测定(容积法)流流换向装置(重量法)同步。
4.功率测量
泵的输入功率指泵的电动机传到输入轴的功率。电动机的输出功率可以看做泵的输入功率(当有减速装置时，应为减速装置输出轴传递的功率)。泵的输入功率可采用下面任一方法测量:
a)天平马达
b)测量员动机的输入功率
c)测功计
采用天平马达测量功率时，应同时测量电动机的转速。
采用天平马达测量转矩时，应考虑电动机风扇扭矩和轴承摩擦扭矩。这个扭矩应在电动机无负荷情况下确定，此时可忽略电动机在负荷与空载下转速差。
测量电动机输入功率。计算输出功率时，应测出电动机的效率——输入功率曲线。
测量电气参数的仪表精度，在型式试验时不低于0.5级，出厂试验时不低于1.0级，电流互感器、电压互感器在电压达500V时，精度不低于02级;电压超过500V时，不低于1.0级。
5.温度测量
液体的温度应在输送管道或罐内测量。
温度计或温度传感器的测量部分应直接浸入液体中或放入薄壁金属圆筒中，液体从筒外流过，简内用甘油或矿物油充满。当液体温度超过150℃时，简内用铜屑充满。
测量液体湿度的温度计刻度值不大于2℃。
测量泵温度的温度传感器误差不大于5℃。
通过泵密封部分的外润失量，隐在泵的设计工况下测量五分钟(不小于)。测失量的测量极限误差不大于2%。
泵的试运转
泵的试运转在泵的正式实验前进行。
泵的试运转主要为检查装配质量，并对新泵进行跑合。
泵的试运转主要检查泵的声响、噪音、振动、润滑、温升、泄漏和所有保护装置的可靠性。
泵的试运转应在不超过额定排出压力10%的条件下开始，然后逐步升至额定排出乐力。按额定出口乐力的高低。每一级升高乐力不大于03~0.5MPa。每一级持续时间不小于25 分钟。
泵的性能试验
泵的性能试验用于确定泵的流量、功率、效率、压力之间的关系。
每种工况下均应测量和记录下列数值;转速流量
进口压力出口压力
功率(扭矩)或电气参数液体温度、粘度
在性能测试时，进口不允许有汽触现象。出口压力依次调节为;尽可能小，继而25%、50%、75%，100%、110%额定压力。对附有安全阀的泵，性能测试时应去掉安全阀。
泵的汽蚀性能试验
泵的吸入性能试验是确定流量与净正吸入压头(NPSH)的关系，并找出泵必须的净正吸入乐头额定值(NPSHR)。
泵的汽蚀性能试验应在额定排出压力下进行。NPSH由最大值(入口管阀门全开)
开始按要求测量各值(功率除外)，然后逐步降低NPSH至汽蚀发生，试验点不少于8个，
NPSHR按下列原则确定，当泵流量比正常运转时的流量(不发生汽蚀时的流量)下降3%时，对应的NPSH即为NPSHR
额定工况点性能检查应在额定NPSHR和排出压力下进行，流量应符合技术文件规定，同时校正安全阀的启跳压力，此时注意泵的运转情况。
安全润一般应在安全阀试验台上进行试验和调整，合格后应加铅封，也可附泵一起试验。
逐渐关闭排出管路阀门，提高排除压力。在规定的启跳压力下，安全阀应准确动作，试验应不少于3次。
全闭排出管路阀门，检查此时安全阀的排放压力和原动机负荷，均应符合规定全闭排出管路视门条件下的工作时间不大于10秒。
在没有特殊说明下，泵的振动和噪声翻量按JB/T8097-1999《泵的振动测量和评价方法》和JB/T8098-1999《泵的噪声测量和评价方法》进行。
螺杆泵检查项目和判断标准
1.监测滚动轴承的运转情况当
dBN＜20时，轴承状态良好，下次按周期测量
当20＜dBN＜35时，要引起注意，轴承已出现早期损伤，必须在较短时间内再次测量
当dBN＞35时，轴承有明显的损伤，必须在更短的期间内测量
当dBN＞50时，应迅速更换轴承
2. 监测螺杆泵的振动情况
单振幅A应不超过以下值：
1.泵转速为1450r/min
轴中心高度≤225mm，A≤0.03mm
轴中心高度＞225mm，A≤0.04mm
2.泵转速为2900r/min
轴中心高度≤225mm，A≤0.02mm
轴中心高度＞225mm，A≤0.03mm
3. 监测滚动轴承的运转情况
当dBN＜20时，轴承状态良好，下次按周期测量
当20＜dBN＜35时，要引起注意，轴承已出现早期损伤，必须在较短时间内再次测量
当dBN＞35时，轴承有明显的损伤，必须在更短的期间内测量
当dBN＞50时，应迅速更换轴承
4. 监测螺杆泵的振动情况
单振幅A应不超过以下值：
1.泵转速为1450r/min
轴中心高度≤225mm，A≤0.03mm
轴中心高度＞225mm，A≤0.04mm
2.泵转速为2900r/min
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行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
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