【丰树电子：树立新的里程碑 迎来发展新机遇】
2月14日，西安丰树电子科技发展有限公司（品茗股份全资子公司，以下简称：丰树电子）与中联重科股份有限公司举行了战略合作签约仪式。中联重科副总裁、建起公司总经理唐少芳，中联重科建起公司副总经理喻乐康、研究院院长俞立虎，品茗股份副总裁李自可、特邀顾问杨静、丰树电子总经理贺俊等高层领导共同见证出席签约仪式。
中联重科创立于1992年，是国家级研究院孵化而来的企业，经20多年的创新发展，从中国工程机械技术发源地成长为国际标准制定者、全球工程机械前五强。能够与中联重科这样的行业龙头企业形成战略合作，对丰树电子来说，无疑是一个重大利好。在虎年刚刚开始，就开门见喜，真是新年展示新气象，好运迎来好兆头。
“战略合作对丰树电子来说，是一个非常重要的里程碑。双方是真正想推动整个行业的生态环境更优化、更规范、更友好。”贺俊在谈及合作初衷时，对记者说道。
技术实力是合作的基础
建筑行业是国民经济的支柱产业，在整个现代化建设中具有重要地位和作用，随着我国经济社会的高速发展，建筑行业作出了重大贡献。但细细研究目前国内建筑行业安全管理现状，却发现不容乐观，建筑行业涉及生产要素众多，同时，因为相关标准的缺失，在生产人员水平、设备租赁形式、安全经费保障、安全管理人员专业程度、系统管理措施等多个方面都存在短板。而另一方面，建筑安全行业的参与者也良莠不齐，不仅有一些投机商人拿着不合格的安监产品以次充好，用低价竞争的手段扰乱市场，同时，也有一些实力企业跨界而来，时不时打造出新的产品和概念，但却因为缺乏行业经验积淀，而难以落地。或者在行业不景气之时，抽身而去，留下一些中途半端、似是而非的“半成品”。
而丰树电子自2007年成立时，就提出“科技铸就安全”的口号，将“诚信公直，自强不息”作为企业精神，一路辛苦图存、拼搏前行，不畏风风雨雨，始终坚守初心。在十余年发展过程中，公司一直专注于建筑机械安全监控系统的研发、生产、销售与服务。目前的规模与实力已经是建筑安全行业的一流水平。公司的100余名员工中技术研发人员占一半以上，拥有技术专利、软件著作权、专著版权等80余项，年产值超过5000万元并保持快速增长势头。坚守行业底线，坚持科技创新，专注自主研发的丰树电子吸引了行业内的关注，此次与中联重科的战略合作，正是公司坚持和专注的最佳回报，也是公司技术实力与行业地位的体现，为丰树电子在通往建筑安全行业第一的梦想之路快步前行提供强大助力。
“战略合作绝非一纸空文，在中联重科最新的产品上，丰树电子的安全产品将成为标配，双方的后续合作与推进，正在紧锣密鼓筹备之中，我们希望能够共同发力将整个行业的安全管理水平推向一个新的台阶。”贺俊说道。
自主研发是发展的根本
技术实力是合作的基础，而自主研发是保证技术实力与公司发展的根本动力。丰树电子创立的机遇来自于创始人接受意大利Comedil塔机公司、新加坡建屋发展局委托，研究起重机械防碰撞技术，联合开发塔机防碰撞产品，这样的出身就决定了自主研发是公司发展的原点和特色。
在公司发展的过程中，不管外部环境如何变化，丰树电子始终专注于自主技术研发与产品升级迭代，经过多年努力，公司形成了以塔机安全监控系统、施工升降机安全管理系统，施工物联网安全监管系统平台为主的三大业务群，并在工程机械安全配套、智慧工地IOT设备为两大核心的业务领域取得斐然成就。公司相继荣获国家高新技术企业、陕西省专精特新企业、住建部建设行业科技成果评估证书、陕西省科学进步三等奖、陕西高等学校科学技术奖二等奖等称号和证书；通过欧盟CE认证、新加坡MOM认证，在全行业唯一通过国际检测机构欧盟南德意志集团相关认证；参与国家标准GB/T37366-2019《塔式起重机安全监控系统及数据传输规范》、JGJ332-2014《建筑塔机起重机械安全管理系统应用技术规程》编制，并主编团体标准T/CCMMA0061-2018《塔式起重机防碰撞装置》。公司的产品远销东南亚、中东、非洲、欧洲、美洲、俄罗斯等30多个国家和地区，在大陆市场占有率高达63%，在新加坡和香港市场的占有率更是达到了的90%以上。
丰树电子起点高、技术强、前景好，引起致力于推动建筑行业进步的公司和资本的密切关注。2011年，刚刚成立没几年的丰树电子就被杭州品茗科技有限公司收购，成为品茗科技的全资子公司。“为了让丰树更好的发展，总公司对西安进行了全面的考察，提出将公司整体搬进产业集群实力强、科技要素齐全、政策优势明显的西安高新区。事实证明，公司进入高新区之后，特别是入驻创业园现代企业中心之后，那些全面细致有温度的企业服务，让我们感觉进入了一个‘大家庭’，公司发展速度不断加速，方方面面都蓬勃向上。”贺俊说道。
优质环境是成长的保障
谈及入驻高新区创业园的感受时，贺俊深有感触地说：“进入园区之后，我们感觉很幸福，园区的工作人员、物业人员都是实实在在干事的人，企业提出的问题都会得到积极的反馈，这让我们能够全神贯注于企业技术研发、产品迭代。”
让贺俊印象特别深刻的是，2019年疫情之后的复工那一段时间，她说：“一方面是订单交付压力巨大，内心非常焦虑。另一方面，我们对如何复工是内心茫然，不知道该从哪里下手，也不知道该做些什么。就在这时，创业园的工作人员来了，他们手把手帮我们落实相关措施，组织专家上门评审，一步一步走下来，我们心里越来越踏实，越来越有信心，最后终于顺利复工。事后，我们才知道，那一段时间，他们都是24小时连轴转，就是为了保障企业复工。这样尽心尽力地为企业拼命，真的温暖了我们的心。”
此外，还有高新区积极推进的亲商助企、派驻专员入驻企业，围绕企业生产生活需求，解决各类困难问题，推动政策入企惠企、落地落实的一系列工作，也让贺俊与同事们感到高新区真心帮助企业做大做强、大力推进企业发展的力度与用心。此外，创业园经常举办的各类专题培训、行业宣讲、政策说明等活动，让企业在提升管理水平、了解行业动态、跟进技术发展、应用最新政策等方面受益良多，将公司的“内功”不断加厚，为持续发展夯实基础。
“这样的环境和服务，企业的快速发展当然是顺理成章。在2022年，我们将以战略合作为契机，促进公司在各个方面全面提升。面对2022年，我们信心十足，一定会实现更大的跨越，为整个行业规范有序的发展作出更大的贡献。”贺俊说道。
2月14日，西安丰树电子科技发展有限公司（品茗股份全资子公司，以下简称：丰树电子）与中联重科股份有限公司举行了战略合作签约仪式。中联重科副总裁、建起公司总经理唐少芳，中联重科建起公司副总经理喻乐康、研究院院长俞立虎，品茗股份副总裁李自可、特邀顾问杨静、丰树电子总经理贺俊等高层领导共同见证出席签约仪式。
中联重科创立于1992年，是国家级研究院孵化而来的企业，经20多年的创新发展，从中国工程机械技术发源地成长为国际标准制定者、全球工程机械前五强。能够与中联重科这样的行业龙头企业形成战略合作，对丰树电子来说，无疑是一个重大利好。在虎年刚刚开始，就开门见喜，真是新年展示新气象，好运迎来好兆头。
“战略合作对丰树电子来说，是一个非常重要的里程碑。双方是真正想推动整个行业的生态环境更优化、更规范、更友好。”贺俊在谈及合作初衷时，对记者说道。
技术实力是合作的基础
建筑行业是国民经济的支柱产业，在整个现代化建设中具有重要地位和作用，随着我国经济社会的高速发展，建筑行业作出了重大贡献。但细细研究目前国内建筑行业安全管理现状，却发现不容乐观，建筑行业涉及生产要素众多，同时，因为相关标准的缺失，在生产人员水平、设备租赁形式、安全经费保障、安全管理人员专业程度、系统管理措施等多个方面都存在短板。而另一方面，建筑安全行业的参与者也良莠不齐，不仅有一些投机商人拿着不合格的安监产品以次充好，用低价竞争的手段扰乱市场，同时，也有一些实力企业跨界而来，时不时打造出新的产品和概念，但却因为缺乏行业经验积淀，而难以落地。或者在行业不景气之时，抽身而去，留下一些中途半端、似是而非的“半成品”。
而丰树电子自2007年成立时，就提出“科技铸就安全”的口号，将“诚信公直，自强不息”作为企业精神，一路辛苦图存、拼搏前行，不畏风风雨雨，始终坚守初心。在十余年发展过程中，公司一直专注于建筑机械安全监控系统的研发、生产、销售与服务。目前的规模与实力已经是建筑安全行业的一流水平。公司的100余名员工中技术研发人员占一半以上，拥有技术专利、软件著作权、专著版权等80余项，年产值超过5000万元并保持快速增长势头。坚守行业底线，坚持科技创新，专注自主研发的丰树电子吸引了行业内的关注，此次与中联重科的战略合作，正是公司坚持和专注的最佳回报，也是公司技术实力与行业地位的体现，为丰树电子在通往建筑安全行业第一的梦想之路快步前行提供强大助力。
“战略合作绝非一纸空文，在中联重科最新的产品上，丰树电子的安全产品将成为标配，双方的后续合作与推进，正在紧锣密鼓筹备之中，我们希望能够共同发力将整个行业的安全管理水平推向一个新的台阶。”贺俊说道。
自主研发是发展的根本
技术实力是合作的基础，而自主研发是保证技术实力与公司发展的根本动力。丰树电子创立的机遇来自于创始人接受意大利Comedil塔机公司、新加坡建屋发展局委托，研究起重机械防碰撞技术，联合开发塔机防碰撞产品，这样的出身就决定了自主研发是公司发展的原点和特色。
在公司发展的过程中，不管外部环境如何变化，丰树电子始终专注于自主技术研发与产品升级迭代，经过多年努力，公司形成了以塔机安全监控系统、施工升降机安全管理系统，施工物联网安全监管系统平台为主的三大业务群，并在工程机械安全配套、智慧工地IOT设备为两大核心的业务领域取得斐然成就。公司相继荣获国家高新技术企业、陕西省专精特新企业、住建部建设行业科技成果评估证书、陕西省科学进步三等奖、陕西高等学校科学技术奖二等奖等称号和证书；通过欧盟CE认证、新加坡MOM认证，在全行业唯一通过国际检测机构欧盟南德意志集团相关认证；参与国家标准GB/T37366-2019《塔式起重机安全监控系统及数据传输规范》、JGJ332-2014《建筑塔机起重机械安全管理系统应用技术规程》编制，并主编团体标准T/CCMMA0061-2018《塔式起重机防碰撞装置》。公司的产品远销东南亚、中东、非洲、欧洲、美洲、俄罗斯等30多个国家和地区，在大陆市场占有率高达63%，在新加坡和香港市场的占有率更是达到了的90%以上。
丰树电子起点高、技术强、前景好，引起致力于推动建筑行业进步的公司和资本的密切关注。2011年，刚刚成立没几年的丰树电子就被杭州品茗科技有限公司收购，成为品茗科技的全资子公司。“为了让丰树更好的发展，总公司对西安进行了全面的考察，提出将公司整体搬进产业集群实力强、科技要素齐全、政策优势明显的西安高新区。事实证明，公司进入高新区之后，特别是入驻创业园现代企业中心之后，那些全面细致有温度的企业服务，让我们感觉进入了一个‘大家庭’，公司发展速度不断加速，方方面面都蓬勃向上。”贺俊说道。
优质环境是成长的保障
谈及入驻高新区创业园的感受时，贺俊深有感触地说：“进入园区之后，我们感觉很幸福，园区的工作人员、物业人员都是实实在在干事的人，企业提出的问题都会得到积极的反馈，这让我们能够全神贯注于企业技术研发、产品迭代。”
让贺俊印象特别深刻的是，2019年疫情之后的复工那一段时间，她说：“一方面是订单交付压力巨大，内心非常焦虑。另一方面，我们对如何复工是内心茫然，不知道该从哪里下手，也不知道该做些什么。就在这时，创业园的工作人员来了，他们手把手帮我们落实相关措施，组织专家上门评审，一步一步走下来，我们心里越来越踏实，越来越有信心，最后终于顺利复工。事后，我们才知道，那一段时间，他们都是24小时连轴转，就是为了保障企业复工。这样尽心尽力地为企业拼命，真的温暖了我们的心。”
此外，还有高新区积极推进的亲商助企、派驻专员入驻企业，围绕企业生产生活需求，解决各类困难问题，推动政策入企惠企、落地落实的一系列工作，也让贺俊与同事们感到高新区真心帮助企业做大做强、大力推进企业发展的力度与用心。此外，创业园经常举办的各类专题培训、行业宣讲、政策说明等活动，让企业在提升管理水平、了解行业动态、跟进技术发展、应用最新政策等方面受益良多，将公司的“内功”不断加厚，为持续发展夯实基础。
“这样的环境和服务，企业的快速发展当然是顺理成章。在2022年，我们将以战略合作为契机，促进公司在各个方面全面提升。面对2022年，我们信心十足，一定会实现更大的跨越，为整个行业规范有序的发展作出更大的贡献。”贺俊说道。
奇瑞第一大股东将换人 ？市值3100亿巨头立讯精密入局造车！
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
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