痛别！#著名雕塑艺术家潘鹤离世# 享年95岁，新快报记者独家从潘鹤儿子潘奋处获悉，著名雕塑艺术家潘鹤于2020年11月22日上午10时在广医二院离世，享年95岁。潘鹤，1925年生于广东省广州市，1940年开始从事艺术活动，现为广州美术学院终身教授、中国国家画院首批院士。在七十多年的艺术生涯中，创作作品数以百计，遍布国内外数十座城市，许多雕塑作品成为当地城市地标。

【高速铁路用耐腐蚀钢轨，武钢造，全球首发！】记者8月1日获悉，武钢产高速铁路用耐腐蚀钢轨U68CuCr通过有关部门认定，实现全球首发！其强大的耐腐蚀性能解决了制约我国铁路发展的关键性难题之一，并成功应用于世界首座设计时速350公里高铁海底隧道。

我国铁路具有里程长、运行环境跨度大的特点，特别是在南方潮湿、海洋性环境中，钢轨腐蚀问题一直较为突出，对钢轨使用寿命和行车安全造成了严重影响，成为制约我国铁路发展的关键性难题之一。

2016年，中国国家铁路集团就广深港高速铁路上钢轨的腐蚀问题，提出对耐腐蚀钢轨的需求。广深港高铁狮子洋隧道是我国首座铁路水下盾构隧道，也是当时我国里程最长、建设标准最高的水下铁路隧道，水文地质环境异常复杂，对钢轨的耐腐蚀性能要求极高。

“武钢有限”产销研团队立即就隧道内钢轨腐蚀情况展开调研，针对海水腐蚀环境，不断设计调整钢轨成分并进行工艺试验。武钢有限条材厂相关负责人介绍，要让钢轨具有极高的抗腐蚀性能和耐磨能力，需要添加特殊的含铜合金成分，但这同时也增加了制造难度。比如炼钢环节，对钢水的纯净度要求要比普通钢轨更高，技术人员必须像大厨一样，对产品所需的成分、温度、时间控制精准，才能达到想要的效果。“同时，我们将产品内控标准设定得高于国标，绝不让一根我们认为不合格的钢轨流入市场。”

经过3年努力，“武钢有限”产销研团队攻克了核心技术难题，实现了高速铁路用耐腐蚀钢轨的工业试制并通过相关技术审查，各项性能均满足我国最高等级铁路标准要求。相关试验及实际线路应用情况显示，其耐蚀性能比传统钢轨提高了30%至50%。

2019年11月，该钢轨产品在广深港高铁狮子洋海底隧道上试铺成功。这是我国首次将钢轨新产品应用于客运高速铁路，同时填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路应用的国际空白。经过大半年的订单积累和应用，该产品被认定全球首发。

据悉，该产品将主要应用于南方潮湿、海洋等易腐蚀环境中的高铁轨道上。作为全国百米钢轨五大生产基地之一，武钢350km/h高速钢轨产量约占全国三分之一。（综合长江日报）#884快讯#

【二季度中国经济恢复增长，外媒：全球首个恢复增长的主要经济体】美国《华尔街日报》报道称，自今年早些时候新冠疫情开始席卷全球以来，中国已成为首个恢复增长的主要经济体。

报道指出，中国第二季度GDP同比增长3.2%，这一增幅超过了经济学家的预期，并且处于从收缩3.1%到增长3.5%这一异常宽泛的预测区间的高点。

据中国国家统计局发布的数据显示，中国第二季度GDP环比增长11.5%。今年前六个月，中国经济同比仅收缩1.6%。

报道总结道，中国经济增速由负转正，说明中国积极开展的抗疫行动起到作用。
来源：中国日报网

图源：华尔街日报