汽配城崛起的新趋势，华丽转身能否逆风翻盘
传统汽配城面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈要如何应对呢？一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
作者｜甘净
图片｜网络
提起汽配城很多人都非常感慨，它是许多人梦开始的地方，是很多人职业生涯的起航。很多汽配人进入汽车后市场这个行业就是从跑汽配城开始的，对于汽配城有着很深的情感。
汽配城的兴起大概是上世纪90年代，虽然最近几年行业对汽配城的声音各种各样，有唱衰的有唱好的，但是不管是哪种，汽配城作为中国汽配经营发展史上的里程碑之一，它的功绩都是毋庸置疑的。
初识汽配城
日进斗金不是梦
汽配城之所以被称为城，是因为它是由许许多多的小商铺组成的。但最开始，汽配城并不是我们现在所看见的规模，不像现在有这么多的商户和这么广的经营范围。甚至一个县城或许只有一两家汽配店或者维修店。
因为那时候的汽车保有量没有现在这么多，车型比较少，用户也固定，主要是以公车为主。因此需要的配件可预测，SKU种类非常少。而且那个时候修车的等待时长要比现在多很多，车子在修理厂放置一个月是常有的事儿。
那个时候信息不对称，只要有货源，胆子大，敢折腾倒货，就能赚钱，入行门槛非常低。用一个行业前辈的话说：“那时候主要的门槛是你能找到货，你知道哪里能找到货，并将货安全的运回去就可以，赚钱的机会一大把。”
比如“山东某个配件业大佬带16万坐飞机从山东飞广州进货，货在山东落地后，16万直接变60万。”这种赚钱的方式，由于门槛低、上手简单很容易被复制，所以那一代的汽配人只要做了就没有赔钱的。
随着时间的推移，汽车保有量的增长，汽车配件的需求也不断增加，复制的人也越来越多。渐渐地，汽配供应商形成了一定规模的配件集散地，慢慢由单个商户逐渐演变成众多商家的汽配城。
集散地的形成与市场发展的瓶颈
最为明显的地方就是广州，因为靠近香港，很多配件可以通过各种渠道运进来，有着非常明显的位置优势。而北京和上海作为两大经济发达区，汽车保有量也是名列前茅的，故而也形成了集散中心。
在国民经济不断增长的同时，人们对出行的需求不断增加，全国各地的汽车保有量越来越大，汽配城也开始遍地开花。据数据统计，目前，全国登记在册的汽配城不下1,000家，这其中包括发达城市和发展中城市、省会城市和非省会城市、大型汽配城和小型汽配城。
而这些汽配城存在的意义都是一样的，可以提供库存、配件种类的互相支援，降低大家的库存成本和信息获取成本，优势明显，但是弊端也是显而易见的。
传统的汽配城和五金建材、农贸市场一样，就是商贸综合体。城内的各类小型服务店铺专业度低、技术不过关且服务设施落后、卫生条件差、客户消费不透明、服务体系不完善等因素，都对用户以及整体汽配行业的发展产生了极大的不稳定影响。
店铺的分类也不够明确，缺乏专业性，各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。同时有限、单一的渠道资源也限制了市场和经营者的发展。
面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈，传统汽配城要如何应对呢？
一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
华丽转身丰富运营线
赢得更多的生存空间
有的汽配城华丽转身，蜕变成其他行业的市场，不再做汽车后市场行业，比如南京仙林汽配城二期改为奥特莱斯、上海新东方汽配城规划部分门面来招商五金建材等。
有的汽配城改变传统单一的汽配模式，增加了大量维修保养和改装美容等区域，即现在经常讲的修配融合一体发展，来丰富汽配城运营的内容线，赢得更多的生存空间。
比如北京五方天雅汽配城，2005年创立，2014年转型，将市场定位为“北京五方天雅互联网＋汽车产品市场”，除了原有的汽配店以外，还增加了整车新能源和互联网线上店落地；汽车维修保养、美容、装饰、改装服务门店；汽车精品和户外产品；汽车互联网企业办公基地。像瓜子二手车、人人车、京东京车会、新康众等企业在这里都能看见。
除了汽配城本身经营区域的主题改变以外，很多汽配商的经营模式也发生了变化，在走访中有汽配商表示，“我身边很多有能力的汽配商，精力都不放在店铺生意上了，开始做批发生意了，只有小部分还在做传统的零售生意。”
而走访中还有一个明显的发现，由于很多汽配城外迁，规模扩大，使用面积增多，很多汽配商和汽配城的模式已经不单只有店面模式，还加入了仓储的模式，这样对汽配城因外迁，引起的人流量小、客户流失严重造成盈利下降的问题进行了很好的弥补。
修配融合、批发经营、仓储等多元化经营发展的新型业态的经营模式让汽配城的发展迈上了一个新台阶，并且这种新模式能将各利益攸关方整合到汽配城这一个平台上，可以体现汽配城的最佳综合效益和最佳运营效率。
总之，任何模式的发展不是一蹴而就的，需要一个长期渐进的过程，需要具备很多条件。当前新型业态的经营模式可以说转型是成功的，汽配城在历经多方面的发展于变迁后，依然是汽车后市场采购的主体渠道，没有被完全替代掉。在汽配城未来终极模式出现以前，这种模式将成为新的生存模式，助力汽配城长期发展下去。
END
传统汽配城面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈要如何应对呢？一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
作者｜甘净
图片｜网络
提起汽配城很多人都非常感慨，它是许多人梦开始的地方，是很多人职业生涯的起航。很多汽配人进入汽车后市场这个行业就是从跑汽配城开始的，对于汽配城有着很深的情感。
汽配城的兴起大概是上世纪90年代，虽然最近几年行业对汽配城的声音各种各样，有唱衰的有唱好的，但是不管是哪种，汽配城作为中国汽配经营发展史上的里程碑之一，它的功绩都是毋庸置疑的。
初识汽配城
日进斗金不是梦
汽配城之所以被称为城，是因为它是由许许多多的小商铺组成的。但最开始，汽配城并不是我们现在所看见的规模，不像现在有这么多的商户和这么广的经营范围。甚至一个县城或许只有一两家汽配店或者维修店。
因为那时候的汽车保有量没有现在这么多，车型比较少，用户也固定，主要是以公车为主。因此需要的配件可预测，SKU种类非常少。而且那个时候修车的等待时长要比现在多很多，车子在修理厂放置一个月是常有的事儿。
那个时候信息不对称，只要有货源，胆子大，敢折腾倒货，就能赚钱，入行门槛非常低。用一个行业前辈的话说：“那时候主要的门槛是你能找到货，你知道哪里能找到货，并将货安全的运回去就可以，赚钱的机会一大把。”
比如“山东某个配件业大佬带16万坐飞机从山东飞广州进货，货在山东落地后，16万直接变60万。”这种赚钱的方式，由于门槛低、上手简单很容易被复制，所以那一代的汽配人只要做了就没有赔钱的。
随着时间的推移，汽车保有量的增长，汽车配件的需求也不断增加，复制的人也越来越多。渐渐地，汽配供应商形成了一定规模的配件集散地，慢慢由单个商户逐渐演变成众多商家的汽配城。
集散地的形成与市场发展的瓶颈
最为明显的地方就是广州，因为靠近香港，很多配件可以通过各种渠道运进来，有着非常明显的位置优势。而北京和上海作为两大经济发达区，汽车保有量也是名列前茅的，故而也形成了集散中心。
在国民经济不断增长的同时，人们对出行的需求不断增加，全国各地的汽车保有量越来越大，汽配城也开始遍地开花。据数据统计，目前，全国登记在册的汽配城不下1,000家，这其中包括发达城市和发展中城市、省会城市和非省会城市、大型汽配城和小型汽配城。
而这些汽配城存在的意义都是一样的，可以提供库存、配件种类的互相支援，降低大家的库存成本和信息获取成本，优势明显，但是弊端也是显而易见的。
传统的汽配城和五金建材、农贸市场一样，就是商贸综合体。城内的各类小型服务店铺专业度低、技术不过关且服务设施落后、卫生条件差、客户消费不透明、服务体系不完善等因素，都对用户以及整体汽配行业的发展产生了极大的不稳定影响。
店铺的分类也不够明确，缺乏专业性，各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。同时有限、单一的渠道资源也限制了市场和经营者的发展。
面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈，传统汽配城要如何应对呢？
一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
华丽转身丰富运营线
赢得更多的生存空间
有的汽配城华丽转身，蜕变成其他行业的市场，不再做汽车后市场行业，比如南京仙林汽配城二期改为奥特莱斯、上海新东方汽配城规划部分门面来招商五金建材等。
有的汽配城改变传统单一的汽配模式，增加了大量维修保养和改装美容等区域，即现在经常讲的修配融合一体发展，来丰富汽配城运营的内容线，赢得更多的生存空间。
比如北京五方天雅汽配城，2005年创立，2014年转型，将市场定位为“北京五方天雅互联网＋汽车产品市场”，除了原有的汽配店以外，还增加了整车新能源和互联网线上店落地；汽车维修保养、美容、装饰、改装服务门店；汽车精品和户外产品；汽车互联网企业办公基地。像瓜子二手车、人人车、京东京车会、新康众等企业在这里都能看见。
除了汽配城本身经营区域的主题改变以外，很多汽配商的经营模式也发生了变化，在走访中有汽配商表示，“我身边很多有能力的汽配商，精力都不放在店铺生意上了，开始做批发生意了，只有小部分还在做传统的零售生意。”
而走访中还有一个明显的发现，由于很多汽配城外迁，规模扩大，使用面积增多，很多汽配商和汽配城的模式已经不单只有店面模式，还加入了仓储的模式，这样对汽配城因外迁，引起的人流量小、客户流失严重造成盈利下降的问题进行了很好的弥补。
修配融合、批发经营、仓储等多元化经营发展的新型业态的经营模式让汽配城的发展迈上了一个新台阶，并且这种新模式能将各利益攸关方整合到汽配城这一个平台上，可以体现汽配城的最佳综合效益和最佳运营效率。
总之，任何模式的发展不是一蹴而就的，需要一个长期渐进的过程，需要具备很多条件。当前新型业态的经营模式可以说转型是成功的，汽配城在历经多方面的发展于变迁后，依然是汽车后市场采购的主体渠道，没有被完全替代掉。在汽配城未来终极模式出现以前，这种模式将成为新的生存模式，助力汽配城长期发展下去。
END
晶澳科技2022年半年报预告交流纪要
一、公司介绍
2022年半年度归属于上市公司股东的净利润预计16亿元-18亿元，同比增长124.28%-152.32%，扣非归属净利预计14.8亿元-16.8亿元，同比增长173.86% - 210.87%, 基本每股收益0.71元/股–0.79元/股。
Q2情况：
出货8-9GW，有几百MW到下一季度确认收入。硅片电池组件环节，Q2硅片电池赚钱，组件整体不赚钱或略微亏损。主要原因：①原材料价格（硅料价格）大幅上涨，成本带来压力；②组件价格随原材料价格上涨而缓慢上涨，但组件属于期货性质，Q2交付的订单部分是Q1或者更早签订的，有一定时间差，出口到欧洲、美洲因为船期，有2周左右时间差异，组件交付价格滞后于订单价格；③晶澳硅片电池是组件产能的80%，会有部分电池外采， Q2电池价格快速上涨，外采电池对组件利润带来很大影响。此外，运费、汇率等因素也对Q2利润带来压力，但不论是生产、运营、还是销售都在一起努力。
Q3情况：
原材料价格远超去年，产品成本大幅上涨，最直接的一些国家与地区订单，接单量会下降或者变慢，有的客户项目会因为价格而延期，对组件需求带来了一定影响。欧洲由于能源问题，需求比较旺盛，但整体价格上涨与收入确认有较长的时间差。随着订单价格上涨，下半年会陆续确认进来而带来一定的好处。因为安全事故以及限电，硅料贡献量有一定的降低，加剧了７月原材料紧张，未来是否还会上涨存在不确定性。公司只能尽力做好前期准备，与客户做好沟通，与供应商做好沟通，整体随着硅料新产能释放以及安全检查和限电缓解，下半年量会上来，希望原材料价格有一定的下降。整体不论对全球需求还是未来成本的下降，公司都是充满信心的，希望通过提高内部效率进一步降低生产成本。
二、提问环节
1、公司Q3、Q4、明年出货目标如何？
第三方市场对全球需求判断从年初220GW提升至250GW左右，各家根据市场需求以及产能规划做调整，公司H1出货16GW左右，全年出货指引35-40GW。随着大家对全球趋势更乐观，公司希望在保证利润的情况下，达到产能指引上限甚至更多。根据往年经验，半年出货是上半年的1.5倍。
明年市场需求310GW甚至更多，去年市场份额14%左右，从晶澳自身中短期规划，希望25年市占20%上下，每年2%左右市占的提升。按照今年16%左右市占，对应40GW左右出货，明年300-310GW全球装机，大概率50GW+出货。公司自身规划已经基本完毕，会根据市场任务指标实时投产，希望早日达到份额。
2、新电池情况，今年贡献多少出货，N型规划？
1.3GW电池预计投产在8月底，对今年贡献不会太多，5GW春节前后投产，全年出货大概400MW左右。22年云南曲靖、扬州各10GW电池项目，预计明年上半年陆续投产，预计贡献下半年的量，明年26GW左右N型电池组件产能，整体出货占比大概十几GW，按50GW估计大概1/3左右。
3、美国2年东南亚0关税政策，越南2.5GW硅片产能投放进度以及下半年出货展望？
东南亚2GW左右垂直一体化产能，电池组件产能大于硅片，主要还是受制于海外硅料供应，海外硅料长单供应2.5GW左右，与拉晶切片匹配，还有2GW拉晶切片产能在建，预计投产时间在春节前后。
H1对美出货700-800MW左右，H2随着电池贡献更多利润，量上环比上半年50%增长，全年2GW左右出货。电池自产之后能贡献更多利润，上半年有部分委外代工，下半年希望能有投放与提升。
4、N型产品成本与价格？
成本由于量不大，还不具有代表性。
价格与同行差不多，还是有一定的溢价，应用场景不同溢价也不同，屋顶与TOPCon匹配的场景溢价会更高，高的1毛，低的2-3分。还是需要针对性的找到市场来推广产品。
5、下半年组件出货是否会更加激进？产能建设是否会加速？
欧洲因为能源以及电价，需求旺盛，原材料大幅上涨导致组件价格水涨船高，销售反馈也是有需求被抑制的，除了欧洲外，还是有很多地区进度没有那么理想，公司销售会与客户紧密沟通，只要客户能做的项目，在保证利润时，会满足更多需求出更多的量。项目建设延期或者不达预期的也不少，原材料短缺可能会对需求有一定的影响，从在手订单与排产看没有问题，只是会影响后续需求。
晶澳会保持高于行业增速的水平，结合市场份额指标，今年上半年也公告了一些项目，特别是电池项目。今年是电池项目逐步落地投产时点，组件产能相对而言，建设周期短，目前规划年底50GW+组件产能，会随着市场需求变化而扩产更多的产能。在原项目上技改+新项目建设，都是与明年的需求相关，下半年也会有新项目陆续公告，公司内部也在做测算，项目落地也会及时公告。
6、盈利方面，各个环节盈利水平？汇兑收益？下半年盈利？
Q2单瓦盈利暂时拆分不出来。
Q1 汇兑损失1亿左右，Q2有收益，4-5月不错，欧元快速变化对公司欧元资产带来较大影响，Q2整体是有收益的。
下半年美元与欧元资产主要是应收账款会随出货量增长而进一步增长，公司也有外汇管理小组，公司也会结合业务进行锁汇等操作，外汇管理小组定位不是赚多少钱，而是尽量减少风险。
7、公司在储能布局的进度？
公司与海博思创成立合资公司推动储能，欧洲展览会展出逆变储能一体机，下半年可能会针对欧洲以及一些细分市场会推出产品，小型针对户用的。
8、美国市场需求是否恢复？溯源问题影响？
晶澳按照海外硅料以及一体化产能决定出口美国的量，美国市场有需求的增长与价格的波动，美国对于公司的业务比较持续，也没有中断过。
从美国文件看，是比较严格的，甚至追溯到矿石，海关操作性有较大挑战。供应商完全按照文件操作或者指定更多细节，例如追溯到铝边框的电解铝，难度是非常大的，海关自由裁量的自由度比较大。公司是按照海外硅料正常出，同行都会试海关对溯源的要求，具体还需要时间，东南亚发到美国要1个多月，美国在指引之外是否有文件要求还需要时间，大家都会尝试做，但美国海关到底掌握到什么产能还不好说。
公司东南亚出口到美国还是比较正常的。
9、二季度非经多于一季度，政府补助与交易性金融资产为主？季度变化规律？
与之前差不多，政府补贴是大头，捐赠与非流动资产处置较少。
10、24年前欧洲组件需求？欧洲对组件价格的容忍度？
欧洲需求比去年有大幅增长，接近翻番，去年近30GW，今年50-60GW，甚至更乐观。
出口到欧洲价格 2毛6 FOB，加上运费3毛左右水平，客户能接受的价格从电价与能源角度看是很高的，市场处于自由竞争的状态，客户能接受的价格高，但是价格不会快速到客户能接受的最高的价格，3毛左右，随着汇率波动等还有进一步变化的空间。
11、国内地面电站开工不够理想，受影响的因素较多，公司对下半年电站的展望以及边际变化？
不论是央企集中采购还是几十MW的中小型项目，交付的更多的是西南地区，受多种因素影响，比如公司内部考核，收益率要求的下降，资金成本的降低，与地方政府的协商，多种因素影响，所以规模小的，东南、西南部省份的项目，尽管收益不是很好，但也还是在建的，在交付。
新能源基地从政府层面看，100GW项目在开工，公司也希望项目尽快安装，但公司目前看到对组件交付并没有完全按照招标计划执行，或多或少有一些延期，受到一些资源落地，并网送出通道因素影响，对项目建设以及项目建成后的收益有直接的影响。项目也是在希望早日开工，作为供应商也是希望上游原材料紧张情况缓解后，随着价格趋稳，能够降低组件价格，使得项目尽快投产。
12、组件产品欧洲黑组件卖的比较好，N型产品也在推，市场推BIPV、分布式也有布局，产品与市场布局与对接的考虑？
产品端，晶澳有常规主流组件外，针对成熟市场欧美会有细分产品，例如黑组件与N型，满足细分市场需求，量可能不大，但无论是满足客户还是收益都是不错的。一个车间专门给某个市场做专门产品，保证质量的同时成本做到最低，市场越来越成熟，未来也会细分，未来公司的服务也要跟上甚至超前引导。通过细分市场满足客户要求，提高性价比与盈利水平。
BIPV刚刚起步，与防水材料等合作伙伴从标准的组件产品到BIPV的细分产品，无论玻璃还是幕墙，都是未来很大的细分市场，随着公司资源的投入以及与客户的合作推广，能够提供更高性价比的产品满足需求。
13、组件订单在海内外可见度？公司组件库存？运费Q2环比Q1情况？
订单可见度，晶澳在手订单，无论下半年还是明年订单量还是非常大的，根据原材料价格变化以及产能变化，选择性价比好的订单，销售与客户沟通，例如原材料高不是公司一家能够决定的，新产能是否能如期投放，老产能是否能够降低检修时间，降低原料价格，传导到组件价格，提高市场需求。公司需求可见度没有问题。
库存环比下降，大概几百MW。
运费环比没有大的变化，实际Q2出来后可能会有一些上涨，主要还是运费的发生与确认存在一定的时间差。主要是80%-90%是海运费，欧美船期1-2月甚至更久，半年报可能的情况是Q1运费比Q1上涨，Q2确认的主要是Q1发生的，运费环比Q1有一定的增长，带来负面影响。目前看，Q3仓保运费持平，仓保之外运费是现货价格，会随船价格变化而变化。
14、拉晶高纯石英砂情况？保供措施？
今年Q1比较明显，各家同行都面对这个问题。Q2随着海运的解决有一些缓解。下半年各家特别是龙头是据说有充足准备，晶澳砂子能保证供应的，一部分是买砂子做坩埚，另外一部分直接买坩埚。大家都看的问题，一定会想办法解决，可能会有一些影响，但长期来看不会成为发展的瓶颈。
15、国外组件出口，各经济体占比？
半年报数据还在处理中，大概数字Q1国内3成，Q2由于疫情，上海港以及上海物流，奉贤工厂停了1-2周，海外占比略有下降，国内大概4成。下半年预计海外比例会陆续恢复，后续还是要看疫情情况，自己要做好准备，另外与客户做好沟通。
16、美国政策关于涉疆问题出了正式文件，按照文件去应对是否更加有法可依？
从法律文件看，规定较为宽泛，追踪到矿与砂子，海关实际可操作性较大，供应商溯源文件准备到哪一层文件中没有写，公司产能出口美国是正常清关的情况，还没有被扣押的。同行Q1有发生，晶澳也会参照进行溯源文件的准备，美国宣布免除2年关税后，各家也会尝试出货，看看自己文件是否准备的充足。
17、公司国产石英砂是否能用于内层？
之前了解内层还是海外居多，同行也有尝试用国内纯度好一些的砂子，但是不太清楚试下来的结果。
一、公司介绍
2022年半年度归属于上市公司股东的净利润预计16亿元-18亿元，同比增长124.28%-152.32%，扣非归属净利预计14.8亿元-16.8亿元，同比增长173.86% - 210.87%, 基本每股收益0.71元/股–0.79元/股。
Q2情况：
出货8-9GW，有几百MW到下一季度确认收入。硅片电池组件环节，Q2硅片电池赚钱，组件整体不赚钱或略微亏损。主要原因：①原材料价格（硅料价格）大幅上涨，成本带来压力；②组件价格随原材料价格上涨而缓慢上涨，但组件属于期货性质，Q2交付的订单部分是Q1或者更早签订的，有一定时间差，出口到欧洲、美洲因为船期，有2周左右时间差异，组件交付价格滞后于订单价格；③晶澳硅片电池是组件产能的80%，会有部分电池外采， Q2电池价格快速上涨，外采电池对组件利润带来很大影响。此外，运费、汇率等因素也对Q2利润带来压力，但不论是生产、运营、还是销售都在一起努力。
Q3情况：
原材料价格远超去年，产品成本大幅上涨，最直接的一些国家与地区订单，接单量会下降或者变慢，有的客户项目会因为价格而延期，对组件需求带来了一定影响。欧洲由于能源问题，需求比较旺盛，但整体价格上涨与收入确认有较长的时间差。随着订单价格上涨，下半年会陆续确认进来而带来一定的好处。因为安全事故以及限电，硅料贡献量有一定的降低，加剧了７月原材料紧张，未来是否还会上涨存在不确定性。公司只能尽力做好前期准备，与客户做好沟通，与供应商做好沟通，整体随着硅料新产能释放以及安全检查和限电缓解，下半年量会上来，希望原材料价格有一定的下降。整体不论对全球需求还是未来成本的下降，公司都是充满信心的，希望通过提高内部效率进一步降低生产成本。
二、提问环节
1、公司Q3、Q4、明年出货目标如何？
第三方市场对全球需求判断从年初220GW提升至250GW左右，各家根据市场需求以及产能规划做调整，公司H1出货16GW左右，全年出货指引35-40GW。随着大家对全球趋势更乐观，公司希望在保证利润的情况下，达到产能指引上限甚至更多。根据往年经验，半年出货是上半年的1.5倍。
明年市场需求310GW甚至更多，去年市场份额14%左右，从晶澳自身中短期规划，希望25年市占20%上下，每年2%左右市占的提升。按照今年16%左右市占，对应40GW左右出货，明年300-310GW全球装机，大概率50GW+出货。公司自身规划已经基本完毕，会根据市场任务指标实时投产，希望早日达到份额。
2、新电池情况，今年贡献多少出货，N型规划？
1.3GW电池预计投产在8月底，对今年贡献不会太多，5GW春节前后投产，全年出货大概400MW左右。22年云南曲靖、扬州各10GW电池项目，预计明年上半年陆续投产，预计贡献下半年的量，明年26GW左右N型电池组件产能，整体出货占比大概十几GW，按50GW估计大概1/3左右。
3、美国2年东南亚0关税政策，越南2.5GW硅片产能投放进度以及下半年出货展望？
东南亚2GW左右垂直一体化产能，电池组件产能大于硅片，主要还是受制于海外硅料供应，海外硅料长单供应2.5GW左右，与拉晶切片匹配，还有2GW拉晶切片产能在建，预计投产时间在春节前后。
H1对美出货700-800MW左右，H2随着电池贡献更多利润，量上环比上半年50%增长，全年2GW左右出货。电池自产之后能贡献更多利润，上半年有部分委外代工，下半年希望能有投放与提升。
4、N型产品成本与价格？
成本由于量不大，还不具有代表性。
价格与同行差不多，还是有一定的溢价，应用场景不同溢价也不同，屋顶与TOPCon匹配的场景溢价会更高，高的1毛，低的2-3分。还是需要针对性的找到市场来推广产品。
5、下半年组件出货是否会更加激进？产能建设是否会加速？
欧洲因为能源以及电价，需求旺盛，原材料大幅上涨导致组件价格水涨船高，销售反馈也是有需求被抑制的，除了欧洲外，还是有很多地区进度没有那么理想，公司销售会与客户紧密沟通，只要客户能做的项目，在保证利润时，会满足更多需求出更多的量。项目建设延期或者不达预期的也不少，原材料短缺可能会对需求有一定的影响，从在手订单与排产看没有问题，只是会影响后续需求。
晶澳会保持高于行业增速的水平，结合市场份额指标，今年上半年也公告了一些项目，特别是电池项目。今年是电池项目逐步落地投产时点，组件产能相对而言，建设周期短，目前规划年底50GW+组件产能，会随着市场需求变化而扩产更多的产能。在原项目上技改+新项目建设，都是与明年的需求相关，下半年也会有新项目陆续公告，公司内部也在做测算，项目落地也会及时公告。
6、盈利方面，各个环节盈利水平？汇兑收益？下半年盈利？
Q2单瓦盈利暂时拆分不出来。
Q1 汇兑损失1亿左右，Q2有收益，4-5月不错，欧元快速变化对公司欧元资产带来较大影响，Q2整体是有收益的。
下半年美元与欧元资产主要是应收账款会随出货量增长而进一步增长，公司也有外汇管理小组，公司也会结合业务进行锁汇等操作，外汇管理小组定位不是赚多少钱，而是尽量减少风险。
7、公司在储能布局的进度？
公司与海博思创成立合资公司推动储能，欧洲展览会展出逆变储能一体机，下半年可能会针对欧洲以及一些细分市场会推出产品，小型针对户用的。
8、美国市场需求是否恢复？溯源问题影响？
晶澳按照海外硅料以及一体化产能决定出口美国的量，美国市场有需求的增长与价格的波动，美国对于公司的业务比较持续，也没有中断过。
从美国文件看，是比较严格的，甚至追溯到矿石，海关操作性有较大挑战。供应商完全按照文件操作或者指定更多细节，例如追溯到铝边框的电解铝，难度是非常大的，海关自由裁量的自由度比较大。公司是按照海外硅料正常出，同行都会试海关对溯源的要求，具体还需要时间，东南亚发到美国要1个多月，美国在指引之外是否有文件要求还需要时间，大家都会尝试做，但美国海关到底掌握到什么产能还不好说。
公司东南亚出口到美国还是比较正常的。
9、二季度非经多于一季度，政府补助与交易性金融资产为主？季度变化规律？
与之前差不多，政府补贴是大头，捐赠与非流动资产处置较少。
10、24年前欧洲组件需求？欧洲对组件价格的容忍度？
欧洲需求比去年有大幅增长，接近翻番，去年近30GW，今年50-60GW，甚至更乐观。
出口到欧洲价格 2毛6 FOB，加上运费3毛左右水平，客户能接受的价格从电价与能源角度看是很高的，市场处于自由竞争的状态，客户能接受的价格高，但是价格不会快速到客户能接受的最高的价格，3毛左右，随着汇率波动等还有进一步变化的空间。
11、国内地面电站开工不够理想，受影响的因素较多，公司对下半年电站的展望以及边际变化？
不论是央企集中采购还是几十MW的中小型项目，交付的更多的是西南地区，受多种因素影响，比如公司内部考核，收益率要求的下降，资金成本的降低，与地方政府的协商，多种因素影响，所以规模小的，东南、西南部省份的项目，尽管收益不是很好，但也还是在建的，在交付。
新能源基地从政府层面看，100GW项目在开工，公司也希望项目尽快安装，但公司目前看到对组件交付并没有完全按照招标计划执行，或多或少有一些延期，受到一些资源落地，并网送出通道因素影响，对项目建设以及项目建成后的收益有直接的影响。项目也是在希望早日开工，作为供应商也是希望上游原材料紧张情况缓解后，随着价格趋稳，能够降低组件价格，使得项目尽快投产。
12、组件产品欧洲黑组件卖的比较好，N型产品也在推，市场推BIPV、分布式也有布局，产品与市场布局与对接的考虑？
产品端，晶澳有常规主流组件外，针对成熟市场欧美会有细分产品，例如黑组件与N型，满足细分市场需求，量可能不大，但无论是满足客户还是收益都是不错的。一个车间专门给某个市场做专门产品，保证质量的同时成本做到最低，市场越来越成熟，未来也会细分，未来公司的服务也要跟上甚至超前引导。通过细分市场满足客户要求，提高性价比与盈利水平。
BIPV刚刚起步，与防水材料等合作伙伴从标准的组件产品到BIPV的细分产品，无论玻璃还是幕墙，都是未来很大的细分市场，随着公司资源的投入以及与客户的合作推广，能够提供更高性价比的产品满足需求。
13、组件订单在海内外可见度？公司组件库存？运费Q2环比Q1情况？
订单可见度，晶澳在手订单，无论下半年还是明年订单量还是非常大的，根据原材料价格变化以及产能变化，选择性价比好的订单，销售与客户沟通，例如原材料高不是公司一家能够决定的，新产能是否能如期投放，老产能是否能够降低检修时间，降低原料价格，传导到组件价格，提高市场需求。公司需求可见度没有问题。
库存环比下降，大概几百MW。
运费环比没有大的变化，实际Q2出来后可能会有一些上涨，主要还是运费的发生与确认存在一定的时间差。主要是80%-90%是海运费，欧美船期1-2月甚至更久，半年报可能的情况是Q1运费比Q1上涨，Q2确认的主要是Q1发生的，运费环比Q1有一定的增长，带来负面影响。目前看，Q3仓保运费持平，仓保之外运费是现货价格，会随船价格变化而变化。
14、拉晶高纯石英砂情况？保供措施？
今年Q1比较明显，各家同行都面对这个问题。Q2随着海运的解决有一些缓解。下半年各家特别是龙头是据说有充足准备，晶澳砂子能保证供应的，一部分是买砂子做坩埚，另外一部分直接买坩埚。大家都看的问题，一定会想办法解决，可能会有一些影响，但长期来看不会成为发展的瓶颈。
15、国外组件出口，各经济体占比？
半年报数据还在处理中，大概数字Q1国内3成，Q2由于疫情，上海港以及上海物流，奉贤工厂停了1-2周，海外占比略有下降，国内大概4成。下半年预计海外比例会陆续恢复，后续还是要看疫情情况，自己要做好准备，另外与客户做好沟通。
16、美国政策关于涉疆问题出了正式文件，按照文件去应对是否更加有法可依？
从法律文件看，规定较为宽泛，追踪到矿与砂子，海关实际可操作性较大，供应商溯源文件准备到哪一层文件中没有写，公司产能出口美国是正常清关的情况，还没有被扣押的。同行Q1有发生，晶澳也会参照进行溯源文件的准备，美国宣布免除2年关税后，各家也会尝试出货，看看自己文件是否准备的充足。
17、公司国产石英砂是否能用于内层？
之前了解内层还是海外居多，同行也有尝试用国内纯度好一些的砂子，但是不太清楚试下来的结果。
主力坐庄的第一步就是找到适合自己炒作的目标股票。主力在股市找炒作对象时，首要考虑的是该股是否有炒作价值，而不是根据该股是否有投资价值来决定取舍。
一般来说，主力选择的股票具备以下几个特点：
(1)启动前绝对价位较低，通常不低于10元。
(2)基本面有改观的潜力。
(3)股权较为分散，第一大股东持股比例低于35%，便于吸筹建仓。
主力坐庄的流程：
一、吸筹
主力的大资金动作都是有计划的。因其资金数目宠大，不可能到最低点再开始建仓，而是在下跌的过程中就已经提前开始建仓了。因为如果等到最低位再建仓，散户因下跌巨大套牢亏损严重，产生惜售心理，主力是无法拿到足够的筹码的。主力手中无筹码，就无法掌握市场，发动行情。
吸筹时主力挂的单子很小,一般几十手、几百手的小单子接盘。普通投资者极难发现主力在吸货,即使发现有主力在吸货,此时进入,也几乎是无利可图。但是由于主力的入场,成交变得活跃,成交量偶尔一两天放大,但是大部分时间在一个狭窄区域内震荡盘整。
这一阶段主力会采取各种手段来骗取持股者手中的筹码,比如打破重要的技术位或发布利空消息等,达到低位收集筹码的目的。当在低位实在吸不到什么筹码了,主力会拉高一个价位继续吸筹。
如果某只股票基本面突然变好,或有重大利好消息,主力 需要在短时间内收集筹码,主力则会不计成本在当前价位或拔高一个价位吸筹,以达到短时间建仓的目的。投资者遇到这种主力临时建仓的股票,要注意操作风险,股价如果出现较大涨幅,不要盲目追高,避免股价急跌被套。
主力在吸筹阶 段,一般要吸纳目标股流通筹码的60%左右,才能对该股的价格波动进行有效控制,并且要有足够的后续操盘资金,股价才能有较大幅度的拉升空间。每一个大牛 股的诞生,都是资金实力强大的主力的杰作。由于主力持仓量较大,他必须要拉升出一个较大的上涨空间,才能顺利完成出货任务。图1
二、洗盘
洗盘是减小后市的抛压而采用的一种振仓手法，其目的是为了让获利盘得到充分换手从而抬高市场整体持仓成本，筹码经过充分换手后获利盘被荡平抛压减轻，才能减 轻后市拉升压力，这就是洗盘的目的。
利用技术形态进行洗盘，这是主力最常用的手段。为了制造恐慌，主力刻意砸盘对技术形态进行破坏，以形成股价破位的假象，这是对付技术派的最有效的一招，基本上多数短线客都会选择出局。
另一种就是假突破，某天突然一根大阳线(甚至涨停)启动，短期的筹 码都有获利，随后第二天则振荡走缓，前一天的获利盘本来希望股价能继续拉升，无奈第二天就回调，心理受到蹂躏，往往会选择落袋为安。如图2：
三、拉升
主力在完成吸筹任务后,通常并不会立即启动股价,主力还要选择合适的拉升时机,同时还要通过盘面来感受跟风盘和抛压盘的大小,通过拉升前的试盘动作,主力通过试盘来决定下一步的操作。
当然也有的主力在吸够筹码后,省略洗盘的阶段,直接启动股价,使广大的散户踏空行情。主力在坐庄的过程中,经常采用 反技术的操作手法,没有一成不变的操作模式,投资者跟庄过程中,还应根据大盘背景,个股基本面、技术面,针对目标股的走势,随机应变。
主力在完成建仓操作后,首先考虑的是如何将股价与自己的仓位成本区之间尽快拉开一定的距离,以便今后顺利地完成出货工作。虽然多数股票拉高时涨幅很大,但赚到的人却非常少,普通投资者不能有效识别这种机会。而那些有胆有识,发现机会并及时把握的投资者,是最终的受益者。
主力 拉升股价,是要付出一定的拉抬成本的,比如说印花税和交易佣金,主力为了减少拉抬成本,最大获利,还要选择合适的拉升时机。一般大盘处于强势上涨时人气旺 盛,跟风盘较多,投资者不计成本追涨买入股票,主力拉抬容易,只需花费很少的资金就可以拉高股价
主力除了 动用资金力量拉抬股价外,同时还要辅助相关利用好题材。投资者实盘操作中,要分析消息出现的时机 和股价的空间位置,避免落入主力的圈套。
四、出货阶段
坐庄容易出货难，主力难的就是要迷惑散户心甘情愿高价接受自己的筹码，主力要想让散户高位接 盘，在从建仓、拉升、出货等环节会进行不断的洗盘，培养散户的惯性思维，当每次洗盘下跌后会迎来更大的涨幅，几次后散户渐渐会认为每次下跌都是抄底买入的绝佳时机。培养出接盘者后，而趁机高位兑现离去，留下贪婪无知的散户站岗。
那么主力出货有那些迹象呢?认识这些对散户投资者至关重要!
由稳步较快拉升期进入疯狂加速拉升期。个股在最后一波拉升往往非常诱人，短期利润会非常大，走势迅猛，吸引大家的注意力，这时部分 追涨和贪心的投资者纷纷入场，主力则边拉边抛售，趁机兑现部分利润。
通常出货时还伴随着几种现象：
1、高位大幅放量。
2、股价上下巨幅震荡。
3、利好消息不断。主力利用媒体以及上市公司的配合制造发布各种利好，在利好下股价逢利好冲高回落，上涨乏力。
4、 股价开始破趋势下跌。
许多人亏钱的原因就是：大涨以后才急忙买股票，大跌以后才慌忙卖股票。所以大家要做好买卖点的把握。
祝大家投资顺利！
一般来说，主力选择的股票具备以下几个特点：
(1)启动前绝对价位较低，通常不低于10元。
(2)基本面有改观的潜力。
(3)股权较为分散，第一大股东持股比例低于35%，便于吸筹建仓。
主力坐庄的流程：
一、吸筹
主力的大资金动作都是有计划的。因其资金数目宠大，不可能到最低点再开始建仓，而是在下跌的过程中就已经提前开始建仓了。因为如果等到最低位再建仓，散户因下跌巨大套牢亏损严重，产生惜售心理，主力是无法拿到足够的筹码的。主力手中无筹码，就无法掌握市场，发动行情。
吸筹时主力挂的单子很小,一般几十手、几百手的小单子接盘。普通投资者极难发现主力在吸货,即使发现有主力在吸货,此时进入,也几乎是无利可图。但是由于主力的入场,成交变得活跃,成交量偶尔一两天放大,但是大部分时间在一个狭窄区域内震荡盘整。
这一阶段主力会采取各种手段来骗取持股者手中的筹码,比如打破重要的技术位或发布利空消息等,达到低位收集筹码的目的。当在低位实在吸不到什么筹码了,主力会拉高一个价位继续吸筹。
如果某只股票基本面突然变好,或有重大利好消息,主力 需要在短时间内收集筹码,主力则会不计成本在当前价位或拔高一个价位吸筹,以达到短时间建仓的目的。投资者遇到这种主力临时建仓的股票,要注意操作风险,股价如果出现较大涨幅,不要盲目追高,避免股价急跌被套。
主力在吸筹阶 段,一般要吸纳目标股流通筹码的60%左右,才能对该股的价格波动进行有效控制,并且要有足够的后续操盘资金,股价才能有较大幅度的拉升空间。每一个大牛 股的诞生,都是资金实力强大的主力的杰作。由于主力持仓量较大,他必须要拉升出一个较大的上涨空间,才能顺利完成出货任务。图1
二、洗盘
洗盘是减小后市的抛压而采用的一种振仓手法，其目的是为了让获利盘得到充分换手从而抬高市场整体持仓成本，筹码经过充分换手后获利盘被荡平抛压减轻，才能减 轻后市拉升压力，这就是洗盘的目的。
利用技术形态进行洗盘，这是主力最常用的手段。为了制造恐慌，主力刻意砸盘对技术形态进行破坏，以形成股价破位的假象，这是对付技术派的最有效的一招，基本上多数短线客都会选择出局。
另一种就是假突破，某天突然一根大阳线(甚至涨停)启动，短期的筹 码都有获利，随后第二天则振荡走缓，前一天的获利盘本来希望股价能继续拉升，无奈第二天就回调，心理受到蹂躏，往往会选择落袋为安。如图2：
三、拉升
主力在完成吸筹任务后,通常并不会立即启动股价,主力还要选择合适的拉升时机,同时还要通过盘面来感受跟风盘和抛压盘的大小,通过拉升前的试盘动作,主力通过试盘来决定下一步的操作。
当然也有的主力在吸够筹码后,省略洗盘的阶段,直接启动股价,使广大的散户踏空行情。主力在坐庄的过程中,经常采用 反技术的操作手法,没有一成不变的操作模式,投资者跟庄过程中,还应根据大盘背景,个股基本面、技术面,针对目标股的走势,随机应变。
主力在完成建仓操作后,首先考虑的是如何将股价与自己的仓位成本区之间尽快拉开一定的距离,以便今后顺利地完成出货工作。虽然多数股票拉高时涨幅很大,但赚到的人却非常少,普通投资者不能有效识别这种机会。而那些有胆有识,发现机会并及时把握的投资者,是最终的受益者。
主力 拉升股价,是要付出一定的拉抬成本的,比如说印花税和交易佣金,主力为了减少拉抬成本,最大获利,还要选择合适的拉升时机。一般大盘处于强势上涨时人气旺 盛,跟风盘较多,投资者不计成本追涨买入股票,主力拉抬容易,只需花费很少的资金就可以拉高股价
主力除了 动用资金力量拉抬股价外,同时还要辅助相关利用好题材。投资者实盘操作中,要分析消息出现的时机 和股价的空间位置,避免落入主力的圈套。
四、出货阶段
坐庄容易出货难，主力难的就是要迷惑散户心甘情愿高价接受自己的筹码，主力要想让散户高位接 盘，在从建仓、拉升、出货等环节会进行不断的洗盘，培养散户的惯性思维，当每次洗盘下跌后会迎来更大的涨幅，几次后散户渐渐会认为每次下跌都是抄底买入的绝佳时机。培养出接盘者后，而趁机高位兑现离去，留下贪婪无知的散户站岗。
那么主力出货有那些迹象呢?认识这些对散户投资者至关重要!
由稳步较快拉升期进入疯狂加速拉升期。个股在最后一波拉升往往非常诱人，短期利润会非常大，走势迅猛，吸引大家的注意力，这时部分 追涨和贪心的投资者纷纷入场，主力则边拉边抛售，趁机兑现部分利润。
通常出货时还伴随着几种现象：
1、高位大幅放量。
2、股价上下巨幅震荡。
3、利好消息不断。主力利用媒体以及上市公司的配合制造发布各种利好，在利好下股价逢利好冲高回落，上涨乏力。
4、 股价开始破趋势下跌。
许多人亏钱的原因就是：大涨以后才急忙买股票，大跌以后才慌忙卖股票。所以大家要做好买卖点的把握。
祝大家投资顺利！
✋热门推荐